Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 01/03/2022 in all areas

  1. Am cerut sfaturi pentru dimensiune și achiziția "recomandată". Acum că mosu' a venit am făcut și o mică ieșire de acomodare <a href="https://ibb.co/d63KJjZ"><img src="https://i.ibb.co/wCb6rBt/IMG-20220101-143737.jpg" alt="IMG-20220101-143737" border="0"></a>
  2. Important de știut pentru oricine folosește un cont de e-mail Yahoo: după o perioadă de neaccesare a contului, Yahoo dezactivează automat adresa de e-mail, astfel încât nu mai poate primi mesaje până când faci login iar (și cu asta se reactivează, dar toate mailurile ce ți-au fost trimise între timp sunt pierdute). N-am găsit prin Help să scrie care e perioada aia; cred că e câteva luni. Probabil e una din metodele prin care vor să încurajeze oamenii să treacă de la conturile gratuite la conturi cu abonament lunar. E alegerea fiecăruia dacă îl deranjează sau nu să piardă e-mail-uri cât timp adresa de mail îi este dezactivată. Dar dacă ai folosit o adresă de e-mail yahoo pentru înregistrare pe forum, și apoi ai activat și notificările prin e-mail când cineva răspunde la vreun subiect la care ești abonat, și dup-aia n-ai mai intrat în inbox la Yahoo timp de 3+ luni încât adresa ți-a fost dezactivată, atunci forumul încearcă să-ți trimită notificări și nu reușește. Iar când se adună zeci și sute de mesaje nelivrabile în coada de așteptare a serverului și asta poate băga serverul în listele de servere ce încearcă să trimită spam, devine problema mea Nu-mi plac problemele, mai ales cele care n-ar trebui să existe Înțeleg dacă vrei să folosești pe forum o adresă de e-mail de care nu-ți pasă și pe care n-o verifici nici măcar o dată pe lună. Dar atunci care e sensul pentru care activezi notificările prin e-mail spre o adresă pe care n-o accesezi? Pentru toți cei cu adrese de e-mail Yahoo în profil, vin cu rugămintea fie de a folosi o adresă de e-mail funcțională (sau să păstrați adresa Yahoo activă) pentru notificările forumului, fie de a dezactiva toate notificările prin e-mail. Conținutul urmărit poate fi găsit aici: https://www.ciclism.ro/forums/followed/ . În stânga sunt categorii de conținut (subiecte anume, categorii ale forumului, etc.) iar în dreapta se poate alege dacă să trimită notificări sau nu. Modalitatea de notificare poate fi schimbată aici: https://www.ciclism.ro/forums/notifications/options/ - dezactivați opțiunea de e-mail la lista lungă de notificări posibile; puteți lăsa notificarea din forum (cea care apare sub simbolul cu clopoțelul din dreapta sus). Schimbarea adresei de e-mail aparținând contului de pe forum se poate face aici: https://www.ciclism.ro/forums/settings/email/ Dacă situația asta persistă, voi fi nevoit să activez o funcționalitate nouă: forumul să detecteze automat toate aceste erori de livrare a notificărilor prin e-mail și, după ce nu reușește de câteva ori să trimită un e-mail, să marcheze și contul de pe forum ca fiind invalid cât timp are o adresă de e-mail nefuncțională. Dar cred că suntem oameni de înțeles și nu e nevoie să ajungem acolo.
  3. Traveller

    Nu c-aș ține io neapărat să-i fur pîinea de la gură (în fine, de la tastatură) lu @majikstone, dar dacă voiau o întoarcere la simplitate, de ce n-or fi pus și frîne pe saboți, de tip clește? Că pe alea și un atehnic ca mine a reușit să le monteze și regleze, cu 2 mîini stîngi?
  4. Trevizes

    Retro, old style a redevenit COOL Dupa cativa ani in care designerii au chinuit cursierele sa fie cat mai "aero", ceea ce prin definitie, chipurile, inseamna si "performanta" iata a sosit vremea sa se scoata pe piata "vechiul" in chip de nou, dar hai sa i se spuna "the what if" concept, atitudinea "breaking the rule". Marketingul si-a amintit ca a fi "rider" nu inseamna neaparat sa fi si "racer" si a revenit la formele simple, look-ul retro, simplicitatea mentenantei. Gata cu cabluri ascunse complet in cadru, cosmarul celor de la service. Gata cu formele care uneori te puneau in dificultate nemaistiind daca e un "aero-road-bike" bun si pentru anduranta & catarari sau un "endurance road bike" cu profil aero de curse dar care permite si cauciucuri late ca de ciclocros. Brusc, producatorii au revelatia despre clienti ca vor calitate, confort si cadre cat mai usoare si nu doar ca bicicletele lor sa semene cu cele din circuitul profesional. https://www.specialized.com/us/en/aethos extrem de costisitorul Specialized Aethos insa seamana f mult cu Specialized Allez (entry level pe aluminium) Si pentru ca, deh, nu are profil pentru nici o specializare anume, se poate spune ca este si "bicicleta buna la toate" Acum un an insa era in voga sloganul "Tarmac SL7: One Bike to Rule Them All" L.E. Din pacate nu pot pune linkuri de pe youtube cu reclama oficiala ca sa va amuzati un pic de "gargara".
  5. Parcă se luminează în noul an!
  6. yo6ial

    Așa-i. Fără ocupație cred că aș face igrasie. Tocmai mi-a venit o idee care ar putea rade vreo 2kg: scot un arc dintr-una din jambe. Am circa 80kg cu tot cu bicicletă și ar putea avea un profil de compresie mai frumos. Dar, întâi s-o văd pe bicicletă. Asta la anu'. Până atunci, La mulți ani cu Sănătate!
  7. Puteai sa ne spui mai devreme, aproape s-a terminat anu'!
  8. Toate turbinele eoliene implementează o formă sau alta de stabilire a turației generatorului și toate generatoarele cu puteri de ordinul megawattilor implementează soluții mecanice pentru asta. Este necesar pentru că sunt interconectate în rețeaua de distribuție electrică și trebuie, fără loc de negociere, să livreze frecvența nominală a regiunii respective. 50hz sau 60hz. Controlul mecanic este destul de ineficient dar mai simplu și mult mai ieftin decât un sistem electronic, la acea scală de putere. Dar, în general, avem un angrenaj cu roți dințate care transformă turația mică a palelor la o turație mare pentru generator și un mecanism mai complex ce ajustează unghiul de atac al palelor, pentru a menține o turație constantă a turbinei față de viteza variabilă a vântului. Asta face ca turbina să nu poată livra energie în rețea decât într-un anumit interval de viteză a vântului. În afara intervalului sunt oprite, cu frâna cuplată și palele la cel mai mic unghi de atac. O turbină direct-drive poate opera și genera puteri utile într-un interval larg de viteză a vântului, rotorul generatorului fiind cuplat direct la pale și, adesea, unghiul de atac al acestora e fix. Dar acestea necesită un mijloc electronic de stabilizare a frecvenței de rețea, un invertor. Invertoarele pot depăși eficiențe de 95%, acceptă variații mari la intrare, putând livra energie și când abia se mișcă turbina. Dar pot fi astronomic de scumpe peste câteva zeci de kilowatti. Darămite lmegawatti... Deci, acum, direct-drive se pretează generatoarelor mici, pentru o casă, de exemplu, ca sursă complementară de energie, până în zona a 10kW
  9. Mircea PF

    Nu contează câți kilometri faci, important este să te bucuri de ei.
  10. pedale

    Munca multa, bucuria omului! Plimbari zilnice si trenuri cu loc pentru biciclete!
  11. DAMIAN

    Caracteristic mi-ar fi fost sa incep cu " decand m-am apucat de pedalat altfel decat pt a ma deplasa prin oras intre pct a si b, 2020 a fost cel mai sarac an in ture...." Astazi voi spune doar ca "sunt fericit sa fiu intreg, in putere si pe picioare, si sa ma uit zambind in urma, la cei 7576 km si cele 332h petrecute in sa. Daca privesc la doar cateva evenimente si cotituri ale vietii mele din ultimele 12 luni, as putea spune ca e chiar o minune. Fie ca Noul An......
  12. Când se topesc zăpezile și grăsimile de la Crăciun...
This leaderboard is set to Bucharest/GMT+02:00
  • Newsletter

    Want to keep up to date with all our latest news and information?
    Sign Up