leobarbu05

Eu folosesc Kenda K838 pe șosea (25 RON / bucata). Până acum au vreo 4000 de km și am făcut o singură pană cu ele (săptămâna asta..). Au și suport pentru dinam.

Avantajul principal care îl oferă trenurile este SIGURANȚA. Știm cu toții câtă lume a murit în microbuze din neatenția șoferilor. Dpdv economic, biletele la trenurile Regio (vechile personale) sunt mai ieftine în majoritatea cazurilor ca la microbuze. Dar, biletele la InterRegio și la InterCity sunt mai scumpe în majoritatea cazurilor ca la auto. Dpdv al vitezei, e în funcție de secție. Aș zice că trenurile merg cu o idee mai repede decât autocarele / microbuzele. Dpdv al confortului trenul are câștig de cauză. Pe InterRegio 3/4 din vagoane au aer condiționat și baie curată. CFR Călători stă chiar cel mai bine din Europa de Est la capitolul vagoane noi. Iar acum vin cele două avantaje mari ale transportului auto: te ia și te aduce în fața casei și circulă mai des decât trenurile. Transportul feroviar în România trebuie să insiste mai mult pe viteză. Dacă la confort stă decent, cu viteză e mult în urmă față de restul Europei. Regiotrans și ceilalți privați primesc subvenție de la stat pe numărul de kilometrii pe care îl parcurge trenul. CFR Călători primește subvenție pt numărul de călători. De exemplu pe Constanța - București - Brașov, regiotrans-ul se plimbă aproape gol. Trenurile sub-urbane vor fi de la CFR Călători. Nu mai vorbim de faptul că operatorii privați folosesc doar automotare și călătoria cu nașul nu este permisă în 99% din cazuri.

Bicicliștii inaugurează un drum pe care nu vor putea merge nicioadată... frumos!

Pentru că au un singur perete, ceea ce nu le oferă aceeași rigiditate și rezistență ca jantelor duble. Eu am avut jante simple pe prima mea bicicletă și s-au descentrat mult și într-un interval destul de rapid mergând cu ea doar prin oraș (desigur și calitatea lor probabil era mult mai precară ca la Rockrider 5.1).

1. Transfăgărășanul 2. Lacul Bolboci + împrejurimi 3. Castelul Corvinilor

Cu toată pasiunea mea pt trenuri, nu cred că e vreo șansă cu trenurile sub-urbane să fie eficiente la ceva. Ex: 1. Trenurile spre aeroport: în condițiile în care NU s-a construit 1,5 km de linie până la aeroport.. crede cineva că se va construi linia din jurul Bucureștiului astfel încât să se lege de niște puncte mai importante din oraș? 2. Trenurile spre Dragonul Roșu, o idee care mie mi-a plăcut. Inițial erau 4 perechi de trenuri pe zi, acum este doar una.

Da, de acord. Legat de stâlpi, sunt zone unde între trotuar și stradă e un spațiu verde cu gard.. astfel ar trebui stâlpi doar la intersecțiile cu strâduțele mai mici.

E o coborâre pe traseul de la Prima Evadare prin boscheți, după care e un viraj și apare ca de nicăieri o urcare cam abruptă. Eu venisem de pe coborâre cu un raport de genul foaie medie + pinion mic :rolleyes: și mă trezesc cu urcarea în față. Mă rog de deraior să facă ceva să trecem și noi pe pinioanele mari ... nicio șansă! În următoarele 2 secunde cu bunăvoința SPD-urilor mă trezesc într-un pom cu bicicleta peste mine. :blink: Noroc cu pomul pentru că după el era un pârâu și asta mai lipsea. Bine că asta s-a întâmplat la recunoaștere!! :)

Nu s-au aplicat și nici nu se vor apricla prea curând. Nimeni nu dă atâția bani pentru niște adăposturi + hrana câinilor + salariile îngrijitorilor + altele. Eu chiar nu văd de ce e așa mare iubire pentru câini. Pentru toate păsările, bovinele și porcinele care sunt omorâte zilnic pentru carnea lor de ce nu sare nimeni?

Eu n-am mari pretenții. M-aș mulțumi doar cu domnișoara - Univega 29.3:

Foarte tare cum a fost vremea în ultima perioadă. Până pe 13 Mai nu a plouat decât rar spre deloc. :rolleyes: După Prima Evadare, brusc, a început potopul.

Eu am avut la prima bicicletă (un Kreativ Life Joy :)>- - 300 RON din Cora - Kreativ fiind brandul "low-cost" al DHS) niște frâne pe care scria doar DHS. Ideea este că sunt foarte eficiente - surpinzător - frâna pe față te ridică cu o idee mai greu decât o face un BB5.

XCR. Suntour a progresat destul de mult în ultima perioadă.

Să o menajezi de șocuri mai puternice pentru că există posibilitatea să se descentreze mai ușor, fiind jante simple. Furca să o ștergi preferabil după fiecare tură cu o cârpa sau cu un șervețel. Legat de transmisie: Foaia mare să o folosești doar cu primele 3 pinioane mici. Foaia medie o poți folosi cu toate pinioanele, excepție fiind extremele. Foaia mică să o folosești doar cu primele 3 pinioane mari. Asta e recomandat pentru că dacă folosești rapoarte de genul foaie mică - pinion mic lanțul se va uza mult mai repede, alături de pinioane și foi. Eventual ai putea să-ți cumperi o borsetă pentru tija de șa în care să ți 2 leviere și o cameră de rezervă. Spor la pedalat!

Versiunea a 2-a mi se pare că e un model mai vechi - 2010 parcă.

A încercat cineva Continental Mud King?

Pentru început să se interzică accesul mașinilor pe trotuarelor străzilor principale. Se lasă niște anunțuri pe parbrizele mașinilor și la intrarea în scările blocurilor: "începând cu data de X se va interzice accesul mașinilor pe trotuar. în cazul în care nu v-ați scos mașina de pe trotuar aceasta va fi ridicată și o puteți recupera de la adresa Y." După ce trotuarul e curățat (de bună voie sau cu forța) se pun stâlpi solizi, însoțiți eventual de borduri, care să blocheze accesul mașinilor pe viitor.

A mai găsit cineva Speed King de 2.1? Eu îl caut de câteva zile prin magazine și pe net și nu am mai dat de el.

Dacă ai avea în general unde să lași bicicleta în siguranță la cumpărături ar fi perfect. Eu din acest motiv prefer să merg cu pe josul la magazine cel mai des.

Spectaculos! Felicitări!

Am participat și eu la MTB 35 de km. Păcat că n-am și terminat, nu de alta dar nu m-a lăsat bicicleta. La cramă la Seciu am rămas fără nicio frână funcțională iar anvelopele de 2.2 au înaintat destul de greu prin noroaie (din păcate n-am altele momentan). Legat de organizare... 1. La start, s-a zis că începem la 10.30 inițial. Bun.. multă lume știa de pe site că startul se dă la 10.45, organizatorul de la microfon nu știa asta. 2. La premiere dacă stăteai pe laturi nu vedeai nimic datorită steagurilor cu sponsori...

Cele mai importante puncte mi se par: - creearea de parcări PĂZITE (!) în principalele puncte de interes: (de ex în București: Piața Unirii, Universitate, Piața Romană, Piața Victoriei, marile centre comerciale etc.) - interzicerea treptat a parcării mașinilor pe trotuare - modificarea benzilor de circulație astfel încât să fie și o bandă pentru biciclete pe sens - noile modernizări de vagoane la CFR Călători să aibe în plan și vagoane cu spații pt biciclete... de ceva vreme se construiesc doar vagoane salon pentru călători

La mulți ani Corrodo!