Dr2005

Membru
  • Content Count

    599
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by Dr2005

  1. Aoleu, 41 şi 2 metrouri....
  2. Nu a fost vreme nasoală (doar o mică ninsoare) şi nici frig, deci vreme numai bună de biciclit. Singura problemă pe care am întâmpinat-o ieri: taximetriştii! Pe Bd. 1 Mai, de la Tricodava la Sibiu am făcut 15 minute. Că unul stătea între coloană şi maşinile parcate ilegal. Şi trotuarul era înzăpezit, nu am putut să ocolesc boul. După aia totul a mers cam ca de obicei, mai puţin Cotroceniul pe care l-am coborât cu 25 la oră în loc de 50, că era zăpadă adunată pe margini şi nu vroiam să plonjez de pe biclă, mai ales că am slick-uri şi frâna pe spate mă cam lăsase. Total: 6,7 km în 25 de minute, din care 25 de pedalat, faţă de 22-23 din care 18-19 de pedalat cât fac în mod normal. După 9 ore de stat la birou (cu bicla alături, doar n-o s-o las afară în frig) am plecat spre un magazin cu frâna pe spate demontată, că un sabot era https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/994958_556991854387332_2017610054_n.jpg Mirare mare pe acolo, că ,,nu prea mai umblă mulţi cu bicicleta acum". Azi a fost o zi cam ca toate celelalte, 21 de minute de pedalat (că am prins absolut TOATE semafoarele de pe traseu + un troleu care nu s-a lăsat depăşit), 25 cu totul, deci decent. Cu transportul în comun (41 + M) ar dura cam 45 de minute (sau mai mult, astea 45 minute includ 8 de stat la metrou, numai că metroul de la Crângaşi spre Gara de Nord mai vine şi la 12 minute, ba a venit şi la 20 de câteva ori), direct cu troleul cam 60 minute. Deci încă e mai bine cu bicla. Ca fapt divers, traseul e Tricodava - Gara de Nord.
  3. Dr2005

    Da, mare noroc că s-a stricat vremea... am făcut azi 35 de minute pe un drum pe care de obicei îl fac în 20 de minute. Că primarul Morin n-a deszăpezit banda 1 şi trotuarele... aşa că 1km am stat după un taximetrist care credea că are loc între coloană şi trotuar, aşa că am pierdut 15 minute acolo :( De obicei pe ăştia îi ocoleam pe trotuar, da' azi nu am mai avut cum.
  4. Deci ditamai autostrada o să dea într-o zonă deja congestionată - Bd. Barbu Văcărescu. Hai să mai demolăm câteva blocuri prin Floreasca, să ajungă până pe Dorobanţi, să nu se chinuie să facă manevre cu SUV-ul bizonii de Dorobanţi.
  5. Dr2005

    Pe Podul Grant, la groapa aia (dacă e cea la care mă gândesc eu) te bagă în bordură şi ziua... cred că şoferii de la noi nu sunt obişnuiţi să se uite în oglinda de pe dreapta, oare nu se aşteaptă să vină ceva pe acolo?
  6. Am rezolvat problema depozitării... am pus-o la capul patului: Poza e de acum 2 zile. Ieri am reuşit să pierd pompa prinsă pe cadru :((
  7. Dr2005

    Aşa se scria pe la sfârşitul secolului 19 - începutul secolului 20. CFR a cumpărat masiv ceasuri Paul Garnier în anii '30,, instalându-le prin toate gările de la acea vreme. Unele ceasuri încă mai funcţionează. Deşi nu e despre ceasuri, pagina http://www.railwayfan.ro/liniavinului/html/telegraful.html prezintă un astfel de ceas.
  8. Dr2005

    ... sau, dacă ai roţi mai înguste, poţi să intri cu ele în canalul şinei, ceea ce în 90% din cazuri înseamnă căzătură, ceea ce nu e prea plăcut, mai ales dacă vine tramvaiul sau alt vehicul în viteză după tine. Şi dacă treci peste inimile de încrucişare din intersecţii poţi să ai surprize.
  9. Poate cineva i-o fi şoptit domnului primar că mai poate câştiga câteva voturi, că pensionarii care l-au votat la ultimele alegeri au început să cam dispară (în mod natural). Poate vrea la preşedinţie... eventual aplicăm modelul de la Mediaş, unde fostul director al regiei de transport a ajuns în Parlament, după ce toţi angajaţii regiei + o bună parte din călători l-au votat ca să scape de el.
  10. Dr2005

    Aham, deci dacă un motorist beat loveşte un ciclist care trece pe roşu, atunci de vină e tot motoristul? În cazul ăsta, normal ar fi să se aleagă amândoi cu câte o pedeapsă, o pârnaie pentru vătămare din culpă pentru motorist şi o amendă grasă pentru biciclistul care s-a crezut Tarzan.
  11. Upper managementul din RATB nu prea face nimic. Răspunsurile oricum sunt standard, gen ,,Vă mulţumim pentru sesizare, toţi conducătorii auto de la autobaza X au fost reinstruiţi cu privire la respectarea legislaţiei rutiere". Cel puţin eu când reclamam că se fură cursele răspundeau că au atenţionat conducătorii auto să respecte programul de circulaţie sau că pe foaia de parcurs cursa a fost confirmată, deci nu are cum să fie lipsă cursa (chiar dacă la capetele de linie fără dispecer, foaia o completează şoferu).
  12. Dr2005

    Nu înţeleg... dacă are loc un accident, nu e responsabil cel care l-a provocat? Adică, cel care a provocat accidentul oricum poate fi dat în judecată de victimă ca să îi plătească daunele.
  13. Mai simplu decât făcut piste - pe oriunde - ar fi să se ridice urgent toate maşinile parcate neregulamentar, să poţi să circuli decent cu bicla pe drum, fără teama că ţi se deschide o uşă în faţă sau iese vreunul parcat fără să semnalizeze. Apropo de piste, pe Buzeşti - între Polizu şi Piaţa Victoriei au fost trasate piste pe stradă. Late, frumoase... şi pline de maşini parcate.
  14. Dr2005

    Viteza medie depinde de bicicletă şi de biciclist. Dacă cu Rich-ul scoteai media de 20 km/h, cu semicursiera o să scoţi cel puţin 25, fără să depui un efort suplimentar, pentru că are altă construcţie, e mai uşoară, are roţi mai mari (sau chiar dacă are tot roţi de 26", sunt mai înguste şi mai uşoare). Ştiu cum e să treci de pe o bicicletă ieftină pe una bună, se simte diferenţa la mers. Media mai depinde şi de drum... 20 - 25 km/h într-un oraş mare, cu slalom printre maşini, mers încet printre ele (să ai timp să frânezi dacă îţi deschide unul uşa în faţă) e o medie chiar bună. La drum mai lung, drept, poţi scoate şi mai mult. Dacă ai de urcat, se complică puţin situaţia, că urcările le faci cu viteză mai redusă. Degeaba cobori tu cu 50 la oră, dacă ai urcat cu 5. Prin urmare, fă câteva ture mai lungi, eventual pe drum drept, vezi ce medie scoţi, apoi ia-o ca ,,etalon" când îţi planifici alte ture (după cum s-a mai spus dacă ai un drum de 100 km şi ştii că tu poţi să mergi cam cu 20 km/h, rezervă-ţi măcar 5 ore pentru el). Văd că nu s-a răspuns scurt şi la obiect cu privire la circulaţia pe drumurile publice (recunosc, eu când aveam 14 ani nu mergeam pe biclă, dar nici nu îmi plăcea să citesc texte de legi şi alte d'astea): până la 14 ani, poţi circula doar pe trotuar. De la 14 ani în sus începe distracţia. Ce trebuie să faci: - să ai cartea de identitate la tine - să ai pe bicicletă cel puţin ochi de pisică pe spiţe şi reflectorizant roşu în spate (atenţie, că Miliţia le vrea neapărat din plastic/metal, degeaba pui tu sticker reflectorizant 3M care se vede de 100 de ori mai bine decât ochii de pisică) şi sonerie pe ghidon. Dacă vrei să circuli noaptea (sau în alte condiţii de vizibilitate redusă, gen ceaţă), ai nevoie de o lumină albă în faţă şi una roşie în spate - să respecţi toate regulile de circulaţie.... ar trebui să înveţi semnele de circulaţie de bază şi ce reprezintă ele (cel puţin cele de prioritate, accesul interzis, circulaţia prin sensurile giratorii, prioritatea de dreapta, trecerile de pietoni-n-ai voie cu bicla să traversezi pe ele, iar când mergi pe drum eşti obligat să îi laşi pe pietoni să traverseze), dar nu trebuie să ai pretenţia ca şoferii să te respecte (degeaba ai tu prioritate, mai bine frânezi cât să ai timp să opreşti dacă bizonul nu te lasă să treci). Cu culorile semaforului nu cred că ai probleme - să nu te afli sub influenţa băuturilor alcoolice (oricum e ilegal să bei dacă ai sub 18 ani) - să mergi cât mai aproape de bordură/acostament, pe un singur rând (deci nu în paralel cu alţi biciclişti). Poţi schimba banda doar când vrei să faci stânga sau, de exemplu, când banda 1 e doar pentru făcut dreapta şi tu vrei să mergi înainte. Dar trebuie grijă mare, mai bine te dai jos din şa şi traversezi pe trecerea de pietoni, e mai sigur, chiar dacă pierzi câteva zeci de secunde. - să semnalizeze schimbarea direcţiei de mers (întinzi mâna corespunzătoare în direcţia în care vrei să o iei, se aplică inclusiv la ocolit ,,obstacole" gen maşini parcate sau gropi - presupunând că apuci să le vezi din timp) şi reducerea vitezei/oprirea (întinzi mâna dreaptă în lateral şi o mişti sus-jos) Astea sunt regulile de bază. E recomandat să ai echipament de protecţie (măcar cască, dar poţi să pui şi nişte mănuşi, ceva apărătoare la picioare etc.), dar nu obligatoriu. Tot recomandat e ca noaptea să porţi o vestă reflectorizantă (costă sub 10 RON, nu e o investiţie imensă) şi să mai montezi reflectorizante pe bicicletă (dar e decizia ta dacă transformi bicla în pom de Crăciun sau nu). Orice îţi pui pe bicicletă, riscurile există... nu face acte de teribilism, stai cât mai aproape de marginea drumului, nu te lua la întrecere cu alţi biciclişti, nu depăşi maşini mari care încearcă să se pună în mişcare de pe marginea drumului (gen autobuze aflate în staţie) - pentru că şoferii lor s-ar putea să nu te vadă în oglindă, mergi mai încet pe lângă maşinile parcate, mai ales când vezi că a urcat şoferul (poate să iasă din rând fără să semnalizeze sau să deschidă portiera) sau sunt oameni în maşină (pot să deschidă portiera oricând). Fă exerciţii să te poţi uita peste umăr fără să te dezechilibrezi (ca să vezi ce vine din spate). Când pleci la drum lung, ia-ţi la tine o pompă şi un set de petice (sau o cameră de schimb), eventual leviere de scos cauciucul de pe jantă şi cheie de 15 pentru demontat roata (dacă nu e cu quick-release), eventual inbus pentru reglat ghidonul (pentru cazul în care cazi şi îndoi ghidonul) şi cheie sau inbus pentru reglat saboţii de frână.
  15. Dr2005

    Pe DJ 101S există o surpare aproape de finalul urcării dinspre Secăria (pe lângă cea prezentată mai sus), lată cam cât o jumătate de bandă, care tinde să se mărească. Dar cum traficul e lejer şi asfaltul bun, se depăşeşte uşor. Grijă mare pe coborârea spre valea Doftanei, e plin de boscheţi pe margine, nu se vede nimic după colţ, iar unii şoferi mai taie curbele. DJ 207, tronsonul Şotrile - Câmpina - la Şotrile, fix lângă indicatorul cu ,,drum reabilitat de Cj Prahova" s-a tasat pământul sub drum. Cu bicicleta e uşor de făcut slalom, dar o maşină cu garda mai joasă rămne acolo - după ce începe coborârea, s-au format o groază de gropi, cam ca pe DJ 102 I între barajul Paltninu şi Câmpina, dar la 50 km/h se sare peste ele... - la intrarea în Câmpina e tragedie, 200m trebuie mers pe poteca de pământ de lângă acostament, asta dacă ţineţi la bicicletă Am fost recent in zona, pe cursiera cu ghidon drept, pe ploaie, dar am trecut fara prea mari probleme la intrarea in Campina. In rest confirm numeroase gropi si drum denivelat. Nu ştiu unde să îl încadrez, dar drumul Şotrile - Seciuri e ca în palmă.
  16. Dr2005

    Prima mea bicicletă a fost (şi încă este) un DHS Kreativ LifeJoy, câştigat la Danone acum 3 ani. Pe vremea aia, un coleg de facultate (activează şi pe aici, se ştie el) tot trăgea de mine să învăţ să merg pe bicicletă. Până la urmă m-a învăţat, aşa că după ce am făcut ,,şcoala" pe Merida lui, apoi pe bicicletele galbene care se închiriau pe Politehnică, am adus DHS-ul de la ţară, din magazia în care stătuse câteva luni bune. I-am schimbat şaua şi tija (tija era prea scurtă pentru înălţimea mea, iar şaua era dintr-un plastic tare, fiind înlocuită cu o şa de oraş, cu arcuri) şi am început să ies cu ea. De-a lungul ultimilor 3 ani, a înghiţit vreo 1100 RON (2 jante faţă, pinioane, şa + tijă, 2 ciclocomputere, lumini (vreo 3 seturi, că se tot stricau suporţii de prindere ai lămpilor pe biclă), 3 seturi de pedale, o centrare + schimbat o spiţă la roata din spate, apoi o jantă dublă pe spate, trompetă, 2 cauciucuri, 3 camere, 3 antifurturi, 3 şufe pentru fixat bagajul pe portbagaj - 1 a zburat undeva pe DN1, una am uitat-o la cineva, a 3a există şi acum, ochi de pisică, husă pentru şa, oglindă). Aşa arăta când era nouă: În ziua când trebuia să se deschidă A3 pentru biciclete (când am ajuns la Ploieşti pe diverse DJ-uri): Spre Diham: Pe Rucăr-Bran: Ce să mai spun, a văzut multe, iar de prin aprilie anul curent şi până în septembrie a făcut între 500 şi 800 km pe lună (ba a şi atins mia o dată). Anul ăsta şi anul trecut (că prin 2011 şi toamna lui 2010 am mers doar prin oraş cu ea) a ajuns şi la Babele, a ajuns de 2 ori la Padina, a făcut şi Rucăr-Bran şi Braşov - Nehoiu - Văleni, câteva Bucureşti - Ploieşti, Bucureşti - Giurgiu - Ruse, Olteniţa. Prima Evadare... ultima tură lungă a fost Ploieşti - Cheia - Brădet - Valea Doftanei - Câmpina. A cam ieşit la pensie după tura aia: De o săptămână jumate' sunt fericitul posesor al unei Merida Crossway 15-V. Aşa arăta când am luat-o de la magazin: Dar cum eu sunt mai maniac şi nu plec nicăieri fără aripi, portbagaj, sonerie, trompetă, lumini şi kilometraj, le-a primit urgent şi pe astea, care au mai adăugat câteva sute de lei la preţ. Nu am făcut mulţi km cu ea, în 11 zile am 273 km (că week-end-ul ce a trecut nu am avut timp de pedalat; nu-i bai, recuperez week-end-ul care vine), am făcut un Rucăr - Bran (adică un Predeal - Bran - Dragoslavele - Târgovişte cu abatere pe la peştera Dâmbovicioara) şi în rest doar mers la muncă (unde bicicleta stă frumos în birou lângă mine, pe asta nu mai am curaj să o leg în faţa clădirii).
  17. Dr2005

    O bicicletă cu roţi de 28 inch şi cu 8 pinioane (să urci mai bine pantele) e tot ce îţi trebuie. Pe la 1500 - 2000 RON găseşti destule. Eu am o Merida Crossway 15-V (e drept, e luată acum 2 săptămâni, dar deja sunt mulţumit), asta: http://www.kerobike.ro/ro/biciclete/bicicleta-merida-crw-15-v-55-titan-alb-blue-2013-detalii.html Dar, dacă vrei, poţi să mergi pe orice bicicletă cu schimbător de viteze... eu am făcut 214 km într-o zi cu un DHS Kreativ, o biclă de nici 400 RON, dar o aveam de 2 ani la momentul ăla, eram obişnuit cu ea, ştiam că schimbătorul, din 6 pinioane, nu vrea decât 1,2,4 şi 6 şi că de pe foaia 2 pe foaia 1 sau invers, în 90% din cazuri trebuia să mut lanţul cu mâna: Pe lângă DHS, cu Merida am senzaţia că zbor (logic, Merida are 13,5 kg (fără aripi şi portbagaj), DHS-ul avea, cică, 15 kg, dar eu zic că era mai grea).
  18. Baronule, habar n-am cine eşti şi de unde mă cunoşti, dar te asigur că RATB-ul are de mult frigiderul plin din partea mea, încă de pe vremea Dac-urilor (probabil mai ţii minte cum se furau cursele pe 122 şi 126, că plecau autobuzele de la Ghencea şi se opreau la Drumul Cooperativei, sau pe 635, când plecau de la Ghencea şi la Drumul Sării făceau dreapta şi se duceau la garaj). Nu mai zic de câte ori am întârziat după ce am stat câte 15 - 20 de minute prin staţii. Ăsta a fost şi motivul pentru care am trecut la bicicletă, iar de la 1.10.2013 nu o să mai îmi fac nici abonament (până atunci îl mai fac, ma merg pe reducerea de student), care abonament oricum a fost scumpit cu 100% acum 2 săptămâni. Şoferii de taxi au înţeles că există şi biciclişti... aşa că blochează intersecţiile cu totul. Vineri şi sâmbătă seara la AFI nu se poate face dreapta pe Bd. Timişoara din cauza taxiurilor. Dar putem spune că nu fac discriminare între biciclişti, pietoni, şoferi de turisme şi vatmani: în blochează pe toţi, în mod egal. E drept, sunt şi şoferi amabili. Dar puţini.
  19. Mie îmi place să respect legea... probabil dacă în loc de bicicletă conduceam zilnic un camion, aveam zilnic câte o maşină făcută afiş că nu dă prioritate şi câte un pieton la urgenţă că trece pe roşu. Pentru fiecare maşină pictam pe capotă o steluţă roşie şi pentru fiecare pieton o steluţă galbenă :)) GLUMESC! Adevărul e că mulţi şoferi profesionişti nu dau 2 bani pe biciclişti. Vedeam asta şi din autobuz, dar nu mă afecta prea tare. După aia mi-am dat seama că decât să merg o oră cu 93 sau 45 de minute cu 41 + metrou (din care minim 10 minute pe peron la Crângaşi, mama lui de metrou, că mereu îmi pleacă din faţă, oricât de devreme m-aş trezi), mai bine merg 20 de minute (din care 18 minute timp efectiv de pedalat) pe bicicletă. Deşi, dpdv al costurilor (revizie la biclă, că e în garanţie, consumabile pentru ea, diverse reparaţiii, blugii şi adidaşii avariaţi) cam tot pe la valoarea abonamentului lunar ies (sau ieşeam, înainte de creşterea de 100% la tariful abonamentul general pe toate liniile urbane şi preorăşeneşti, efectuată acum 2 săptămâni). Dar alea 20 de minute de somn în plus zilnic sunt de nepreţuit :) Nu mi-a plăcut niciodată RATB-ul ca instituţie. Trasee proaste, autobuze care vin când au chef... la Ploieşti, Cluj, Oradea se circulă de 100 de ori mai bine. La Ploieşti se merge încă cu Ikarusul fabricat în 1975 şi nu se plânge nimeni, e mai important să vină autobuzul la timp şi să fie curat, decât să fie nou şi să stai juma' de oră în staţie.
  20. Asta spunea un reprezentant al RATB la întâlnirea mai sus menţionată. Media mea, ca biciclist de oraş, pe o biclă cu cadru de oţel şi cu o masă de vreo 18 kg (plus 85 ale biciclistului) e de vreo 19 km/h la ora 8 dimineaţa. Pe biclă de aluminiu deja am ajuns la 21,5. Ce pierde din vedere reprezentantul RATB e că autobuzul e mai mare... deci nu se poate strecura în trafic, aşa că stă de mai multe ori la câte un semafor. Şi face asta nu din cauza biciclistului, ci din cauza lipsei benzii dedicate. Şi cum obiceiul şoferilor de autobuz e să deschidă uşile când apucă şi unde apucă, apar incidente, pentru că şoferul nu poate să aştepte 2 secunde până trece bicicleta pe lângă el. Azi era să iau o băbuţă pe ghidon. Logic, cu 100m înaintea staţiei, nu ar fi trebuit ca autobuzul (linia 139, de la Autobaza Ferentari) să deschidă uşile. Dar le-a deschis, fix când eram între uşa 2 şi uşa 1 (deci mă văzuse). M-am oprit şi i-am explicat că staţia e 100m mai încolo. Şi el ,,bă băiatule, tu trebuia să mă depăşeşti prin dreapta sau să stai după mine, că poate te băgam în bordură". Nu m-a mai ajuns să mă bage în bordură :)) Dar astfel de incidente se întâmplă zilnic, mi s-a întâmplat de multe ori să fiu depăşit şi apoi înghesuit în bordură de autobuze şi troleibuze sau să îmi fie blocat drumul de autobuze care merg cu roata lipită de bordură, deşi staţia e la 1 km distanţă. Sau să se deschidă uşile la semafor şi să se ,,verse" puhoiul din autobuz. Da, ştiu, şi mie îmi place să pot coborî din autobuz dacă e coloană, dar şoferul e obligat să se asigure înainte să deschidă uşile, fie că e staţie, fie că nu. De aia are oglinzi şi camere de luat vederi.
  21. Dr2005

    Greşeala mea a fost că nu m-am aşteptat ca drumul Brădet - Valea Doftanei să fie atât de dificil (adică să trebuiască să merg cu 8 la oră). Am subestimat drumul şi am supraestimat bicla şi picioarele mele :( Mă gândisem la 2 - 3 ore pentru DJ 102 I, tronsonul neasfaltat, nicidecum la aproape 5, gândindu-mă că o să urc cu 10 la oră şi cobor măcar cu 25. Asta e, e frumos DN1 noaptea pe fulgere şi Ploieşti pe ploaie, trebuia să mi se întâmple şi una din asta. Ca off-topic, iată şi calul de povară... a fost ultima lui tură lungă:
  22. Dr2005

    Cu scuze că ,,redeschid" un topic abandonat de câteva luni, biletele de tren nu se mai combină de vreo 2 ani. Acum dacă schimbi 2, 3, n trenuri primeşti 2, 3 sau n bilete. Evident, nu se mai însumează distanţele, deci te costă mai mult (logic 2 bilete de 60 km costă mai mult decât unul sungur de 120 km). Pentru bicicletă vei primi câte un bilet pentru fiecare tren. De exemplu, la un Târgovişte - Bucureşti cu schimbare la Titu o să dai 10 RON pentru biclă (adică 2 bilete de tren Regio de câte 5 RON fiecare). Bine, de obicei tanti de la ghişeu o să îţi spună ,,vă dau dacă vreţi, dar mai bine vă înţelegeţi cu şeful de tren, că nu cred că se merită să plătiţi atâta". Şeful de tren n-a comentat nimic şi nici nu a cerut bilet sau bani de-o bere. În schimb, pe alte rute (cu deosebire Valea Prahovei) se face exces de zel. Evident, navetiştii cu câte un DHS obosit scapă (de fapt, ăia nu cred că plătesc nici pentru ei, d'apoi pentru biclă). Dar eu dacă merg cu un DHS la fel de obosit da' mă vede naşul cu pantaloni de ciclism şi bilet până la Sinaia/Predeal imediat mă ia la verificat... Se poate lua bicicleta în orice tren, la clasa a doua, cu condiţia să nu deranjeze pe ceilalţi călători. La trenurile fără vagoane de biciclete* biletul se emite manual (adică casiera introduce manual datele în calculator, primind un mesaj de avertizare că trenul nu are vagon cu locuri pentru biciclete). La cele cu vagon de biciclete pe diagramă se emite automat, dar tot trebuie să stea tanti să introducă manual seria biletului biciclistului, biletul de bicicletă fiind valabil doar însoţit de biletul biciclistului, ar cărui număr apare în rubrica ,,Motiv" de pe biletul de bicicletă. *) Fără vagoane în sistemul electronic de rezervare... dar realitatea de acolo nu prea corespunde cu cea din tren, în sensul că sunt trenuri care au vagon de biciclete în compunere dar nu apare pe diagrama din sistem şi trenuri care apar acolo cu vagon de biciclete dar fizic nu îl au, gen celebrul 2801/2802 Sibiu - Mangalia, care nu prea are cum să aibă vagon de biciclete, pentru că necesită 2 garnituri, iar vagoane etajate cu loc de biciclete sunt doar 3, din care 2 fac Valea Prahovei, iar al treilea, de regulă, tot pe Valea Prahovei se plimbă. La vagon de dormit cred că o poţi băga în cabină cu tine, nu cred să comenteze naşul, dar s-ar putea să comenteze colegul de compartiment (dacă nu ai norocul să nimereşti singur într-o cabină), pentru că ocupă tot spaţiul. La fel şi la cuşetă (mai ales că acolo sunt 4 sau 6 paturi, în funcţie de amenajare). Concluzii: - la CFR Călători: 5 RON la R, 10 RON la IR, la IC teoretic nu ai voie cu biciclete; se emite câte un bilet de bicicletă pentru fiecare tren, deci dacă schimbi 2 trenuri plăteşti 2 bilete pentru bicicletă - la Regiotrans: între 3 şi 20 RON, în funcţie de distanţă: http://www.regiotrans.ro/tarife/tarife-diverse.pdf , indiferent de rangul trenului - la TFC: 50% din preţul biletului întreg pe ruta pe care circulă posesorul bicicletei - la Regional: de la 2 RON până pe la vreo 10, după distanţă şi nişte criterii doar de ei ştiute (adică doar de softul de pe tableta naşului)
  23. Dr2005

    Planul meu era să ies în DJ 207. Dar prinzându-mă întunericul la Barajul Paltinu, nu am nimerit drumul de legătură, aşa că am ţinut-o drept pe unde mergeau maşinile (una la 5 minute cum treceau, în rest beznă şi subsemnatul pe mijlocul drumului, în încercarea de a nu lua o groapă), oricum era deja destul de sinistru pe acolo 8-X pe întuneric. Nu mai zic că prin Câmpina am mers la nimereală, m-am bucurat de coborârile de acolo care m-au scos fix în DN 1. Ăsta a fost traseul http://www.bikemap.net/ro/route/2305819-ploiesti-valeni-cheia-bradet-dj-102-i-valea-doftanei-campina-ploiesti/
  24. Dr2005

    DJ 102 I Câmpina - Baraj Paltinu: acceptabil, pe alocuri gropi mici Baraj Paltinu - Valea Doftanei: asfalt bun Valea Doftanei - Brădet (jud. Braşov): ca în pozele de mai jos: