Dr2005

Membru
  • Content Count

    599
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by Dr2005

  1. Dr2005

    Există obligaţia de a vinde bilete online doar pentru trenurile cu regim de rezervare... de altfel, la IR chiar se vând astfel de bilete, inclusiv cele de bicicletă (unde sunt disponibile). La Regio, deocamdată, tehnica din dotare nu le permite, după cum au şi scris ,,De asemenea ţinând cont că numărul trenurilor Regio este mai mare decât al trenurilor IntreRegio, transmiterea listelor către personalul de tren necesită implementarea unor măsuri de ordin tehnic şi organizatoric care să permită verificarea/validarea acestor bilete. Având în vedere cele prezentate anterior, în acest moment nu este posibilă implementarea în cadrul aplicaţiei online a opţiunii de cumpărare de bilete la toate trenurile Regio, această opţinune fiind implementată doar pentru un număr restrâns de trenuri de acest rang." Probabil după ce se vor cumpăra mini-tablete şi imprimante portabile la toţi naşii se vor putea emite bilete şi online pentru R. Oricum trebuie să se grăbească, pentru că de 01.01.2016 subvenţia se va da numai pe raportarea electronică a biletelor. Iar pentru biletele de mână or să trebuiască să stea să introducă manual fiecare bilet.
  2. Dr2005

    Da, merită citit, dar, totuşi, nu cred că graba îl scuză pe autor pentru încălcarea regulilor de circulaţie... adică eu merg cu 5 km/h cu greu printre bordură şi maşinile de pe banda I, ca să fiu corect, şi altul vine cu 25 la oră slalom printre maşini. Şi nu mă refer doar la depăşit autobuze/troleibuze (pe alea şi eu caut să le depăşesc prin stânga, că nu ştiu când se trezesc să deschidă uşile) sau la depăşirea punctuală a vreunei maşini prea apropiate de bordură, ci de mers printre benzile 2 şi 3 pe sectoare întregi de drum. Probabil aşa gândesc şi ăia cu maşinile care intră pe contrasens ,,dacă mă prinde poliţia mă opresc, dacă nu, asta e, că eu mă grăbesc". Mă bătea gândul să comentez şi pe site-ul respectiv. Dar am îndrăznit odată şi m-am trezit luat la zor mai ceva ca un elev neastâmpărat de către profesor şi făcut în toate felurile de restul cititorilor site-ului. Aşa că prefer să mă abţin, ultimul lucru care îmi trebuie e o revoluţie hipsterească împotriva mea :))
  3. Asta era blonda care a zis că bicicliştii sunt sub 1% şi că trebuie să facem îmbunătăţiri pentru şoferi, că ei sunt mai mulţi.
  4. Dr2005

    De azi circulă din nou trenuri spre Zimnicea, compunerea fiind AM Malaxa 700 sau 2 x AM Malaxa 900. E drept, orarul e bun pentru navetişti, dar există următoarea variantă: Bac Sviştov - Zimnicea plecare 16:00 - sosire 16:15 Trecere bac - gară: 5,5 km, max. 30 min (deci v. medie de 12 km/h) Tren R 11224 Zimnicea 16:45 - Roşiori N. 18:41 Tren IR 1836 Roşiori N. 19:10 - Bucureşti Nord Gr. A 20:57 (se taxează ca R pentru persoane) Tarif: 10 lei bac + 22,05 lei bilet de tren + 15 lei bilete bicicletă = 47,05 lei (asta cu biletul luat înaintea plecării trenului, fără minigrup, anticipaţie, reduceri de elev/student, TrenPlus etc.). Mai punem 15,3 lei + 10 lei bicicleta = 25,3 lei pentru un drum Bucureşti - Giurgiu şi o putem pune de ture Ruse - Sviştov.
  5. Dr2005

    Nu preia nimic, circulă plătind TUI la CFR S.A.. Dacă va circula sau nu om trăi şi om vedea.
  6. Dr2005

    Logica românească contrazice afirmaţia cu siguranţa... au fost multe cazuri de maşini cocoţate pe scuar, au murit oameni din cauza asta. Iar regula priorităţii e teoretică, o simplă vizită pe un site gen TraficTube sau FailTrafic ne arată câteva sute de accidente evitate la mustaţă pe motiv de neacordare de prioritate. În plus, giratoriul nu e bun la o intersecţie unde 2 (sau mai multe) străzi au trafic similar. Automat de pe una din direcţii o să treacă o maşină, apoi altele pe lângă ea şi nu se vor mai termina. Prin Bucureşti a fost moda asta a giratoriilor acum mulţi ani, dar între timp s-au montat indicatoare de prioritate... şi tot se întâmplă accidente, că şoferul asociază orice rond cu un giratoriu. Din Drumul Taberei la Gara de Nord văd zilnic minim 20 de biciclişti dimineaţa şi tot atâţia la întoarcere. Chiar a devenit enervant, unii merg încet, alţii sar ba pe stradă, ba pe trotuar... cei din ultima categorie mă enervează cel mai mult, îmi vine să le dau brânci... chestia e că eu stând la 2 semafoare şi mergând printre bordură şi coloana de maşini tot îi prind din urmă...
  7. Dr2005

    Există un standard GOST, sovietic, care ia în calcul 11 călători pe metru pătrat, s-a folosit şi la noi în stabilirea numărului de locuri în picioare din vehiculele de transport în comun anterior integrării în UE. Cu 3001 e altă treabă, e un mod de a te determina să mergi cu 1631, care costă mai mult. Marketing... dacă jumătate din călătorii care nu au loc în 3001 se duc la 1631, atunci deja se iese pe plus.
  8. Dr2005

    În oraşe precum Braşov sau Sibiu e cam greu să eviţi giratoriile, că sunt peste tot. De aia întrebam cum procedează sibienii... Benzile din Sibiu sunt marcate cu linie discontinuă deci, teoretic, se poate ieşi de pe ele. Nefiind mereu semnalizate cu indicatorul albastru, înseamnă că nu-s obligatorii deci, teoretic, eu pot să depăşesc un biciclist mai lent ieşind în banda I (evident, asigurându-mă din spate) şi pot să trec în banda 2 sau 3 să fac stânga. Ceea ce nu pot să fac pe Cal. Victoriei din Bucureşti, unde dacă vin dintr-o stradă laterală nu am decât să aştept să nu mai vină maşini, să traversez strada şi să sar bordura. Nici pe Buzeşti nu pot face stânga, pentru că benzile sunt cu linie continuă şi nu permit părăsirea lor pentru încadrare în benzile de stânga. Şi pietonii sunt oameni amărâţi şi fără permis, dar asta nu îi absolvă de vină în caz că încalcă vreo regulă de circulaţie. Pentru că tot am vorbit de Sibiu, am văzut anii trecuţi (că anul ăsta nu am mai ajuns) o mulţime de biciclişti... mulţi trecuţi de prima tinereţe şi călare pe tot felul de ,,vechituri". Cei tineri mergeau cu maşinile, cu autobuzul mergeau doar elevii de generală (şi fără bani de taxi) şi pensionarii (că au gratuit). În condiţiile astea, în vreo 15 ani nu o să mai meargă nimeni pe bicicletă, poate doar cei care pleacă prin diverse ture în week-end spre Răşinari-Păltiniş, Transalpina sau Transfăgărşan.
  9. Spre fericirea mea, de fiecare dată când am pedalat prin Ruse am nimerit în week-end, când trecea un troleibuz la vreo 20 - 30 de minute :)
  10. Dr2005

    Cum se abordează giratoriile la voi? Eu anul trecut am văzut că mulţi biciclişti pedalau până la treceri, traversau pe ele şi continuau. Ceea ce era cam aiurea în unele intersecţii (de ex. Piaţa Rahova) care nu aveau treceri de pietoni pe toate laturile. Eu mă încadram din timp pe banda corespunzătoare, spre mirarea unor şoferi, care se uitau la mine ca la felu' 14, de parcă nu mai văzuseră biciclist pe banda 3 ca să facă stânga.
  11. Dr2005

    Întrebare de baraj: cum pot, legal, să intru în bloc cu bicicleta? Caz 1. circul pe bicicletă, pe partea carosabilă, pe un drum neprevăzut cu pistă - o străduţă dintre blocuri, pe al cărui carosabil abia încap 2 Matizuri unul pe lângă altul, fără trotuar pe partea cu blocul meu. Efectuez viraj stânga, neexistând interdicţii în acest scop (linie continuă, indicator de interzis) şi intru pe o alee de acces la scara blocului. Aleea e îngustă, cam de lăţimea uşii, deci clar nu încape o maşină, însă are acces fără bordură direct în carosabil şi nu e semnalizată cu indicator ,,accesul interzis" sau indicator de interzicere a circulaţiei în ambele sensuri; distanţa de la carosabil la uşa blocului e de cca. 5m. Caz 2: circul pe acelaşi drum ca mai sus. Opresc (neexistând interdicţie în acest sens - nici indicator de oprirea interzisă, nici de drum îngustat şi distanţa până la intersecţie este sub 25m) pe partea dreaptă a carosabilului. Cobor de pe bicicletă, apoi traversez carosabilul, pe lângă bicicletă pentru a intra pe alea de acces la uşa blocului. Nu există trecere de pietoni, zona NU e zonă rezidenţială şi nu sunt la colţul străzii. Caz 3: opresc cu 25m înainte de cea mai apropiată intersecţie de aleea mea. Cobor de pe bicicletă, apoi merg pe lângă ea şi urc pe trotuar, continuând ca pieton. În prima intersecţie traversez ca pieton pe la colţul străzii, acordând prioritate vehiculelor (dacă nu e trecere de pietoni, pot traversa fără să fiu amendat pe la colţ de stradă, dar nu am prioritate), apoi urc pe bicicletă şi merg până la alee sau, dacă am de mers pe contrasens, merg pe trotuar pe lângă bicicletă până la bloc. Caz 4: trec de alee, întorc unde îmi permite legislaţia (nu există indicator de oprirea interzisă - care implică şi întoarcere interzisă, deşi Lucescu şi taximeTRIŞTII nu ştiu asta, nu este linie continuă, nu sunt la mai puţin de 25m de treceri de pietoni, intersecţii, staţii de tramvai cu refugiu, nu sunt în raza de acţiune a indicatorului ,,drum îngustat" sau a indicatorului ,,întoarcerea interzisă", nu sunt în intersecţie nedirijată, vizibilitatea este de minim 50m, iar lăţimea şi soliditatea drumului permit manevra), apo revin la alee, descalec şi intru în bloc. Strict din punctul de vedere al legislaţiei în vigoare (cu excesul de zel aferent), care ar fi varianta 100% legală de a efectua manevra descrisă mai sus? Eu merg pe cazul 1 întotdeauna, ba chiar am efectuat manevra în spatele unei maşini de poliţie, fără probleme. Dar un poliţai care să facă exces de zel (că nu a reuşit să îşi facă planul pe luna respectivă) sigur găseşte ceva să speculeze.
  12. Dr2005

    În prezent, pentru biletele on-line se dă naşului un tabel nominal cu persoanele în cauză. Nu se poate face verificare în timp real, de aceea biletele se cumpără doar cu 12 ore înaintea plecării din staţia de formare. Ca să verifici în timp real biletele, ai nevoie de o conexiune la internet pe o tabletă/smartphone. Dar aici apar problemele... la un tren de 13 - 14 ore, dacă ţii datele pornite tot timpul şi verifici bilete la greu, nu te ţine bateria. În plus, dacă treci printr-o zonă fără semnal, nu poţi verifica (şi privaţii s-au lovit de problema asta, însă e mai simplu să revină naşul la tine când are 2 vagoane de controlat decât când are 12). Dar cea mai importantă problemă e cea a costurilor... ai nevoie de vreo câteva mii de echipamente, indiferent dacă dai doar unul pe tren (deci pe inventarul garniturii şi pe PV-ul de predare-primire între revizia de vagoane şi naş) sau dai la fiecare naş (deci pe gestiunea lui).
  13. Dr2005

    Nu e vorba de rotiţe cu 13 dinţi? Am căutat şi eu... am găsit la cineva cu 20 lei setul. Oricum, mai jos de 20 - 25 lei nu o să le găseşti. Cele din link-ul de mai sus de 29 lei erau 25 acum vreo 3 luni. Acum cică-s la reducere... :)) Mai există soluţia unor rotiţe în stare ,,semibună", se pot găsi pe la diverşi meşteri (eu cu greu am găsit una tocmai la Bebe din Dorobanţi), rămase după diverse upgrade-uri sau reparaţii, dar trebuie mult noroc să găseşti 2 şi să mai fie şi OK. Inutil să mai spun că după ce am schimbat rotiţele, 300km mai încolo s-a rupt lanţul cu tot cu schimbător şi ureche (bine, fără legătură cu rotiţele), aşa că oricum a trebuit un schimbător nou. Da' măcar acum am 2 rotiţe noi de rezervă pentru peste vreo 2 ani când s-or toci cele de pe noul schimbător.
  14. Dr2005

    Hotărârea Guvernului nr. 203/1994 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind transporturile pe căile ferate române Publicat in MOF nr. 141 - 03/06/1994 Republicare 1 MOF nr. 24 - 14/02/1997 Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 24 din 14/02/1997 Actul a fost amendat de cãtre: Hotărâre nr. 108/2002, Hotărâre nr. 19/2007 [...] Art. 2. - Constituie contravenţii la normele privind transporturile pe căile ferate române următoarele fapte, dacă nu au fost săvârşite în astfel de condiţii încât, potrivit legii penale, să fie considerate infracţiuni: [...] 24. călătoria pe scări, tampoane sau pe acoperişul vagoanelor din trenurile de călători, urcarea sau coborârea din vagoane prin alt loc decât cel permis; [...] Art. 3. - Contravenţiile prevăzute la art. 2 se sancţionează după cum urmează: [...] c) cu amendă de la 250 lei la 400 lei, cele de la pct. 2, 6, 7, 8, 10, 16, 19, 23, 24 şi 34; [...] Art. 4. - Constatarea contravenţiilor se face de către şefii de staţii, operatorii programatori, impiegaţii de mişcare, şefii de tren, şefii de manevră, conductorii de tren, magazinerii, veghetorii de încărcare, şefii depourilor de locomotive, şefii remizelor de locomotive, şefii reviziilor de vagoane, şefii de tură de la reviziile de vagoane, revizorii tehnici de vagoane, şefii secţiilor de întreţinere a căii ferate, picherii, maiştrii, şefii de districte linii, lucrări de artă şi clădiri, şefii secţiilor şi districtelor de electrificare, centralizare şi telecomandă din unităţile din structura S.N.C.F.R., pentru contravenţiile săvârşite în sfera lor de activitate. Pot constata contravenţii şi alţi angajaţi ai căilor ferate împuterniciţi în acest scop de Societatea Naţională a Căilor Ferate Române, precum şi ofiţerii şi subofiţerii din Poliţia pentru transporturi feroviare din cadrul Ministerului de Interne şi ofiţerii şi subofiţerii din transporturile militare din Ministerul Apărării Naţionale, pentru călătorii ce utilizează documente militare de transport. Art. 5. - Persoanele menţionate la art. 4 alin. 1, cu excepţia şefilor de manevră, magazinerilor şi veghetorilor de încărcare, sunt în drept să aplice şi sancţiunea pentru contravenţiile constatate. În cazul contravenţiilor constatate de şefii de manevră, magazinerii şi veghetorii de încărcare, sancţiunile se aplică de impiegaţii de mişcare, operatorii programatori sau şefii de staţie. În cazul contravenţiilor constatate de organele de control împuternicite de Societatea Naţională a Căilor Ferate Române, sancţiunile se aplică de şefii de tren sau de către conductorii de tren pentru contravenţiile constatate în tren, iar pentru cele constatate în unităţile de cale ferată sancţiunile se aplică de şefii acestor unităţi. Ofiţerii şi subofiţerii din Poliţia pentru transporturi feroviare, precum şi ofiţerii şi subofiţerii din transporturile militare, în lipsa organelor S.N.C.F.R., sunt în drept să aplice sancţiunea pentru contravenţiile prevăzute la art. 2 pct. 1, 2, 4, 5, 9, 11-24, 27-35 şi 41-49. Pentru contravenţiile prevăzute la celelalte puncte, sancţiunea se aplică de organele de cale ferată menţionate la art. 4, împuternicite să aplice sancţiuni. Art. 6. - Despăgubirile datorate pentru pagubele materiale cauzate prin săvârşirea contravenţiilor prevăzute la art. 2 se stabilesc, de regulă, o dată cu aplicarea amenzii sau prin deviz, pe baza tarifelor în vigoare la data săvârşirii contravenţiei, cuprinse în lista anexă la "Instrucţia de tratare a lipsurilor şi vătămărilor la vagoane" sau în alte instrucţiuni aprobate de Societatea Naţională a Căilor Ferate Române. În cazul producerii de lipsuri şi degradări la mijloacele de transport aparţinând altor administraţii de cale ferată, pentru care S.N.C.F.R. achită despăgubirile în valută, valoarea ce va fi suportată de contravenient se va stabili ţinându-se seama de cursul de schimb valutar în vigoare la data producerii pagubei. Procesele-verbale de constatare a contravenţiilor, întocmite de ofiţerii şi subofiţerii din Poliţia pentru transporturi feroviare, în care se prevede plata despăgubirilor, precum şi cele întocmite pentru contravenţiile menţionate la art. 2 pct. 3, 6-8, 10, 25, 26 şi 36-40 se vor trimite regionalelor de căi ferate în raza cărora s-a săvârşit contravenţia. Totodată, pentru militarii din Ministerul Apărării Naţionale, copii de pe procesele-verbale de constatare a contravenţiei se vor trimite serviciilor regionale de transporturi militare şi, respectiv, Direcţiei secretariat. Art. 7. - În cazul contravenienţilor care nu au avut asupra lor actul de identitate, legitimaţia militară, ordinul militar de serviciu sau dacă de pe actul prezentat nu s-a putut stabili exact domiciliul, iar pentru identificarea acestora S.N.C.F.R. a achitat taxele solicitate de organele de paşapoarte, de poliţie sau financiare, după caz, la care s-a intervenit pentru comunicarea datelor necesare, contravenienţii vor suporta şi contravaloarea taxelor de identificare. Art. 8. - Sancţiunea aplicată pentru contravenţiile prevăzute în prezenta hotărâre, săvârşite de salariaţi din sectoarele de activitate ale Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, nu înlătură posibilitatea de a se aplica şi sancţiuni disciplinare. Art. 9. - Împotriva procesului-verbal de constatare a contravenţiei cel în cauză poate face plângere în termen de 15 zile de la data comunicării acestuia. Plângerea, însoţită de copia de pe procesul-verbal de constatare a contravenţiei, se depune la regionala de căi ferate din care face parte agentul constatator, care o va trimite, de îndată, judecătoriei în a cărei rază teritorială s-a săvârşit contravenţia. În situaţiile prevăzute la art. 6 alin. 3, plângerea, însoţită de copia de pe procesul-verbal de constatare a contravenţiei şi de aplicare a amenzii, se depune la regionala de căi ferate de care aparţine agentul constatator. Art. 10. - Plângerea se soluţionează de judecătoria în a cărei rază teritorială s-a săvârşit contravenţia. [...] Concluzie: călătoria pe tren costă până la 400 RON.
  15. Dr2005

    Am impresia că firul ăla iese din TV din partea de jos, caz în care nu prea ajunge la priză.
  16. Dr2005

    ,,Mamele alama" Aoleu, ţâţe dă halamă?
  17. Dr2005

    Ăştia sunt timpi noi, abia de azi s-au implementat. Ideea e că pe banda 3, de mers înainte, erau deja 2 maşini care tot stânga voiau să facă, plus cârdul din banda 4, singura marcată pe asfalt cu stânga. A, a rămas şi semaforul vechi cu 25m înainte de cel nou, care a rămas cu timpii vechi (!), adică când e roşu la cel vechi (primul), e verde la cel nou (al doilea). Nu-l vezi pe primul şi te vede Garcea... pieton 3 luni. Later edit: în mesajul meu anterior, faza de ,,dreapta" e, de fapt, de stânga. Ce să-i fac, nu prea am votat cu stânga la viaţa mea. Mereu am ţinut ştamp-ştiţi-voi-ce cu mâna dreaptă :))
  18. Dr2005

    Azi dimineaţă mi s-a întâmplat să am în faţă taximetrist care să se facă că intre pe o bretea de făcut dreapta şi după aia să se răzgândească... după ce eu îl depăşisem frumos, regulamentar, pe banda 2 şi mă poziţionasem în coloana care mergea înainte. A încercat să se bage la intimidare din dreapta mea, dar cum eu eram aproape cu roata în portbagajul maşinii din faţă (că mă aşteptam să mă forţeze tristul), a trebuit să stea după mine... evident, în intersecţie am frânat la 7 km/h pentru traversarea liniilor de tramvai (şi trebuia 5 km/h, aşa scrie în regulamentele RATB că se traversează liniile de tramvai de către alte tramvaie... şi eu simţeam nevoia să mă consider tramvai pentru a nu strica roata spate nou-achiziţionată şi instalată pe calul meu de povară care mă duce la muncă zilnic), după care m-a depăşit taximetristul, probabil supărat că îi stric eu media de viteză... Sâmbătă m-am trezit cu un Matiz maroniu (!) de GR din care îmi tot urla şoferul ,,Huoooo" că eram pe banda 2, încadrat corespunzător pentru virajul la stânga. Cum intersecţia nu avea fază de stânga, am rămas în intersecţie, având în spatele meu maşinile care voiau să facă acelaşi lucru. Nu înţeleg cu ce l-am deranjat, el oricum era pe banda 1 şi mergea înainte, dar în intersecţie a trecut pe 2 (erau 2 benzi). Şi singurul motiv pentru care depăşisem ,,coloana" de 5 maşini (din care una făcea slalom printre benzi - un Mertzan alb cu geamuri fumurii - era să-l pupe maşina din faţa mea) era cel de siguranţă, să pot să fac stânga fără să stau cu grijă că rămân blocat în intersecţie sau că ăla din spate o vrea să meargă înainte (cei 4 din faţă semnalizau toţi stânga, iar şmecherul cu Mertzanul s-a dus înainte, după ce le-a luat faţa celor din banda 1 în intersecţie) şi-l blochez sau mă loveşte. Apropo, s-a modificat configuraţia intersecţiei Dr. Taberei cu Vasile Milea... acum e fază de dreapta pentru direcţia Orizont - AFI, nu am văzut dacă au umblat şi invers (era teroare 5 s de verde şi 90 de roşu), dar a devenit foarte greu de virat stânga cu bicla, că, teoretic, doar banda 4 e de stânga, iar aia se ocupă de la Orizont. Evident, şmecherii fac stânga din banda 3, dar am sesizat un timp mort în care pot face stânga pe roşu (verde pentru mers înainte, după aia roşu pe tot Dr. Taberei şi verde pentru cei ce vin de pe Milea; dacă sunt deja în mijlocul intersecţiei, pot face uşor stânga) în deplină siguranţă şi o să îl tot folosesc cât timp nu mă vede Garcea (da, ştiu, nu e voie, dar dacă mă pun în coloană, pe lângă faptul că voi sta 3 - 4 faze de verde, sigur o să fiu depăşit prin dreapta şi o să mi se bage maşini în faţă).
  19. Dr2005

    Remarcaţi cuvântul magic ,,demontabilă", nu ,,demontată". Sunt destule locuri în tren unde bicicleta nu incomodează... la capătul primului şi ultimului vagon, în spaţiile de bagaje de la capetele vagoanelor etajate, iar dacă trenul e gol poţi chiar să o bagi în compartiment cu tine. Am văzut naşi nesimţiţi (care nu te lăsau cu bicla în tren până nu vedeau şi biletul), din păcate am văzut biciclişti şi mai nesimţiţi şi diverse schimburi de ,,amabilităţi" între cele 2 tabere, dar nu atât de grave cât să se cheme organu' de ordine publică din staţie. Mă îndoiesc că au existat astfel de situaţii, nu suntem în Austria (unde un prieten care a plătit o căruţă de bani pe un bilet la vagon de dormit - culmea, vagonul românesc - nu a fost lăsat la peron de naşul austriac, pe motiv că nu e voie cu bicle în tren; a rămas şi pe peron şi cu banii daţi, a trebuit să schimbe n'şpe regio-uri în loc să meargă direct Viena - Bucureşti). Apropo de informaţii, am impresia că 021-9521 e operat de CFR S.A., care e gestionar de infrastructură şi n-are nici cea mai mică treabă cu ce acceptă la transport operatorii, în ce condiţii şi la ce preţuri.
  20. Poliţistul are maşină cu girofar... dacă e drumul liber, vă prinde imediat şi nu vă va fi prea bine, am impresia că e chiar caz penal. Grav e când poliţistul îţi face semn şi tu nu îl vezi (nu are vestă sau e mascat de diverse obstacole - copaci, maşini etc. şi nu realizează că tu nu ai cum să îl vezi) sau nu-ţi dai seama că e poliţist (de ex., la Odorheiu Secuiesc scrie în maghiară pe maşinile poliţiei locale... dar ăştia au şi competenţe de circulaţie. Dar dacă scoate ăla mâna pe geam să te oprească şi tu zici că-i vreo firmă de pază care se cheamă Rendorseg?). Oricum ar fi, cea mai simplă soluţie să nu te oprească Garcea e... să nu îi dai motive, dacă circuli corect (indiferent că mergi pe biclă, pe jos sau cu maşina) nu are de ce să te oprească, iar dacă o face (control de rutină, verificare alcoolemie, verificare echipare bicicletă etc.) nu o să îţi găsească nimic în neregulă.
  21. Dr2005

    TIRiştii nu prea sunt ,,etalonul" pentru un judeţ... de multe ori nici nu locuiesc acolo, am văzut TIRuri cu numere de BR conduse de şoferi din BH ,,că noi încărcăm la Oradea şi ducem la Brăila, chiar dacă firma e din Brăila". Aşa o fi şi cu cei de pe DN-uri, cine ştie cine se ascunde la volanul unui TIR înmatriculat în SV, poate să fie şi unul din CS acolo. -- Am văzut o groază de idioţi pe biclă azi prin Bucureşti... pe Str. Sibiu unul mergea în paralel cu 2 pe role şi ocupau toată strada (strada are parcare la bordură, o bandă şi scuar pe mijloc). Fără lumini, fără nimic, era să-i ia troleul în plin. Mai înainte mergeam pe Kogălniceanu. Am oprit la stop după troleu, m-au depăşit 2 prin învăluire şi apoi au făcut stânga pe roşu (am auzit ceva frâne cu scârţ, cred că un şofer a fost aproape să îi lovească), pe la AFI mergea unul pe contrasens... În schimb, nu m-a claxonat nimeni, prioritate mi-au dat toţi când îi obliga Codul Rutier. Dar şi eu am mers bine (da, recunosc, cunoscând unele semafoare plecam cu 5 s înainte de verde, că ştiam că ăla urmează şi pe direcţia perpendiculară deja e roşu)... pot să zic că am încălcat o regulă: am făcut stânga peste Cal. Moşilor (nu e voie!), trecând peste o trecere de pietoni să evit denivelările. Dacă mă vedea Garcea...
  22. Dr2005

    Am parcurs şi eu drumul ăsta acum câteva săptămâni (cu precizarea că din Braşov am luat-o prin Tărlungeni - Budila, e mult mai lejer traficul şi scăpaţi de porcăria de DN şi virajul la stânga pe pod), dealurile alea două dinainte de Berca m-au făcut praf, nu mă mai aşteptam la ele. În rest, drum destul de lejer, deşi în zona ,,montană" (Întorsura Buzăului - Nehoiu) am întâlnit şi ceva TIRuri, deşi nu au voie. Sunt mai multe drumuri care duc spre Ploieşti, în ordine (cum vii de la Braşov spre Buzău): - de la Chirleşti (după Păltineni) - DC 63 spre Curmătura - DC 58 Chiojdu - Starchiojd - Nucşoara - DJ 102B - Văleni - Ploieşti (70 km), cu off-road de la DN 10 până la Chiojdu - ,,drumul clasic" (adică singurul cu indicator spre Vălenii de Munte şi Ploieşti) DJ 102B spre Vălenii de Munte: începe din Gura Bâscei (înainte de Calvini) dar care era îngrozitor de prost acum vreo 3 ani şi care străbate satul Calvini, plin de case cu turnuleţe (71 km) - DJ 102C Calvini - Apostolache, de unde ori mergeţi înainte spre Măgurele-DN1A (Google o dă ca recomandată pentru Calvini - Ploieşti, distanţa cea mai scurtă - 65km), ori la stânga spre Gornet-Cricov, apoi dreapta spre Vărbila (dacă vă ţin picioarele să urcaţi pe bicle cei 800m, e criminală rampa aia; eu ultima dată după ce am urcat-o... am zis să o cobor, să văd cum e, rezultatul fiind 75,1 km/h pe ciclocomputer) şi mai departe spre Bucov - DJ 203G, imediat după Ciuta, pe deal, spre Mânăstirea Ciolanu (dacă vă ţin picioarele, e criminală urcarea) - Haleş - Glod - Lapoşi (între Glod şi Lapoşi pe DC, dar e în stare f. bună) - Sângeru - Apostolache, apoi ca mai sus - din Verneşti DJ 100H spre Haleş şi mai departe ca mai sus Evident, pe măsură ce mergi de la Păltineni la Buzău te îndepărtezi de Ploieşti, deci ai mai mult de pedalat să ajungi acolo.
  23. Dr2005

    Claxoane nu am luat şi nici nu m-au şicanat prea mult (chiar m-am mirat că mă depăşeau cu distanţă laterală destul de mare)... doar când era vorba de prioritate, trebuia să sun din trompetă, dar 99% din maşinile aduse la mâna a 7a din afară nu aveau climatizare (sau dornenilor le place cu geamul deschis), deci şoferii auzeau şi opreau (ca în India, prioritate de claxon).
  24. Dr2005

    Situaţia la 28.08.2015: DJ 175A - Intersecţie DJ 175B (Rarăru) - Chiril: asfalt ca în palmă, dar drumul este îngust (nu încap 2 maşini, are cam lăţimea unei benzi şi jumătate, fără marcaj median), mai puţin în localitatea Chiril unde are o bandă pe sens. Între Rarău şi Chiril sunt foarte multe curbe fără vizibilitate, iar asfaltul atrage ceva muşterii cu maşini. Tot îngustă şi cu asfalt ca în palmă este şi poţiunea de cca. 0,9 km ce leagă acest drum de Cabana Rarău DJ 175B - Pojorâta - Rarău: exact cum au zis şi colegii, este asfalt ca în palmă, o bandă pe sens, cu marcaje, parapete şi tot tacâmul + numeroase locuri de odihnă, unele în puncte de belvedere DN 17B - Vatra Dornei - Chiril: execrabil, drum din dale de beton în stare proastă, peticite cu plombe de asfalt, iar rosturile dintre plăci se cârpeau ieri cu smoală şi criblură (!).