majikstone

Membru
  • Content count

    4,044
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    80

Everything posted by majikstone

  1. majikstone

    Eu am presupus ca nu are nici o sansa sa deschida carcasa fara s-o distruga, in caz ca poate ajunge direct la PCB (printed circuit board) atunci clar alcool izopropilic.
  2. majikstone

    Trust me, nu are ce sa se intample. Am facut deja chestia asta de vreo 2 ori dupa ce mi-au curs diverse lichide (apa minerala, vin) pe electronice chiar ceva mai complexe decat centura HR. Alcoolul izopropilic e mai bun ce-i drept, dar ideea e sa te asiguri ca patrunde peste tot, iar pentru asta ar trebui sa muncesti ceva mai mult, ca nu ai un robinet cu alcool izopropilic la indemana
  3. majikstone

    Fara sa glumesc, daca nu reporneste nicicum, incearca sa speli cu apa calduta partea electronica a centurii pe interior (prin locasul rezervat bateriei), indelung, bineinteles fara bateria bagata in ea. Las-o la uscat o zi undeva la caldura (gen pe balcon), apoi repeta operatiunea si las-o iar la uscat la caldura (de fiecare data cu capacul bateriei desfacut, ca sa se poata evapora apa). E posibil sa fi patruns niste saramura in interior si sa fi ajuns pe diverse componente. Spalatul cu apa nu are ce sa-i faca cat timp nu e alimentata electric.
  4. In curand pe site-urile de specialitate: @puterfixer care bate la usa vecinei, purtand un sort de mecanic (si nimic mai mult, pentru ca e luna iulie si e cald), oferindu-se sa ii repare franele bicicletei... ... si chiar i le repara, dupa care se intoarce acasa sa manance o inghetata facuta de @vera.
  5. La SRAM da, poti combina manete 2x11 de sosea cu schimbatoarele spate pe 10 viteze de MTB. Altfel exista varianta RoadLink sau noile schimbatoare spate R7000 / R8000. Ce caseta vrei sa montezi?
  6. majikstone

    Si eu port aceeasi marime (L) atat la tricouri de strada, pulovere sau alte obiecte vestimentare cu sistemul asta de marimi, cat si la tricouri de ciclism. Chiar si asa, majoritatea tricourilor de ciclism pe care le port sunt chiar destul de stranse pe corp, mai ales daca cumva port ceva pe sub ele (de ex. vreun tricou cu maneca lunga cand e mai frig afara), in timp ce cele de strada sunt in general o idee largi.
  7. In cazul asta ramane valabil ce am zis: daca ai de ales, ia mai bine un schimbator spate Ultegra R8000 long cage sau un 105 R7000 long cage, merg cu manetele alea si duc ambele caseta 11-34. Daca nu vrei musai Ultegra, 105 R7000 ar trebui sa fie cam la acelasi pret ca un Ultegra 6800 cat timp nu dai de vreo reducere senzationala.
  8. Schimbatorul il ai deja sau nu? Daca da, asta e
  9. majikstone

    Daca de exemplu luna asta pe acelasi gen de trasee (sa zicem in mare parte plate) si vreo 700-800 km de ture am avut HR mediu mai mic si viteza medie mai buna decat luna trecuta inseamna ca am facut progrese. Sau daca luna asta am stat mai mult in Z2 si Z3 decat in luna trecuta si mai putin in Z4 si Z5 la viteze medii similare inseamna ca am facut progrese. La fel comparativ de la un an la altul. Plus ca sunt cateva trasee pe care le fac in mod regulat (unele sa zicem de 3-4 ori pe luna). Aceeasi logica se aplica si acolo: sa imi cresc viteza medie si sa scad HR mediu respectiv timpul stat in Z4 si Z5. Evident, se scot din calcul rarele situatii (maxim 5-10 ture anual) in care ajung sa pedalez intr-un pluton, pentru ca acolo viteza medie creste cu cativa km/h buni din simplul motiv ca ai cu cine sa te schimbi la trena. Ca sa rezum, avand in vedere ca nu particip la competitii, nu fac antrenament specific si majoritatea covarsitoare a turelor le fac singur, pe mine ma intereseaza sa pot urmari valori de baza, precum distanta, ascensiunea, vitezele medii, HR mediu, cadenta medie, distributia pe HR zones cat sa am o perceptie de baza, dar pe care o inteleg pe deplin asupra turelor pe care le fac. Coeficientii aia SF nu au nici o relevanta sau utilitate pentru mine, iar facilitatile pe care le oferea Garmin Connect (pe care din pacate nu il mai pot folosi cu Wahoo Elemnt) erau mai mult decat suficiente din punctul asta de vedere. Golden Cheetah imi ofera cateva lucruri in plus, care sunt binevenite, in timp ce Strava ala gratuit nu imi ofera nici macar ce imi oferea Garmin Connect.
  10. Eu zic sa platesti diferenta pana la un Ultegra R8000 long-cage, nu stii niciodata cand o sa ai nevoie de o caseta 11-34. Asta mai putin daca ai prins Ultegra 6800 la o reducere majora, altfel diferenta de pret dintre ele e destul de mica din cate stiu.
  11. Installation complete. 46/30, 750g masa totala (fara BB), cu suruburi pentru foi de otel. Daca m-ar manca in fund sa pun de aluminiu probabil ca ar scadea pe la 730, dar am pleznit destule si m-am lecuit. Cu ocazia asta am pus si o caseta noua (Ultegra 6700 11-25) si un lant nou (KMC X10.93). Mici probleme, ambele rezolvate: - in pachet trebuia sa vina un distantier de 3 mm care trebuie montat pe ax pe partea opusa foilor, intre BB si bratul pedalier; nu a fost in pachet, dar nici nu am avut nevoie decat de cam 1.5 mm de spacing, rezolvat cu 2 spacere de 0.8 mm montate intre BB si cadru si care au avut aproximativ exact acelasi efect; altii nu au avut nevoie deloc de distantierul respectiv, ceea ce e si mai interesant - schimbatorul fata actual fiind pentru 2x, nu cobora tocmai suficient, iar pe combinatie foaie mica - pinion mare lantul freca usor de cusca schimbatorului; am rezolvat asta montand unul dintre cele 2 distantiere de 0.8 mm dintre BB si cadru pe partea cu foile Drive test weekendul asta, totul ar trebui sa functioneze impecabil.
  12. Deschid un nou topic din categoria struto-camile de negasit, dar care (sper ca nu doar) mie imi suscita interesul. Stie cineva daca, o data cu aparitia gravel bikes (si a intregului "haos" generat de ele), s-a scos pe piata vreun pedalier de sosea super-compact (2 foi dintre care cea mica cu 28-30 de dinti sau mai putini) pe Hollowtech II si, ideal, la un pret rezonabil (sa zicem pana in 100-150 euro)? Momentan stiu de Sugino 0X601 (ar fi perfect, dar are un pret destul de mare si greu de gasit prin Europa), IRD Defiant (pe patrat, cah), Velo-Orange Grand Cru (si pe patrat, si cu pret exorbitant, si cu design de secol 19). Evident, exista alternative improvizate: - pedalier triplu de MTB convertit in dublu cu foile adecvate: varianta pe care o am acum, dar de care nu sunt 100% multumit (distanta cam mare intre pedale, nevoia de mici improvizatii pentru a corecta chainline-ul) - pedalier dublu de MTB cu foile adecvate (sa zicem 44-28 sau 46-30): cateva avantaje minore fata de conversia din triplu - pedalier triplu de sosea (din ce in ce mai greu de gasit) convertit in dublu prin eliminarea foii mari si inlocuirea foii medii cu una ceva mai mare: solutie relativ ok daca nu ar costa o avere si nu ar fi asa greu de gasit foile de 44-46 de dinti pentru BCD de 130, respectiv foile mici de <30 de dinti Daca aveti idei sau stiti concret vreun model care sa corespunda criteriilor mentionate nu ezitati sa impartasiti informatia. PS: pe puristii care considera ca pana si 39/25 e un raport minim suficient pentru ciclistul de sosea care se respecta ii rog sa se abtina de la flame
  13. majikstone

    OK, ma asteptam sa fie detaliate pe site-ul lor. M-am uitat peste ele, sunt niste chestii super abstracte. Bun, au in spate niste baze stiintifice, dar cat timp nu ai cunostinte medicale solide care sa te ajute sa intelegi de ce valorile respective sunt calculate asa si de ce o anumita valoare inseamna un anumit lucru pentru organism, nu sunt decat niste cifre care nu spun nimic in sine. Daca ma uit la o tura oarecare si vad ca am avut un Stress Score de 200, valoarea aia in sine nu spune absolut nimic. Pe mine m-ar interesa mai degraba sa vad niste grafice cu evolutia HR mediu de la o tura la alta, cu evolutia vitezei medii de la o tura la alta, un raport intre HR mediu si viteza medie, distributia HR in functie de zone pe diverse intervale de timp (luna in curs, anul in curs, anul trecut, etc.). Nu ma ajuta cu nimic sa ma uit la niste cifre care fara niste tratate de medicina sportiva in spate nu spun nimanui nimic. Dar macar iti ofera mult mai mult decat iti ofera Strava, care in varianta de baza are un Training Log mai primitiv decat a fost vreodata Garmin Connect. In fine, aici e offtopic discutia asta, am discutat despre chestiile astea pe topicul pe care l-am creat pentru Golden Cheetah. Dar macar pentru graficul ala misto cu distanta si ascensiunea cumulata o sa pastrez de data asta Stravistix.
  14. majikstone

    Unde sunt explicatiile cu privire la formulele respective? Ca eu nu le gasesc. PS: fata de cand l-am incercat ultima data, acum cateva luni bune, are o gramada de facilitati in plus, iar graficul ala de la Year Progressions e chiar misto. Ii mai dau o sansa
  15. majikstone

    Am vazut, m-am jucat putin cu ea, mi se pare frectie la picior de lemn. Fitness / fatigue / form? Toughness factor? Ce-s alea stiintific vorbind? Pe baza a ce sunt calculate? Cum pot controla eu in detaliu ce imi afiseaza? Sunt retorice intrebarile astea TrainingPeaks e the bee's knees cand vine vorba de asa ceva (pe bani frumosi, evident), Strava nu va oferi nici in 1000 de ani genul ala de informatii, in timp ce Golden Cheetah e o clona open-source (si plina de buguri, recunosc) a TrainingPeaks, cu avantajul ca functioneaza offline, pe desktop. Ca o paranteza, chiar ieri am asistat la niste prezentari la un workshop franco-japonez. Intr-una dintre ele, un tip vorbea despre curba power vs. simplicity cand vine vorba de interfete grafice (respectiv de controlul aplicatiilor) si cum, ideal, o interfata ar trebui sa ofere utilizatorului posibilitatea sa se deplaseze unde vrea pe curba aia si cum interfata de gesture control la care lucra el permite chestia asta. Intrebandu-l partial retoric in ce masura marile companii (Google, Apple) ar fi dispuse sa adopte genul asta de tehnologii pe care sa le implementeze pe terminalele lor cu touchscreen, a fost si el de acord ca acum totul e gandit sa fie din ce in ce mai simplu de folosit si cu cat mai putin control asupra a ceea ce faci si ca nici un developer nu e interesat sa iti ofere cat mai mult control asupra aplicatiei sale. Strava e si ea un exemplu de aplicatie / serviciu gandit in exact acelasi mod - simplu de folosit pentru neinitiati, complet inutila pentru power users.
  16. majikstone

    Strava e praf pentru analiza mai mult sau mai putin stiintifica a datelor de la ture, singura chestie pe care o face e sa fie un fel de retea sociala care sa-ti permita sa iti compari punctual performantele cu ale altora. Eu zic sa incerci si tu Golden Cheetah, e un pic de munca cu el dar macar poti face absolut orice vrei. Si cum esti programator n-ar trebui sa fie tare multa bataie de cap
  17. majikstone

    Oarecum, are si ea limitarile ei. Cauciucuri cu balon de maxim 41 mm (ceva mai mult decat un CX veritabil, dar nu senzational), nici o gaura pentru portbagaj sau aripi si nici gauri suplimentare pentru bidoane. E cam in aceeasi liga cu Open U.P. - sexy dar orientata mai degraba catre sportivitate decat versatilitate.
  18. Le roi est mort. Vive le roi! Episodul 1: Frunza verde bat. N-ai de lucru? Fa-ti. Cumva intelegand femeile pe care le-am auzit spunand "parca m-am plictisit, as vrea sa-mi fac ceva la par", am ajuns sa-mi pun problema sa imi pun si eu un dropbar (si manete de sosea) pe strutocamila mea. Ce-am fost si ce-am ajuns... Initial m-am gandit la ceva second Shimano pe 9, dupa asta la avioane gen Shimergo (tot pe 9, cu manete Campagnolo pe 10/11 si schimbator spate Shimano de MTB pe 9), dar cam toate planurile ma duceau in final ori la concluzia ca e prea complicat, ori ca e prea scump. Pana cand, intr-o seara, am primit un mail dragalas de la RCZBikeShop cu o oferta la manete Ultegra ST-6603 (de generatie mai veche, dar NOS) la 30 de euro perechea. Plus 5 euro transport. Am zis ca e prea buna oferta sa o refuz si le-am comandat imediat. Urma o lunga asteptare (trei saptamani, mai exact), dar timp era, nu ma grabeam nicaieri. De aici incolo am inceput sa oftez incet-incet. Alt schimbator spate (eram pe SRAM), alte pinioane (ca eram pe 9), alt lant, alte frane (ca astea V-brake nu se mai pupau cu STI-urile), alt ghidon (logic), alta pipa (eram pe 25.4 mm)... incepea sa se complice treaba. Am vanat niste reduceri de la PlanetX si Wiggle si am adunat majoritatea pieselor. Vin piesele, incep sa ma joc cu ele, chit ca manetele erau inca la mama lor. Descopar ca mini v-brake-urile pe care le-am comandat (Tektro 926AL), la un pret foarte bun ce-i drept, de pe PlanetX, sunt niste jeguri ordinare. No, ce ma fac? Manetele pe care le-am comandat nu sunt compatibile cu alte modele de mini-v... Nervi. Imprecații. Sudălmi. Ma reprofilez, voi incerca niste cantilevers. Avid Shorty 4 sa fie, le prind si pe astea mai ieftinute pe ChainReactionCycles, vad eu ce-o fi... intre timp ajung toate piesele, mai putin manetele. Nerabdare mare... aveam aproape tot ce trebuie. Episodul 2: Ceasu' rau, pisica 13. Duminica dupamasa. In cateva zile imi sosesc manetele. Bucurie mare, hai sa ies la o tura cu un amic soselist (fost ciclist de velodrom, om cu experienta). Ne facem de cap pe-aici prin zona, iar dupa 60-70 km de fugareala, cand nu mai aveam decat vreo 10 pana acasa, da strechea-n noi. Giratoriu mare, masini putine, intra una incet si departe din stanga, ma gandesc ca ma pot baga. Dupa 2 secunde ma gandesc ca mai bine sa nu ma bag, asa ca franez. Eram la trena, colegul era la 10 centimetri de mine, eu franam, el se ridicase in picioare sa accelereze. Restul e cancan. El cade usor pe partea stanga, nu inainte de a-mi agata roata spate. Eu raman pe bicicleta, dar daunele sunt majore: roata mea spate facuta taco, roata lui fata are o spita smulsa din butuc, maneta lui stanga e kaputt, cusca schimbatorului meu spate e indoita. Din fericire scapa doar cu o julitura minora pe genunchi, dar dureaza ceva pana ne repunem bicicletele pe picioare. Ajungem si acasa, moment in care realizez ca roata mea spate nu mai poate fi recuperata - janta era deformata major, iar ca sa o corectez "din spite" ar fi trebuit sa tensionez absurd de mult spitele de pe partea cu pinioanele. Asta e, avea valoare sentimentala, dar trebuie sa renunt la ea - mai putin la butuc, pe care il dau jos de pe spite si il pun deoparte. Ii va veni si lui vremea... Episodul 3: Toate-s vechi si noua toate. Evident, imi trebuie alta roata. Dar deja am facut o gaura in buget, asa ca e timpul sa mai reciclam una-alta. Cum trimisesem la Cluj roata spate Mavic Aksium pe care am avut-o initial pe bicicleta si inca statea nefolosita, aranjez cu tata sa reintru in posesia ei. Si, daca tot suntem la capitolul reciclat, sa reintru si in posesia altor piese care ramasesera nefolosite pe-acasa. Dar cum erau alte treburi de rezolvat intre timp (printre care si o nunta pe care nu o puteam rata), mai trebuia sa astept. Inca o saptamana pe tusa... dar n-am incotro. Intre timp imi sosesc si manetele, ma uit cu jind la ele, le ating... eram foarte incantat de ele. Da, nu aveau ele cabluri ascunse ca astea moderne, dar imi placea cum se simt. Pana una alta vin acasa, ma imbat, ma trezesc din betie, imi duc gagica la aeroport, pun deoparte piesele pe care le voiam inapoi si ma intorc si eu de unde am venit. Inca 3 zile si imi voi putea monta bicicleta... Episodul 4: Dai un ban dar stii ca face... Miercuri seara. 28 septembrie. Ies de la birou, ma duc sa-mi recuperez pachetul care continea roata cea noua (veche), pedalierul cel vechi (SRAM Rival) si schimbatorul fata cel vechi (SRAM Force). Ajung acasa, sfasii ambalajele ca un lup hamesit, ma apuc de montat. Totul decurge perfect, ajung la reglajele finale. Schimbatorul spate - parfum. Schimbatorul fata - aproape parfum. Sper eu ca o sa pot cumva sa marit schimbatorul Alivio T4000 cu maneta de sosea (dupa ce citesc topicul asta), dar nu-mi iese. Montez SRAM Force-ul, il leg la manete, incep sa reglez suruburile de cursa. Cum maneta stanga era pe 3 viteze si eu nu foloseam (momentan) decat 2, insist ca schimbarea de pe foaia mica pe aia mare sa se faca la numarul corect de click-uri (nu +1 dintre alea micro-indexate). Fac ce fac, la un moment dat tronc: ceva cedeaza. Dau de maneta - nu se mai intampla nimic. Cand ma uit mai atent, de fapt maneta urca, trage cablu, dar nu ramane sus. Oh c***t. Am rupt-o, asta e. Intre timp cade si o bucata din ea, de cativa milimetri, facuta dintr-un aliaj spurcat. Cica Ultegra, aproape varf de gama... poti sa ti le bagi in c#r. Episodul 5: De ce ti-e frica nu scapi. Paranteza: prin primavara si-a facut @iacobdoc cursiera. De fapt a reconstruit o cursiera mai veche de-a mea, pe care eu am transformat-o rapid in cross. Si, de curiozitate, am scos-o la o tura. Piese bunicele pe ea, manete noi-noute Shimano 105 ST-5700. Imi placeau ele cum se simt, dar pe prima coborare mai sustinuta am crezut ca o sa lesin de durere de incheieturi. Oricum tineam mainile pe ghidon, dupa 2-3 minute de franat eram praf. Pentru prima oara in istoria coborarii din Faget, am fost nevoit sa ma opresc (si nu o data, ci de vreo 2 ori) ca sa imi odihnesc incheieturile si sa se potoleasca durerea. Lucru care m-a si facut o buna bucata de vreme sa renunt complet la ideea de a-mi pune vreodata dropbar pe bicicleta. Inchidem paranteza. Ajung deci, dupa saptamani de asteptare, fara manetele care au declansat proiectul asta. Pe de o parte nu era o paguba fantastica - aveam o maneta dreapta noua si functionala care m-a costat deci 30 de euro. Not bad. Dar eu cum imi fac bicicleta sa mearga? Ma culc bosumflat, ma trezesc a doua zi si ma decid sa cumpar o pereche de 105 ST-5700, desi imi venea sa ma impusc cat costa. De altfel nici nu m-as fi lansat in proiectul asta daca trebuia sa le iau de la bun inceput. Dar cum am ajuns atat de departe ce era sa fac? Le comand local, cu livrare expres, sa ajunga cat mai repede. Nu mai puteam rezista. Imi voiam naibii bicicleta inapoi. Si nu mai conta ca singurul mod prin care o puteam avea inapoi era cu manetele astea pe care le urasem atat de mult cu doar cateva luni in urma... Epilog. Duminica poate o scot si in habitatul ei, ca ii e dor, saraca...
  19. majikstone

    Pai de drumuri proaste e vorba oricum, cum de altfel sunt majoritatea drumurilor unde chiar ai ce filma (alea de munte in special). Chiar si aici in Franta rare sunt ocaziile in care reusesc sa filmez ceva pe un drum perfect asfaltat si care sa nu induca vibratii in imagine. Altfel Session e chiar misto, fata de vechea mea GoPro Hero culorile sunt mai saturate, contururile si detaliile mai clare (la aceeasi rezolutie Full HD) si bonus cum-necum au redus masiv din zgomotul de fond dat de vibratiile bicicletei. Si fiind mai mica ai clar mai multe variante de montare.
  20. majikstone

    Pai si in filmuletul tau de la sosea apar vibratiile la care face referire @puterfixer. Am mai auzit lume care stramba din nas la idee, dar eu unul le prefer pe alea decat sa car casca pe cap sau piept.
  21. majikstone

    Mie pe o casca standard de ciclism mi se pare inuman sa fixezi un GoPro (poate un session, ca e mai usor, dar si ala probabil ca se balangane in toate partile), abia pe casca de schi pot spune ca nu se simte, ca aia e grea ea si fixata zdravan pe cap. Iar chest mount la turele pe sosea ma indoiesc ca e tare practic (3 pozitii complet diferite pe ghidon, cu unghiuri ale trunchiului care variaza destul de mult) sau confortabil cand urci vreo 10-20 km pe sosele de munte. Asa ca mai bine filmulete cu vibratii decat deloc, cel putin daca discutam de ture pe sosea.
  22. majikstone

    Da, se intampla undeva la inceputul lunii iunie treaba asta. In schimb am descoperit data urmatoare cand am trecut pe Alpe d'Huez unde e coltul plin de terase si cafenele frecventate de ciclisti. Aproape de finalul catararii, drumul se bifurca, una dintre sosele fiind cea folosita in TdF, pe care se urca cumva prin spatele statiunii. Prima oara am urcat in statiune pe cealalta parte, mai direct, dar am ajuns in partea de sus a ei, unde nu era aproape nimic deschis. Altfel, o situatie similara oarecum a fost weekendul trecut cand am trecut prin Val d'Isère in drumul catre Col de l'Iseran, intr-o zi de duminica. Am mers vreo 2-3 km prin statiune (destul de lunga de altfel, vreo 5-6 km lungime cel putin) pana am ajuns la primul local deschis, eram si relativ ingrijorati ca nu vom gasi nimic, dar o data ajunsi la respectiva cafenea am mai vazut si altele deschise in aceeasi zona. E drept, erau si foarte multi ciclisti si motociclisti care treceau pe acolo in perioada asta a anului.
  23. Dupa ce experimentul cu Rotorul de mai sus a fost unul semi-esuat, din cauza scartaitului de la imbinarea dintre spider si brat de care nu am putut scapa nicicum, am revenit temporar la un compact cu foi 46/33. Saptamana asta in schimb voi avea sansa sa imi fac in sfarsit hatârul si sa imi montez un pedalier 46/30 pornind de la un Shimano 105 5703 (triplu) cu BCD 130/74 si o foaie Specialités TA de 46t pusa in locul foii mijlocii. Asta va fi combinat cu o caseta 11-25 in cea mai mare parte timpului, 12-30 cand merg la munte (avand astfel un raport minim de 1:1 si cateva rapoarte intermediare castigate) si, in cazul in care fac cicloturism cu bagaje, o caseta 11-36 sau 12-36. Teoretic pedalierul ar suporta si o foaie mica de 26 sau 28 in caz de nevoie. Cu upgradeul asta ar trebui sa imi obtin, in sfarsit, configuratia ideala a transmisiei, iar cu ocazia asta sa reduc si masa ei cu undeva la 100 de grame (nimica tot, dar orice castig e binevenit). Pedalierul l-am prins cu 50€ pe RCZ, pret imbatabil, dar a trebuit sa astept 2 luni dupa el.
  24. majikstone

    Da, corect, asta e varianta oldschool, am aplicat-o si eu in vreo 2 randuri (PET de 1.5-2 litri prins cu o chinga elastica de portbagaj). La nevoie se poate inlocui cu un PET de bere. Nu recomand amatorilor. Cat despre izvoare si fantani publice, o faci pe riscul tau. In Franta in general fantanile publice unde apa nu e potabila sunt marcate ca atare (Eau non potable), dar chiar si in cazul celor care se vor a fi potabile nu ai nici o garantie. Si na, daca te apuca cufureala la sfarsitul unei ture facute la tine in judet nu e asa grav, daca in schimb pleci la un tur de cateva saptamani si faci vreun pocinog de genul asta... Tom Dumoulin o sa fie mic copil