majikstone

Members
  • Content count

    3,295
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    50

Everything posted by majikstone

  1. Eu m-am lamurit, mersi.
  2. Una mai de tavaleala: Otel, handmade, simpla si neortodoxa in acelasi timp.
  3. @MaC® șefu, vezi ca cineva e confiuzd in postarea de mai sus, puțintică atenție la frangleză...
  4. Corect, produsele si metodele folosite pentru curatarea lantului pe bicicleta si dat jos de pe bicicleta sunt cu totul altele. Eu dau jos lantul la fiecare curatare, respectiv la 300-400 km. Dureaza fix 1 minut. Nu ai nevoie de mai multe zale rapide, cel putin nu pentru lanturile KMC. Zaua rapida cu care vin lanturile KMC poate fi remontata de cate ori se doreste. Alea de la SRAM poate nu, iar Shimano nu prea are zale rapide. Eu nu sustin ca metoda asta e unica metoda de curatare a lantului, doar am enuntat-o pentru a fi clar despre ce conditii de utilizare discutam si ca sa nu existe confuzii. De asemenea am pus intrebarile pe care le-am pus pentru a putea compara experimental daca respectivele produse functioneaza la fel de bine in cazul metodei de curatare a lantului folosita de mine (si, sincer, de mai multa lume decat ai crede). Se numeste rigurozitate stiintifica, imi pare rau daca ai interpretat-o altfel. Tu lasi de inteles de cateva posturi incoace ca simplul fapt ca un magazin vinde, recomanda si categorizeaza ca fiind "oficial" un produs de curatare il face automat mai bun decat o solutie "casnica". I.e. motorina e o solutie de rahat si trebuie scoasa din discutie doar din cauza ca e o metoda "neconventionala". Tu esti ala care impune altora ca un produs promovat si vandut ca atare cu un anumit scop va fi automat mai bun decat o solutie "neconventionala". Si dupa aia te miri cand ti se explica faptul ca logica asta e gresita si ca exista metode neconventionale mai eficiente decat alea vandute in magazine. Pai ori suntem golani ori nu mai suntem. Cat despre aspectele ecologice, repet, ai dreptate, si imi asum ca sunt neecologic prin utilizarea motorinei ca produs de curatare a lantului. Si sunt de acord si daca pentru cineva e mai important sa fie eco decat sa curete lantul bine. Eu o sa accept si o sa folosesc cu bratele deschise orice produs ecologic care curata lantul cel putin la fel de bine ca motorina si care nu costa absurd de mult. Cum spuneam, inca nu am gasit asa ceva.
  5. @Mookyama nu am sarit la gatul omului, am pus niste intrebari pertinente si extrem de relevante pentru mine. Motorina, inventie romaneasca (posibil chiar dacică) e la momentul de fata cea mai eficienta solutie pentru curatat lantul pe care am incercat-o. Semnificativ peste WD40. Am cumparat si alte tipuri de degresant din comert, petroliere sau nu, recunosc, nu de la MucOff, nici unele nu s-au ridicat la nivelul motorinei. Benzina nu am incercat, white spirit nu am incercat, dar cei care le-au incercat spun ca dau rezultate similare cu motorina (cu diverse avantaje si dezavantaje fata de motorina, cum spunea de exemplu @paulrad mai sus). Tie ti se pare normal sa folosesti o perie, mie nu. Rolul degresantului e sa scoata inclusiv mizeria ajunsa intre zalele lantului, role si pini, mizerie care daca nu e scoasa de degresant, cu siguranta nu e scoasa de nici o perie. Iar daca degresantul nu e capabil sa dizolve singur si complet amestecul de ulei si mizerie de pe suprafata exterioara a zalelor, nu cred ca e capabil sa o scoata pe aia din interior. Asta trecand peste faptul ca folosirea de perii implica improscarea imprejurimilor (in cazul meu, peretii si podeaua camerei sau a baii) si eventual si a hainelor. Daca un lubrifiant din comert poate sa curete luna un lant plin de jeg lasat un interval rezonabil de timp (sa zicem o ora) la inmuiat intr-un borcan inchis, eventual agitat de cateva ori in decursul orei respective, fara frecat si fara slujbe, atunci din punctul meu de vedere e un degresant bun. Daca nu, atunci e un degresant mediocru sau prost. Din cand in cand, de curiozitate, mai incerc produse noi de curatare, pe ideea ca cine stie, poate ca macar alea mai scumpe fac minuni. Inca n-am gasit nimic care sa aiba eficienta motorinei, nici pe departe. Pe mine faptul ca un producator il vinde pe post de produs de curatat dedicat sau nu ma lasa complet rece. Poate pentru tine conteaza mai mult ce scrie pe ambalajul produsului, pe mine ma intereseaza ce e capabil sa faca si, de la un punct incolo, la ce pret. Produsul sugerat de @haarp pare foarte interesant, dar din pacate nu prea pare sa se gaseasca decat in Ungaria (sau cel putin toate linkurile care apar sunt de pe site-uri din Ungaria). Altfel, @c99a are dreptate intr-o mare masura cand spune ca dificultatea curatarii lantului depinde foarte mult de tipul de lubrifiant folosit. Unii lubrifianti nu doar ca atrag mizeria, dar o si "coaguleaza" dupa o vreme. Din pacate, si @paulrad are dreptate, si anume ca lubrifiantii care raman pe lant multa vreme (inclusiv pe ploaie) atrag mai multa mizerie, iar cei care nu prea atrag mizerie si trebuie aplicati foarte des. Asa, ca rule of thumb, sigur exista si exceptii.
  6. Daca lasi lantul in solutia respectiva, agitand doar recipientul in care se afla, isi mai face efectul? Daca da dupa cat timp? Sau are nevoie de frecarea cu peria pentru a indeparta mizeria? Pentru ca daca nu e capabil sa penetreze singur in in spatiul dintre role si sa scoata afara tot de acolo, e cam degeaba. Cu motorina e simplu: lasi lantul intr-un recipient inchis cu motorina, il agiti de cateva ori, eventual repeti procedura cu o portie proaspata de motorina si gata, cand il scoti afara e imaculat. Ma astept la cel putin aceeasi eficienta din partea oricarui alt produs de curatare dedicat. Frecat cu peria = stropi improscati in toate directiile, iar asta nu e deloc compatibil cu curatarea in interiorul apartamentului.
  7. Se numeste cheie dinamometrică.
  8. Neoficial, poti monta casete de 32 si pe schimbator short cage, dar te poti trezi cu surprize neplacute. Depinde si de lungimea urechii schimbatorului spate, la cadrele cu ureche mai lunga e mai usor decat la cele cu ureche mai scurta. Evident ca vei avea nevoie de un lant mai lung cu o caseta cu pinioane mai mari, chiar si pastrand acelasi schimbator spate, si mai ales daca lungimea lantului actual a fost calculata pe baza regulii foaie mare + pinion mare + 2 zale, metoda care nu face decat sa uzeze prematur lanturile, pinioanele si arcurile schimbatoarelor spate. LE: da, pe 5701-GS merge oficial caseta de pana la 32 de dinti. La fel si la 5800-GS. Neoficial unii au mers si cu pinioane de 34 sau 36. Atentie, 5700/5701 e pentru 7...10 viteze, iar 5800 e pentru 11, cele doua nu sunt interschimbabile.
  9. Ia o rigla si masoara ca in videoul de mai sus, o sa te lamuresti rapid. Oricum, ar trebui sa fie destul de clar cu ochiul liber daca e cu cusca scurta sau medie. Dar daca ai dubii ia rigla si masoara, ai valorile in postul anterior. Cum spuneam, Shimano nu a standardizat oficial nicaieri codul "MC" pentru a identifica schimbatoarele medium cage. De exemplu, la al meu RD-5701-GS (Medium Cage), in loc de inscriptia "MC" apare "NB", in cam aproximativ aceeasi pozitie ca in cea din poza ta.
  10. Schimbatoarele Shimano de sosea sunt "botezate" SS pentru cele cu cusca scurta si GS pentru cele cu cusca lunga/medie. MC-ul ala nu cred ca are vreo legatura cu dimensiunea custii. Explica baiatul asta diferenta dintre ele, respectiv care e distanta dintre suruburile rolelor (59 mm la RD-5800-SS, 86 mm la RD-5800-GS). Diferenta e foarte mare, n-ai nevoie de subler ca sa masori.
  11. Salut! Are cineva pe-acasa o cheie de spider pentru pedaliere ROTOR 3D XC2 (cea cu 8 dinti, pentru varianta de spider cu prinderi de BCD 110/74 mm)? Stiu ca sansele sunt cvasi-nule, dar na, nu ma costa 60 de euro sa intreb...
  12. Degresante pentru motoare auto nu am folosit (eventual ne poti recomanda unul bun?), dar produsele dedicate pentru curatat biciclete si lanturi sunt aproape inutile ca putere de curatare in comparatie cu benzina/motorina. Plus exagerat de scumpe comparativ cu pretul unui litru de benzina/motorina. Ca sunt nocive pentru mediu nu contest, dar eu inca nu am gasit vreun produs dedicat care sa curete lantul la fel de eficient si rapid precum motorina.
  13. Eu de cand am motorizare, care e pe benzina, tot motorina folosesc pentru curatat lantul. Mirosul ramane o vreme, dar daca speli lantul la final cu detergent de vase, nu prea mai raman urme de motorina pe lant. Iar in rest evitat cat de mult ca recipientele cu benzina/motorina sa ramana deschise.
  14. Probabil din cauza ca nu sunt vectoriale, ci cu tiles (imagini in format png sau jpg de dimensiune fixa si diferite niveluri de detaliu, de la grosier la detaliat). Cand foloseam OruxMaps si descarcam harti offline, asa le descarca, si ocupau destul de mult.
  15. Burgundia, 15 octombrie, vreo douăj de grade, vreme perfecta
  16. Mai bine ca ai luat ceva de sosea, ai un stres in minus la montaj. Diferenta de calitate intre ala si Ultegra nu stiu daca e vreuna semnificativa, probabil rulmentii din interior sunt de ceva mai buna calitate in Ultegra. Eu am BB Ultegra acum (din ultima generatie) dar l-am luat doar pentru ca am prins o oferta buna si inca n-am nici cea mai vaga idee ce durata de viata are comparativ cu modele mai ieftine gen Tiagra, abia am mers 1000 km cu el, doar pe uscat.
  17. Uite aici un calculator de stack si reach pentru cadre: http://bikegeo.muha.cc/ Baga aici geometriile diferitelor cadre si vezi ce gasesti sa fie apropiat ca stack si reach de cadrul actual. PS: misto Volare 853
  18. Pretul ala mi se pare excelent pentru un bazon cu gel, dar pe de alta parte mi se pare ca bazonul ala si in special zona cu padding dens e mai ingusta decat la modelele din Decathlon (care si alea sunt cam la limita ca "acoperire" in cazul meu). Imi poti confirma sau infirma banuiala?
  19. Eu am zis-o si o mai zic: Team Sky a fost lasat sa isi faca de cap tocmai ca sa promoveze in UK ciclismul de sosea, atat din perspectiva sportului urmarit la TV cat si din perspectiva industriei ciclismului de sosea. Fix acelasi lucru s-a intamplat in SUA o data cu nasterea legendarei US Postal / Discovery Channel. Interesul pentru competitii de sosea si vanzarile de echipamente si biciclete scumpe in special catre MAMILi au crescut fenomenal de mult in mare parte datorita succesului lui Armstrong (si, intr-o mica masura, succesului lui Greg Lemond, care totusi nu a fost nici pe departe la fel de mediatizat precum Armstrong, eroul care a invins cancerul si apoi a masacrat concurenta in Turul Frantei 7 ani la rand). E OK, in 10 ani o sa fie lansat trailerul si pentru documentarul "A fallen hero: the doping story of Chris Froome"
  20. HINT: incepe cu "Gabriela Vranceanu" si se termina cu "Firea"
  21. Monoblocurile de MTB vin cu 3 distantiere de 2.5mm. Pe cadrele cu BB de 68mm se monteaza 3 distantiere, pe cele cu BB de 73mm se monteaza 1 distantier. Monoblocul e acelasi pentru cadre de 68 si de 73, nu exista monobloc special Hollowtech II pentru cadre de 73. Cadrele de sosea cu BB pe standard BSA (filet englezesc) au toate latimea BB de 68 mm. Monoblocurile Hollowtech II de sosea vin fara nici un distantier din doua motive: cupele monoblocurilor de sosea sunt ceva mai late decat cele de MTB (discutam de latimea externa si e vorba, daca nu ma insel, de 1.25 mm in plus pe fiecare parte), iar axul pedalierelor de sosea e mai scurt decat al celor de MTB.
  22. Noi am inteles foarte clar ca tu vrei sa inlocuiesti manetele cu totul. Nimeni nu a vorbit nicaieri pe acest topic de inlocuirea mecanismului din interiorul manetei. Doar tu ai facut referire la sugestia pe care ti-a facut-o cineva de pe dirtbike cu privire la inlocuirea mecanismului din interiorul manetei. orice maneta de schimbator = shifter 1. Masori cat cablu trage in total ala de 7 viteze. 2. Imparti totalul la 7-1=6 ca sa afli cat trage la fiecare click 3. Cauti in tabelul respectiv ce maneta trage la fiecare click la fel de mult cablu precum maneta ta 4. Daca nu gasesti una care sa traga exact la fel de mult cablu, vezi care maneta e cea mai aproape de aia
  23. Shifter = maneta de schimbator, oare ce-i asa complicat de inteles?