majikstone

Membru
  • Content Count

    4,496
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    108

Everything posted by majikstone

  1. majikstone

  2. majikstone

    Si stii tu cu certitudine ca cei de la GSP nu au folosit alta sursa de informare in afara de cyclingnews. Ce coincidenta, dom'le, ca au nimerit-o baietii de la GSP cu cateva ore inainte sa fie updatat articolul de pe cyclingnews! Care erau sansele?
  3. majikstone

    http://www.cyclingnews.com/news/chris-froome-team-ineos-confirm-fractured-femur-and-elbow/ Asa e boss, cum spui tu.
  4. In Paris (si in curand si in alte orase ale Frantei) a devenita obligatorie utilizarea trotinetelor electrice exclusiv pe sosele si piste ciclabile, fiind interzisa utilizarea lor pe trotuare. Amenzile in caz contrar sunt de 135€ pentru cei care circula cu ele pe trotuar, respectiv de 35€ pentru cei care le lasa parcate la intamplare pe trotuare. Legislatia a aparut ca urmare a aparitiei si utilizarii masive a trotinetelor electrice inchiriate in regim de auto-servire, desi restrictiile de circulatie se aplica tuturor trotinetelor electrice (si, cred, tuturor trotinetelor motorizate). La nivel national, in Franta, se va introduce aparent din septembrie 2019 o lege care obliga utilizatorii de trotinete electrice sa le foloseasca exclusiv pe piste ciclabile sau, in absenta lor, pe soselele limitate la cel mult 50 km/h (se exclud deci drumurile departamentale - judetene - sau cele nationale si autostrazile), sa poarte veste reflectorizante, sa aiba avertizor sonor, faruri fata si spate, in timp ce copiii de sub 12 ani sunt obligati sa poarte si casca de protectie. Se va interzice transportul de pasageri pe trotinete, deplasarea pe trotuare (cu exceptia cazurilor in care primaria accepta explicit asta), utilizarea de casti audio in timpul deplasarii si, atentie, depasirea limitei de viteza de 25 km/h, amendata cu pana la 1500€.
  5. majikstone

    Exact de aia nici nu folosesc frane disc In consecinta, pot sa fac si eu din astea:
  6. majikstone

    Mi-e clar ca e o parere pur subiectiva, dar la cat de mult m-am obisnuit cu procedura de demontare a lantului si curatare a lui in afara bicicletei, mi se pare mult mai simplu sa fac asta decat sa umblu cu sprayuri, carpe si maxima atentie la ce se intampla cu zemurile respective. Oricum o fac periodic, cam o data la 400-500 km (sau mai putin daca ma prinde si ploaia), va trebui doar sa am in vedere sa pot face asta si "in deplasare". Si cam tot aia e sa iau cu mine un recipient cu capac si 100 ml de motorina in el sau un tub de WD40. Dar cine stie, poate ca lanturile astea noi si moderne de la Shimano nu (mai) ruginesc la prima ploaie si imi fac griji degeaba. O sa vad peste cateva luni cum stau lucrurile.
  7. majikstone

    Eu nu stiu cum poti sa aplici putin WD40 cu tuburile alea presurizate, fiind si foarte fluid pe deasupra. Pana si cand aplic uleiul de lant din sticla cu picurator, cate o picatura pe fiecare za, inevitabil ajunge uleiul sa se prelinga de pe lant, si in contextul in care e mai putin fluid decat WD40. Iar daca incepe sa curga WD40 de pe lant, ajunge pe pinioane si pe foi, si de acolo se infiltreaza la butuci, incepand cu rulmentii si clichetii corpului casetei. De aia nici nu recomand nimanui sa curete lantul montat pe bicicleta cu aparatele alea de tip morisca. Degresantul ala va ajunge inevitabil de pe lant in interiorul butucilor, cum mi s-a intamplat deja sa se infiltreze ulei pus in exces pe lant la clichetii corpului casetei. Iar de uns lantul ud cu siguranta nu e vorba, am zis mai sus ca si in cel mai rau caz il sterg intai cu o carpa sau cu lavete, si abia apoi pun alt ulei. Ca e posibil sa mai ramana apa intre zale nu exclud, dar e mai bine decat nimic, si cu siguranta mai bine decat sa risc sa fac praf vaselina din interiorul butucilor. Daca degresez lantul, o fac complet, dandu-l jos de pe bicicleta (fie si cu WD40 in lipsa de altceva), dar eu cu degresant nu dau pe lant cat e montat pe bicicleta, indiferent de modul de aplicare.
  8. majikstone

    Ce e ciudat e ca foile nu sunt Shimano, sunt de la Spa Cycles (facute prin uzinare CNC de Stronglight dupa specificatiile celor de la Spa), iar cea mai mare parte a zgomotului venea, dupa parerea mea, de la interfata dintre foaia mare si lant, pentru ca pe foaia mica lantul era mult mai silentios chiar si inainte. Dar intr-adevar, o parte din zgomot era datorata si interfatei pinioane-lant, care e clar optimizata daca folosesti pinioane Shimano cu lant Shimano (directional). Dar cine stie, poate foile alea de la Spa sunt optimizate si ele pentru utilizarea cu lanturi/transmisii Shimano.
  9. majikstone

    Da, in spiritul asta probabil ca voi lua cu mine un borcan cu un pic de motorina in el pentru curatat lantul ad-hoc la gura cortului in caz ca ma prinde ploaia la munte. Si WD40 e o solutie, cu conditia sa dau lantul jos, altfel zeama aia se infiltreaza treptat si usor prin garniturile butucilor. La KMC n-am avut grija asta, tot ce faceam era sa il curat superficial cu o carpa sau lavete si apoi sa pun niste ulei proaspat. Bineinteles ca nu e cea mai ortodoxa varianta, dar era cea mai usor de implementat "in salbaticie".
  10. majikstone

    Important e sa se poata face operatiunea si manual, in caz de urgenta. Ca degeaba e rapida zaua aia daca in mijlocul turei e mai usor sa folosesti presa de lant din multitool ca sa conectezi lantul la loc extragand partial si bagand la loc un pin. Cei de la Shimano par sa nu fi inteles aspectul asta, ca dupa ani de zile in care s-au incapatanat sa nu foloseasca zale rapide, acum au creat un sistem care nu-ti face decat pe jumatate viata mai usoara. Cu zalele alea de la KMC te chinui in caz de nevoie, dar daca insisti se pot deschide si cu mana. Lant SRAM cu quick link n-am avut decat unul, pe 8 viteze, acum multi ani, si ala a fost de departe cel mai greu de montat si demontat quick link pe care am pus mana vreodata.
  11. majikstone

    Nu stiu ce sa zic, dincolo de experienta personala, cam pe aceleasi forumuri de afara unde am citit in repetate randuri ca lanturile Shimano sunt mai silentioase decat cele KMC cand sunt folosite cu foi/pinioane Shimano, am vazut comparabil de multe comentarii despre cum lanturile Shimano ruginesc iar alea KMC nu. Cu privire la durata de viata parerile sunt ceva mai impartite in schimb, si oricum diferentele de la un individ la altul intre duratele de viata ale aceluiasi model de lant sunt destul de mari, asa ca la capitolul asta e greu sa te bazezi pe experientele altora. Ironia face ca pe bicicleta de oras am acum un lant X9.93 combinat cu o caseta Shimano 11-36 relativ noua si foi de la FSA (46) si Specialités TA (33), ambele cu oarece uzura, si transmisia e incredibil de silentioasa si a fost asa de la bun inceput. La vechea transmisie 2x10 de pe bicicleta de sosea lanturile KMC mai faceau putina galagie cand erau noi-noute, dar dupa 100-200 km deveneau silentioase. Deci problema zgomotelor parazite nu cred ca e din cauza lanturilor KMC in general cat e din cauza ca la transmisiile pe 11 viteze tolerantele sunt semnificativ mai mici, asa ca orice diferenta minora de design intre lanturi incepe sa aiba un impact perceptibil din punct de vedere acustic (si, indirect, al eficientei, pentru ca zgomotul ala inseamna ca, pe undeva, lantul vibreaza in mod nenatural), chiar daca din punct de vedere a compatibilitatii toate lanturile pe 11 viteze sunt interschimbabile. Altfel, ca paranteza, e bine ca au inceput si cei de la Shimano sa vanda lanturi cu quick link in loc de pin, dar e de retinut ca quick linkul Shimano cu care vin lanturile nu poate fi montat/demontat decat cu clestele special (ceea ce nu e deloc convenabil daca ai nevoie sa scurtezi de urgenta lantul pe marginea drumului), in schimb daca se foloseste o za rapida de 11 viteze de la KMC (ceea ce am facut, in final), asta poate fi relativ usor montata si demontata cu mana. E o varianta si folosirea quick linkului Shimano, montat si demontat doar acasa, cu clestele, dar cu mentiunea ca quick linkul de rezerva pe care il cari dupa tine sa fie unul KMC, care sa poata fi folosit in caz de urgenta si fara cleste.
  12. majikstone

    In ciuda faptului ca in ultimii ani am fost foarte satisfacut de lanturile KMC, indiferent de numarul de viteze, in momentul in care am trecut la 11 viteze am avut impresia ca lantul KMC X11 era cam zgomotos in utilizare cu pinioanele CS-R7000 (noi-noute) si foile de la Spa Cycles (care aveau macar 2000 km "la bord"). Zgomotul e similar cu cel perceput cand lantul e la unghiuri nepotrivite, constant, doar ca de intensitate destul de redusa. Nu e neaparat deranjant si, in mod ciudat, e prezent doar pe foaia mare, indiferent de pinion. Si nu e vorba de chain rub. Dupa cam 400 km trecuti pana la primul spalat, zgomotul s-a estompat putin, dar nu a disparut, asa ca am decis sa incerc si un lant de la Shimano, mai exact un HG601 (echivalent SLX/105). Intr-adevar, cu lantul Shimano, zgomotul a disparut cu desavarsire. Am folosit acelasi ulei in ambele cazuri, iar lanturile au fost curatate de unsoarea cu care vin din fabrica in ambele cazuri. Deci intr-adevar, din motive tehnice, desi diferitele lanturi de 11 viteze se potrivesc de la un producator la altul, nu toate sunt chiar identice in utilizare. Altfel, raman problemele inerente lanturilor Shimano, cea mai mare fiind faptul ca ruginesc foarte usor. Asta nu e o problema cand poti curata si gresa lantul imediat dupa o tura in care ai fost plouat cateva ore bune, dar in ipoteza unor vacante la munte de o saptamana in care nu cari dupa tine chiar si degresant (motorina in cazul meu) si alte jucarii pentru curatat lantul, ture in care e destul de realist sa fii prins si de ploaie, ma tem ca lantul va fi bun de reciclat la finalul turei. La ultima experienta cu un lant Shimano, bicicleta respectiva ramasese peste noapte in curtea unei pensiuni din Cartisoara, la adapost de ploaie, dar chiar si asa vantul a adus ploaia si pe lantul ei. Desi lantul era lubrifiat, a doua zi dimineata era plin de puncte de rugina din cauza ploii din noaptea precedenta. Nici lantul asta nou nu pare sa aiba nici un soi de tratament anticoroziv, deci ramane de vazut cum se va comporta in timp. La fel cum ramane de vazut care e durata de viata comparativ cu cele de la KMC, in trecut fiind si asta un punct negativ pentru Shimano. O sa folosesc in paralel cele doua lanturi pana ma decid la ce raman, dar e clar ca la capitolul liniste cel de la Shimano castiga detasat, chiar si utilizat cu niste foi care nu sunt Shimano si care au un grad de uzura diferit de zero.
  13. majikstone

    Dupa cateva luni de folosire a pantalonilor de la PlanetX, ma declar pe deplin multumit de ei. Materialul mi se pare mult mai rezistent la uzura, textura bazonului a ramas cam aceeasi chiar si dupa ~10 spalari, de descusut nu s-a descusut nimic, iar pe coapse stau mai putin stransi decat ultimele generatii din Decathlon. Am dat o tura si prin Decathlon sa vad cum arata noua gama de pantaloni. Bazoanele sunt tot alea de anul trecut (ceea ce e bine), in schimb si materialele sunt tot alea de anul trecut, iar pretul a crescut la 30€ pentru modelul care era inainte 25. In concluzie, mi-am mai comandat 2 perechi de la PlanetX, voi ramane fidel lor o vreme.
  14. Da, pe asta mi l-am pus pe bicicleta cand am facut upgrade la 11 viteze, e identic cu vechea gama .93 (X9.93, X10.93, X11.93). Parerea mea e ca gama asta e imbatabila ca raport calitate/pret, avantajele majore fata de Shimano/SRAM la pret similar (~20€ fiind ca lanturile astea nu ruginesc indiferent prin ce trec si ca durata de viata e simtitor mai buna (cel putin din ce am citit si prin alte parti). Altfel, ca punct negativ, mi se pare un pic zgomotoasa transmisia asta noua, desi e reglata impecabil si nu freaca lantul de nimic, si nu e exclus sa fie din cauza lantului, care nu e neaparat optimizat pentru transmisia Shimano. Eu o sa incerc de curiozitate un lant Shimano dupa asta, sa vad cum se comporta.
  15. Eu le schimb de obicei intre 0.75 si 1.00, mai aproape de 0.75 cand pinioanele sunt noi si mai degraba in jur de 1.00 cand au deja un anumit grad de uzura. In plus, pe masura ce pinioanele se uzeaza, uzura unui lant nou va fi mult mai rapida initial (va ajunge destul de usor aproape de 0.75), dar apoi va progresa cam la fel de lent ca in cazul unor pinioane noi.
  16. majikstone

    Sunt anumite modele de cursiere la care marimile cele mai mici vin cu roti 650B in loc de 700C. In mare parte din cauza ca sub o anumita dimensiune a cadrului nu ai cum sa pastrezi aceleasi unghiuri ca la marimile mai mari fara sa pui roti mai mici.
  17. majikstone

    Asta inseamna, in majoritatea cazurilor, ca a fost furată din alta țară. E decizia ta daca esti de acord sa cumperi o bicicleta foarte probabil furata.
  18. majikstone

    Bătut ușor Nu vad ce motiv ar avea cineva sa puna ghidolina pana langa pipa. Ce faci daca vrei sa montezi pe ghidon un ciclocomputer, un far, un GoPro, o sonerie? Dar sunt carcotas. Bicicleta e chiar ok.
  19. majikstone

    Si eu zic ca e chiar cinstita pentru banii aia, cat timp functioneaza bine si nu are transmisia uzata (in special lantul si pinioanele). Dar, ca sa fiu cârcotaș, cine a pus ghidolina aia pana langa pipa merita abțiguit putin
  20. majikstone

    Depinde de tara, in Franta e legal sa depasesti biciclisti pe linie continua, mai putin in curbele fara vizibilitate sau pe poduri. Bineinteles, cu conditia ca manevra sa se faca in siguranta. In rest da, putem dezbate la infinit situatia, in timp ce, cum ai evidentiat foarte bine, articolul e foarte one-sided si plin de ura.
  21. Cauta un cadru cu stack cat mai mare raportat la reach, incepand de la a alege reachul cat mai apropiat de cel al unor cadre pe care stii ca se simte bine. Asta inseamna in termeni comerciali cadre cat mai "endurance" si cat mai putin "race". Si eu am picioare lungi raportate la trunchi (89 / 182 cm) si ma aflu intre marimi cam in acelasi mod si cam asta e abordarea mea. Altfel, ramane varianta sa ia marimea mai mica si sa adauge o pipa lunga si multe spacere sub ea, cu conditia ca gatul furcii sa nu fie deja taiat si sa nu fie de carbon (exista niste limite la alea, in general 3-4 cm).
  22. majikstone

    @Sherlock intr-adevar, manevra aluia era inutila, dar cum zice si @MLADEN, si in calitate de sofer mi s-a intamplat sa fiu depasit de indivizi "grabiti" (ca sa nu zic cocalari cu BMW), care, la nici 100 de metri dupa ce m-au depasit si au reintrat pe banda mea, au franat si au virat dreapta. Complet inutil. Dar asta nu-i scuza pe cei din grupul ala sa fie cu ochii in 4 la ce face masina din fata (si anume faptul ca franeaza si semnalizeaza dreapta) si sa-si reduca viteza in consecinta inainte sa fie prea tarziu.
  23. majikstone

    Zice bine @MLADEN ce zice, de vina pentru carambol a fost ori donșoara blonda care dintr-un motiv sau altul a intrat in tipul din fata ei, ori tipul din fata. Ori a franat ala brusc fara sa anunte, ori se uita ea dupa cai verzi pe pereti. Dar asa se intampla in general cand oameni care nu au reflexele formate pentru mersul in pluton la 5-10 cm de roata celui din fata se apuca sa o faca doar pentru ca e trendy. Sau care cred ca pe sosele deschise e ca in Turul Frantei. Soferul din fata nu a franat agresiv, s-a distantat binisor de ei inainte sa incetineasca/opreasca pentru a face dreapta, si mai si semnaliza ca va face dreapta. Pe de alta parte, mersul asta cate 2 in paralel e permis si in Franta, cel putin pana la momentul la care soferul din spate isi semnalizeaza intentia de a depasi cu un claxon. Dar asta nu-i impiedica pe unii soferi sa se manifeste de parca soseaua le-ar apartine. Ce sa mai zic de aia care nu fac diferenta intre pistele obligatorii si alea care nu sunt obligatorii...
  24. majikstone

    Un pensionar despre care umbla vorba ca ii placea mult carnea dușmanilor. Acum are burta de bere si il vorbeste de rau pe Armstrong.
  25. majikstone

    roger that