atelier Honda

Membru
  • Content count

    85
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by atelier Honda

  1. Seria cadrului. Nu da neaparat numele constructorului. Este seria de indetificare si difera abordarea de la caz la caz. Poate sa fie masura si anul cadrului sau pur si simplu un numar de inregistrare.
  2. Dupa Salonul bicicletei unde am expus cu prietenii cateva din cursierele noastre de otel, m-am gandit ca putem continua si aici discutiile aprinse despre marii constructori de otel, ultimile achizitii, proiecte in derulare sau proaspat terminate. multumesc
  3. Luciano Paletti este din Emilia-Romagna mai exact Modena . Un contructor deosebit ce a brevetat multe elemente pt biciclete si cel mai renumit patent este deraiorul fata detasabil si reglabil. Modelul de astazi este Super Prestige Lightning echipat cu campagnolo Super Record, bicicleta este in conditie originala. Acum bicicleta nu se mai afla in Romania a plecat in Japonia.
  4. manetele de frana nu sunt victory. Este un grup care si mie imi place
  5. Anul acesta am avut a doua participare la L'eroica Gaiole din Italia. Fata de anul trecut acum am fost cu un grup de 10 entuziasti ai fenomenului ciclistic vintage din Romania. Atmosfera din weekend cand sunt undeva la 7000-8000 de oamenii si bicicletele lor este greu de descris. Am atasat imagini din ziua cursei. Am reusit sa indeplinesc cu succes cei 46 de km alaturi de 5 membri ai grupului iar ceilati au facut cursa de 115 km si 209 km. Cursa de 46km are o diferenta de nivel de 700 m, cea de 115 are 2400 m diferenta de nivel si cea de 209 km are 3251 m diferenta de nivel. Pentru unii este importanta dificultatea traseului ar pentru ceilalti este importanta frumusetea peisajelor si experienta de a pedala alaturi de oamenii de pe tot mapamondul. Pe langa cursa este de vizitat casa L'eroica unde se afla o coletie importanta de biciclete dar si targul de piese, accesorii si biciclete, targ ce este raspandit prin tot centrul satului Gaiole. Cu siguranta anul urmator o sa reprezinte inca o experienta de neuitat. Bicicleta care m-a purtat pe "route bianchi" este Stefanoni Castano din 1975, tubulatura reynolds 531 si echipat Campagnolo Super Record. Am renuntat la perechea de roti pe baieu pt usurinta de a schimba camera in caz de pana. Baietii de la tura de 209 au schimbat undeva la 4 baieuri. Multumesc si sper sa va faca o mica idee pozele din telefonul meu. https://eroica.cc/
  6. Acesta a fost traseul
  7. nu este vorba de valoare de piata este vorba de cum era ea facuta si pt ce era facuta. este pacat sa strici un tommasini cand te poti da cu orice fixa cu frana fata prin oras. este practicabil Velodromul Dinamo.
  8. Cine a gaurit furca pt frana? un ghidon de pista neaprat cu pipa inclinata de care vorbeai.
  9. Am facut rost pentru moment de un Selle Royal S17. Multumesc pentru sugestie
  10. ai ocazia sa inveti sa citesti poze.
  11. sunt gata, ai apucat sa i cureti?
  12. Semi dar pot intreba mecanicul de familie.
  13. M am tot gandit daca sa mai postez in topicul asta sau nu si inca mai am semne de intrebare. Pana atunci un proiect drag mie ce intra in colectia personala. Ciocc mod. San Cristobal 1978. Modelul este dedicat de Giovanni "Ciocc" Pelizzoli pentru castigarea campionatului mondial de ciclism din 1977 de catre Claudio Corti. Modelul de fata este Decembrie 1978 indentificat si revopsit de Giovannni Pellizoli. echiparea este una de top Campagnolo Nouvo Record. Schimbator spate pt.78, angrenaj pat.78, schimbator fata pat.78 singurul an in care schimbatorul fata a avut 4 gauri ceea el face deosebit si rar in acelasi timp ca de altfel tot grupul 1978 ce este unul de referinta. Se poate observa (ma simt prost ca tre sa scriu asta dar unii nu observa doar comenteaza) Foaie angrenajului pantografiata, tija de sa cu gradatii ce este un trade mark pt Ciocc si pipa 3ttt cu 3 zone de pantografie. Jantele Fiamme au fost scose din ambalajul original ca si hoodurile manetelor de frana. Alte elemente interesante manetele de schimbator gaurile si caseta Regina. Cadrul este masura ST58 din otel Columbus SL, dropouturi Campagnolo si se pot observa gaurile pt porta catena. Finetea mufelor au contat decisiv in achizitionarea acestui model de top. Modele cu adevarat importante de Ciocc sunt cele pana in '80 cand numele a fost vandut catre Conti. Anul trecut am avut deosebita placere sa vizitez atelierul lui Giovanni "Legenda" Pelizzoli. p.s ce Sa imi recomandati pt aceasta bicicleta din 1978?
  14. Buna seara nu cred ca este o bicicleta care necesita Stema si Marca pentru a merge la o vopsea si un mecanic.
  15. Multumesc.
  16. daca ma pricepeam la restaurari iti raspundeam. dar din ce am auzit poti sa folosesti ""smingen" fin si apa sa aduci la nivel. Apoi cicatricea o poti izola cu lac de unghi sau cu un spray care izoleaza rugina si cam asta e. Te poti uita la postarea mea Cu Stefanoni unde am izolat o bucata importanta din cadru.
  17. Este cromul de pe otel si aluminiul pieselor. Este una dintre cele mai sexy biciclete daca pot spune asa :).
  18. Astazi avem o bicicleta ce nu mai este in posesia mea dar este in Romania si este bine pastrata. Probabil ca toata lumea a auzim sau vazut pe celebrul ciclist italian Francesco Moser si ai lui record de 51.151. Tubulatura ORIA nu a mai fost prezenta in postari si poate nu este asa cunoscuta ca si Columbus sau Reynolds. ORIA ("Oria Prodotto base Mannesmann") topul de la mijlocul anilor 80 era GM 00. ce se regaseste pe modelul din poze F.Moser LEADER . Echiparea este si ea una de seama Dura Ace 7402.
  19. iti foarte multumesc pentru informatie pot sta mai linisiti acum
  20. Intr o zi am vazut o bicicleta pe net si ceva din mine mi a spus ca are toate sansele sa devina una din bicicletele personale. Drumul a fost relativ scurt pana intr o benzinarie din Buzau. Mi-a mirost a bicicleta de curse veritabila chiar daca avea montat un ghidon de strada si echipare Campagnolo GS. Cadrul a primit o spalare atenta si un polish fin in rest nu am vrut sa intervin asupra cadrului. Decalurile sigur nu le gasesc si vopseaua asta fina cu crom sub ea nu o poate scote nimeni pe la noi. In rest va las sa urmariti pozele din mai multe unghiuri. Greutatea bicicletei 9.35 kg cu pedale. echiparea este una de top din acea perioada, Campagnolo SR. acest Stefanoni Cicli Castano a fost facuta intre anii 1973-1977 datarea a fost facuta dupa stickerul Reynolds 531. Clesti de frana sunt facuti pentru magazinul Brügelmann se gasesc in catalogul lor din 1976. Ghidolina Benotto Nos. Cam asta este poveste scurta poveste a acestei biciclete. In toamna alearga cu mine la L'eroica si poate reusesc sa aflu cine este constructorul.
  21. o gasesti in "Decarton" ghidolina.
  22. Mi am terminat bicicleta de mers la L'Eroica in toamna. Stefanoni Castano Cicli este din 1973-1975, tubulatura Reynolds 531, echipare Campagnolo Super Record prima si a doua generatie, cercuri Nisi cu butuci campagnolo record. Greutatea totala(cu pedale) 9.35 kg (masura cadrului 58). Am sa ma antrenez pe ea asa iar la participare am sa pun alte roti cu jante mai late. O duminica frumoasa in continuare. P.s am sa revin cu poze ale detaliilor cadrului pentru a intelege greutatea bicicletei.
  23. Face sa fie cu cablul p sus.
  24. Daca tot a fost ziua lui Eddy Mercks m-am gandit sa postez un proiect mai vechi al atelierului. 1974 Eddy Merckx Colnago Super in the classic Molteni team color. This frame was bought from Italy, chromed and painted there. This frame is a perfect 1974 build, with the frame serial no. 82, which is an early Colnago Super and Patent 74 components, the flat fork crown and the Colnago clover alone, without The Colnago writing, as it can be found on regular Super. Everything has been cleaned, lubricated and tuned. All components are in a very good condition optically and functionally. The wheels are like new, being made with polished Nisi rims, new DT Swiss duble butted spokes and polished great condition Campagnolo Record hubs. The frame’s paint is perfect and the chrome and details are just beautiful.
  25. nu cred ca avem discutiia despre romanii,bani si biciclete. Am si un cont de ebay le copiez de la mine nu inteleg unde este problema. si restul le am pe flicker, pe tumblr. eu ma opresc aici cu comentatul.