Traveller

Moderator
  • Content Count

    8,796
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    155

Everything posted by Traveller

  1. Traveller

    Conțin grăsimi vegetale, asta e clar, dar nu colesterol, că ăla nu are treabă cu regnul vegetal, ci numai cu cel animal. Sunt amuzante reclamele la uleiuri vegetale în care producătorul insista că nu au colesterol. Normal, nu au cum să aibă. Scuze de offtopic.
  2. Traveller

    Totul e corect până la ultimul cuvânt - cipsurile nu conțin colesterol, și nici uleiurile vegetale nu conțin. Problema lor, chiar dacă sunt prăjite în ulei vegetal (mai ales dacă uleiul e folosit la mai multe prăjiri) este apariția, ca element secundar nedorit, a acizilor grași trans, care nu-s buni pentru sănătate (scad colesterolul ”bun”, tip HDL, și îl cresc pe cel ”rău”, tip LDL). În natură, acizii grași mono-nesaturați sunt prezenți ca izomer cis, dar prin prelucrare termică se pot izomeriza la trans. Nu am mâncat niciodată creveți, țin minte pungile de pe rafturile de la Alimentara sau Gostat. Nici acum nu mănânc nici un fel de ”fructe de mare”, pe care le consider niște cauciucuri infecte.
  3. Traveller

    Am remarcat prea târziu. Oricum, ideea rămâne valabilă. Ca să îi răspund lui @IonutA: brevetele de randonneuri există chiar de dinainte de Turul Franței, și sunt evenimente unde oamenii nu concurează între ei, ci cu timpul. În principiu e vorba de parcurgerea unui traseu pitoresc, cu câteva puncte de control pe parcurs, cu o medie de 15 km/h, incluzând popasurile. Fiecare merge în ritmul lui, și are timp și de poze și povești (cele din urmă, din mers totuși) cu partenerii, dacă se alipește unui grup cu care se simte compatibil. Sigur că evenimentele pe distanțe de la 300 km în sus sunt niște provocări, fie și numai pentru că presupun să mergi noaptea, nu mai vorbesc de celelalte dificultăți. Cine are chef să se înhame la o astfel de provocare, e binevenit. Cine nu, nu.
  4. Traveller

    Nu mă frămîntă deloc. Am acceptat destul de senin, nu mă obligă nimeni să mă înscriu la ele și nici nu mă oprește să merg de capul meu, pe unde îmi place. Am vrut doar să scot în evidență că esența fenomenului randonneur e un pic alta decît să bagi capul între umeri și să tragi tare pe o șosea plină.
  5. Traveller

    Astfel de ture (chiar și făcute în regim de anduranță) sunt cele mai plăcute, mai ales dacă ai partenerul/partenerii potriviți, astfel încât să simți că ești într-o echipă. Am fost entuziasmat când a început să se întrevadă un program statornic de brevete în jurul Bucureștiului, dar m-am dezumflat repede, traseele alese fiind neinspirate, după părerea mea. Prea mult DN (1, 1A, 2, 3), în condițiile în care s-au asfaltat multe județene și chiar comunale în zonă, ceea ce ar da ocazia unor trasee mai pitorești și mai ferite de trafic. Așa că am preferat să-mi desenez singur trasee și să le parcurg împreuna cu prietenii.
  6. Traveller

    Se face usor si rapid, cu adresa de gmail sau, pentru cine are, fb. Eu asa am procedat de la inceput.
  7. Traveller

    Iata 2 exemple: https://ridewithgps.com/trips/39936380 https://ridewithgps.com/trips/39611869 (imagini aici) LE - mai adaug si altele, ca am mai sapat prin amintiri: https://www.strava.com/activities/2948887504 https://www.strava.com/activities/2217994074
  8. Traveller

    TBI - Ăștia care operează la noi sunt bulgari, au sediul central la Sofia. Că întreaga afacere ține jumate de un fond de investiții din Amsterdam și jumate de unul din Tel Aviv, e partea a doua.
  9. Traveller

    Un pic de relaxare pentru toata lumea:
  10. Traveller

    Cu regret că am observat postul atît de târziu, răspund la întrebarea 2: Între podul peste Ialomița și Grecii de Jos nu era asfalt în vara lui 2018. Întrebarea 1 e o curiozitate și pentru mine, Merii Petchii fiind practic izolat de șosele spre nord - nici legătura spre Gherghița/Balta Doamnei nu e asfaltată, cu excepția podului peste A3.
  11. Traveller

    Cum adică, "nu va mai fi doar turistic, ci va circula zilnic"? Asta făcea și pînă acum, circula o pereche zilnic, cu care călătoreau laolaltă localnici navetiști și turiști. Dar asta după ce circulația s-a redus progresiv, de la 3 perechi de trenuri la 2 și apoi una singură. E bine că l-au mai menținut încă un an, a fost o petiție online care a adunat 10.000 de semnături pentru a aduce la cunoștință celor de la CFR Călători că lumea își dorește menținerea circulației pe secția 925. CFR Călători își va menține, cel mai probabil, intenția de a o abandona. Doar o mână de pasionați care să tragă de ei în fiecare an nu va mai ajunge, dacă nu se întreprinde ceva concret. Greu de zis ce, că nu văd nici vreun operator privat să se înghesuie... Poate o colaborare a Ministerelor de Transport și Cultură. Să încheiem un pic mai optimist, cu un colaj video făcut din alte unghiuri decît cele obișnuite.
  12. Traveller

    După mine, trimiterea bicicletelor de la Drobeta la Iași prin curier rămâne cea mai rezonabilă variantă, urmând ca spre Constanța să continuați cu un tren sezonier. Să faci tentative de descurcăreala cu nașii, mai ales pe trenuri de lung parcurs, mi se pare contraproductiv. În ciuda obtuzității de care dă dovadă CFR Călători in privința bicicletelor, asta trebuie să rămână ultima alternativă, nu prima variantă de lucru la un drum atât de lung. Însăși discuția despre tren trebuie sa cadă pe loc secund aici, iar discuția despre traseul Via Transilvanica (sau varianta bike friendly) să primeze.
  13. Traveller

    În principiu, traseul este gândit pentru a fi parcurs la picior, sunt numeroase porțiuni accidentate, cu gradient mare. Se poate adapta in așa fel încât să devină potrivit pentru deplasare cu bicicleta. Și eu îl am în plan, și am făcut o adaptare in sensul ăsta: https://ridewithgps.com/routes/31360170 Părți din el l-am parcurs, in Bucovina și Transilvania. Bucata dintre Putna și Sucevița, pe Valea Bercheza, are o urcare și o coborâre sănătoasă, unde se face push/carry bike. Dacă plouă, e nenorocire. Sunt convins că mai sunt multe astfel de porțiuni, după cum se vede pe hartă, de aceea și propun să adaptarea traseului la ceva mai prietenos, mai ales dacă se parcurge împreună cu un copil. La 13 ani poate să facă destule, dar depinde și dacă îl ajută bicicleta și traseul nu e prea rupt.
  14. Tre' să aibă și băieții o scuză bună, nu?!
  15. Traveller

    De acord. L-au ranforsat atât de mult încât probabil e foarte rigid, greu și opune o rezistență mare la înaintare. N-am înțeles de ce ar trebui să pui așa ceva pe o bicicletă obișnuită.
  16. Traveller

    Exact, nu au nimic dedicat pe ruta asta.
  17. Traveller

    Dintre modelele noi, asta: https://www.decathlon.ro/bicicleta-mtb-st-560-275--id_8364715.html Are 2x10, care e mai versatil decat 3x9 (eviti multiple schimbari intr-o "salata" de viteze ).
  18. Traveller

    La prima rotile și frânele par net superioare.
  19. Traveller

    Acum câțiva ani era semn de ”interzis bicicletelor” la intrarea dinspre bd Mircea Eliade. O mai fi acolo?
  20. Traveller

    Te referi la ăsta? Trebuie să recunosc că habar nu aveam de el. Mulțumesc de pont.
  21. Observație care m-a ”lovit” și pe mine în timpul alergării, mai ales în timpul urcării unei rampe și imediat după, când reduceam viteza (chiar până la mers), iar pulsul n-avea chef să revină imediat, ci tot sus bănănăie o bucată bună de vreme...
  22. Traveller

    Vittoria Journalier, îl am eu și mi se pare o achiziție bună. L-am băgat și pe macadam, am mers și pe șosele în lucru. Am puțini km făcuți cu ele, dar nu am nimic să le reproșez pînă una-alta.
  23. Traveller

    https://blacktech.ro/accesorii/126-389-curea-bratara-fitness-xiaomi-mi-band-3.html#/28-culoare-albastru
  24. Traveller

    Să am pardon, asta e o afirmație de tip "Miorița". Dacă totul ține de noroc, am putea să nu mai ieșim din casă. Evident, cauciucurile mai ușoare, cu TPI mai mare și cu marketing de ”race” au risc mai mare de fi tăiate pe șoselele noastre. În schimb, cele numite ”de antrenament”, cu TPI sub 120, chiar și fără bandă anti-pană, rezistă fără probleme la provocările uzuale.