gottwood

Membru
  • Content Count

    190
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by gottwood

  1. gottwood

    De ce trebuie neaparat 3 foi? Eu am un Cyclocross si vreau sa ma apuc de cicloturism, de fapt de ture mai lungi decat am facut pana acum si cu bagaje pe bicla, nu (numai) in spate. Am numai 2 foi (32/44) si in combinatie cu un angrenaj de 11-32 pinioane (pe care o sa-l achizitionez) cred ca o sa ma descurc onorabil. Am facut calculul pe calculatorul de rapoarte si imi da valoarea de 27 gear inches la foaia mica/pinionul mare, valoare care se incadreaza in valorile pentru Touring. M-am descurcat onorabil la munte (fara bagaje pe bicla) cu un set de pinioane de 12-23 si cu cele doua foi, asa ca daca o sa-mi pun un 11-32 scap de orice problema la urcus. Am vazut ca multe bicle de touring (Kona Sutra, de ex) au 3 foi, 30/39/50 si pinioane 11-32, eu am 2 foi 32/44, deci o diferenta de doar 2 dinti intre foaia mica de la Sutra si a mea, ceea ce nu cred ca e o problema. Sincer, prefer sa fie totul mai simplu si usor, iar la viteza, combinatia de pinion 11 si foaie 44 nu cred ca nu o sa fie destul. Mai mult cred ca o sa am probleme cu instalarea portbagajelor, deoarece nu am gauri in cadru/furca.
  2. gottwood

    Cred ca se referea la faptul ca nu ar trebui sa fie si Ciclocrosul asa, pe langa concursurile de MTB, o categorie acolo, sa nu se supere lumea, ci ca ar trebui sa se organizeze concursuri NUMAI pt cyc. Iar faptul ca cei cu ciclocrosuri participa la concursuri de MTB e un compromis, in lipsa de concursuri dedicate.
  3. gottwood

    Permite-mi sa te contrazic. Pe ghidonul meu drop-bar am patru pozitii diferite ale mainilor. 1. Cea in care ai pozitia cea mai ridicata a corpului si tii ghidonul ca si cum ai avea unul drept, doar ca mainile sunt mai apropiate. Deoarece am si al 2lea set de frane, pot frana din pozitia asta. 2. Cu palmele paralele pe ghidon, imediat dupa curbura acestora spre in fata, dar pana in ergo-powere. E cam cea mai comoda pozitie, dar nu poti frana imediat. 3. Cu palmele sprijinite clasic in ergo-powere, pozitie mai lasata spre in fata, din care se pot schimba vitezele si frana foarte usor. 4. Pozitia clasica de sosea, pozitie foarte aplecata si tinut ghidonul de partea sa cea mai de jos, se poate frana din pozitia asta. Consider pozitiile 2 si 3 asemanatoare cu cea de pe bar-ends, pozitia 2 ca si cum ai avea un ghidon mai scurt si bar-ends mai scurte, iar pozitia 3 ca si cum ai avea o pipa mai lunga si stai mai aplecat, iar bar-ends ar fi mai lungi. De altfel, pozitia 3 o folosesc la urcari mai dure, la fel cum un ciclist MTB tine de bar-ends cand urca puternic. De-aia imi si plac ghidoanele drop-bar, permit 4 pozitii (cel putin) diferite ale mainilor, iar din 3 pot frana imediat. Cred ca tot din acelasi motiv majoritatea biclelor de drum lung, de touring, au ghidoane asa.
  4. gottwood

    Pai depinde ce vrei sa faci cu ea. Daca aveai bicla cu roti de 28 parca mergea mai bine un drop-bar. Biclele de genul asta mi se par foarte ok.
  5. gottwood

    La Prima Evadare am fost 5 cu ciclocros. Probabil mai sunt si altii dar... ma intreb cati erau acum trei ani... unul? :-q :))
  6. gottwood

    Oricum nu folosesc foaia mare cu pinion mare si foaie mica cu pinion mic. Si la ora actuala daca dau pe foaia mica (de 32) si pe pinionul mic (12) imi atinge lantul de cadru un pic. Lungimea lantului cum pot sa o aleg... ca la magazine nu scrie asta.
  7. gottwood

    Totusi, ce motiv ar avea cei de la Shimano sa puna pe site specificatia ca 105 schimba cel mult pe pinion de 27?
  8. gottwood

    Pai nu ai deja 50/34 cu 13-29? Nu ai un Kona Major Jake portocaliu? Eu folosesc bicla pt multe chestii, mai putin Ciclocros :D De exemplu la munte... crezi ca imi ajunge un 12-27 la urcari mai serioase, avand in vedere ca nu am foaie mica? E adevarat ca m-am descurcat onorabil la munte cu 12-23, dar nu puteam sa fortez mult timp, cateva sute de metri doar, si mi-era frica sa nu rup lantul.
  9. gottwood

    Foi am 32/44, pinioane 12-23, dar as vrea sa pun un grup de genul 13-29 sau 12-32 pt urcus si eram curios daca se accepta si asa ceva la concursuri de CX... nu ca ar fi la noi prea multe.
  10. gottwood

    Cred ca pentru asa scrie pe site :"> Dar nici nu mi-am permis sa cumpar un set nou sa incerc si sa il iau degeaba. Pai in cazul asta e o veste foarte buna... eu am un set de 12-23 si m-ar tenta un SLX de 11-32, pt ca ma ajuta la urcus si daca o sa incarc bicla cu bagaje si urc pe sosea... Pana acum ma gandeam ca probabil o sa ma multumesc cu un 12-27, maximul pe care il afisau cei pe siteul de la Shimano.
  11. gottwood

    Eu nu pot folosi ce pinioane vreau =P~ ca schimbatorul Shimano 105 de pe spate nu-mi permite pinion mai mare de 27 de dinti, iar pe fatza am doar 2 foi (32/44). Daca pui o pedala mai lunga, care e rezultatul? Pedalezi mai greu sau mai usor la deal? Intuitia imi zice ca mai greu... Ai idee, daca pun un alt schimbator pe spate, un Alivio sau LX sau STX pe 9 pinioane si niste pinioane de genul 11-32, trebuie sa schimb si maneta Ergopwer Shimano 105, care e tot pe 9 pinioane? Sau ai idee daca exista vreo smecherie sa fac schimbatorul meu 105 sa se bage si pe pinioane mai mari de 27?
  12. gottwood

    Da, eu sunt. Nu e cursiera, e ciclocross. Am invatat sa pun si acea signature sub posturi, si am pus un link, mai sunt pe acolo poze din excursia asta.
  13. gottwood

    Nu ma bag in disputele de pe acest topic, doar o sa povestesc vizita mea la Bebe asa cum a fost ea. Am un Cannondale la care roata din spate nu se invartea foarte bine din cauza franei pe disc. Ma duc acolo sa repar treaba. Dupa asteptatul de rigoare care nu m-a deranjat asa tare (vreo jum de ora - m-am uitat pe la biclele din curte) ma baga in seama. Ii explic care-i problema, se uita un pic, vede ca roata se opreste daca o invarti cu mana... Apoi incepe sa ma intrebe de bicla, de la cine am luat-o, ca e proasta, ca are cadrul stramb si de aia atinge frana, ca o sa imi crape cat de curand, ca am luat teapa, ca la banii astia luam una de la el nou nouta... in fine, pe scurt, ca sunt un PROST. Nu imi rezolva problema, ma duc peste vreo luna in alta parte (douaroti), baiatul de acolo mestereste un pic la disc, mai regleaza schimbatorul si totul este perfect, bicla merge bine etc. A trecut peste un an de atunci, nu a crapat nimic, bicla merge bine (e Cannondale totusi), am fost si pe la munte cu ea, sunt multumit. A, si cat eram in curte la Bebe, am fost si eu martor cum cineva cerea o bicla de XC, sa mearga mai mult prin oras cu ea, si Bebe ii recomanda pe post de XC o bicla cu un cadru atat de lasat incat furca spate venea in continuarea cadrului (era ceva de Dirt, nu mai stiu marca), la vreo 18 milioane. Nu comentez abilitatile de mecanic, am vazut in curte scutere, tevi, carucioare de butelii =P~, deci probabil omul stie mecanica...
  14. gottwood

    De ce nu mai astepti totusi, mai testezi piata, mai te uiti pe anunturi. Am vazut la un moment-dat un anunt de o bicla DH tare de tot (B1 sau Orange, nu mai stiu) pe la 1000E, dupa care vanzatorul lasase la pret o gramada. Imi venea sa vb cu el chiar daca nu fac DH sau ceva de genul. Vroiam sa-ti mai pun o intrbare. Ai mai avut vreo bicla pana acum? Daca nu, te sfatuiesc sa nu iti iei vreuna mai scumpa de 10-12 milioane, o calaresti calumea si iti dai tu seama intr-un an-doi ce vrei de fapt. Eu am avut la inceput una asemanatoare cu ce vrei tu, un UMF Hardy 3, bunicel pentru ce vrei tu, dar la munte nu mi-a placut ca era prea greu si la deal il impingeam de imi ieseau ochii din cap, iar daca era de carat in spate o portiune chiar imi blestemam zilele. Iar prin oras nu prea prindeam viteza, pedalam cam degeaba. Bine, cu bordurile, gropile, scarile era ok. In sfarsit, am vandut-o si mi-am luat un ciclocros cu care imi satisfac nevoia de viteza pe sosea si ma descurc onorabil si prin paduri. Are 9.8 kg, cu vreo 6 kg sub cealalta. Asa ca macar nici nu o simt cand o car in spate pe portiuni mai grele.
  15. gottwood

    Decat un angrenaj cu 4 foi, de ce nu se fac angrenaje cu 3 foi care sa acopere o arie mai mare de rapoarte? Angrenajul compact este de 34/50, 16 dinti intre cele 2 foi, deci se poate face. De ce nu s-ar face un angrenaj ca asta dar cu 3 foi, prima fiind de 34-16=18 dinti? (am scazut 16 ca sa pastrez proportia). Am obtine angrenaj cu 18-34-50, excelent pentru cicloturism. Sau un 20-34-48, cu diferenta de 14 dinti intre foi. Sau macar un angrenaj cu diferenta de 12 dinti, de genul 22-34-46. Adica doar schimbatoarele de foi ar trebui modificate, ca foile nu cred ca sunt asa greu de realizat cu mai multi sau mai putin dinti. Aici am scris gandindu-ma la o bicla incarcata cu bagaje, pentru Cursiere si MTB s-au standardizat deja anumite seturi de angrenaje.
  16. gottwood

    Multumesc pentru raspunsuri.
  17. gottwood

    Tipul din a doua poza cu trailer cred cara o pisica, probabil, ca am vazut o cusca in trailer =)) Lucian, nu inteleg de ce nu s-a incarcat poza la mine (aia cand trec peste un copac cu bicla in spate) si la tine se vede.
  18. gottwood

    Ah, in cazul asta nu mai cometez. Cand vine vorba de sotie, gata, se incheie orice controversa. ;)) Totusi, la variantele oferite de tine cam am raspunsuri. 1. Mancare pentru 2-3 saptamani: de ce tbuie atat? Nu treci prin vreun oras, macar la 2-3 zile, sa iei niste malai si alte chestii trebuincioase? Doar nu faci ture in Sahara sau in Groenlanda. 2. Munte inzapezit... intamplator trec destul de des munti inzapeziti, pe jos. Echipamentul consta intr-o bluza de corp, un polar si o geaca-foitza impermeabila si prin care nu trece vantul. De la efort te incalzesti, nu tbuie sa ai prea multe haine, mai trebuie un sac de dormit de iarna (al meu e de -15 grade extrem, are 1.8 kg si ocupa putin spatiu), apoi primus, izopren, cort, chestii pe care le iei oriunde mergi, nu doar pe munte. Doar nu o sa iei coltari, pioleti, ham, carabe etc. cand mergi cu bicla, nu? Si nu stiu daca mai poti sa treci pe acolo cu bicla daca sunt asa inzapeziti muntii. 3. Opt litri de apa... cam atat o sa-mi trebuiasca la vara cand o sa fac creasta Fagarasului, pe jos (aprox. 6 zile, dar mai gasesc apa pe drum). Pt bicla si nu numai exista acei rucsacei Camelback, au rezervor de 3 l de apa, cu furtunas care vine direct in gura, mai e loc si de vreo 7 litri pt echipament, sunt special facuti sa nu transpiri, sa nu ti se miste in spate etc. Inca 5 litri gasesti pe unde sa-i pui, am vazut pe aici o bicla ce avea 6 (sase!) suporti pt bidoane de apa. 4. Daca faci ture cu MTB-ul sau cursiera... presupun ca vrei sa profiti de bicle, in sensul ca daca esti cu o curisera vrei niste viteza, iar daca esti cu MTB-ul profiti de el ca sa mergi mai off-road, in ambele cazuri un trailer te-ar incurca. Sa nu crezi cumva ca sunt gica contra sau ca sunt impotriva trailerelor, la un moment-dat poate o sa imi doresc unul, dar deocamdata nu vad ce as pune in el. P.S. Cum ai trece cu trailerul pe aici? http://img188.imageshack.us/img188/9631/picture393.jpg[/url]
  19. gottwood

    Am citit deja ce scrie pe Wikipedia despre Cyclocross inainte sa pun intrebarea asta, si nu erau mentiuni la ceea ce am intrebat eu punctual, ci doar specificatii generale: "Cyclo-cross bicycles are similar to racing bicycles: lightweight, with narrow tires and drop handlebars". Nu scrie cat de usoare, cat de inguste cauciucurile etc. "Cyclo-cross bicycles roughly resemble the racing bicycles used in road racing. The major differences between the two are that cyclo-cross frames have wider clearances, knobby tires, cantilever brakes, and lower gears". Eu am pus niste intrebari precise, imi pare rau daca am fost deplasat, ma gandeam ca daca nici la "Comunitatea Ciclocros" nu se scriu lucrurile astea, atunci nu stiu unde sa intreb. Daca s-a scris undeva pe forum ce am intrebat eu (in thread-ul asta sigur nu), atunci un link ar fi util, multumesc.
  20. gottwood

    Asta e clar, din punctul meu de vedere. Nu cred ca daca ai mai multe bagaje in spate esti mai cicloturist. Cred ca ajunge dorinta de vedea cat mai mult din lumea asta (in cazul meu din Romania, am zis sa termin tara noastra si ma extind dupa aia la vecini :-?? ) Daca mai ai si o bicla potrivita pentru asta si niste cunostinte minime de camping, e ok. Si eu cred ca ar trebui sa se discute mai mult de corturi, izoprene, saltele, primusuri, lumini, solutii de incarcare a bateriilor, de mancare ce ocupa putin loc si e foarte nutritiva etc, decat de numarul de spite de la bicla, cand vine vorba de cicloturism. Sincer prefer ture pe unde nu sunt asa multi oameni, nu pe sosea, ci mai ales pe la munte, asa ca nu mi-as incarca asa mult bicla, prefer sa fie mai descurcareata pe drumuri forestiere si rapida pe sosea ca sa nu petrec mult timp acolo (ocazie cu care creste si sansa sa dea un bou cu masina peste tine). Pentru aceste calitati am ales o bicicleta de ciclocross, pe care o sa incep sa o echipez si de cicloturism, fara a pierde din vedere greutatea, viteza si manevrabilitatea. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar daca iti faci o struto-camila, cu cadru de mtb, furca de city, ghidon de bmx, 4 foi, leduri, combine stereo, ampermetru, voltmetru, stickere si stegulete, nu inseamna ca ai bicla de cicloturism. Daca nu ai ce face o luna si vrei sa faci 50 km/zi pt ca mergi cu 10 km/h, n-ai decat, dar in cazul asta ii prefer pe rutierii care fac 150-200 km/zi cu bicla de 7 kg. La bicla de Touring nu are ce cauta suspensie pe spate, iar daca tii neaparat sa ai furca cu suspensie, atunci tb sa alegi una de calitate f buna. In rest, cat mai multi kilometri si spiritul de aventura sa fie cu voi :)
  21. gottwood

    Felicitari pasionatilor de calatorii si felicitari pentru acele trailere. Totusi vreau sa intreb... pentru ce e nevoie de atatea bagaje? Daca faci turul lumii inteleg, dar altfel... Vorbesc din punctul de vedere al iubitorului de munte care se incadreaza in limita a 35-70 de litri cu tot echipamentul necesar supravietuirii in conditii bune timp de 3-7 zile. Sunt gentile din fata, cele din spate... ce mai pui si in trailer? Nu e o intrebare tendentioasa, vreau sa ma apuc mai serios de cicloturism, dar in acelasi timp am fost in camping si am cam tot ce imi trebuie pentru asta, dar... in cazul in care nu imi iau toata garderoba cu mine, nu inteleg ce pui acolo. Poate cineva sa ma ajute? Oricum, pana o sa ies la pensie nu o sa pot face ture mai lungi de 10 zile/1000 km. Ce am eu in cap pentru ture este sa aleg o zona cu mai multe puncte pitoresti, sa merg cu masina pana la un punct de plecare, dupa care fac un circuit in care trec prin mai multe zone de munte, deal, delta etc si ma intorc la masina. Nu mi-ar placea sa pornesc din fata blocului incarcat ca un magar si sa fac 2-3 zile numai pana ies din zona Bucurestiului, pana ajung la zonele de unde incepe sa fie frumos. Poate in timp gusturile or mi se mai aseze si o sa inteleg utilitatea unui trailer, eu deocamdata prefer dinamismul, viteza (am bicla de ciclocross) in detrimentul comfortului oferit de multe oale, tigai, multe schimburi de haine etc). Poate si din cauza varstei. De aia apreciez mai mult biclele de touring cu drop-bar si calitati sportive decat biclele de tipul Tohan.
  22. gottwood

    Nu e chiar asa, chiar daca tehnologia tinde sa avanseze, sa se complice, uneori nu in interesul cumparatorului, ci in cel al vanzatorului, multi ciclisti au tendinta sa revina catre clasic, catre ce e simplu si elegant. Vezi in acest sens si biclele de Track singlespeed care devin tot mai populare in vest. O bicicleta trebuie aleasa doar in functie de ce vrei sa faci cu ea, pt peste 90% oras nu ai nevoie de mai mult de 3-5 viteze (eventual in butuc), pt sosea nu tb mai mult de 2 foi, iar pentru munte (concursuri serioase de XC) nu tb mai mult de 3 foi. Angrenajul cu 4 foi ar veni in ajutorul carui tip de ciclist? Oricum, treaba cu 21 de viteze, sau 18, nu e reala. Eu am 2 foi si 9 pinioane, dar nu folosesc 18 viteze. Folosesc pinioanele 9,8,7,6 si 5 cu foaia mare si pinioanele 5,4,3,2,1 cu foaia mica... inseamna 10 viteze, nu? Iar de cele mai multe ori schimb in oras doar foaia, stau pe pinionul 5 si foaia mica atunci cand am lume de ocolit si de urcat/coborat borduri, mers prin gropi, urcat etc, si schimb pe foaia mare cand am drum liber in fata si vreau sa prind viteza. In oras folosesc practic 2 viteze si imi ajung lejer. Chiar mi se par o prostie tancurile numite MTB, pe la 4-5-6 milioane, 16-19 kg si laudate de vanzatori ca au 24 de viteze! De parca asta ar fi vreo mare calitate.
  23. gottwood

    Poti sa te orientezi cu incredere pe ceva SH, foarte util ar fi sa cauti pe forum, la vanzari, daca vrei ceva pt DH la banii astia. Sau cand te referi la DH te referi la coborari mai in viteza, fara pretentii de concurs, nici macar concurs de amatori (care nu inseamna ca nu sunt buni, ci doar nu sunt inscrisi in vreun club). In cazul asta Univega XF-906 ar fi ok pt tine. Intrebare: cum ajungi acolo de unde vrei sa cobori? Pe bicla sau cu vreun mijloc de transport, pe cablu eventual? Daca vrei sa si urci pe bicla cauta un model All-Mountain, dar pe care, tot asa, la banii astia nu-l gasesti nou.
  24. gottwood

    @on topic rau de tot =)) Daca tot vorbim de Ciclocross, poate sa posteze cineva reguli ale UCI referitoare la bicicletele pentru concurs? De exemplu, care e latimea maxima si minima a cauciucurilor, care este nr maxim/minim de dinti pe pinioane/foi, se poate concura cu frane pe disc (eu am vazut bicla de CX cu discuri si nu modificata, ci facuta asa din fabrica), se accepta doar drop-bar, exista greutate minima/maxima a bicicletei etc. Si am inteles ca de obicei cursele dureaza o ora... dupa o ora fiecare concurent e intr-un punct al circuitului... ce fac, se opreste fiecare unde il apuca cele 60 de minute? Nu exista o linie de finish? Eu am o bicla de ciclocross si m-ar interesa acest sport, pacat ca in Romania (cel putin in Bucuresti) nu exista concursuri.
  25. gottwood

    Rotile de 28 sunt f bune pentru offroad, dovada fiind si raspandirea tot mai mare a 29er-elor (care au roti de 28 dar cauciucuri mai groase, de aprox 2" si peste) O solutie foarte foarte buna pentru mai multe situatii o reprezinta asa zisele Monstercross, cu care merge sa te bagi linistit prin noroaie, off-road si tot ce-ti mai trece prin cap, dar par destul de pregatite si pentru ture lungi dar si viteza mult peste un MTB sau un hibird. Si ca tot se vorbea de Surly pe aici, cred ca ar fi potrivita pentru ce ziceai tu, cat si pt ce vroia tipul cu 130 kg + bagaje, acest Surly Crosschecker: Oricum, eu am mers la munte cu un Decathlon Cyclocross cu roti de 700x30 de ciclocros si nu am intampinat probleme, rotile nu sunt descentrate deloc.