buchter emil

Membru
  • Content Count

    972
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by buchter emil

  1. buchter emil

    Anul asta am fost la mare cu bicicletele cu un amic .La intoarcere amicul a avut o problema medicala si am fost nevoit sa folosim trenul. Am fost foarte multumit si satisfacut de modul si conditile de transport pentru vagonul de biciclete. Am platit 10 ron de bicicleta deci un sincer bravo din acest punct de vedere.
  2. buchter emil

    Da exact 27,0 si eu am una de Campagnolo dar intradevar foarte rar se gaseste cadre cu dimensiunea respectiva .Eu pot sa i-ti dau tija sea Campagnolo de 27,0 la schimb cu una de 27,2 .Si pe dirtbike am vazut dimensiunea respectiva dar nu mai stiu daca este de actualitate stima
  3. buchter emil

    Sa pe caseta ,dar adevaratul singlespeed este cu lant gros de singlespeed si pinion aferent . Eu caut in schimb un cadru de pista de multi anisori si parca au intrat in pamant .Si culmea cand eram tanar erau tone de Oscar egg la toate cluburile
  4. buchter emil

    Am auzit ca in Italia taie cu flexul cu acumulatori in cateva clipe .Sunt flexuri micute cu care nu mai pierd timpul prea mult .Parerea mea este ca bicicleta scumpa se foloseste la cursa si la plimbari .O bicicleta de oras cu care sa i-ti faci cumparaturile si toate cele daca este una modesta atunci nu o sa ai bataie de cap .Bicicleta scumpa este ca femeia frumoasa :))
  5. buchter emil

    Vreau sa amintesc un lucru foarte important mai ales in cazul ergopowere unde pe langa faptul ca trebuie sa mergi pe acelasi model si nr de viteze ,se intampla ca desi totul este perfect totusi schimbarea pinioanelor este cu zgomote si nu schimba perfect .Primul lucru care trebuie facut este sa vezi daca urechea in care se monteaza deraiorul spate este drept .Nu de alta dar am vazut pe multi cum se chinue si nu le da de cap .Deci un dispozitiv care se poate chiar face home made o bare care se infileteaza in ureche si acolo masuram in 3 poziti diferite distanta fata de crecul roti .Foarte multe urechi nu sunt drepte sau au fost lovite si acest lucru da totul peste cap avand in vedere diferentele mici intre pinioanele de 9-10-11 . Dupa acest lucru nu mai sunt probleme doar daca iarasi mai este una legat de ax si care nu trebuie sa fie la 3-7 mm ca la bicicletele vechi ci una mult mai mare pentruca nu mai este vorba de 6 pinioane ci de 9-10 etc . Ultima problema ar fi si deraiorul care trebuie sa fie unul pentru 9-10 viteze si sa nu fie lovit sau stramb .Am scris toate astea pentruca am vazut ca multi amatori care pe buna dreptate doresc sa faca singuri lucrurile astea au probleme . sa auzim de bine
  6. buchter emil

    Andrei cel care l-ai vazut la mine de vanzare este un Dicta de 14 dinti dar pentru BMC altfel nu il videam . Greu de gasit si mai repede pui placa de 48 chiar 50 si obti cam acelasi raport stima
  7. buchter emil

    Doresc sa cumpar sau sa fac un portbagaj pentru cursiera .Care ar fi modelul cel mai adecvat pentru asa ceva mutam fain
  8. buchter emil

    Din punct de vedere al unui colectionar este ca vopseaua sa fie originala si se pierde cam 50% din valoare daca cureti voseaua originala .Daca insa vrei sa o ti pentru tine personal cea mai buna solutie este sa il cureti voseaua sa il dai la sablat la nisip care curata perfect rugina si dupa acea sunt soluti ,vopsele ca sa il faci ca lumea .Asta daca ai biciclete foarte vechi in care rugina a intrat sub vosea .A te uita doar in interioarele tevilor nu este suficient .vei constata ca sub vosea sunt pete de rugina si daca vrei sa ii dai a doua viata este singura modalitate . Eu am acuma un Diamant din anul 1960 care avea vopseaua originala dar prezenta suspiciuni si odata ce l=am curatat mi-am dat seama ca nu am gresit deloc .Am pastrat stikerele originale si spre sa iasa batranul Diamant din mocirla in care saracul a fost tinut si sa se bucure din nou de viata stima
  9. buchter emil

    Cand vorbesti de Germania nu poti sa te pronunti decat daca ai mers in mai toate orasele lor .Eu am mers in Essen un orasel micut si acolo era impecabil si pentru masini si pentru biciclete .Nu era aglomeratie erau stopuri pentru biciclete ,bandele impecabile si se putea merge dintr-un oras in altul cate 30km prin parc .Deci lucrurile difera si in Germania si nu poti compara Bonul cu un orasel micut din acest punct de vedere .La fel si la noi dute in Bucuresti cu bicicleta si dute in Odorheiul Secuiesc sa vezi ce mare diferenta este . stima
  10. buchter emil

    Stie cineva un intinzator de lant pentru un single speed la mana doua ? Am dropouts aproape verticale si nu am nici o sansa sa pun lantul fara acel intinzator .Momentan am pus pur si simplu un deraior normal ,dar intinzatorul este mult mai usor si mai practic mersi
  11. buchter emil

    Deci sa inteleg ca nu neaparat trenurile au si vagon pentru biciclete .Eu am adus o bicicleta din Moldova si adevarat ca nu era aglomerat dar am stat stresat ,incomod si controlorul mereu vinea sa vada daca dau spaga .I-am dat multa sanatate si multumiri dar oricum un vagon pentru asa ceva este absolut necesar seara faina
  12. buchter emil

    Eu zic ca si cu tabelele astea sunt sub semnul intrebari ,de pilda la tabel apar niste greutati nerealiste si anume Reynolds 501 la 2025 si eu am avut un Peugeot masura 53 cu 501 si cantarea 2350 gr ,apoi 531 c este departe de 1800 gr si este 2050 gr[cantarit de mine ] ,531 p este la 1900 gr nu are cum sa fie 1700 gr ,apoi la Vitus la fel greutatea era facuta fara steering column si head tube .In sfarsit sunt site care dau mai exact aceste greutati .Si apoi nu neaparat cadrele mai usoare sunt si cele mai bune .La 531 P care cantareste 1900 gr specialisti spun ca este cel mai ieftin ,cel mai putin rezistent .La 753 care la fel apare in tabel eronat cu 1650 el avand 1800 gr [race ]si 1750 gr [track ] se spune ca erau cele mai scumpe [lipite cu argint] cele mai rezistetente si cele mai usoare .La 531 simplu zice ca este cel mai ieftin cel mai rezistent dar mai greu . La Tange prestige care se spune ca a fost cea mai buna teava dintre toate cantareste 1950 gr deci nu neaparat foarte usoara .Eu personal desi nu sunt specialist mi-a placut mereu reynolds mai ales 531 C . Dar am mai zis eu ca aceste greutati de plus minus 100-200 gr nu se simt toate in general sunt la fel ci numai rotile de calitate fac diferenta intre biciclete . Geometriile ,unghiurile sunt in general la fel asa ca otelul trebuie sa fie de calitate iar diferentele de grame sunt tacneli care nu au efect la mers in nici un caz . sera faina va doresc
  13. buchter emil

    Intre rucsac si coburi eu am ales mereu coburile deoarece la drumuri lungi indiferent ce bazon si ce pantaloni calitativi ai pe tine, problemele apar le sa. Acolo incep mici dureri apoi oboseala etc ,si daca mai ai si rucsac atunci aceste probleme apar si mai repede. Apoi exista riscul sa racesti din cauza transpiratiei. Eu am facut dubla pneumonie odata la un drum lung cu rucsac si, adevarat, nu am avut bluza de schimb. In sfarsit, este opinia mea personala si este valabila numai la drumuri de peste 100-150 km. Seara faina.
  14. buchter emil

    Orice este posibil de schimbat si de facut la ea si in general la otel .Sputnikul are filete metrice deci nu sunt probleme. Parerea mea personala insa este ca aceste cadre nu merita sa investesti prea multi bani deoarece in afara de faptul ca trezeste nostalgi in rest in blocul comunist era bicicleta cea mai slaba din toate punctele de vedere . Dar ce este de apreciat este faptul ca daca Diamantul ,Favoritul foloseau materiale occidentale in speta Reynolds ,sovietici foloseau materialele lor dar din pacate foarte slabute seara faina
  15. buchter emil

    Si eu intentionez sa merg cu bicicleta si cu un prieten la Budapesta si nu stim ce sa facem ca sa ajungem cu trenul in ARAD cu bicicletele .Uni spun ca trebuie sa stai cu ochiul pe ele alti ca ar fi destul de scump etc . As fi dorit sa mergem seara ca sa nu pierdem toata ziua pe tren plus oboseala de a merge toata ziua .Cateva sfaturi si in special cat ar fi taxa pentru biciclete pana acolo .Intreb ca biletele pentru noi plus pentru biciclete se aduna o suma care cred eu nu este mica de loc . sanatate multa
  16. buchter emil

    Pentru amatori singurul indiciu al calitati este greutatea daca cadrul a fost revopsit .Al doilea element sunt dropouts dar diferentele intre tevile de calitate nu se pot deosebi mai ales ca intra in problema si masura respectivului cadru .Nu stiu daca este adevarat dar un batran mecanic pe vremuri spunea ca masura 54 era etalonul cadrelor italiene la greutate . De acea i-mi sunt dragi bicicletele Colnago care fata de celelalte modele au stantele alea care indiferent de vopsea le poti recunoaste ,mai putin tevile daca lipseste stkerele . seara faina
  17. buchter emil

    Revin la subiect din cauza ca deja s-au imultit furturile si din pacate la blocuri .Sa furat mai multe biciclete din balconul de servici si de pe scara blocului care erau legate .Eu avand 6 biciclete tin 3 in casa si restul legate in balcon servici si scara blocului bine legate ,dar se pare ca trebuie facut ceva in plus .Catelul pe care am avut toata baza soricarul a murit saracu de batranete si desi am un pui asta nu are deocamdata treaba cu hoti .Eu zic ca o alarma sub sea ar fi foarte eficienta si ar face ceva in plus fata de cablu cu lacat .Unde as putea gasi asa ceva ?E clar bicicletele au devenit un mijloc de deplasare si se cauta din ce in ce mai mult . numai bine Am studiat problema si la bloc la scara blocului pana la alarme care sunt cam mari nu stiu ce sa zic inca ,zic eu ca U lock ar fi cea mai buna alegere . Ce parere aveti si voi care ar fi U lock cele mai bune [si la pret] si legat de alarme daca se merita .Pana atunci incerc sa dresez puiul de soricar sa il muste pe hoti :)) numai bine
  18. buchter emil

    Greute la 2 kg ? Poate fara cauciucuri si atunci sa inteleg ca rotile sunt la 2800 gr ?
  19. buchter emil

    Da foarte interesant chiar este pentru prima dat cand vad stilul asta de tandem .Partea nasoala insa este ca masinile care trec pe langa tandem si vad femeia cum da din pedale sigur iese cu fluieraturi admirative .Dar in schimb ai spatel asigurat asta sigur seara faina
  20. buchter emil

    Deci probabil daca bagi mana adanc in buzunar :)) si poti castiga la roti la sea etc ca in final sa cobori sub 8kg .Acuma nu stiu daca merita mai ales ca pentru un kg cel putin trebuie o investitie de 10-15 mil seara faina
  21. buchter emil

    Asa este si eu m-am convins cu greutatile astea cand am avut o bicicleta de 8500 gr ziceam ca o sa merg ca un supersonic .Dar nu, tot cam in acelasi timp am ajuns dar cu un efort mai mic si la deal intradevar vizibil simti diferenta .Dar asa este 1 kg la nivel de amatori nu ajuta mare lucru si pentru 1 kg bagi bani foarte multi Nu conteaza cat ai greutate dar daca ai un titan asa usor merita in timp sa o faci usoara mai ales ca un cadru de titan merita cu prisosinta asa ceva
  22. buchter emil

    Am departat sinele ,dar in prealabil am desfacut si surubul fata reglaj.A iesit bine si cand totul era fain mi-a trimis si nuca originala dar deja era prea tarziu . sanatate multa
  23. buchter emil

    In nici un caz nu merge la tandem sa pui nevasta ,amanta, prietenul :)) in fata .Scade vertiginos ritmul si cine stie ce se poate intampla :))
  24. buchter emil

    Grozava treaba este tandemul dar marele of este ca trebuie sa ai o partenera care sa fie si putin sportiva si sa ii placa bicicletele si sa faca treaba la bucatarie :)) ,si asta din pacate este cam greu. Am avut ocazia la un targ din Ardeal mai exact in Aradul vechi sa vad un Gitane tandem o bijuterie si nu cu multi bani. Am stat si m-am sucit si invartit si in final nu am luat-o. Problema ca nu am sotie genul asta de copilot. Apoi la bloc este o problema unde sa o tii, dar repet, tare mi-ar fi placut mai ales ca in doi toate par mult mai simple.
  25. buchter emil

    Am rezolvat problema dar asa este modelele vechi de Brooks adica ani 70 aveau tija mai ingusta si sa aveti grija sa cumparati nuca ei originala . numai bine