gibonu

Moderator
  • Content Count

    4,319
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    230

Everything posted by gibonu

  1. gibonu

    Prin amabilitatea unui coleg de pe alt forum am aflat ca vagonul special pentru transportul obiectelor voluminoase si foare grele, care se vede in pozele din postarea anterioara, se numeste Schnabel. Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/Schnabel_car
  2. gibonu

    InfraTrans, 04.06.2019, Gara de Nord, liniile 12 si 13 Camionul echipat cu aparat pentru sudura caii ferate, proiectat de prietenul meu prin a carui amabilitate am ajuns anul trecut la Berlin, la InnoTrans. In cazul in care nu s-a observat, camionul din pozele de mai sus a fost construit pentru CFR S.A. - Sucursala Regionala Brasov. Rolele pe care culiseaza sina de cale ferata inainte de sudura. Vagon special pentru transportul obiectelor voluminoase si foare grele, cum ar fi transformatoarele. Sarcina utila este de 250 de tone. Automotorul Malaxa, seria 78 [ultimele doua poze nu imi apartin]. Am ajuns in gara pe la ora 17:30, ora la care automotorul era inchis. Am inteles ca interiorul este foarte interesant, acesta fiind un automotor de protocol. Automotorul Malaxa, seria 78 circula anul trecut, in octombrie pe ruta Constanta - Mangalia. Nu m-ar mira sa circule si azi. In rest, mai erau expuse cateva vagone de calatori si cateva locomotive.
  3. gibonu

    @dan tm Foarte tare. Multumesc.
  4. gibonu

    Despre Corabia, de la un coleg de pe alt forum: "Cand eram copil (mai acum 20-30 ani) chiar era un orasel mic destul de dezvoltat. Aveau tabacarie, fabrica de zahar, fabrica de branza, etc. Acum e praf si pulbere totul. Fabrica de zahar care functiona stiu ca s-a terminat ultima, cand si-a asumat Romania cota de zahar prea mica. Au mai ramas batrinii si romii. Restul la Bucuresti si in Spania. Cand duc copii la Corabia sa vada si ei cum e "la tara" ma uit la strada pe care am petrecut vacantele de vara ca au ramas doua trei famili din cei care ii cunosteam si restul caselor sunt luate pe nimic de romi." Plus un documentar, relativ recent: https://www.digi24.ro/special/campanii-digi24/raport-de-tara-2019/orasul-cu-doua-porturi-care-se-scufunda-in-saracie-1107334
  5. gibonu

    @IonutA Din pacate asta este realitatea din multe orase din RO. Iar hotelul respectiv nu m-ar mira sa fie in proprietatea vreunui "jmeker" local. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sambata, 20.04.2019 - Partea a III-a Corabia - Islaz - Corabia 56 km Gara Corabia. Desi ajung aici 3 trenuri pe zi, gara este inchisa, nici macar casa de bilete nu mai exista. Din biroul sefului de statie a ramas doar firma, scrisa in 4 limbi. Dunarea vazuta de pe peronul garii. Final de tura. Inapoi la Caracal am mers tot cu automotorul Malaxa, fabricat in anii '40. Halta Deveselu sau mai bine spus, ce-a mai ramas din ea. Facura oltenii centura la Caracal, insa pare ca au uitat de calea ferata pentru ca nici macar bariera nu exista. Ca sa nu mai vorbesc despre vreun pod care sa treaca peste calea ferata. Un automotor seria 78 abandonat langa gara Caracal. Cismea care odata alimenta cu apa locomotivele cu abur. Inapoi spre Bucuresti. Cam asta a fost. Daca are cineva vreo intrebare, cu cea mai mare placere.
  6. gibonu

    "Statele V4 (Cehia, Polonia, Slovacia si Ungaria) au semnat o Declaratie cu privire la reteaua feroviara de mare viteza si finantarea acesteia. Declaratia face referire, cu precadere, la linia de mare viteza care ar urma sa conecteze capitalele si principalele aglomeratii urbane din statele V4. Tarile au semnat un acord pentru a identifica solutii specifice pentru implementarea acestui proiect care ar urma sa lege Varsovia de Praga, Bratislava si Budapesta." Sursa: https://clubferoviar.ro/statele-v4-au-semnat-o-declaratie-privind-finantarea-transportului-feroviar-de-mare-viteza/ Comparativ, in RO inca se foloseste material rulant fabricat in anii '40.
  7. gibonu

    Sambata, 20.04.2019 - Partea a II-a Corabia - Islaz - Corabia 56 km DN 54 intre Corabia si Islaz se prezinta bine. Schimbare de judet. Intrarea in Islaz. In Islaz am fost salutat cu "Hello" de niste copii de pe marginea drumului, semn ca pe aici mai trec cicloturisti straini care parcurg ruta Dunarii [EuroVelo 6]. Dupa cum ma astepatam, dezamagirea copiilor a fost mare cand le-am raspuns cu "Hai noroc", plus deja clasicul "E roman bahhh". Cateva date despre Olt. Ultima intalnire cu Oltul, inainte de varsarea acestuia in Dunare. Amonte. Aval. Inapoi in Corabia, hotel Imparatul Traian [construit in anul 1910] parea de foarte mult timp inchis [scuze pentru fire]. Monumentul din centrul orasului. Casa de cultura O placa comemorativa, azi pe fatada unui bloc din zona centrala. Hanuta din asta nu am gasit nici in Germania.
  8. gibonu

    Sambata, 20.04.2019 Corabia - Islaz - Corabia 56 km Portul turistic Corabia. Amplasat chiar langa hotelul Sucidava. Bursa de cereale din Corabia. Un "mare succes" fiind bursa in care pana in acest moment nu s-a tranzactionat nici macar un kil de cereale. Nu departe de iesirea din Corabia spre Islaz de afla Monumentul Independentei. Unul dintre basorefiefurile de la baza monumentului, care, din fericire, nu a fost furat precum cele de la Monumentul Tineretului de la Staja [malul Canalului Dunare - Marea Neagra]. Trecerea Dunarii de catre armata romana. Probabil cel cu barba si cu harta in mana este Carol I. N-am reusit sa inteleg ce cauta dacii la Razboiul de Independenta. Peste drum de Monumentul Independentei. Siloz pe malul Dunarii cu posibilitate de incarcare a cerealelor direct in navele fluviale. Cal deparazitat de ciori.
  9. gibonu

    Vineri, 19.04.2019 - Partea a IV-a Caracal - Deveselu - Traian - Babiciu - Rusanesti - Izbiceni - Corabia 72 km Dreapta, pe un drum care facea legatura intre digul Oltului si DJ 642. Am mers ceva, pana m-a prins ploaia in satul Tia Mare astfel incat m-am adapostit pe tereasa unui magazin satesc. Aici am stat vreo juma de ora cu un mosulet care m-a pus la curent cu tot ce se intampla in zona si care nu putea sa priceapa ca pur si simplu ma plimb cu bicicleta din placere, fara sa fiu constrans de nimic. Cel mai tare a fost ca la plecare, mosuletul mi-a spus ceva de genul "bahhh, pune mana si invata limbi straine si n-o sa te mai plimbi cu bicicleta". Despre rezistenta romaneasca din 1916 din Tia Mare. Pictura murala in Izbiceni. Plus monumentele eroilor din aceiasi localitate. DJ 543 intre Izbiceni si Corabia. Probabil o fosta mini-hidrocentrala pe un fost canal de irigatii. Intrarea in Corabia. O casa veche care parea ca nu mai este folosita de mult timp. Cazarea de la Corbaia a fost la hotelul Sucidava, 146 lei camera noapte, cu mic dejun, luat de pe booking.com. La receptia am avut o mica discutie in contradictoriu cu cel de acolo, care incerca sa ma convinga ca in conformitate cu ceea ce scria cu pixul la el in registrul camera ar fi costat 160 Lei. Dupa ce i-am aratat confirmarea de la booking pe care scria clar 146 Lei omu' s-a calmat. Camera. Baia era ok. Dunarea, vazuta din balcon. Somnul prajit de la cina, desi nu arata prea fotogenic, a fost delicios. Dunarea si Luna.
  10. gibonu

    @megabicicleta Stii vreun camping la Dragasani, Caracal sau Corabia? @TAZ Corect, referitor la Brasov. Iar Poiana Brasov se numea [fara gluma] Poiana Stalin. Un exemplu din epoca: Sursa si multe imagini interesante: http://www.brasovistorie.ro/expozitii/arhiva-expozitii-temporare/expozitia-orasul-stalin Chiar imi pare rau ca n-am apucat sa vad expozitia respectiva. @dan tm Greu de spus unde este, in Brasov sau in Bucuresti. Despre cariera titularului livretului n-am reusit sa gasesc date concrete. Macar, cu ocazia asta am aflat ca raionul I.V. Stalin din Bucuresti era, cu aproximatie, sectorul 1 de azi. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Vineri, 19.04.2019 - Partea a III-a Caracal - Deveselu - Traian - Babiciu - Rusanesti - Izbiceni - Corabia 72 km Calitatea asfaltului mai scade, insa ramane acceptabila. Contrast. Un fost canal de irigatii. La firul graului [sper ca am nimerit planta]. Solarii pentru legume. La baza solarului se pune o folie de platic care preintampina cresterea buruienilor iar plantele cresc prin niste orificii facute in folie. Sau cel putin explicatia asta am primit-o cand am intrebat motivul pentru care exista folia respectiva. In Babiciu am mers inainte, spre malul Oltului. Am revenit pe malul Oltului. Malul betonat. La plimbare. Flori crescute in beton. Drumul de pe dig. Balastrul de pe jos nu era foarte bine tasat, astfel incat parcurgerea pe bicicleta nu a fost tocmai foarte usoara. E drept, am avut anvelope de asfalt [Schwalbe Big Apple]. Amonte. Aval. Barci metalice. Vrea cineva un U Lock pentru bicicleta?
  11. gibonu

    http://infratrans.ro/ 04-05.06.2019, Gara de Nord, Bucuresti.
  12. gibonu

    Pai ierbicidarea sau tratamentele nu se fac prin stropire? Nu ma pricep la agricultura, insa sigur nu mi-am pus problema ca ar putea iriga campul cu tractorul dotat cu instalatie de stropit.
  13. gibonu

    Vineri, 19.04.2019 - Partea a II-a Caracal - Deveselu - Traian - Babiciu - Rusanesti - Izbiceni - Corabia 72 km Dreapta, spre Corabia. Urmeaza noua centura a Caracalului. In giratoriul de pe centura a trecut pe langa mine microbuzul care efectua cursa Caracal - Corabia. Pasagerii erau inghesuiti precum sardinele in conserva iar o domnisoara era aproape lipita pe un geam lateral. Cealalta optiune pentru a ajunge la Corabia ar fi fost una dintre cele 3 curse zilnice pe care le efectueaza automotorul Malaxa fabricat in anii '40. Asadar, dezvoltare si mobilitate. Drumul care merge pana in poarta bazei militare de la Deveselu, acolo unde este amplasat scutul antiracheta. Dupa cum ma asteptam, accesul este interzis. Apare si rapita. Probabil fostul cartier in care locuiau cei care lucrau la fosta baza aeriana. Una dintre cele mai cunoscute comune din RO. Stanga spre Traianu. Deszapezirea. Calea ferata Caracal - Corabia. DJ 642A se prezinta bine. Stropitoare. Am admirat maestria tractoristului care aproape ca mi-a dat pe la nas cu stropitoarea atunci cand a intors-o la 180 de grade la marginea lanului.
  14. gibonu

    Hai noroc la toata lumea. Precizare: acest topic se refera strict la ideea de camping si se adreseaza celor care au disponibilitatea necesara pentru a dormi in cort. In niciun caz acest topic nu este o discutie in contradictoriu camping vs cazare la pensiune / hotel. De asemnea, despre echipamentul de camping exista topicuri dedicate, astfel incat nu vom discuta aici acest apect. Ideea acestui topic vine de la niste reactii pe care le-am primit [real, nu aici pe forum] de genul "mergi ca tiganu' cu cortul" sau "daca stau in camping, la doua-trei zile trebuie sa stau la hotel ca sa pot face un dus". Camping = spatiu special amenajat unde se poate pune cortul, contra unei taxe. Camparea in afara campingului, uneori numita wild-camping, nu face obiectul acesteui topic. De asemenea, precizez ca nu sunt expert in camping si ca experienta mea in domeniu este oarecum limitata la doua ture in care am ales campingul in Europa civilizata, respectiv in Franta [Normandia] si Germania [Bavaria si Sttutgart]. Asadar, pe langa locul de cort campingurile [din Europa civilizata] sunt dotate cu cel putin un grup sanitar [unele au mai multe] dotat cu toalete, dusuri, chiuvete separate pentru spalat haine si vase, masini de spalat rufe sau uscatoare de par. Inutil sa spun ca totul este curat / dezinfectat / ingrijit. Avantajele pe care le ofera campingul [luna iunie, in full sezon nu stiu]. 1. Flexibilitate. In Europa civilizata exista foarte multe campinguri, chiar si in zone considerate ca fiind ne-turistice. Campingurile sunt marcate pe Google Maps si pe diverse aplicatii mobile [n-am folosit aplicatii mobile, Google Maps de pe telefon a fost suficient]. Astfel, pe de o parte, la planificare turei se poate elimina stresul legat de rezervarea cazarii inainte de plecare. De multe ori m-am lovit de problema asta si de probleme de genul prea aproape / departe fata de traseul propus pentru ziua respectiva, prea ieftin / scump, prea urat / frumos, etc. Pe de alta parte, scapand de cazarea rezervata [si uneori platita] in prealabil, in caz de vreme rea, oboseala, defectiune la bicicleta, pierdut timpul pe drum, etc pur si simplu se poate identifica cel mai apropiat camping si cazare este rezolvata. 2. Pretul Din scurta experienta pe care am avut-o pana acum, pretul unei nopti de cazare [un om + un cort] este undeva intre 10 si 15 Euro / noapte. La banii astia, comparatia cu pretul cazarii la pensiunea / hotelul nu mai are rost. Cu 15 Euro / noapte nu cred ca mai exista locuri nici la hosteluri in dormitor de 20 de persoane. Uneori, pentru inca o persoana se mai adauga cativa euro, tariful fiind compus din pretul per cort si per persoana. Tot legat de pret, odata facuta optiunea pentru camping aproape sigur va exista o butelie, un arzator si o oala, astfel incat cina din seara respectiva se rezolva cu cativa euro. La fel, compratia cu pretul de la carciuma nu are rost. Pana acum n-am folosit niciodata restaurantele care exista in unele campinguri [nu in toate]. De asemenea, trebuie precizat faptul ca un echipament de camping decent [cort, saltea, sac de dormit, arzator, oala] costa cateva sute de euro. Insa se amortizeaza relativ repede comparativ cu pretul platit la pensiune / hotel / carciuma. 3. Interactiunea umana Pana acum am observat ca cei care aleg campingul sunt oameni deschisi si comunicativi, bucurosi sa stea de vorba cu necunoscuti. Asadar, pe langa o conversatie placuta, exista posibilitatea de a afla unele amanunte interesante despre zona respectiva, amanunte care nu apar tot timpul in ghidurile turistice. Nu spun ca la hotel / pensiune nu exista oameni deschisi si comunicativi, insa uneori este cam greu sa stai de vorba cu cel din camera alaturata. Referitor la siguranta, pana acum nu s-a pus problema de furat ceva. Am avut cazuri in care am lasat cortul si echipamentul toata ziua in camping si nu mi-a disparut nimic. Nu in ultimul rand, ii rog pe colegii de forum amatori de camping sa completeze acest topic, bineinteles in masura in care exista disponibilitatea necesara pentru asta. In final, reiterez precizare de la inceput, repectiv ca acest topic topic nu este o discutie in contradictoriu camping vs cazare la pensiune / hotel. Multumesc.
  15. gibonu

    @buha Pe langa ce ti-a recomandat @Traveller mai sus, poate te tenteaza si o plimbare pe digurile Constantei: Bafta.
  16. gibonu

    "S-a prelungit termenul pentru depunerea ofertelor la licitaţia pentru rame electrice, până pe 1 iulie, după ce inițial fusese stabilit la 3 iunie." Sursa si mai multe detalii: https://clubferoviar.ro/s-a-prelungit-licitatia-pentru-rame-electrice-doua-contestatii-admise-partial-de-cnsc/ WOW, cine ar fi crezut? Si astea sunt contestatii preliminare, licitatia propriu-zisa inca nu a avut loc.
  17. gibonu

    19.05.2019, Delta Dunarii, canalul Sulimanca.
  18. gibonu

    @csuporj Si eu sunt adept al campingului / mersul cu cortul, insa aici discutia asta este off-topic, drept pentru care te rog sa nu o mai continui. Stau cam prost cu timpul, insa promit ca maxim intr-o saptamana voi deschide un topic, in sectiunea asta, care va avea ca subiect tocmai campingului / mersul cu cortul. M-am gandit deja la structura, mai ales ca in cursul prezentei discutii, desi off-topic, s-au expus niste teorii cel putin interesante referitor la cei care aleg sa stea in cort. Multumesc. @Traveller Subiectul consumerismului nu face obiectul discutie de fata. In cazul in care se considera necesar, se poate deschide un topic separat pe aceasta tema. Oricum, subiectul consumerismului este unul interesant. Multumesc. Astfel, avand in vedere cele de mai sus, propun sa ramanem on-topic.
  19. gibonu

    Vineri, 19.04.2019 Caracal - Deveselu - Traian - Babiciu - Rusanesti - Izbiceni - Corabia 72 km Micul dejun a fost ok. Daca exista niste unt si gem, ar fi fost perfect. Urmeaza Muzeul Romanatiului. Biletul de intrare costa 1 Leu. Harta fostului judet Romanati. Mai multe detalii despre fostul judet Romanati: https://ro.wikipedia.org/wiki/Județul_Romanați_(interbelic) In rest, vizita la muzeu reprezinta o intoarcere in timp, pentru ca nu foarte multe s-au schimbat in ultimii 30 de ani. Explicatiile cu litere de platic lipite le tin minte de pe vremea cand mergeam cu pionierii la muzeu. Popa Sapca. Bilet bilingv de pe vrema ocupatiei germane. Primul Strajer al Tarii [ianuarie 1939]. Uniforma generalui de brigada Vincius Florescu cavaler al Ordinului Mihai Viteazul clasa a III-a cu spade. Daca nu ma insel, raionul [nu orasul] I.V. Stalin a fost unul dintre cele 8 raioane ale Bucurestiului in perioada 1950 - 1968.
  20. gibonu

    @TAZ Majoritatea politicienilor romani ti-ar spune ca Ford construieste automobile, nu teatre. In plus, asocierea lor cu banconta de 5 USD ar fi cel putin rusinoasa Mai multe detalii despre Teatrul Ford din Washington: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford's_Theatre --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Joi, 18.04.2019 - Partea a VI-a Dragasani - Poganu - Cucuieti - Deleni - Criva de Sus - Piatra - Piatra Olt [si Caracal cu trenul] 53 km Cazarea de la Caracal a fost la hotelul Romula Imperial, 107 Lei, camera dubla cu mic dejun, luat de la booking.com. Comparativ cu cazarea de la Dragasani, tipul de la receptie a percutat imediat cand i-am spus ca sunt cu bicicleta, chiar s-a oferit sa ma ajute sa o urc pe cele cateva trepte de la intrarea in hotel. Peste noapte bicicleta a stat intr-o camera, langa receptie. Am fost asigurat de vreo 3 ori ca respectiva camera se inchide si cheia sta doar la receptie. Camera. Cabina de dus a fost ok, desi ar fi fost buna una putin mai mare. La plimbare, fara bicicleta. Firma din alte timpuri. Monumentul Recunostintei. Cateva vorbe despre Caracal. Primaria. Monumentul eroilor. Alta fima din alte timpuri. Fornetarie cu mese n-am mai vazut pana acum. Casa care a apartinut lui Nicolae Titulescu, azi intr-o stare de semi-paragina si, bineinteles nevizitabila. Cladirea impunatoare a judecatoriei. Seara s-a incheiat la carciuma Coquette, pe care mi-a recomandat-o un tip cu care am stat putin de vorba pe strada. Carciuma este ok, o recomand si eu la randul meu.
  21. gibonu

    @killer_fan O mica corectie: tabelul este al CFR Calatori, nu al meu. Eu doar l-am postat de pe site-ul operatorului feroviar. In rest [avand in vedere tura pe care o faci] te poti urca fara probleme si in trenul de la ora 04:44. In cel mai rau caz platesti 22,5 Lei in plus [vad ca sunt 107 km de la Ploiesti la Brasov, pe calea ferata]. Bafta si asteptam povestea.
  22. @sadrian In masura in care este posibil, ar fi foarte interesanta povestea turei de anul trecut. Multumesc.
  23. gibonu

    @ciomby Exista si in prezent posibilitatea de intelegere cu nasu'. Am probat-o anul asta pe mai multe trenuri Regio (Scrovistea - Buc. Basarab, Buc. Obor - Ciunita si retur sau Slobozia Veche - Ciulnita). Repet, nasul va opta pentru emieterea biletului de bagaj suplimentar pentru bicicleta atunci cand stie ca este cazul de supra-control. In rest, abia asteapta sa-i iasa si lui de-o bere. In cazul in care "îți taie chitanță" tariful este cel public si stablit prin regulementul CFR Calatori (il gasesti pe pagina anterioara). In niciun caz nu stabieste nasu' tariful. In completare la ceea ce ti-a spus @EyesOnly depinde si ce fel de tura vrei sa faci. Daca nu este o tura in circuit, care incepe si se termina in acelasi loc, atunci nu ai prea multe optiuni in afara de tren. Concret, ultima mea tura a inceput la Dragasani si s-a terminat la Corabia. Astfel, trenul a fost singura optiune. E drept, cu bicicleta in microbuz n-am incercat niciodata sa merg.
  24. gibonu

    @killer_fan Poti incerca sa-ti iei biletul de tren (pentru tine si pentru bicicleta) online. Vad ca optiunea este disponibila pentru Regio 3001. Bafta.
  25. gibonu

    @killer_fan Unde vrei exact sa mergi cu bicicleta in tren de la Ploiesti? Nu-i obligatoriu sa platesti bicicleta ca bagaj, ramane valabila si varianta intelegerii cu nasul [mai ales ca este vorba despre o ora de plecare foarte devreme]. Nasul iti va elibera bilet pentru bicicleta doar in caz de supracontrol. In rest, abia asteapta sa-i iasa si lui de-o bere.