gibonu

Moderator
  • Content count

    3,661
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    184

Everything posted by gibonu

  1. 14.03.2018 Urmeaza calatoria cu TGV-ul etajat de la Lyon la Montpelier. Biletele le-a cumparat online, cu aproximativ o luna inainte de plecare. Simplu, fara sa fie necesara crearea unui cont pe site-ul cailor ferate franceze, alegi trenul, dai banu' [plata cu un card de debit romanesc] si imediat primesti prin e-mail biletul in format PDF. Cam asa arata biletul. Pretul biletului la dus la fost 25 de Euro iar la intors 33 de Euro. Nasul are un aparat si doar scaneaza codul QR din coltul din dreapta sus a biletului. Pe peron este indicata pozitionarea vagoanelor trenului astfel incat sa stii unde trebuie sa stai si sa nu fie nevoie sa alergi dupa vagon. Imi pare rau ca nu m-a dus capu' sa fac o poza la afisarea pozitionarii vagoanelor. Toate bune si frumoase, numai ca n-am reusit sa gasesc locurile. Aveam locuri in vagonul nr. 17, ne-am urcat in tren pe usa pe care scria vagonul 17, insa cand am ajuns la locurile inscrise pe bilet am gasit acolo doua frantuzoaice. Mi-au arata biletele direct de pe telefon, mi-am cerut scuze pentru deranj, am mai coborat odata din tren sa ma asigur ca pe usa scrie vagonul nr. 17. Le-am deranjat inca odata pe cele doua frantuzoaice, moment in care probabil uneia dintre ele i s-a facut mila de mine si mi-a arata televizorul din vagon pe care scria mare, cat sa vada toti chiorii, ca sunt in vagonul nr. 16. Am inteles problema, mi-am mai cerut scuze inca odata si apoi am gasit fara probleme locurile pe care le aveam. Altfel spus, s-a urcat taranu' in TGV si si-a prins urechile pe acolo. Inainte de plecarea trenului din gara, la difuzoarele din vagon se face un anunt de genul "trenul pleaca in cateva minute, cine nu are bilet este rugat sa coboare". Poate cei mai batrani isi aduc aminte ca odata in gara de Nord din Bucuresti era un anunt similar la microfonul garii, daca-mi aduc bine aminte "trenul ... va pleca in 5 minute in directia ... Persoanele care au condus calatori la tren sunt rugate sa coboare din vagoane". Scara din TGV-ul etajat. Etajul, clasa a II-a. Scaunele si spatiul dintre ele, mai generoase comparativ cu clasa I-a de la CFR Calatori. Locul pentru bagaje amplasat la mijlocul vagonului. Numarul locului, afisat pe print si electronic. Unul dintre cele doua monitoare din vagon [ala care atunci cand trenul este in gara iti arata in ce vagon esti] pe care este afisata alternativ pozitia pe harta a trenului [in timp real] sau urmatoarele 2 statii care urmeaza. In cazul in care din poza de mai sus nu s-a observat viteaza cu care mergea trenul, aceasta se vede mai bine din poza de mai jos. Sub nicio forma nu a trecut de 300 km/h. La un moment dat trenul a mers in paralel cu un avion mic de agrement iar avionul parea ca sta pe loc. Interesant mi s-a parut faptul ca aplicatia pentru masurat viteza de pe telefon [Spedometer GPS] nu a functionat in TGV, nu reusea sa gaseasca satelitii. Trenul cu care am mers [TGV nr. 9879] face legatura intre Strassbourg si Montpelier in 5 ore si 58 de minute, cu 9 opriri. Pe sosea vad ca sunt aproximativ 800 km intre Strasbourg si Montpellier, asadar o viteza medie de aproximativ 133 km/h [n-am cautat care este distanta exact pe calea ferata].
  2. Hai noroc la toata lumea. Zbor Bucuresti - Lyon, cu BlueAir, pret [dus-intors] 550 lei [fara bagaj de cala], bilete cumparate cu aproximativ o luna jumate inainte de plecare. La banii astia, aproximativ 120 de euro, pretul mi se pare chiar decent. Marti, 13.03.2018 Masinaria [sigur are o denumire] pentru manevrat avioane. Asteptand imbarcarea [mai exact golirea avioanului de pasagerii din cursa care abia aterizase]. Plus ca a fost prima data cand m-am imbarcat intr-un avion BlueAir prin burlan. Zborul a decurs conform planului, fara niciun minut de intarziere. Tineam minte gresit ca la cursele BlueAir poti primi moca un pahar cu apa iar cand am cerut unul, stewardesa cu zambetul pe buze mi-a spus "avem doar la sticla, 2 euro sau 10 lei". Tot 10 lei costa o sticla de apa plata, de 0,5 la automatele din salile de asteptare de la Henri Coanda. Bienvenue en France. Gara, inclusiv pentru TGV, este aproape lipita de cladirea aeroportului. Acoperisul garii, vazut din interior. Gara vazut din exterior pe lumina [conteaza mai putin ca pozele de mai jos sunt facute sambata, pe 17.03.2018].
  3. Miercuri, 14.03.2018 - Partea a VIII-a Lyon Catedrala Sfantul Ioan Botezatorul. Fatada. Ceasul catedralei chiar indica ora exacta. Interiorul. Tavanul. Orga. Cateva vitralii. Restul bisericii, cam jumatate, era in renovare / restaurare. Electricite de France. Strada Colonel Chambonnet. Denumita in memoria fostului capitan de aviatie Chambonnet. Lider al Rezistentei din Lyon, asasinat de germani pe 27.07.1944. Pentru ca tot am vorbit despre Rezistenta franceza, inca o strada care poarta numele unui luptator, rezolvat si el de germani in 1944. Comparativ, in RO nu stiu sa existe prea multe strazi care sa poarte numele luptatorilor anticomunisti. Un copac cu flori. Cu caiacul pe Ron. Spatiu public pe malul raului. Plus un loc pentru facut tot felul de cascadorii cu bicicleta sau trotineta. Strada Armenia.
  4. Miercuri, 14.03.2018 - Partea a VII-a Lyon Interiorul. In memoria lui Martin Luther King. Lyonul vazut din curtea bisericii. Raul Saone, piata Bellecour si raul Ron. Plus Alpii pe fundal. Copac protejat.
  5. Dowgal, Iran. Sursa: http://www.railpictures.net/photo/649685/
  6. De pe prima pagina a acestui topic. Poza de mai jos este facuta in iunie 2009, pe urcarea spre pasul Mortirolo. Intr-o traducere aproximativa (italiana mea de balta + Google translate): "Vouă ciciliştilor !!!, Vouă trecătorilor !!!, Vouă !!! Cer doar un mic gest un mic salut un mic gând pentru acest mare om căruia îi plăcea să ne facă să visăm, îi aducem un omagiu PIRATULUI !! Şi ne amintim că aceasta este caţărarea lui vârful lui felul său de a ne face să simţim emoţiile emoţiile adevărate emoţiile pe care le simţeam doar când eram copii Nu te vom uita niciodată" Daca traducerea de mai sus poate fi imbunatatia, va rog nu ezitati. In alta ordine de idei, Pantani, cu toata problemele lui, continua sa ramana uman. Intr-o etapa din Turul Italiei (nu mai tin minte exact anul) s-a concurat pe o zapada proaspata de aproximativ 10 cm si prin ninsoare. Pantani a cazut. Mi-a ramas in minte imagine cu Pantani stand in cur in zapada, cu un prosop pe chelie si plangand. Pe Froome de exemplu l-ati vedea stand in cur in zapada si plangand?
  7. @asitaka Se pare ca planurile lui Claudiu s-au schimbat si ca isi va petrece vara in Cipru. Sau cel putin asta rezulta din postarile lui:
  8. Poate te ajuta Despre Semenic: Despre bucata Bozovici - clisura Dunarii: Bafta.
  9. Interesante proiecte. Sa speram ca nu raman doar la stadiul asta.
  10. Hai noroc la toata lumea. Anul trecut a fost plimbarea de-a lungului Canalului Dunare – Marea Neagră, continuată şi anul asta. Detalii: http://www.ciclism.ro/forums/index.php/topic/14202-canalul-dunare-–-marea-neagra/ Deşi s-ar putea să pară ciudat, mi-a placut idee de plimbare de-a lungul unui canal, asa că, firesc din punctul meu de vedere, a urmat Canalul Poarta Albă – Midia Navodari. Acest canal are 31 km si mai este considerat a fi ramura nordică a Canalului Dunare – Marea Neagră Practic, se desprinde spre nord –est din Canalul Dunare – Marea Neagră, la km 36 al acestuia, lângă Poarta Albă şi merge până rafinaria Petromidia. Are două ecluze, langă localităţile Ovidiu si Năvodari. Langă Navodari mai are o bifurcaţie (fară ecluză) care merge spre lacul Taşaul. In perioada 1950 - 1953 la Canalul Poarta Albă – Midia Navodari au lucrat deţinuţii politici. Apoi, proiectul a fost abandonat, pentru a fi reluat în anul 1983 şi finalizat în octombrie 1987. Sursa informaţiilor de mai sus: http://ro.wikipedia.org/wiki/Canalul_Poarta_Albă-Midia_Năvodari Nu în ultimul rând: Ca de obiecei, completările la poveste sunt binevenite. Cum ar fi cele despre brigadier, care câte ştiu, au lucrat (printre alţii) la construcţia acestui canal. Cam aşa arăta un carnet de brigadier (poză gasită pe Internet). Sâmbătă, 12.10.2013 Medgidia – Poarta Albă – ecluza Ovidiu – ecluza Năvodari – Mamaia – gara Constanţa 71 km Bucata Medgidia – Poarta Albă este descrisă în topicul dedicat Canalului Dunare – Marea Neagră. Intrare pe Canalul Poarta Albă – Midia Navodari la intersecţia DN 22C cu DC 87, acolo unde incepe localitatea Poarta Albă (venind dinspre Medgidia). În intersecţia din poza de mai sus este indicatorul spre satul Nazarcea (probabil fost Galeşu). Primul popas imediat după iesirea de pe DN 22C, a fost la Monumentul Memorial Poarta Albă. De data asta n-am mai uitat lumânarea acasă. Un gest infim, în memoria celor exterminaţi de comunisti la constructia canalelor dobrogene. Mai multe detalii despre acest Monument se gasesc in topicul dedicat Canalului Dunare - Marea Neagra. De la Monument, am coborât direct pe malul sudic al canalului. Ceată şi umezeala nu mă încântau, insă nu este in fiecare zi 23 August. Cam multă piatră, insă fără mari probleme pentru bicicletă (deşi ar fi mers niste cauciucuri cu caramele). Podurile rutier si feroviar de la Poarta Albă rămân în urmă. Drumul pietros se termină intr-un drum cu mai putină piatră. Obiecte pe care nu m-aş fi aşteptat să le gasesc pe malul unui canal. Indicator, în kilometri, pentru navigaţia pe canal. Drumul rămâne bun în continuare, însă nicio şansă de soare. Pe aproape toata lungimea canalului există un şanţ betonal, probabil pentru a prelua apa pluvială din câmpurile invecinate. De asemenea, acest şanţ se poate folosi pentru a sprijini bicicleta. Spre Poarta Albă. Spre Năvodari.
  11. @Traveller Mersi. Au zis oamenii luna februarie, insa n-au mentionat si anul. Oricum, ciudat pentru o firma privata in anul 2018.
  12. Imi scapa ceva sau RegioCalatori [actuala denumire a fostei RegioTrans] nu mai vinde bilete de tren online?
  13. Miercuri, 14.03.2018 - Partea a VI-a Lyon Bazilica Notre Dame de la Fourviere. Papa Ioan Paul al II-lea care a trecut pe aici pe 05.10.1986. Primul lucru care mi-a atras atentia in biserica a fost Evanghelia bilingva in franceza si araba. Mai exact Noul Testament, publicat de catre Societatea Biblica a Orinetului Mijlociu. Scrierea, de la dreapta la stanga. Si deschiderea in sens invers a cartii. Asadar, nu exista doar Coranul tradus intr-o limba europeana ci si Evanghelia tradusa in araba. Totul este sa se ocupe cineva de traducere.
  14. @haarp Intre cele doua texte scrise cu font italic, am spus clar "o traducere in engleza [gasita pe Internet, nu sunt vorbitor de italiana asa ca nu garantez pentru corectitudinea traducerii]." Daca ai o traducere mai buna, ideal in limba romana, te rog nu ezita. Multumesc.
  15. Miercuri, 14.03.2018 - Partea a V-a Lyon Funicularul care merge pe sub pamant [dealul Fourvière], oarecum similar cu cel din Istanbul [Kabatas - piata Taksim]. Cablurile care actioneaza funicularul. Comparativ cu cel din Istanbul, funicularul din Lyon are o statie intermediara pe traseu, moment in care liniile se bifurca. Apoi, dupa statia intermediara, linia redevine simpla. Rolele pe care culiseaza cablul de actionare. Imbinarea segmentelor de sina. In interiorul cabinei cu scaune din lemn. Schema simplificata de functionare a funicularului. Avand in vedere ca funicularul functioneaza prin cablul de tractiune care se vede in pozele de mai sus, banuiesc ca pantograful asigura doar energia electrica pentru iluminatul cabinei / aer conditionat.
  16. @paulrad Poate te ajuta extrasul de mai jos de pe site-ul Cailor Ferate Germane (https://www.bahn.com/en/view/index.shtml): Selectia este facuta pentru strict pentru trenuri in care poti lua bicicleta. Interlaken vad ca sunt mai multe, eventual il alegi tu pe cel de care ai nevoie. Bafta
  17. Daca nu ma insel, calea ferata industriala este functionala si folosita de trenurile incarcate cu chrerosen care alimenteaza rezervoarele aeroportului. Cat despre "scurtatura", in RO nu se poate construi asa ceva. Este prea complicat ca sa nu zic imposibil. Gandeste-te doar cat timp a durat si cat va mai dura pana cand autostrada A3 va ajunge in Bucuresti (Mobeexpert - Petricani). Si aici vorbim de cativa km de sosea pe camp.
  18. Miercuri, 14.03.2018 - Partea a IV-a Lyon Piata Bellecour. Este a treia piata ca marime din Franta, dupa Place de la Quinconces din Bordeaux si Place de la Concorde din Paris si cea mai mare piata pietonala din Europa [in primele doua accesul auto fiind permis]. Sau cel putin asta scrie pe Wikipedia. Piata este pavata doar cu zgura [sper sa nu ma insel]. Catedrala Notre Dame de la Fourviere [urmeaza]. Intr-un colt al pietei se afla statui lui Antoine de Saint Exupery [nascut la Lyon] si a micului Print [scuze pentru calitatea pozei]. Gramada de cosuri de fum care pareau functionale. Autobuz articulat Iveco. Bricuiri, chiar si la pretul de 299,90 Euro. Raul Saone, putin inainte de varsarea acestuia in Ron.
  19. Vorbiti aiurea. Se va face Hyperloop intre aeroport si gara de Nord. Maglev-ul s-a fasait de mult. Am inteles ca dna. Firea deja a inceput tratativele cu "Eleron" Musk. Radem, glumim dar p... belim.
  20. Am plecat de la fotografia de mai jos postata de @majikstone aici: Asa am aflat ca in Franta exista o Federatie de Cicloturism: https://ffct.org/ De asemenea, de pe site-ul federatie am ajuns aici https://veloenfrance.fr/ Sper sa va ajute site-ul de mai sus la documentarea si planificarea viitoarelor ture in Franta.
  21. Lyon Rhonexpress. Tramvaiul care face legatura intre aeroportul Saint Exupery si gara centrala Part Dieu. Viteza pe o buna bucata din traseu este de 100 km/h iar frecventa tramvaielor este la fiecare 15 minute. Lungimea liniei de tramvai dintre aeroport si gara centrala este de 22 km care sunt parcursi in aproximativ 30 de minute [doua opriri intermediare]. Cat despre poluare: "0.156 kg of CO2 for a 22 km journey with Rhônexpress shuttle airport (vs 4.532 kg for the same journey by car)" Sursa: https://www.rhonexpress.fr/en/discovery/34 Tramvaiul este tipul Tango, fabricat de elevetienii de la Stadler [daca am inteles bine a fost produs la fabrica Pankow - Berlin]. Fisa tehnica a tramvaiului, din care rezulta ca standardul frantuzesc este de 4 calatori pe metrul patrat [in picioare]. Sursa: https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7.s3-eu-central-1.amazonaws.com/filer_public/7c/5b/7c5b9980-eeda-474d-92bd-989b7473e3ed/tles0810e.pdf Comparativ, vad ca standardul romanesc este de 6,5 calatori pe metrul patrat. Sursa: http://www.transport-in-comun.ro/bucuresti/tramvaie/date_v3a-93.htm Asadar, pe francezi i-a dus capu' sa faca o linie de tramvai intre aeroport si centrul orasului. In RO acest lucru este imposibil, noi facem metrou care probabil nu va fi gata niciodata. Ca fapt divers, pe sosea, intre aeroportul Henri Coanda si gara de Nord sunt aproximativ 14 km, comparativ cu cei 22 km de la Lyon.
  22. Miercuri, 14.03.2018 - Partea a III-a Lyon Troleibuz marca Renault. Platani cu mustati. Ronul. Malul drept [geografic] al raului. Pompierii fluviali. O lebada la plimbare. Piata Republicii. Varianta frantuzeasca a pavajului pietonal. Se observa faptul ca bucatile de pavaj sunt puse pe cant. Pregariri pentru finala Europa League din 24.05.2018. Stade de Lyon, cunoscut si sub numele de Groupama Stadium este stadionul lui Olympique Lyonnais. Un felinar. Patriotismul frantuzesc. Mandria Lyonului, echipa de fotbal care in sezonul 2006-2007 a fost cu Steaua in grupa in Liga Campionilor.
  23. Miercuri, 14.03.2018 - Partea a II-a Lyon Bicicleta electrica a postasului. Bicicletele care se inchiriaza. Masini electrice, care daca am inteles bine, se inchiriaza la fel ca bicicletele. Priza de la care se incarca masina. Dai cu cardul si iei o galeata cu curent. La baza unui zgarie nor. Garaj pentru biciclete, probabil pentru cei care lucreaza in zgarie norul din pozele de mai sus. Posibil dulapul pentru casti, genti laterale, etc. Despre Renee Richard, cunoscuta si ca "mama Richard", branzareasa lioneza. Din franceza mea de balta, "parvis" inseamna piata din fata unei biserici sau din fata unei cladiri mari. Consulatul general al Romaniei pe care atunci nu stiam ca il voi vizita peste cateva zile. Regiunea in care azi se afla Lyonul.
  24. Referitor la seiful de la hotel, din cate stiu exista unul si la receptie, deservit de angajatii de acolo. Nu m-am interesant niciodata, insa nu strica o intrebare. Mi-am adus aminte ca anul trecut la Istanbul pasaportul l-am lasat in camera, in sertarul noptierei si nu s-a atins nimeni de el. In cazul putin probabil al unui control al Politiei turce, aveam o poza cu pasaportul in telefon. Oricum, nu a fost cazul.
  25. Precizare: acest topic este "batut in cuie" (pinned) pentru a fi cat mai usor de identificat in cazul (sper putin probabil) in care cineva are nevoie de informatiile expuse aici. Multumesc. Hai noroc la toata lumea. N-am pierdut si nu mi s-a furat nimic, insa am fost zilele trecute implicat direct direct in procesul ulterior pierderii / furtului actelor in strainatate. Nu stiu sigur daca a fost furt sau pierdere insa acum chiar nu mai conteaza. Locul si data: Franta, Lyon, sambata 17.03.2018, ora 13:00. Prima actiune: sunat la banca emitenta a cardurilor pentru blocarea acestora. Ideal ar fi ca numarul de urgenta pentru carduri sa fie salvat in telefon, ceea ce nu a fost cazul la mine pentru ca nu era cardul mele. Astfel, se trece peste cautat numarul de urgenta pe site-ul bancii sau peste situatii mai putin placute precum bateria telefonului consumata, lipsa semnal, acces la Internet dificil, etc. Ca fapt divers, din momentul in care am constatat lipsa cardului si pana cand am luat legatura cu banca emitenta au trecut maxim 10 minute, interval in care din card s-au extras 45 de euro. Ulterior, dupa blocare, cel de la banca mi-a spus ca in sistem s-au mai inregistrat incercari [esuate] de extras bani de pe card. A doua actiune este obtinerea unui document numit "Titlu de calatorie" care este emis de catre consulatul Romaniei din tara respectiva. Acest document este o foaie A4, printata pe o hartie securizata, cu poza titularului [facuta la consulat] si alte date ale titularului precum data nasterii, inaltime, culoarea ochilor sau adresa domiciliului. Interesant mi s-a parut ca CNP-ul nu este trecut. Titlu de calatorie este valabil 30 de zile de la data emiterii si permite o singura intrare in Romania. Pentru identificarea celui mai apropiat consulat. Site-ul Ministerului Afacerilor Externe, sectiunea "Misiuni diplomatice": http://www.mae.ro/ Se selecteaza tara: http://www.mae.ro/romanian-missions Aici apare lista consulatelor Romaniei din tara repectiva: http://www.mae.ro/romanian-missions#813 Fiecare consulat are o pagina de Internet proprie, cu link direct spre coordonatele de contact: http://www.mae.ro/romanian-missions/3266#813 Coordonatele de contact, unde cel mai important este numarul de urgenta, scris cu rosu: http://lyon.mae.ro/contact Cifra zero din paranteza se foloseste doar atunci cand numarul este apeleat de pe un telefon frantzuzesc, bineinteles fara prefixul 0033. Recunosc ca nu am stiut asta, nu am putut lua legatura cu consulatul, am sunat un prieten din Paris, a rezolvat el problema si mi-a trimis numarul corect. La acest numar de urgenta raspunde tot timpul cineva, indiferent de ziua sau ora apelului. Este un numar de telefon mobil care se afla in permanent in posesia unui angajat al consulatului, indiferent daca acesta este la consulat sau acasa. Ideal ar fi ca inainte de plecarea din RO sa fie salvate in telefon numarul / numerele de telefon ale celui / celor mai apropiate consulate, in functie de traseul propus. Am luat legatura telefonic cu consulatul si am fost rugat sa trimit prin e-mail biletul de avion si [daca era posibil] o copie a cartii de identitate a celui care solicita Titlul de calatorie. Odata ajunsi la consulat toata treaba a durat maxim 10 minute: se completeaza o declaratie din care rezulta pierderea actului de identitate, se face poza, print, stampla, timbu sec si semnatura angajatului de la consulat. Cel care solicita titlul de calatorie semneaza electronic, pe un mic ecran de la ghiseu. Eliberarea titlului de calatorie este gratuita. Nu in ultimul rand, doamna de la consulatul RO din Lyon a fost foarte operativa si serviabila. Mentionez ca dansa a trebuit sa vina de acasa intr-o zi nelucratoare. In alta ordine de idei, stiu ca ceea ce am scris mai sus poate parea pueril atunci cand este citit din fotoliu de acasa, insa situatia reala cand constati ca ai ramas in curu' gol este cu totul alta si sper sa nu treaca nimeni prin asta. Inutil sa mai mentionez faptul ca in lipsa unui act de identitate nu se pot face formalitatile de imbarcare de la aeroport si nici nu se poate trece de controlul politiei de frontiera. La iesirea din Franta nu a fost nicio problema iar la sosirea in RO, Politia de frontiera de la aeroport [Henri Coanda] a mai facut niste verificari care au durat maxim 2 minute. Mentionez ca cele de mai sus se aplica in statele membre UE. Intr-o tara care nu este in UE, cum ar fi Turcia, cred ca este nevoie si de implicarea autoritatilor locale, pentru ca in tara se intra doar cu pasaportul pe care se aplica stampile la intrarea si iesirea din tara.