puterfixer

Administrator
  • Content Count

    3,659
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    40

Everything posted by puterfixer

  1. puterfixer

    S-a reînnoit automat certificatul, da' n-a repornit automat și HTTPD-ul ca să ia noul certificat. Am rezolvat. Am mai instalat vreo două actualizări de forum pentru GDPR compliance (ultima lansată cu o zi înainte de data limită, mersi fain). Dați un Shift-Refresh pe forum ca să forțați reîncărcarea componentelor de pe site, fără să trebuiască să ștergeți cache/cookies din browser, și ar trebui ca problemele să dispară.
  2. puterfixer

    [Poza cu Ion Cristoiu întrebând "Dar de unde avea @pro-e cântar?"]
  3. puterfixer

    Eh, francezii-s mai de-ai noștri așa Dar bine de știut să-mi țin Waze-n parbriz pe drum, și să pun limitarea de viteză pe tempomat.
  4. puterfixer

    Suspendarea permisului vine din era în care Poliția te verifica pe loc, în trafic, și decidea dacă o abatere necesită suspendarea, sau dacă conduci cu un permis suspendat (fiindcă nu îl poți prezenta pe loc agentului constatator). Între timp am trecut în secolul 21, unde Poliția ar trebui să intervină doar în caz de accident, în rest primești amenda acasă și sistemul îți verifică numărul de puncte de amendă și dacă ai mai circulat deși dreptul de a conduce ți-a fost suspendat, chiar și fără retragerea fizică a permisului. Așa că prin străinătate ai șanse foarte mici să te întâlnești cu vreun echipaj de poliție care să-ți ceară permisul și să verifice ceva. Oricum, ei nu au dreptul să îl rețină; pot doar să te amendeze și să notifice Poliția Română despre incident și că ar trebui să-ți ia permisul la reintrarea în țară. Dar în practică tot nu se întâmplă, o să primești amenda prin poștă și probabil te interpelează și Poliția Română să te duci singur să predai permisul dacă e.
  5. puterfixer

    Amenzile se aplică bine mersi și sunt trimise foarte rapid pe teritoriul UE. Nu știu cum sunt interconectate sistemele de înmatriculare naționale, da' se pare că sunt. În 9 aprilie anul trecut, mergeam prin Germania pe o străduță dosnică, când m-am trezit cu un bliț roșu în ochi prin geamul unei dubițe nemarcate parcată pe dreapta. Era zonă de 30 km/h și mai aveam 10 metri până la semnul care restabilea viteza maximă la 50. Pe 19 aprilie, hârtia de amendă a fost tipărită în limba română (cu mici greșeli de traducere, dar 99% clar), ei având deja detaliile firmei din România care era proprietara mașinii cu numărul de înmatriculare românesc. Amenda era compusă din: o descriere clară a locului și momentului înregistrării un formular prin care proprietarul mașinii să poată transmite autorității cine este șoferul căruia să îi trimită amenda informarea dreptului de a nu declara numele șoferului dacă prin asta s-ar auto-inculpa pe sine sau pe rudele de gradul 1 suma și modalitatea de plată, cu mențiunea că, dacă plata este făcută (și vinovăția recunoscută implicit), atunci chestionarul nu mai e necesar trei fotografii foarte clare, una de context și două decupaje cu detaliul plăcuței de înmatriculare și a mutrei mele. Pe 20 aprilie a fost pusă prin poștă, a ajuns în România în câteva zile, am avut termen de plată două săptămâni de la data emiterii amenzii (3 mai). Constatări suplimentare: Să depășești viteza maximă cu până la 20km/h e relativ ieftin în Germania, 25€. Io aveam 41 la oră în zonă de 30, accelerasem mai devreme pe drumul pustiu. Legislația germană permite mai multe tipuri de radare, inclusiv cu operatori privați din mașini nemarcate, care fac un ban cinstit din această activitate. Bine, nu oricine își poate monta radar și să dea ce amenzi vrea; e un întreg proces de calificare și înregistrare la autoritatea locală. Însă dacă proprietarul grădiniței din zona limitată la 30km/h consideră că șoferii nu respectă limitarea de viteză stabilită de Primărie și sunt, astfel, un risc pentru copii, poate cere la Primărie să amplaseze un radar în zonă, și Primăria întreabă radariștii autorizați care-s disponibili să parcheze pe-acolo un timp de câteva săptămâni. Nu e nevoie să fie blocat un echipaj de Poliție rutieră pentru asta, fiindcă încălcarea vitezei este de fapt o încălcare a ordonanței locale a Primăriei, cea care a stabilit că zona e cu viteză limitată și a pus semn pentru asta. Io am încălcat ordonanța Primăriei, deci Primăria trebuie să constate și să mă amendeze. După mutra pe care o am la 7 jumate dimineața, în mod evident trebuie să îmi încep zilele cu câte două espresso-uri băgate-n venă. Acuma, alte considerente legate de viteză. Atenție maximă când traversați Austria pe autostradă, fiindcă sunt zone cu limitări de viteză declanșate automat de niște senzori de trafic. Dacă încalci limita stabilită pentru siguranța rutieră, primești o amendă încă acceptabilă, de ordinul a 100€. Dar unele limitări de viteză sunt stabilite pentru reducerea poluării, cu senzori de poluare; au fix același indicator de limită, dar dedesubt mai apare marcajul luminos IG-L (Immissionsschutzgesetz Luft = legea controlului poluării aerului). Dacă depășești viteza limită pentru reducerea poluării, primești o amendă între 2000 și 3000€. Și de la poluare urmează altă daravelă - din ce în ce mai multe orașe au zone urbane unde accesul este permis doar mașinilor din anumite clase de poluare, dovedite printr-un sticker lipit în parbriz. Turiștii încă nu știu asta și, în funcție de cât e de noduroasă coada de mătură din fundul polițiștilor țării respective, sunt tolerați sau își iau amendă instant. În Germania poți intra la orice reprezentanță DEKRA de unde, pe baza talonului mașinii și a 5€, să primești un sticker cu numărul de înmatriculare trecut pe el. Culoarea și numărul de pe sticker indică clasa de poluare, și trebuie să te uiți la intrarea în oraș dacă ai voie să intri sau nu. Dar în alte părți nu poți să cumperi pe loc stickerul - cazul meu, mâine plec în Lyon și abia acum am aflat că trebuia să comand stickerul online în urmă cu câteva săptămâni, altfel nu se poate obține. Am o portiță de scăpare că stickerul devine obligatoriu abia după câteva zile în care în oraș se înregistrează o depășire a limitei poluării, ceea ce în ultimele săptămâni nu s-a întâmplat, da' acum coada de mătură e la mine și e noduroasă rău. La fel sunt stickere și pentru Belgia și Austria - de investigat când și unde sunt necesare, cum se obțin, care-s amenzile dacă nu. Că mai bine dai 3€ sau 20€ în avans și ai stickerul forever, decât o amendă între 68€ și 350€ pe zi, cum dau francezii pentru absența stickerului. Și asta e, îți umpli parbrizul de abțibilde oficiale, măcar poate așa renunță oamenii la icoane și cruciulițe și CD anti-radar și zaruri de pluș și steguleț cu Dinamo.
  6. puterfixer

    FINALLY!! După lupte seculare, am reușit să fac să meargă interconectarea cu Google și Facebook. Twitter încă n-am încercat, da' dacă e cineva pasionat, pot să-mi bag nasul un pic. Integrarea asta face autentificarea mai simplă. În loc să ții minte încă un username/password pentru acest forum, poți face clic pe butonul de autentificare cu contul Google (GMail) sau Facebook și folosești acel cont și acea parolă pentru a te autentifica și aici. Contul Google/Facebook poate fi folosit pentru înregistrarea unui cont nou, sau poate fi asociat unui cont existent: (Sau link direct: https://www.ciclism.ro/forums/settings/) Apoi, din meniul din stânga, alegi Facebook sau Google și urmezi pașii. Preluarea detaliilor conturilor din Facebook și Google este opțională, adică ar trebui să îți poți defini propriul nume de utilizator pe forum („Display Name”) și să îți stabilești propriul avatar/poză pe forum, dacă vrei. Dar la fel de simplă este preluarea acestor detalii din Facebook și Google, doar bifezi căsuțele aferente. Asocierea dintre contul de pe forum și Facebook/Google nu este afișată niciunde în profilul personal, deci cineva de pe forum nu te poate „urmări” pe alte rețele, cu nume și prenume. Folosirea contului Google/Facebook mai poate avea un avantaj secundar - securitatea login-ului. Dacă acolo ți-ai activat autentificarea în doi pași (2 factor authentication) folosind o aplicație generatoare de coduri cum e Google Authenticator sau trimiterea de coduri unice prin SMS pe numărul de mobil asociat, atunci vei putea beneficia de același nivel de securitate mai puternică atunci când folosești conturile respective pentru autentificare pe diverse alte site-uri. Aici nu prea se aplică acest avantaj, fiindcă oricine își poate activa funcția de autentificare în 2 pași folosind aplicația Google Authenticator pentru contul propriu pe forum (tot din Setările contului > Account security), fără asocierea contului de pe forum cu contul Google sau Facebook. Dar e bine de știut pentru alte site-uri.
  7. Mda, se pare că plugin-ul pentru Tapatalk este cel care a umplut error log-ul cu erori, și din cauza căruia aveam probleme cu funcționarea normală a interfeței până la punctul în care în ultima jumătate de oră nu a mai funcționat deloc. Doar prin eliminarea plugin-ului Tapatalk am putut face forumul să meargă din nou. Până la găsirea unei soluții, mă tem că va trebui să rămânem fără Tapatalk.
  8. Posibil să fie bug. Eu am mai găsit două în interfața mobilă, nu merge butonul de meniu din dreapta sus și nici să răspund pe topic. Sau poate e doar la mine. Știi cum e, dacă debugging-ul înseamnă scoaterea unor bug-uri din program, atunci programarea înseamnă băgarea bug-urilor în program. Cu siguranță vor mai urma ceva actualizări - io atâta sper că nu vor mai declanșa iar indexarea posturilor...
  9. puterfixer

    Ah, verifică periodic și încarcă notificări sau posturi noi prin AJAX, nici măcar nu face un page reload. N-am urmărit comportamentul ăsta până acum - cel puțin notificările pentru mențiuni sau mesaje sau răspunsuri la subiectele urmărite îmi apăreau. Pe timpul indexării toate funcțiile normale se mișcau foarte încet, și oarecum era de așteptat asta. Dar acum, dacă nu face, înseamnă că e bug și va fi rezolvat într-un update ulterior.
  10. puterfixer

    @fizikant indexarea s-a terminat. Nu prea înțeleg ce este refresh-ul automat Ai încercat să forțezi reîncărcarea componentelor paginii de pe server cu un Shift-Refresh/Shift-F5? @Nexus am testat acum și, într-adevăr, nu merge. O să pun un tichet la Tapatalk. Dar între timp, încearcă să intri direct din browserul mobil, s-ar putea să fii surprins. Tapatalk avea sens în versiunea de acum câțiva ani a forumului, care nu era optimizată pentru smartphones/tablete și arăta aproape inutilizabil, dar de atunci avem suport nativ pentru rezoluții mai mici și merge atât de bine încât eu nu mai folosesc Tapatalk de vreo doi ani. [later edit] @Nexus am rezolvat Tapatalk-ul Mulțumesc că mi-ai atras atenția!
  11. puterfixer

    Mda, versiunea instalată luni a avut niște bug-uri, pentru care au lansat o actualizare. Fix emojii nu mergeau cum trebuie Deci, am pus azi actualizarea și, ca să vezi, iar a început reindexarea posturilor. E pe la 441.000 din 741.000, până dimineață ar trebui să termine. E posibil să mai apară ceva actualizări în săptămânile următoare, pe care va trebui să le instalez. Acum pe ultimele 2 săptămâni bagă producătorul forumului cocs să implementeze toate cerințele europene privind protecția datelor cu caracter personal (GDPR). O să facem și noi o actualizare a termenilor de utilizare a site-ului, și politicii de confidențialitate și cookie-uri, să fie în conformitate cu cerințele legale. Din aceeași cauză a trebuit să fac curățenie în câmpurile cu informații cu caracter personal din profilele userilor - nu mai avem o selecție pentru sex (informație foarte sensibilă, pe care nu o foloseam nicicum, doar era afișată acolo în profil), iar celelalte detalii sunt opționale. Probabil cea mai semnificativă schimbare este faptul că toate companiile pot creea conturi de utilizator (și oferi servicii personalizate) doar persoanelor care îndeplinesc criteriile legale pentru a-și exprima consimțământul ca datele lor personale să fie colectate și procesate în vederea creării contului. Asta înseamnă vârsta minimă 16 ani. Nici noi nu vom mai putea permite crearea de conturi persoanelor sub 16 ani, fiindcă legal ele nu ne pot da permisiunea de a înregistra e-mail-ul în baza de date a forumului; doar un tutore legal poate, și asta cu hârțogăraie. Nici un alt serviciu nu va mai permite conturi pentru persoanele sub 16 ani, iar dacă își declară altă dată de naștere decât cea reală, aia intră la fals și uz de fals, dacă e să verifice cineva.
  12. puterfixer

    Aveam un plugin mai vechi pentru Tapatalk, care probabil nu mai era 100% compatibil cu ultima versiune de forum. Am făcut acum update la plugin-ul de Tapatalk, ar trebui să meargă ok.
  13. Nuș' de ce era dezactivată pentru grupul de membri. Mulțumesc de atenționare! Acum se poate, exact ca la postările de pe forum, statusuri și evenimente din calendar, timp de 15 minute.
  14. În cazuri de-astea mai extreme, soluția a fost să fie rugat un moderator/admin să deschidă o discuție privată și să tot adauge pe cine a mai trebuit. Limitările sunt printre protecțiile anti-spam; de ceva timp, doar fraierii își fac cont ca să spameze public și să-și ia rapid ban, pe când ăia mai șmecheri își fac cont pentru ca să trimită mesaje private (invizibile pentru un mod/admin) fără număr, sau chiar și numai pentru a-și pune un link în profilul propriu (personal website, status, semnătură etc.) care să fie indexate de gogu. Ehei, câte conturi de-astea pentru site-uri de pornache și medicamente am șters...
  15. puterfixer

    În caz că ați observat o întrerupere de câteva minute, a fost fiindcă am făcut un upgrade la forum, și a fost unul ceva mai semnificativ. Ce-i nou: o găleată de smilies/emoticons/emoji, în caz că simțeați lipsa 💪🚴‍♀️🚵‍♂️🥇🏁 de pe whatsapp (numa' mie mi se pare că asta e un 💩?) topicurile pot fi filtrate după tags, pentru cine s-a obosit să definească tags/etichete potrivite pentru subiectele nou începute pozele de copertă (?! cover photos) din profil pot fi acum deschise pentru a fi văzute în întregime subiectele ce includ un sondaj au acum un simbol alături în lista de subiecte din secțiune multe schimbări tehnice pe sub capotă, probabil cel mai notabil fiind că suportul pentru BBcode este oprit; încă nu a dispărut ca funcție, doar că nu va mai fi îmbunătățit/întreținut. PS: Merge reindexarea tuturor celor 741.000 de postări de pe forum, e de-abia pe la 147.000, și până termină o să meargă forumul un pic mai încet iar căutarea nu va da toate rezultatele. Procesează cam 1000 de postări la 80 de secunde, deci îi mai ia vreo... 13 ore de rumegat. Bine măcar că nu facem asta săptămânal.
  16. Opțiunea respectivă ține cont de limitările grupului, și anume maxim 10 conversații noi începute pe zi și maxim 5 participanți ce pot fi adăugați la o discuție privată. Probabil ai adăugat deja încă 5 alți participanți la discuție și de-aia s-a dezactivat butonul. Am ridicat limita asta a doua la 10 participanți.
  17. puterfixer

    Tu poți să încerci și cu oțet, dacă vrei, da' asta nu înseamnă că respectivele componente vor funcționa în parametrii care să garanteze siguranța și integritatea ta când vrei ca frânele să te oprească. Și când vei fi în duba SMURD-ului la pansat și montat atele, poate vei fi vrut să nu experimentezi cu chestii ieftine și ineficiente. Poți căuta spray pentru frâne pe disc la magazinele cu piese auto, benzinării, etc. Și discurile și plăcuțele auto trebuie degresate când se contaminează la fel ca și cele de biclă. Mă uit online pe ShopMania și văd spray-uri de 500ml la 9 lei.
  18. puterfixer

    În primul rând, în magazinul ăla să nu mai intri ca să ceri sfaturi, fiindcă sunt niște idioți. Frânele trebuie să le ferești pe cât posibil de orice contaminare cu produse pe bază de petrol, de la uleiuri până la carburanți. Cum adică să bagi etrierul în benzină?!?! Ca să nu zic că 1) dacă sunt garnituri de cauciuc pe-acolo, alea vor fi compromise complet de hidrocarburi, și 2) dacă există ÎN etrier orice fel de piesă mobilă, arc etc., după spălarea în benzină ai spălat și orice lubrifiant ar fi avut, deci trebuie să demontezi complet etrierul ca să refaci ungerea pieselor în mișcare. Poate că de fapt tot ce vor e să-ți dea idei cum să-ți distrugi singur frânele pentru ca apoi să cumperi alte frâne de la ei? Iar uleiurile naturale ale mâinii, alea pe care încerci să le eviți să le transferi pe disc folosind mănuși, sunt mizilic față de uleiurile din benzină, cu care tu ai „curățat” discul! Pentru curățat frânele pe disc (disc, etrier, plăcuțe) există spray-uri degresante speciale, care intră peste tot pe unde le pulverizezi fără să trebuiască să demontezi nimic de pe biclă. Dacă vrei neapărat, discul poți să-l cureți și cu o lavetă de microfibră înmuiată în apă cu detergent de vase (și poate și ceva alcool tehnic dacă vrei), și apoi clătit bine de tot; dar cu mare atenție să nu curgă zeamă prin butuci sau alte părți care trebuie să rămână gresate. Nu are sens să dai discul cu șmirghel, ci doar să faci rodajul frânelor noi. Magura, de exemplu, are instrucțiuni explicite pentru asta, de câte ori se schimbă plăcuțele și/sau discul: de la o viteză de 20km/h faci o frânare puternică pentru a te opri complet, fără ca să blochezi roata și să derapezi; repeți chestia asta de 20 de ori. Mă mai întreb de ce ai dat cu ulei pentru lanț prin alte părți decât pe lanț. Cum pot niște șuruburi să producă zgomot, dacă toate șuruburile sunt strânse? Furca, dacă are suspensie, are simeringuri gresate cu vaselină (siliconică); uleiul nu face nimic util. Dacă nu are suspensie, nu are sens să dai cu ulei. Nu mi-e clar ce ai uns tu pe-acolo și de ce, fiindcă o dată zici de suspensia față, apoi că furca nu avea nici o suspensie. Uite, spray pentru curățare frâne: https://www.decathlon.ro/solutie-curatare-frane-id_8348136.html Nu lua orice fel de spray degresant, cum e WD-40.
  19. puterfixer

    @gibonu aia e cumva o furcă Marzocchi? Dacă a stat atât de mult timp cu roata-n sus, furca e obligatoriu să fie servisată - curățată, uleiul schimbat, simeringurile înlocuite. E păcat de o furcă cu suspensie foarte bună să funcționeze prost. Am făcut asta pentru un Marzocchi Bomber și am găsit cu mare dificultate simeringuri noi de dimensiuni potrivite, la niște americani care s-au apucat să și le producă singuri când Marzocchi s-a lăsat de făcut furci de bicle. Îți dau detalii dacă vrei. Pe scară poți să incomodezi și mai puțin dacă deșurubezi ușor pipa și ții ghidonul rotit 90 de grade. E o operațiune foarte simplă de pus la loc și strâns în poziție când ai nevoie să folosești bicla.
  20. puterfixer

    Frâna e făcută să fie eficace, nu neapărat silențioasă Dacă ai probleme cu ea la frânare, atunci curăță plăcuțe și disc, dar altfel poate că după ce se uzează un pic vor fi mai puțin zgomotoase. Cum explica profa de fizică din Poli când îi scârțâia creta pe tablă, „rezonanță prin frecare uscată”, dar tot nu făcea nimic ca să nu mai scârțâie Pentru reglarea deraiorului sper că folosești șurubul de reglaj prin care trece cămașa cablului deraior la intrarea în maneta schimbătoare Ăla se mișcă de obicei în sferturi de tură sau jumătăți de tură de șurub, pentru ajustarea foarte fină a poziției cablului și respectiv deraiorului. La alte șuruburi de pe deraiorul propriu-zis nu ai ce să umbli. Altfel, problema poate fi ceva mai complicată: ureche de schimbător strâmbă (alinierea se poate face într-un service bun, e o sculă specială pentru asta), cablu deraior care merge cu greutate prin cămașă (se schimbă cămașa și cablul complet), sau dacă deraiorul/caseta sunt din seriile entry-level atunci cam asta e marja de imprecizie a lor și o poți îmbunătăți doar cu un upgrade de casetă, deraior și manetă la Deore/TX/LX/SLX. Dar lasă perfecțiunea momentan și dă-i pedală, să-și facă rodajul.
  21. puterfixer

    Poliția doar constată și aplică amenzi, degeaba discuți cu ei DE CE alea nu-s piste ci doar niște picturi pe asfalt făcute fără respectarea normelor tehnice sau avizul Poliției. Administrația Străzilor e responsabila cu făcutul lucrărilor și constatarea problemelor, cu ei trebuie să te lupți. Cu polițistul ai scăpare cel mult dacă picturile pe trotuar nu sunt însoțite și de semnul de circulație care indică obligația bicicliștilor pentru a folosi „pista”. Că altfel pot să iau și eu o bidinea și niște vopsea și să fac ce marcaje îmi tună prin cap pe jos, dar ele sunt cel mult orientative și nu produc obligații - doar indicatoarele de circulație de pe stâlpi fac asta.
  22. puterfixer

    Azi pe la amiază am instalat o actualizare la forum, care acoperă o problemă de securitate. Prin asta a fost actualizat editorul de text pentru căsuța unde scriem răspunsurile pe forum. Dacă descoperiți cumva că nu puteți posta (faceți clic în căsuța aia și nu puteți tasta), țineți apăsată tasta Shift în timp ce faceți clic pe Refresh (sau F5). Cu asta, browserul va fi forțat să descarce de pe server toate componentele paginii, ignorând ce avea în cache (și care a fost înlocuit de actualizarea la forum).
  23. @tohan am fost în vizită de Paști, n-au trecut nici 10 minute de la aterizare până să-mi iau prima batjocură, așa, de bun venit. După a treia zi deja Vera avea căile respiratorii iritate non-stop de la poluare. Mersi, nu. Cel mult în vizită și atât. Măcar ciudățeniile străinilor între care stau nu-s din reavoință și micime umană.
  24. Deci nemții ăștia nu pot nici să tragă un vânt fără programare. La frizer am programări pe următoarele 2-3 luni în avans, că altfel nu prind loc. Acuma or venit jantele pentru roțile de vară la service-ul auto, da' nu pot să merg AZI oricând să le monteze; nuuuuuu, facem programare pentru 23 aprilie, cel mai devreme. Păi bine bă, da' dacă azi cineva nu apare la ora programată, n-ați putea să nu stați degeaba ci să îmi montați mie roțile, și trec diseară să le iau? Nu, că n-aveți programare. FML. Deci în mod evident ar fi o idee bună să-mi fac programare la ortoped, la schimbat genunchii cu articulații din titan, chiar dacă încă nu mi-s bușiți genunchii. Fiindcă nu te duci la doctor când te îmbolnăvești sau ai o problemă, ci întâi îți faci programarea la doctor și dup-aia vezi tu cum îți organizezi schimbul de viruși cu alții. „Și, ce-ai făcut în weekend?” „Am tras o trântă cu bicla.” „Aoleu, ți-a sărit ceva în cale?” „Nu, m-am dat io intenționat într-un copac, că aveam luni programare la doctor și nu puteam să mă duc degeaba.”
  25. puterfixer

    Incorect, faptul că un participant la trafic a făcut o greșeală nu îi absolvă pe ceilalți participanți la trafic de a fi sancționați fiecare pentru greșelile lor.