tohan

Membru
  • Content Count

    439
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by tohan

  1. hubble e miop din pricina unor vicii de procedura, la vremea respectiva nu au reusit sa realizeze lentila la unghiu corespunzator, mai exact nu puteau sa faca lentile asa mari cu precize asa mica, plus ca in domeniu se face ceva in premiera si nu garanteaza nimeni produsul ci pur si simplu se incearca pana se reuseste si dupa ce se reuseste se incearca ceva si mai si si tot asa, ca in viitor sa putem sa ne dam cu bicla pe marte! care e treaba cu canon 5d? ce rateu are?
  2. bicicleta electrica unde se incadreaza, si lom in considerare prototipurile care ating viteze de peste 50km/h, in conditile in care acumulatoru e incarcat prin forte proprii si nu de la renel?
  3. tohan

    e mult de munca si nu merita, dar daca te-ai indragostit te ajut in cea ce priveste curatarea cadrului, respectiv sablat, iei nisip de avcariu de la hornbach cu granulatie controlata intre 0,2 si 0,8 , cel mai optim ar fi pt ce ai acolo un 0,6 o,7 si te rezolv cu rugina, cat despre indereptat ranforsat acolo putem rezolva si asta dar e riscant ca trebuia cald si daca pui autogenu pe teava se pierde tratamentu termic al otelului respectiv rigiditatea etc
  4. vremuri grele 1948, dar permisu are aer de mica burghezie asa, fain documentu, nu stiam ca opel au facut biciclete
  5. sa vedem unde intra la nivel cu pretu, cel putin pt produsele de curatat pt care nu prea te induri sa dai prea mult
  6. ce faina poza cu arnold, ce bicicleta o fi? e din anii de inceput ai lui cand inca avea strungareata
  7. tohan

    evident ca e foarte greu de realizat si dregradeul apoi cum faci sa nu ramana margine intre vopsea e complicat ce a facut han acolo, e mana de maestru, cu aerografu in vopsea? nu cu tus? si apoi peste lac? nu e mai usor de lucrat asa? o sa iau un cadru si o sa imi dau corijenta pe el iarna asta va tin la curent cu ce iese, oricand cu placere ma bag la lucru, app am un pistol de sablat, o sa caut sa vad ce tipuri de nisip de sablat gasesc am granulatie de la 0,2 pana la 0,8 pe diuza
  8. tohan

    han nu ai nevoie de un ucenic? sableor slefuitor, si poate imi zici si mie cum ai reusit dungile alea bleo pe albastru, ca ma macina aici gandu
  9. pentru a monta ergopowere cred ca se gaseste un colier cu urechi de pus pe cadru unde sa te proptesti cu camasile de la cablurile de la ergopowere
  10. nu cred ca sunt din sarma ar lucra rugina mai repede ca frecarea, cu penele e nasol rau, prefer sa se sparga butucu sa rupa lantu orice altceva decat sa fac pana, macar stiu bha a cedat ca am supralicitat eu la el am mers prea mult cu el sau nu am gresat sau am fortat etc, o o neplacere atenuata de gandu asta, dar neplacerea la pana e din cauza altora, spre exemplu un imbecil a spart o sticla si din cauza lui nu poti sa faci tura linistit ca trebe sa faci pana.. deci e mai frustrant, singura pana acceptata e snake bite care e din vina ta ca nu ai inghesuit destul vazduh in camera
  11. cum se alege marimea ghidonului in functie de datele anatomice ale ciclistului? exista un standard? sau e pur si simplu de comfortul fiecaruia?
  12. nu fiti rautaciosi cu omu, a avut o idee a fost curios cum reactioneaza lumea si a a postat, daca sunteti asa de dezinteresati si desconsiderati topicu nu va oblica nimeni sa ingrosati randurile la el si sa comentati, pur si simplu da-ti clic mai departe, dar cum si pe voi va afecteaza sfarsitu sezonului cu asfalt uscat si cald dati aici cu frustrare, nu e un topic genial dar e de interes sa isi spuna fiecare parerea. in legatura cu separatia biciclistilor de trafic e nasol ca nu ai fizic cum sa creezi ministradute pt bicilete unde sa poata rula lumea puternic eu pe cursiera poate vreau sa ma dau cu o medie de 25 sa imi sara ochii din orbite, in nici un caz nu ii doresc sa sui si sa cobor la fiecare intersectie a trotuarului cu o strada sau sa iau un pieton ratacit pe ghidon sau sa astept dupa cine stie ce ratacit al vietii cu o bicla de inchiriat care merge cu ia in zig zag in fata mea, nu ca as avea ceva impotriva cu ei dar nu vreau sa ii am ca obstacol, vreau asfalt de calitate neted sa pot sa rulez tare fara sa rup bicicleta, cu responsabilizarea sunt deacord, ar trebui totusi daca ai permis de orice categorie sa nu iti mai trebuiasca de bicla, iar acum ajungem la segmentu celor care nu au permis de orice alta categorie dar merg cu bicicleta care nu cred ca e foarte mare... deci si daca ar fi obligatoriu nu ar afecta foarte multa lume, cati din membri ciclism nu au permis de a sau b? din cei care au peste 18 ani? foarte putini tind eu sa cred! apoi daca as sti ca de maine ar fi obligatoriu si banii obtinuti de stat din toata nebunia asta ar fi redirectionati catre confortu ciclistilor pornind de la educatie rutiera in scoli pana la locuri de lasat asigurat bicicleta, asfat curat neted si drept, guri de canal cu grilele dispuse perpendicular cu sensu de mers si nu paralel, si multe alte facilitiati eu m-as duce primu la examen. pana atunci buna pace avem liber la circulat pe bicicleta fara a fi legitimati, ride hard!
  13. o yeah! aparatorile sunt grele strica aspectu bicicletei de orice fel ar fi ea, distruge aerodinamica gandita cu atata truda de ingineri, plus ca nu merita decat daca stai in londra si mergi cu bicicleta zi de zi la job, in bucuresti nu cred ca sunt 40 de zile poloioase pe an, deci nu merita pt ca sigur in alea 40 de zile ai sa lasi bicicleta in cui
  14. app la cadrele peugeot ce tip de filet e? ce monobloc se preteaza?
  15. ia in considerare ca vopsitoria la bicicleta nu se face ca la masina, si eu am facut greseala asta, am curatat un cadru la smirghel am dat sprtzchit 2 maini apoi am aplicat 5 maini de vopsea si o mana de vospea cu lac, treaba a iesit foarte buna era o culoare draga mie un portocaliu foarte frumos cadru sclipea ca un soare se vedea superb imbracat cu piese negru mat etc dar am pierdut la capitolul greutate enorm am pus aporape un kil de vopsea spitzkit si lac pe el... m-am hotarat ca la urmatoru cadru sa merg pe salblare si vopsea direct, sau cel mai bine ar fi in camp electrostatic, dar daca nu o mai faci tu parca nu mai e la fel de frumos, in rest mult spor, o sa iasa treaba buna asteptam poze
  16. eu stiu ca a fost o perioada in care nu puteai sa circuli cu bicilete pe drumurile publice fara permis si cu bicla inmatriculata, erau si numere, bunicul meu avea un tohan care avea suport pt nr de inmatriculare pe aripa fata, din punctul de vedere al responsabilizarii ciclistului ca participant la trafic, a egalitatii in drepturi si obligatiuni a tuturor oamenilor care circula pe drumurile publice sunt deacrod, e firesc sa cunosti legislatie prioritati indicatoare etc daca mergi pe drum, sunt si ciclist si sofer, ma enerveaza in egala masura un imebcil la volan cat si un idiot pe bicicleta care circula prost fara respect fata de celalat participant la trafic, sincer daca nu ar fi prea multa bataie de cap si prea scump as rezerva cateva ore din viata mea sa ma duc sa obtin permisu de conducere pt bicicleta. In cea ce priveste costuri taxe si etc nu e o idee buna, bicicleta trebuie sa ramana o exprimare a libertatii... vantul zboara printre urechile celui care se da pe o cursiera de 5000 de euro cu aceiasi libertate ca si celui care calareste un fier vechi ruginit si greu cat o masina de spalat, nu ar trebui nimeni sa puna taxa pe treaba asta! o masura legislativa mai practica ar fi treaba asta cu educatia rutiera in scoli in care sa fie punctat bine si mersul pe bicicleta in trafic. cat despre biciclete inmatriculate si permis am sa caut pe aici ca stiu ca am o carte tehnica de tohan originala si e posibil sa fie in ea si una sa zis certificat de inmatriculare..
  17. murdara curata pana la urma nu conteaza idea e ca asfaltu nu e gazon ca sa trebuiasca udata, trebuie spalat, nu am pretentii excentrice dar macar periat spalat in asa fel incat dupa ce a trecut masina sa lasa in urma un asfalt curat fara praf mazga etc, un asfalt aderent, dar pana la urma si asta e un excentrism in conditile in care greu gasesti un km de asfalt fara gaura crapatura etc...
  18. ar fi cateva variante de la kona pentru asa ceva, ai avea o varianta mai scumpa decat bugetul tau dar care din cand in cand iti va permite si altceva decat naveta de oras si inglobeaza si toate cerintele de frumusete versatilitate suplete etc ar fi o kona jake, sau ceva mai ieftin mai putin supla o kona dew, http://www.निषिद्ध/biciclete/de-oras/bicicleta-kona-dew-plus-city-trekking-mountain-bike-a116245081
  19. eu am patit-o pe iuliu maniu intr-o dimineata veneam destul de tare si am intrat pe mazga asta puternic si cu shwable lugano ce aveam atunci slabe sanse sa nu cazi, noroc ca aveam masini in stanga si in dreapta, am rupt ghidolina am julit putin genunchi si am enervat 2 soferi dar care pana la urma si-au dat si ei seama de am pierdut controlu si nu au mai zis nimic. @axe, ca sa nu se ridice praful ar trebui sa nu mai fie, cu toate ca aici e o problema mai complicata, bucurestiul e cam in calea vanturilor care matura baraganul si e ca un filtru de praf, cu putina strategie se poate rezolva si problema asta cu un tampoin verde, cu o curatenie contanta si cu spalatul strazilor nu udatul lor, daca la marginea dintre bordura si carosabil nu e prafu ala nenorocit colbu ala si e curat imaginea peisajului se schimba cu 60%, @hcampian corect nici ca sofer nu apreciez sa merg pe mazga asta mergi in trafic ala din fata arunca tot pe parbrizu tau si umple masina de jeg..
  20. mult prea multa bataie de cap daca bicicleta va sta la parter in scara blocului putem spune ca proiectam o bicicleta pentru pungasu de rand din romania poate ar trebui sa ne gandim la preferintele lui... orice bicicleta ai avea se va gasi cineva sa o fure!
  21. nici eu nu pricep care e scopul stropitului de asfalt, as intelege daca ar fi spalat dar stropit e din ciclu cum sa mai aruncam bani pe fereastra in timp ce rade foamea de noi in casa
  22. si eu ma aveam aceleasi temeri ca e mica... pe unde as gasi un cadru caad 10 2012 56?
  23. am deja bicla ma dau cu ia am facut ture destul de lungi cu ia, insa nu imi dau seama daca durerile vin pur si simplu de la tura sau din cauza marimii cadrului, diferenta e in cm deci ignoram apex index, cadru cannondale caad 10 de 54 cm pe siteul producatorului nu am gasit nimic despre asta, un lucru care ma enerveza ar fi ca ating cu varfu pantofului roata fata cand e virata in rest ca pozitie cand stau in ergopowere am spatele putin curbat iar din ce am inteles asa si trebuie sa fie, ca sa pot sa imi dau seama exact ar trebui sa ma sui si sa ma dau pe exact acelas model cadru de 56...
  24. asteptam poze si impresii dupa ce bicla e plina de noroi, sa ne zici ce si cum, (vad ca s-a discutat mai sus de apex etc, daca am 1,83 si un apex negativ pe minus 2 e ok un cadru de 54 la cursiera? cu o pipa de 10?)
  25. am putea duce mai departe ideea din topic sa alcatuim un top cu best bike la 3000 ron + - 200 ron, pt noi si la 2000 ron pt sh momentan in cursa pt noi as merge pe focus black raider http://sportwin.ro/mtb-xc-hardtail/1804-bicicleta-focus-black-raider-2011.html,