nubciclist

Membru
  • Content Count

    1,124
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by nubciclist

  1. nubciclist

    Salut, Scuze, n-am avut timp ieri sa intru pe forum. O sa fac o lista in functie de ordinea in care v-ati anuntat si va contactez eu pe rand.
  2. nubciclist

    Donez: Furca Suntour XCT cursa 80mm - functioneaza ca noua, dar trebuie avut in vedere ca ea de noua e o furca extraordinar de slaba. Roata fata completa 26" pentru v-brake (butucul nu are suport de disc). Undeva la 900gr. 2 camere 26" ventil auto, una Bontrager, una Airwave. 2 camere cursiera, una BTwin, una Kenda. 4 anvelope Kenda(?) semi-slick de 26". Sunt rulate foarte putin, dar au o anumita varsta (vreo 5 ani, daca tin bine minte). Au fost tinute in conditii bune pentru anvelope si par sa fie ok in continuare., dar nu intrevad sa le folosesc in viitorul apropiat. Anvelopa 26" x 2.4 Conti Trail King pe sarma - rulata putin, se comporta ok pe off-road, dar e un animal de 950 gr. Anvelopa 26"x2.2 Schwalbe rulata binisor, cred ca are uzura cel putin 50%. Daca nu se anunta nimeni, intr-o saptamana le duc la reciclat. Prefer sa dau toate anvelopele odata. Dati un semn aici sau pe mesagerie si ne auzim.
  3. nubciclist

    Cand esti pe o urcare lunga e inselator, te obisnuiesti cu panta. Aici dai de panta asta intr-un oras de campie si zici ca-i perete. Cycle Route zice ca bucata cea mai abrupta a lui Filaret e 10%, ceea ce pare cam p-acolo. Pentru Trans gasesc cifre de 8.5-9% panta maxima. Dar nu ma intreba pe care parte, ca internetul nu zice... si intr-adevar panta medie e mai mica de atat. http://cycleroute.org/?slat=44.41935&slng=26.091700800000012&elat=44.4162445&elng=26.091176399999995&mode=DRIVING
  4. nubciclist

    Mitropolit Filaret e cam cea mai abrupta strada din Bucuresti, din cate stiu eu. Nu stiu panta exacta, dar poti calcula cu Google Earth. Cam asa sunt rampele pe trans, unele mai usoare, in unele viraje e posibil sa fie si mai abrupt. In Bucuresti nu prea ai cum sa faci antrenament pentru catarari. Mai bine iei un tren pana la Campina si urci spre Sotrile/Secaria. Asfalt bun, trafic putin, se vede creasta Baiului la un moment dat. Nu-ti imagina ca daca ai facut panta asta (sau daca ti s-a parut grea), iti indica in vreun fel cum te vei descurca pe urcari sustinute. E ca si cum ai bea o lingurita de bere ca sa vezi cum iti place gustul si cat de repede ai bea 4 sticle.
  5. nubciclist

    Se iarta. Si eu as fi fost mai interesat de concurs decat de WC daca nu stateam in casa week-end-ul asta :P
  6. nubciclist

    Apropo de accidentari, Sam Hill is back! http://dirtmountainbike.com/videos/chain-reaction-cycles-paypal-lenzerheide.html#6kICy2P5kISY3wqf.97 Locul 58 si slabe sanse sa se recupereze complet pana la finalul sezonului, dar e bine sa-l vezi iar in actiune.
  7. nubciclist

    Nici inainte nu aveai, stai linistit.
  8. nubciclist

    +1 pentru rechin.
  9. http://www.tomtom.com/en_us/sports/running/index.html?WT.Click_Link=top_nav_4 Dar nu cred ca e la fel de precis ca centura. Din cate inteleg trebuie sa stea destul de bine strans pe mana ca sa poata citi pulsul.
  10. nubciclist

    Mi-am adus aminte de o coborare foarte tare de la concursul de la Ranca din 2013. http://www.bikemap.net/en/route/1489673-traseul-classic-transalpin-bike-ranca-2013/#/z13/45.23778,23.70978/terrain KM 5 - KM 16. Incepe foarte abrupt pe un singletrack drept la vale, apoi un pic prin padure, se trece un fir de apa (daca tin bine minte) si apoi se domoleste panta. Alterneaza un singletrack cu un drum un pic mai lat (de caruta?), prin padure si in afara ei, cu portiuni de viteza intrerupte de portiuni tehnice. La final e o coborare foarte abrupta si tehnica de ~1 km pana la pestera. Ca nivel de dificultate as zice usor spre mediu, e o coborare de viteza in mare parte. Din punct de vedere al dificultatii mie nu mi s-a parut cine stie ce, dar tin minte ca s-a tavalit multa lume pe coborarea asta (poate si din cauza ca era concurs si se dadeau mai tare decat ii tinea in mod normal). Ar merita prezentate si trail-urile din zona Predeal-Azuga, spre exemplu coborarile de la Susai (eu stiu cel putin 2 dar nu am track-uri). O sa incerc sa imi fac timp sa urc niste track-uri din Apuseni unde am dat peste cateva coborari foarte interesante, desi scurte si nu foarte dificile. Ca vad ca zona asta montana dinspre Bucuresti e acoperita deja de baieti :P
  11. nubciclist

    Un studiu: "Characteristics Explaining Performance in Downhill Mountain Biking" http://journals.humankinetics.com/ijspp-back-issues/ijspp-volume-10-issue-2-march/characteristics-explaining-performance-in-downhill-mountain-biking Si o interpretare a studiului: http://www.bikejames.com/strength/the-science-of-going-downhill-faster/
  12. nubciclist

    Clickbait si jurnalism de scandal? Pe internetul meu? Inadmisibil. :P Am intrat pe pagina de FB a individei si a inceput sa ma doara creierul. E incredibil cati oameni inghit de bun argumentul asta cu "nu meritati infrastructura pentru ca nu respectati regulile de circulatie".
  13. nubciclist

    Deci daca Stefan se ducea in termen de 24 de ore la Politie si raporta accidentul, individul ramanea fara carnet? Dar pentru ca nu s-a dus, accidentul nu s-a intamplat, oficial. Oricum cred ca si daca se duceau amandoi sa raporteze accidentul, individul tot ramanea fara carnet pentru neacordare de prioritate.
  14. Ce mizerie sinistra. E afectat tot traseul, din Poiana pana jos, sau doar portiuni?
  15. nubciclist

    Pe urcari sparte cel mai eficient e un FS pe care te misti activ, asa cum te-ai misca cu un HT, cu diferenta ca HT-ul te obliga sa te dai asa in timp ce la FS trebuie sa faci un efort constient. Atat am vrut sa spun. Vorbesc din experienta limitata cu FS-ul, dar deja l-am bagat offroad in cam toate conditiile posibile (urcari line, urcari accidentate, urcari abrupte, coborari de toate felurile, uscat, noroi, ploaie, rauri, zapada, vulcan activ, gravitatie zero si vacuum total). Dar poate maestrul @@pinkbike stie mai bine decat mine ce diferente am simtit de cand merg pe FS si cum se muleaza asta pe stilul meu de dat.
  16. nubciclist

    Am spus ca iti permite sa fii lenes, intr-o masura in care un HT nu iti permite, pentru ca imediat pierzi aderenta. Asta nu inseamna ca asa trebuie sa te dai cu un FS, evident tehnica folosita ramane la latitudinea utilizatorului (si asta a punctat si @@MLADEN). Mie mi se pare ca un HT te impinge sa fii mai activ in manevrare, mai ales pe urcari. "Ruperile alea de ritm" se traduc in eficienta/viteza la deal, dar si in oboseala. Am vazut la oameni care incep sa faca MTB direct pe FS o predispozitie la a se baza pe suspensia pe spate. Un HT nu te lasa sa faci asta, te corecteaza imediat. Sa inteleg ca aici deranjeaza termenul de "lenes" de fapt si @@pinkbike se simte lezat? Avantajul de aderenta e indiscutabil, dar nu despre asta vorbeam.
  17. nubciclist

    Si poti sa dai si niste argumente, sau limitam discutia la afirmatii absolute si cuvant de cercetas?
  18. nubciclist

    Asta poate sa fie si un dezavantaj, depinde cum vezi lucrurile. Mie mi se pare ca FS-ul te lasa sa fii lenes, sa stai mamaliga in sa si sa ii dai in toate pietrele si radacinile, ca trece singur. Pe HT trebuie sa fii mult mai dinamic si activ, sa te ridici din pedale si sa tragi bicicleta peste obstacole. Pe HT e aderenta mult mai mica pe spate in conditii de urcare accidentata, te iarta mai putin si deci iti formeaza niste deprinderi folositoare pe care le prinzi mai greu pe FS. Dar e totul subiectiv. Daca preferi confort si senzatia de tanc pe care il poti baga in orice, FS. Daca preferi sa dai la deal la limita aderentei si sa trebuiasca obligatoriu sa te ridici in pedale si sa tragi de bicicleta la orice radacina (si ai si conditia fizica necesara), atunci HT. Pe plat accidentat si daca nu alergi pentru podium (la nivelul ala nu ma pronunt), clar FS. Pe coborare e mult mai complicat de facut o comparatie.
  19. nubciclist

    Daca ai deja sag-ul setat corect, ma gandesc fie la o problema de tehnica (stai cu greutatea prea in fata, mai exact in maini -> ghidon -> furca) fie o diferenta mare in setarile de rebound (prea rapid in soc, prea lent in furca). Regula de baza: pe coborari intotdeauna trebuie sa ai greutatea in pedale. Daca simti ca la franari puternice sau hopuri mari ti se duce corpul in fata si trebuie sa impingi puternic in ghidon ca sa nu sari peste, inseamna ca ai greutatea distribuita prea mult in fata.
  20. nubciclist

    Nu cred ca genul de persoana care se da jos din masina la cineva pentru ca are impresia ca i-a aratat un gest obscen va fi deschisa la o discutie amiabila in care sa i se explice ca i s-a parut. Mai pe romaneste, omu' era pus pe scandal si intalnirea nu avea cum sa se termine decat intr-un conflict.
  21. nubciclist

    Seile astea au canal pe mijloc? Consistent asa, cat sa faca diferenta, sau mai mult de forma? Incearca sa lasi saua mai jos un cm. Da o tura si vezi cum te simti din punctul asta de vedere. Incearca sa apleci nasul seii un pic si sa nu te misti prea mult in fata pe urcari (a.i. sa te sprijini in continuare pe oasele ischioblazilesalespun si nu pe alte... lucruri). Incearca sa aplici mai mult Xenofit. Incearca o combinatie din cele de mai sus dupa ce le testezi pe rand sa vezi care are ceva efect. If all else fails, lasa-te de sosea, ca-n Brasov oricum ai suficiente de facut pe offroad (te urasc). :P
  22. nubciclist

    Un pic de istorie: http://www.vitalmtb.com/photos/features/Bikes-Then-and-Now-Greg-Minnaar,7553/Bikes-Then-and-Now-Greg-Minnaars-Rides-from-2001-2014,75890/sspomer,2
  23. nubciclist

    Iti ofera o modalitate inovativa de a lua multitool-ul cu tine la tura? Da si tu un link sa vedem despre ce e vorba.
  24. nubciclist

    Din intamplare am dat peste un articol despre FS-uri, pedal bob si tehnica: http://www.bikejames.com/strength/how-to-get-rid-of-pedal-bob-while-standing-up-to-pedal/ "I stand up and pedal a 6 inch travel bike on the trails all the time and I feel very little suspension movement at all. In fact, I’ve found standing up to climb is better since my bike can move underneath me and the suspension can actually work to help smooth out rocks and edges on technical section." Dar si el recunoaste ca este important sa ai o bicicleta cu un sistem eficient de suspensie (link + shock).
  25. nubciclist

    La pante abrupte nu e vorba de antrenament, ci de tehnica, inclusiv pe HT. Eu cred ca iti faci probleme degeaba din punctul asta de vedere.