iacobdoc

Membru
  • Content Count

    1,971
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    20

Everything posted by iacobdoc

  1. @MaC® Eu curat franele de Pasti si dd Craciun.
  2. iacobdoc

    @IonutASunt frane hidraulice actionate mecanic TRP (neam de Tektro cu ulei), HyRd, cu tragere potrivita cu manetele Shimano 105 10x3.
  3. iacobdoc

    @SerafimDaniel Era un banc, nu il spun ca ma amendeaza CNA ul, care in final spunea ca de bani putini nu poti decat sa mimezi ca iei ceva scump. Mie nu mi-e rusine sa spun ca primul ciclocomputer a fost un Garmin Edge 200 ca n-am avut bani de mai mult dar a fost un salt urias fata de ciclocomputerele fara GPS. BBB istii stiu ca tot grupul se baza pe “zicerile” lui chiar daca din cand, in cand, mai ratam cate o intersectie in unghi ascutit si ne intorceam 100-200 de metri.
  4. @IonutA Cele doua produse sunt IPA insemnand 100%. Problema izopropilicului este ca “lasa urme”. Cum amandoua se declara de “inalta puritate,“ bla, bla, bla... probabil ca diferenta de pret e data de cat a fost salariul sclavului chinez. Avand in vedere ca bicicleta nu are componente optice sensibile (!) as cauta izopropilic IPA cat mai ieftin fara sa ma preocup de altceva. Din pacate acelasi izopropilic intra in compozitia dezinfectantilor medicali pentru suprafete si de aceea din cauza covidului, preturile s-au dublat. Cu alte cuvinte, datorita pandemiei au inceput si doctorii sa se spele pe maini. In rest, cum zicea si @MaC® conteaza felia de paine. Pentru curatat orice: pinioane, deraioare, lant, manete, inclusiv frane pe disc, aveti un produs de exceptie: TurboClean de la Brunox. Atentie sa nu il confundati cu Turbo Power care e lubrifiant. Deci CLEAN e cuvantul cheie. https://m.emag.ro/spray-turbo-clean-degresant-puternic-brunox-500ml-422099/pd/DC8159BBM/ Cred ca o sa fac un filmulet si o sa revin. Ce va pot spune este ca e “inuman” cat de bine curata. Practic, lasa metalul curat si uscat.
  5. iacobdoc

    @SerafimDaniel Bryton are ciclocomputere in gama asta de pret dar la banii astia, functionalitatile vor fi limitate insa e un pas inainte sa poti avea traseul inregistrat impreuna cu viteza si probabil cadenta.
  6. iacobdoc

    @saulescu Ai informatii suficiente sa decizi. Ce am probat eu sunt super rezistente. Mi s-a parut ca aderenta pare a lasa de dorit pe suprafete ude, lucioase. In schimb in mocirle, s-a afundat dar cand a dat de suprafata solida sm svut aderenta. Declarativ sunt proiectate ca niste slickuri care au adancituri, asigurand aderenta pe pietris. Au balonaj nici 28, nici 32, adica 30. De Panaracer poate are o idee @majikstone.
  7. iacobdoc

    Mda. Top tube mai lung, largamant pentru cauciucuri mai groase “care asigura protectie la pana” mai buna, wheel base mai mare pentru stabilitatea directiei mai buna ... Speedy?! Dubios. Asta incepe sa se apropie de geometrie de touring de 30-35 km/h. @saulescu Modelul nou pare a inghiti si cauciucuri de 37. Daca vrei sa fii sigur, masoara spatiul pe care il ai scum in jurul cauciucurilor actuale. Pot sa iti recomand niste cauciucuri extrem de rezistente si suficient de rapide, cu balonaj de 30, pe care le-am probat inclusiv pe pietris taios: https://www.bike24.com/p2249420.html?q=ritchey alpine Daca ai gume declarate de 28, atunci pentru un balonaj declarat de 35 ai nevoie cam de (35-28)/2 = 3-4 mm plus o toleranta de minim 5 mm in jurul anvelopei. Daca ai cate 1 cm in jurul gumelor actuale, ar trebui sa poti pune gumele dorite de tine.
  8. iacobdoc

    The best explanatory video, ever. Enjoy.
  9. iacobdoc

    Super performant omul. Remarcabil.
  10. @JDM sau gasesti ceva rame de ochelari de vedere care sa fie confortabili si ii faci ochelari sport. Progresivi nici nu mi-as fi facut. Imi trebuia o pereche de ochelari de distanta. In cei 165 euro primesti ramele plus monturile clip on. Nu primesti lentile obisnuite. Pentru mine, confortul este pe primul plan. Odata identificat un model confortabil, restul sunt detalii.
  11. iacobdoc

    Solutis asta mi se pare o imbunatatire majora. Eu am fost mai radical. Am scos piesa intermediara (suportul pentru baterii) si am montat lateral un conector AC 5,5/2,5. Am cumparat un cablu cu mufa 5,5/2,5 in unghi drept la care i-am atasat mufa USB A. Desigur, am identificat polaritatile, ... Alimentarea o pot face din power bank LiPo Well (brand Vitacom) de 5000, 10.000 sau 20.000 mAh dupa nevoi. Pe probate, 10.000 mAh alimenteaza la putere maxima, 16 ore. Am folosit farul in brevetul Fleche Transilvania 2020. iluminarea este absolut perfecta. Pentru mine, subiectul iluminarii la drum lung a devenit un subiect inchis.
  12. @paulrad Clip on inseamna ca in loc de lentile folosesti astea: https://www.bike24.com/p2156766.html?q=clip on rydon Opticianul inlocuieste plasticul de proba cu lentile conform retetei. Adica e o rama care se clipseaza in rama ochelarilor ca orice lentila de Rideon.
  13. @paulrad Ani de zile am folosit ochelarii de 20 de lei de la Decathlon, care mi se pareau foarte comozi si nu imi bateam asolut de loc capul ca ce se intampla cu ei. Aveau inconvenientul ca trebuia sa anticipez daca pot folosi transparenti (noapte, nori), galbeni (luminozitate variabila) sau negri (soare puternic). Pe masura ce "am mai crescut" am zis ca a venit vremea sa trec la ochelari mai de calitate. Am sughitat putin dar am dat banii pe o pereche Rudy Project, cu lentile heliomat si care s-au dovedit extrem de confortabili. Cam dupa un an de zile, am acceptat ca nu pot face progrese daca nu imi asigur o vizibiltate de calitate in special pe intuneric. Rudy Project Rydon aveau o versiune de rame detasabile, in care se putea monta lentila conform cu prescriptia ochelarilor de vedere. Ochelarii impreuna cu ramele detasabile (Direct Clip for Rydon) au fost 165 de Euro. Pana aici a fost simplu. Lentilele au fost ceva mai speciale pentru ca curbura ochelarilor sport a necesitat niste lentile ceva mai curbate. Combinat cu astigmatismul si miopia minora, a facut sa fie incerta gasirea unor lentile care sa poata fi potrivite in acele rame detasabile. Lentilele le-am dorit heliomat. In momentul de fata ochelarii de vedere pe care ii folosesc in mod curent sunt progresivi (o chestie mai sofisticata insemnand un fel de doua perechi de ochelari in una). Daca alegeam astfel de lentile ajungeam la preturi exagerat de mari, asa incat am optat doar pentru componenta de ochelari pentru vedere la distanta. Daca tin bine minte, cred ca am dat cam 1200 de lei pentru lentile si montaj. Una peste alta, a fost o investitie cam mare pe care nu as fi facut-o daca as fi mers cu bicicleta strict pe timpul zilei pentru ca astigmatismul pe care il am nu este exagerat iar putina miopie incepe sa fie corectata de hipermetropia care se instaleaza odata cu varsta. Totusi, nu regret nici o clipa ca am facut acesti ochelari din mai multe motive: 1. VAD pe timp de noapte si vad foarte bine ziua chiar cand sunt foarte obosit. 2. Modelul de ochelari este foarte confortabil si robust. 3. Pare a fi o investitie, in mod real pe termen lung. Ii folosesc deja de un an de zile, sunt ca noi si nu simt nevoia sa schimb ceva la ei chiar daca mi-ar fi la indemana. Ideea nu e rea dar trebuie bine chibzuita. Poate fi o investitie riscanta daca nu gasesti lentilele potrivite. Ar mai fi un aspect. Cei care promit ochelari cu lentile potrivite pentru tine, nu stiu sa iti faca pentru astigmatism ci doar ceva de genul: miopie simpla / hipermetropie simpla.
  14. iacobdoc

    Foarte frumos. Poze superbe. Multe detalii. Felicitari.
  15. iacobdoc

    Trebuie sa marturisesc ca nu mai sunt fan Brooks. Am facut tot ce am stiut mai bine si trebuie sa accept ca tehnologia seilor clasice Brooks, este depasita. Undeva prin 2013 faceam ture catre 100 km. Tot cam pe atunci am inceput sa resimt fierbinteala zilelor de vara. Mi-a luat ani de zile sa incerc sa inteleg ce mi se intampla si ce am de facut. Printre aceste incercari, am explorat cu entuziasm si multe satisfactii, lumea seilor Brooks. Seile Brooks mi-au permis sa abordez ture de pana la 300 km dar nu mai mult. Au o foarte mare calitate: sunt din piele. Absorb umezeala si o disipa, se modeleaza dupa formele calaretului si pe amsamblu sunt placute si confortabile. In plus, o sea Brooks da o nota distinsa si se potriveste perfect cu un cadru de otel. Din pacate, eu am ajuns la limitele tehnologiei seilor Brooks. Speriat fiind de disconfortul resimtit anterior, am inceput cu modelul B67, lata si cu arcuri. Cu ea am facut din prima, un brevet de 300 km. Curand mi-am dat seama ca era putin prea lata si nu imi permitea o pozitie aerodinamica. Am pus-o deoparte si am trecut la nivelul urmator: un model B17 standard. Seaua B67 inca o mai am. E ca noua. B17 standard m-a facut nu doar sa sper dar mi-a si oferit satisfactii. Asta a durat pana am modelat-o. In momentul in care s-a lasat am inceput sa am dureri si iritatii, cumva liniare, in marginea bazonului. Am inceput sa cumpar pantaloni din ce in ce mai scumpi in ideea ca am nevoie de un bazon care sa nu imi provoace iritatii in marginea lui. Cumva am inceput sa suspectez ca niturile de otel ale modelului standard ar putea fi de vina. Am trecut la un B17 Special, cu niturile de cupru batute manual si o piele mult mai dura si mult mai de calitate. Era superba. Un an am fost foarte fericit pana am intrat bine in ea. Atunci am inceput sa resimt aceleasi probleme. Am presupus ca B17 e prea lata si am zis ca e momentul sa incerc una mai ingusta, un Swift. Swift m-a convins ca am bazinul ceva mai lat decat majoritatea dar m-a facut sa mai inteleg o limita tehnologica pe care o au aceste sei. Constructiv, o sea clasica Brooks este un hamac de piele intins intre o potcoava metalica (in spate) si botul seii. Daca hamacul de piele este ideal din toate punctele de vedere, potcoava metalica nu. Aceasta componenta este principala parte slaba si este cea care mi-a creeat durerile, aparent localizate la marginea bazonului. Mi-am amintit ca singura sea cu care m-am inteles cel mai bine, a fost una de doi lei, de la DHS dar care avea design-ul seilor SMP. In concluzie, Brooks mi-a oferit experiente minunate si imi voi aminti cu placere de ele dar pentru ce vreau eu sa fac, sunt pea putin. Din pacate, nu mai sunt fan Brooks dar ii respect pe care sunt.
  16. iacobdoc

    @MirceaU Bine ai venit. Ioi de nu erea covidu asta, ioi da ce ture aveam deja facute. Amu, popcornu’ îi gata. No zâi.
  17. iacobdoc

    Dupa cum ati vazut in poze, din cei cinci apar doar patru pentru ca aceasta prima zi a fost cam ca in bancul cu satelitul. Pe malul lacului, Maria mulgea vaca. Din satelit se vedea invers. Ziua intai a avut o alta derulare in ceea ce ma priveste. Sper sa revin in curand.
  18. iacobdoc

    @flo13 Incearca la astia: http://www.perfectseal.ro/ Au o gama foarte larga de tot felul de garnituri. Vezi mai intai daca au ce iti trebuie. Ar trebui sa le poti preciza diametrul intern al garniturii, grosimea garniturii si profilul (presupun ca e un profil rotund). Ai sa fii surprins ce poti gasi la ei.
  19. iacobdoc

    @radupetras Da, eu ma ocup impreuna cu As. CS Napoca Cycling Plus PDG. Urmeaza sa fac anunturile pe pagina asociatiei, inclusiv cele legate de medaliile si diplomele pentru 2019.
  20. iacobdoc

    Pentru iubitorii de ciclism de anduranta, le recomand sa acceseze situl https://randonneurs.ro/. Sunt multe linkuri la pagini de facebook ce contin informatiile acutalizate. Pentru incepatorii care vor deveni sigur dep0endenti de astfel de ture, le recomand brevetele populare, care au lungimi de 50k, 75k, 100k, 150k, 250k si 300+k. Astfel de ture sunt un foarte bun start pentru a deveni un adevarat bicicalaret.
  21. iacobdoc

    @bercyfirst Inteleg ca vrei cam asta: https://www.bike24.com/p2208288.html La cat de subtiri au ajuns peretii ghidoanelor, m-as gandi de doua ori.
  22. iacobdoc

    @mchereja O observatie foarte buna. O astfel de distributie a pinioanelor este gandita pentru a schimba foarte usor cu treceri foarte fine intre trepte. S-a discutat pe un alt topic ca desi eficienta energetica se atinge la cadente de 65 rpm, ciclistii profesionisti se antreneaza pentru a pedala la cadente de 85-95 rpm cu sprinturi catre 120 rpm. Motivul pentru care profesionistii se antreneaza la astfel de cadente este ca daca vrei sa sustii 50 km/h pe plat, sau mai mult, la o transmisie 53/11, trebuie sa sutii o cadenta peste 80 rpm. Asta e teoria. In practica, puterea pe care trebuie sa o poti dezvolta (asta insemnand implicit forta cu care trebuie sa apesi in pedale) este foarte mare. De aici rezulta necesitatea unei autoevaluari in cazul in care ai pretentii de profesionalism: 1. Care este raportul de transmisie maxim la care poti pedala sustenabil, la cadente de 90-95 rpm? 2. Ce casete de pinioane poti gasi? Daca in mod real pot mentine doar o viteza de 30-35 km/h pe plat si am un relief care este valonat sau predominant cu catarari, probabil ca as alege o astfel de caseta. Pe de alta parte, stiu ca la juniori este interzisa folosirea pinioanelor sub 14, pentru a le menaja genunchii. Personal, am ajuns la concluzia ca in acest moment, 50/11 este cam mult. In mod real nu pot sustine pe termen lung, viteze de peste 40 km/h pe plat (implicit cadente de peste 70 rpm). Drept urmare am o caseta de 10v: 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 dar cu care, cel mai frecvent sunt pe transmisia 50/14, la cadente 75-85 rpm pe plat. Daca te intereseaza sa calculezi, ce cadente ar trebui sa sustii, trebuie sa stii circumferinta rotii (C in m), numarul de dinti ai foii (F), numarul de dinti ai pinionului (P) si viteza pe care urmaresti sa o atingi (V in km/h). Cad = (1000*V*P)/(60*C*F). pentru o roata cu circumferinta de 2,15 m, un raport de transmisie F=50/P=11, pentru a atinge 50 km/h este nevoie de o cadenta de 85 rpm. Ce lipseste de aici si este cel mai important aspect, este puterea pe care trebuie sa o dezvolti si sa o sustii, implicit forta cu care trebuie sa apesi in pedale. Fiecare poate judeca pentru el.
  23. iacobdoc

    @mchereja Pipa de 130 este muult prea lunga. Poti fi sigur ca a fost mult prea lunga daca cel care ti-a vandut bicicleta e mai inalt decat tine. Principial, o pipa de cursiera e in gama 10-11 cm. Pe de alta parte, ai nevoie cam de un an ca sa incepi “sa te culci” pe bicicleta, mai ales ca treci de la pozitia “boiereasca” de pe MTB. Este foarte important ca in primul an sa faci orice pentru a te simti confortabil si in siguranta. Asta iti va creea contextul potrivit pentru a-ti dezvolta abilitatile specifice pentru cursiera. Cam dupa un an poti incepe drumul catre optimul intre aerodinamicitate si ergonomicitate. Pe scurt: 10-11 cm este absolut perfect. Vei mai avea dileme legate de pozitionarea ghidonului. Asa cum e acum, “priveste la cer”, pare gandita pentru mersul pe manete si nu pentru mersul in dropuri. Indirect are legatura cu stack-ul actual, care pare agresiv. Adica este mult sub nivelul seii, compensat prin rotatia in sus a ghidonului si manetelor.
  24. iacobdoc

    @Vlad Stoian Aici poti gasi foarte multe informatii despre compatibilitati ... https://bike.bikegremlin.com/158/bicycle-rear-hub/ Linkul este directionat catre partea despre butuci. In esenta, chiar daca este rupt, masori lungimea axului si cauti unul echivalent. Atunci cand il cumperi el vine cu conurile pe el. Poate poti pastra conurile existente, poate nu, in functie de uzura de pe calea de rulare a bilelor. Evident ca ar trebui sa stii diametrul bilelor, cate bile erau pe o parte. La randul lor, desi conurile au cam acelasi filet, au dimensiuni diferite. Cel mai bine e sa iei roata, cu tot cu axul rupt si macar o bila din butuc si sa mergi la un atelier specializat.