Search the Community

Showing results for tags 'alpi'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ciclism.ro
    • Articole Ciclism.ro
  • CICLISM SPORTIV
    • Competiții
    • Ranndonneuri în România
    • Cluburi şi Asociaţii
    • Calendarul competițional
  • BICICLETE
    • Biciclete de Sosea
    • Biciclete de Munte
    • Biciclete de Cicloturism
    • Ciclocros
    • Single Speed si Fixed Gear
    • Biciclete Utilitare
    • Downhill, Enduro si Freeride
    • Tandem
    • Biciclete hibride - Trekking, City, Cros
    • BMX, Trial, Street, Dirt
    • Recumbent, Cruiser, Chopper
    • Biciclete pentru Copii
  • TEHNICĂ
    • Centrul Tehnic
    • Piese si Componente
    • Centrul Sportiv
    • Ajutor! Am o întrebare
  • CICLOTURISM
    • Plimbări, Ture, Călătorii
    • Planuri şi Proiecte Cicloturistice
    • Chei şi Defileuri
    • Drumuri, Şosele şi Cazări
    • Transportul Bicicletei
    • Ture de Vis pe Alte Meleaguri
    • Călătorii Fără Bicicletă
  • FORUM REGIONAL
    • Bucureşti
    • Ardeal
    • Banat
    • Dobrogea
    • Moldova
    • Muntenia
    • Oltenia
    • International
  • CAFENEA
    • Biciclistul în România
    • Fanii Ciclismului
    • Fan Club
    • Divertisment
    • Timp Liber
    • Comenzi şi Magazine Online
  • ADMINISTRARE
    • Administrare Ciclism.ro
    • Recycle Bin

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Localitate


Biciclete


Ocupaţie


Arii de interes

Found 4 results

  1. majikstone

    Salutare tuturor! De cateva saptamani am inceput sa-mi fac planurile de umblat hai-hui pentru vara viitoare. Dupa ce in ultimii ani am descoperit treptat muntii Vosgi si Alpii francezi, am decis ca vara asta sa petrec o saptamana intreaga luptandu-ma cu diverse catarari dintr-o regiune a Alpilor pe care nu am explorat-o inca. Inca nu am ales perioada exacta (depinde de programul meu de lucru, dar si de alte evenimente cicliste la care vreau sa particip la inceputul lunii iunie), dar doua posibile perioade pentru expeditie ar fi 16 iunie - 24 iunie, respectiv 7 iulie - 15 iulie, cel mai probabil urmand sa aleg perioada de la sfarsitul lunii iunie. Nu e vorba de cicloturism "in adevaratul sens al cuvantului", pentru ca nu ma voi deplasa cu bagaje dupa mine, ci va fi mai degraba un fel de cantonament montan, cu deplasare cu masina intre diversele puncte de camping de pe traseu. Planul, pe scurt, ar fi urmatorul: Transport: cu masina din Paris (am loc lejer in masina pentru 2 persoane, 2 biciclete si bagaje pentru o saptamana, posibil si pentru o a treia, dar bagajele vor fi ceva mai inghesuite), respectiv intre diversele locuri de camping de pe traseu Cazare: in camping, la cort, in 4 localitati diferite (Beaufort - 1 noapte, Bourg-Saint-Maurice - 2 nopti, Saint-Martin d'Entraunes - 2 nopti, Saint-Etienne de Tinée - 3 nopti) Masa: cum se nimereste, intre mancat "in fata cortului" si mers la terase/restaurante, in functie de context si localizarea magazinelor si restaurantelor din apropiere Regim de mers: relativ sportiv, dar mai ardeleneste, molcom, cu fainoșag, pauze, facut de poze, admirat natura Mai in detaliu, planul defalcat pe zile ar fi urmatorul la momentul de fata (cu tot cu linkuri catre RideWithGPS): Ziua 1 (S): drum cu masina Paris - Beaufort (~630 km) Ziua 2 (D): Cormet de Roselend (49 km / 1680 m / 1968m alt. max.) + drum cu masina Beaufort - Bourg-Saint-Maurice (~75 km) Ziua 3 (L): Col de l'Iseran (94 km / 2550 m / 2760 m alt. max.) Ziua 4 (M): drum cu masina Bourg-Saint-Maurice - Saint-Martin d'Entraunes via Feissons-sur-Isère, de unde se urca catre Col de la Madeleine (~330 km in total) + Col de la Madeleine (51 km / 1800 m / 1995 m alt. max.) Ziua 5 (M): Col de la Cayolle + Col des Champs (79 km / 2590 m / 2325m alt. max.) Ziua 6 (J): drum cu masina Saint-Martin d'Entraunes - Saint-Etienne de Tinée (~85 km) + Col de la Moutière (38 km / 1358 m / 2435m alt. max.) Ziua 7 (V): Col de la Lombarde (71 km / 1990 m / 2345 m alt. max.) Ziua 8 (S): Cime de la Bonette (53 km / 1773 m / 2835 m alt. max.) Ziua 9 (D): drum cu masina Saint-Etienne de Tinée - Paris (~800 km) In total vor fi 7 zile de pedalat, 435 km, respectiv 13700m de ascensiune totala. Daca nu era evident, va fi o tura in care va fi mult de muncit. Partea buna e ca, cu exceptia zilei 4, in care programul va fi destul de strans (implicand probabil plecarea la o ora destul de matinala), in restul zilelor se poate merge practic oricat de lent, avand multe ore de lumina la dispozitie pentru a aborda respectivele trasee. Ritmul de mers cu siguranta nu va fi unul rapid, in special pentru a evita pe cat se poate acumularea oboselii pana la finalul turei. Am pastrat punctul culminant (Cime de la Bonette, cu ai ei peste 2800m altitudine) pentru ultima zi. O parte dintre varfurile abordate (Madeleine, Iseran, Bonette) sunt deja faimoase, in timp ce pe altele le-am descoperit ori multumita lui Mike Cotty si a filmelor geniale de la The Col Collective, ori explorand eu insumi pe Google Street View zona montana. Unul dintre varfurile extrem de putin cunoscute, dar cu un drum care trece printr-o zona fenomenala, e Col de la Moutière, unde se gaseste si una dintre fortificatiile liniei Maginot. Toate traseele sunt asfaltate, unele impecabil, altele intr-o stare mai proasta, dar in mod normal toate sunt abordabile cu o bicicleta de sosea, chiar si echipata cu cauciucuri de 23mm. De asemenea, unele trasee sunt mai izolate decat altele, ceea ce implica inclusiv unele zile in care mancarea si in special apa nu pot fi gasite pe traseu, ci doar la punctul de start (deci trebuie prevazute pentru durata intregii zile de pedalat). La momentul de fata nu am alti tovarasi de tura si foarte probabil voi merge singur, dar am deschis acest topic pentru ca poate-poate se gaseste altcineva interesat sa mi se alature. Cum spuneam, in masina mai am 1-2 locuri (inclusiv pentru biciclete, in interiorul masinii si nu pe suporti externi), iar in cort as mai avea un loc disponibil (desi as prefera sa nu impart cortul decat daca e nevoie, in special in cazul celor care sforaie ). In principiu singurul aspect organizatoric de care ar trebui sa se ocupe doritorii ar fi transportul pana in Paris (cea mai evidenta solutie fiind cu avionul pana la Beauvais, cu WizzAir sau BlueAir), de restul urmand oricum sa ma ocup eu local (transport cu masina, planificare, rezervari in campinguri, etc.). Pentru cei realmente interesati, pot face si o estimare grosiera a costurilor de cazare si transport, desi aproape sigur costul deplasarii pana la Paris si inapoi cu avionul si cu bicicleta "la pachet" va fi comparabil cu restul costurilor de transport si cazare. Bineinteles, planul e posibil sa mai sufere mici modificari, iar in functie de starea meteo in saptamana respectiva anumite trasee e posibil sa fie inversate sau, in cazuri extreme, anulate. Si, repet, nici perioada exacta nu e batuta in cuie, dar as zice ca sunt peste 50% sanse ca saptamana cu pricina sa fie cea dintre sambata 16 iunie si duminica 24 iunie.
  2. majikstone

    Introducere Cu vreo saptamana in urma m-am trezit ca planurile pe care le aveam pentru mini-vacanta de 1 mai au fost putin date peste cap, asa ca aveam 4 zile de pierdut. Gandindu-ma cum as putea sa le petrec pe bicicleta, mi-am amintit ca desi mi-am tot propus de cativa ani sa ajung pe Mont Ventoux, n-am reusit niciodata, ba din lipsa de timp, ba din cauza ca e cumva izolat de "restul distractiei" din zona Alpilor. Asa ca m-am uitat din nou la filmele celor de la The Col Collective si m-am decis ca, daca vremea ma ajuta, voi ataca Mont Ventoux din ambele parti: intr-o zi dinspre Malaucène si in cealalta dinspre Bédoin (adica adevarata urcare pe Mont Ventoux, cea cunoscuta din Turul Frantei). Pe la mijlocul saptamanii am inceput sa am dubii cu privire la sansele mele de reusita, fiindca prognoza sugera ca duminica va fi furtuna (cu vant de pana la 80 km/h) aproape toata ziua, iar abia luni voi avea o sansa sa urc in conditii decente (asta insemnand o temperatura de aproape zero grade in varf). Mont Ventoux e cunoscut ca fiind unul dintre varfurile montane din Franta cele mai afectate de vant, din cauza mistralului care bate aproape tot timpul anului, recordul fiind de 300 km/h. Chiar si asa, pana vineri previziunile au devenit ceva mai optimiste, cu o zi de duminica doar pe jumatate afectata de furtuna si o zi de luni cel mai probabil senina. In concluzie, vineri seara mi-am pregatit pe fuga acareturile de care aveam nevoie (cort, saltea, sac de dormit, haine pentru toate anotimpurile, bicicleta, etc.), am facut plinul si m-am uitat rapid peste lista de campinguri din zona. Aveam bineinteles de ales intre Malaucène si Bédoin, comune aflate la aproximativ 10 km una de cealalta, cea din urma fiind cea mai populara in randul ciclistilor. Desi era extra-sezon (cel putin din punct de vedere ciclist), am zis ca totusi voi alege varianta mai sigura si voi sta in Malaucène, pentru a nu risca sa nu mai gasesc loc in camping. Pentru rezervari era prea tarziu, asa ca m-am dus direct. Sambata dimineata am plecat la drum, pe la 8 fara un sfert. La 1 eram in Lyon, unde m-am intalnit cu o fosta colega de facultate si un prieten cu care am fost la ski iarna asta. Am mancat la un restaurant mexican (foarte bun, desi portiile erau cam mici pentru gustul meu), ne-am plimbat putin prin centru, iar apoi am pornit inapoi la drum. Mai aveam cam 220 km pana la destinatie. O data iesit din Lyon, in jurul orei 15:30, am dat peste un trafic foarte dens, care ameninta sosirea mea in timp util in camping (trebuia sa ajung inainte de 19:00). MI-a propus Waze un traseu alternativ care evita nebunia de la intrarea pe A7 (autostrada care duce catre Marseille, iar apoi catre Spania), dar chiar si asa ora estimata pentru sosire era initial 18:30 si crestea treptat. Incet-incet traficul a inceput sa se fluidizeze, asa ca am ajuns in camping la 18:50. Am platit cei aproximativ 28.5 euro pentru 3 nopti (a fost nevoie de cash, fiind cred primul camping in care nu am putut plati cu cardul in Franta), apoi mi-am ales un loc de campare si mi-am montat cortul. In camping era destul de putina lume, deci imi facusem griji de pomana cu privire la suprapopulare, probabil majoritatea plecasera in vacanta in Spania (de unde si cozile de pe autostrada). Tot la receptia campingului am gasit si un pliant cu meniul unui restaurant aflat la cateva sute de metri distanta de camping, asa ca in lipsa de alte idei am decis sa il incerc. Am luat-o la pas catre centrul comunei, aruncand pe drum un ochi catre bestia cu care aveam sa ma lupt in urmatoarele zile. Am mancat un burger, am baut o bere, am mai scos niste bani cash (ca nici la restaurant nu se putea plati cu cardul - din nou, surprinzator pentru Franta si mai ales pentru o zona turistica), iar apoi m-am intors agale catre camping, dupa lasarea serii. Am mai consultat o data prognoza meteo, care ma avertiza ca dupa ora 14 voi avea parte de ploaie si vant de pana la 70 km/h. Concluzia era ca singura sansa sa urc a doua zi era sa plec foarte devreme si sa sper ca vantul nu ma va impiedica sa ajung in varf. Nu aveam nici o tragere de inima sa plec cu noaptea in cap (dupa calculele mele, ar fi trebuit sa plec inainte de 7 ca sa fiu sigur ca scap neplouat), dar m-am dus devreme la culcare si am sperat ca dimineata ma voi trezi plin de voiosie.
  3. Prolog Iunie 2015. Cea de-a doua mea vizita in Alpii francezi, una umbrita de imposibilitatea de a urca pe faimosul (si foarte inaltul) Col du Galibier. Desi a fost o tura de pomina, mi-am propus atunci ca, intr-o buna zi, sa urc pe Galibier. Daca anul trecut escapadele mele montane au fost mai degraba prin muntii Vosges, anul acesta am decis ca e timpul sa revin la lucruri mai serioase. In plus, iarna asta mi-am luat si eu, in sfarsit, permisul de conducere si o masina veche, dar functionala si in special incapatoare, a carei scop principal a fost, de la bun inceput, transportul bicicletei mele (si de ce nu, si ale altora) catre nenumaratele zone alpine ale Frantei. Planul Iulie 2017. Cum Ziua Nationala a Frantei a cazut intr-o zi de vineri, aveam un weekend prelungit la dispozitie. Am decis ca daca tot imi misc fundul pana in Alpi, sa imi iau cateva zile de concediu in plus si sa profit la maxim de perioada respectiva. Zis si facut, mi-am facut planul pe 6 zile, dintre care 4 erau de pedalat exclusiv. Pe ordinea de zi? In primul rand, Col du Galibier, cu ai sai 2645m altitudine. Apoi, dupa o analiza a regiunii, dar si a traseului Turului Frantei (care, din pacate, imi punea piedici atat din perspectiva deplasarii, cat si a traseelor pe care le pot practica), am decis sa atac doua alte catarari de anvergura: Col d'Izoard, la o altitudine de 2360m, prezent anul acesta pe traseul Turului Frantei si mult mai putin cunoscutul Col Agnel, situat pe granita dintre Franta si Italia, la o altitudine de 2744m. In fine, una dintre zile avea sa fie "de tranzitie", in care sa ma recuperez dupa urcarea pe Galibier si sa am si timp la dispozitie sa ma deplasez de la unul dintre campinguri la celalalt. Plecarea (14 iulie 2017) Cu o zi-doua inainte de plecare, aveam motive de bucurie, dar si motive de ingrijorare. Prognoza meteo se arata aproape perfecta, in schimb eu eram racit destul de zdravan si cu febra. Daca in mod normal m-as fi tras pe cur, am decis ca voi pleca indiferent de starea in care ma aflu. Am impachetat cortul si restul acareturilor, am facut o revizie rapida a bicicletei, am umplut o geanta cu echipamente de ciclism, le-am incarcat in văcuța mea Renault Scenic si dus am fost, cu destinatia Allemont - aceeasi comuna aflata la poalele catararii catre Col de la Croix de Fer in care am mai stat si in trecut. Aici urma sa petrec 2 nopti, urmand ca urmatoarele 3 sa le petrec in Guillestre, o comuna aflata pe drumul catre Izoard si Col Agnel. Drumul a fost plictisitor pana in Lyon (mers pe autostrada, taxa a fost de aproximativ 35€ pentru cei aproximativ 450 km), unde m-am intalnit cu o fosta colega de facultate in Place des Terreaux. Dupa un sandwich si o cafea, am facut plinul (fiind considerabil mai ieftina benzina in oras decat in benzinariile de pe autostrada) si am plecat catre Allemont. Pana in Grenoble a fost tot autostrada (pentru care am platit undeva in jur de 10€ daca retin corect), dupa care au urmat cateva zeci de km de drum national (RN) prevazuti in mare parte si cu piste de biciclete pentru nenumaratii ciclisti care viziteaza regiunea. Am ajuns undeva in jurul 18:00 la destinatie, campingul Le Plan din Allemont, la care nu am facut rezervare in prealabil, si am achitat plata pentru cele 2 nopti "si jumatate" de cazare, mai exact 20€ fara cativa centi. Acea "jumatate" de zi, pentru care am platit 3€, a fost datorata faptului ca urma sa plec dupa ora 12:00, iar unele campinguri cer, intr-o forma sau alta, o taxa suplimentara in acest caz, in special in perioadele de sezon. Mi-am instalat cortul si m-am dus sa vanez ceva de mancare. De data asta am mers la ora potrivita, asa ca am profitat de meniul festiv si de berea de la restaurantul L'Aguille situat la 100 de metri de camping, intr-un fel de piateta centrala a comunei. Racit si inca febril (berea cu siguranta nu m-a ajutat in acest sens), am decis sa ma culc devreme, in speranta ca a doua zi ma voi trezi in forma maxima pentru asaltul asupra Col du Galibier.
  4. Claudiu Moga

    Va salut! La anul vreau sa fac o tura de peste 10 000km prin Muntii Europei, prin Balcani, Alpi, Pirinei, Muntii Spaniei etc. Daca sunt doritori care vor sa ma insoteasca sunteti bineveniti!