Search the Community

Showing results for tags 'franta'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ciclism.ro
    • Articole Ciclism.ro
  • CICLISM SPORTIV
    • Competiții
    • Ranndonneuri în România
    • Cluburi şi Asociaţii
    • Calendarul competițional
  • BICICLETE
    • Biciclete de Sosea
    • Biciclete de Munte
    • Biciclete de Cicloturism
    • Ciclocros
    • Single Speed si Fixed Gear
    • Biciclete Utilitare
    • Downhill, Enduro si Freeride
    • Tandem
    • Biciclete hibride - Trekking, City, Cros
    • BMX, Trial, Street, Dirt
    • Recumbent, Cruiser, Chopper
    • Biciclete pentru Copii
  • TEHNICĂ
    • Centrul Tehnic
    • Piese si Componente
    • Centrul Sportiv
    • Ajutor! Am o întrebare
  • CICLOTURISM
    • Plimbări, Ture, Călătorii
    • Planuri şi Proiecte Cicloturistice
    • Chei şi Defileuri
    • Drumuri, Şosele şi Cazări
    • Transportul Bicicletei
    • Ture de Vis pe Alte Meleaguri
    • Călătorii Fără Bicicletă
  • FORUM REGIONAL
    • Bucureşti
    • Ardeal
    • Banat
    • Dobrogea
    • Moldova
    • Muntenia
    • Oltenia
    • International
  • CAFENEA
    • Biciclistul în România
    • Fanii Ciclismului
    • Fan Club
    • Divertisment
    • Timp Liber
    • Comenzi şi Magazine Online
  • ADMINISTRARE
    • Administrare Ciclism.ro
    • Recycle Bin

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Localitate


Biciclete


Ocupaţie


Arii de interes

Found 9 results

  1. EyesOnly

    Salutare, O sa incerc sa va povestesc cum ne-am plimbat pe Valea Loarei (si putin prin vecini) in vara anului 2018. Participanti: EyesOnly & Siri Perioada: 27 Iulie - 17 August Transport: masina, avion. tren, autocar. BICICLETE Dupa indelungi dezabateri si tinand cont de detaliile de logistica Valea Loairei a castigat(de data asta) in fata Normandiei ( Orice tura serioasa are nevoie si de publicitate asa ca nu putea sa lipseasca un plan si pentru tura noastra. Cat din planul asta urma sa se realizeze ramanea de vazut.
  2. Salutare, Cu chiu cu vai, aproape am terminat de scris povestea turei planificată în topicul acesta. Am constatat că mă pornesc foarte greu la scris, dar mai am doar două zile de povestit, așa că între timp o să redau și aici povestea. Înainte de a începe vreau să mulțumesc lui @majikstone și @gibonu pentru ajutorul în planificarea turei cât și colegilor de forum care de-a lungul vremii au postat povești pe forum și mi-au alimentat dorința de a pleca în lume pe 2 roți. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- După ce mult prea multă vreme am tot citit poveștile altora din turele de cicloturism, a venit rândul să scriu propria poveste. Franța parcă a fost o alegere naturală, fiind o țară frumoasă și bike-friendly. În plus am avut transport din Baia Mare fără bătăi de cap și am avut și la cine merge acolo. Ziua I – Duminică, 2 Septembrie: Paris | Lyon – Condrieu pe ViaRhôna, 68.37km cu 241m dif. de nivel 5:30 a.m. sună alarma după ce nu m-au lăsat să dorm foarte bine cele 1 milion de gânduri ce-mi treceau prin cap. La 7:36 trebuie să iau trenul din gara Paris Bercy cu destinația Lyon Part Dieu așa că mă echipez în grabă și cobor bicicleta și bagajele în fața blocului. Aici mă chinui cu fixatul bagajelor pe bicicletă datorită improvizației cu rucsacul deasupra port-bagajului pe care până la urmă îl iau în spate că nu mai e timp de pierdut. Pornesc pe Garmin track-ul GPS până la gară, îmi iau rămas bun de la mătușa și unchiul ce m-au găzduit și pornesc în direcția greșită, evident. În sfârșit văd pe GPS încotro mă duc și mă întorc, dar la primul giratoriu încerc toate ieșirile până dau de cea bună. ”Southeast on Cycleway” nu e tocmai o indicație ajutătoare când n-ai pe ecran busolă și nici nu vezi marcaje cu pista de bicicletă pe șosea. Măcar traficul este aproape inexistent la ora asta și după câteva mici rătăciri intru pe Champs-Élysées unde opresc neaparat să fac o poză cu Arcul de Triumf. Nu prea mi se vede stopul pe spate, dar mă bazez pe reflectorizantele de la Ortlieb care sunt foarte vizibile. Pornesc mai departe, iar apoi opresc pe Pont de la Concorde să pozez Sena și Turnul Eifel, iar apoi trag repede o poză și cu Place de la Concorde. Îmi dau seama că stau destul de prost cu timpul așa că încep să mă grăbesc și nu mai opresc la poze, dar freacă ceva la roată și trebuie să mă opresc. Văd că sacul nu stă prea bine pe portbagaj și alunecă, îl rearanjez și pornesc grăbit mai departe. După ce mă mai chinui un pic cu orientarea pe Garmin ajung la Gare de Lyon, dar eu nu acolo aveam treabă așa că pornesc Google Maps pe telefon, ceea ce ar fi trebui să fac de la început. Sunt pe drumul cel bun, dar timpul e extrem de limitat. Mă învârt o tură pe lângă Gare de Lyon până o iau în direcția bună și mă apropii la 600m de Gare Bercy când iau un viraj într-o intersecție și bang: 1300m. Aici m-am învârtit de am înnebunit, de parcă eram în căutarea acului în carul cu fân. Google Maps îmi arăta când 400m până la gară când +1km, în funcție de intersecția pe care o ratam. Într-un final am ajuns la intrarea în gară la ora 7:38, adio tren. Mi-a trebuit 1h:23min să fac cei 18km până la gară. Mă duc la casa de bilete: TGV nu pot lua, ceea ce știam deja, iar următorul TER e la ora 9:20 și trebuie să iau alt bilet, 65 euro. Întreb de Intercity de la ora 8:00, dar se pot cumpăra bilete doar online, ceea ce încercasem cu o zi înainte și nu am reușit din cauză că era full vagonul de biciclete. Până iau eu portmoneul din geantă, doamna de la bilete se răzgândește și îmi spune că dacă vreau să iau TER-ul de la ora 9:20 pot să merg cu biletul ce îl am, deși scria clar pe bilet că nu se poate schimba. Am vreme destulă să mă plictisesc, să mănânc, să mă duc să studiez un vagon de biciclete să văd cum e urcarea în el, iar la ora 9:00 mă duc să văd la ce peron vine trenul meu. După ce întreb de 2 ori dacă ăla e trenul spre Lyon, dau jos bagajele de pe bicicletă și urc bicicleta în tren, apoi bagajele. Ocup grațios toate 3 locurile de bicicletă de pe o parte a vagonului, las bagajele jos și le leg de bicicletă pe post de contragreutate, să nu se răstoarne bicicleta dacă se zgâlțâie trenul. Lyon – Condrieu pe ViaRhôna După 5h:23min ajung în Lyon, încarc bicicleta cu bagajele pe peron și ies din gară după ce zgâlțâi foarte bine toate bagajele pe niște scări ce mi-au ieșit în cale. La ora 15:12 m-am urcat iar pe bicicletă, mult prea târziu pentru cei 70km planificați, așa că planul a devenit ”să pedalez cât mai mult din cei 70km”. Ca norocul, prin Lyon m-am descurcat mai bine cu orientarea astfel că am ajuns repede pe malul fluviului Ron. Clădirea ciudată este Musée des Confluences Pista de biciclete este exact pe malul Ronului și e plină de oameni pe bicicletă, alergători sau plimbăreți. Traversez Ronul și continui pe pista de biciclete care e destul de îngustă în zona asta și despărțită de trotuar printr-o bordură care îmi dă emoții când din față vine câte o bicicletă. La un momentdat apare din față un recumbent (bicicletă orizontală) care așteaptă după mine la intrarea pe pistă căci nu era cale să încăpem amândoi. Nu pierd vremea deloc prin Lyon și o iau spre Vienne. Deși am dat de indicatoarele ViaRhona, într-o intersecție am pierdut pista și am luat-o pe altundeva, dar tot în direcția bună, urmând să reintru pe pista de biciclete câțiva km mai încolo. Pista apare și dispare, nu are continuitate, dar chiar și în zonele fără pistă nu e nici un stres cu șoferii chit că pe site-ul traseului e recomandat să iei trenul pentru a evita porțiunea aglomerată de la ieșirea din Lyon. Mai traversez încă o dată fluviul Ron ca apoi să am o surpriză neplăcută. După pod traseul face dreapta prin spatele zonei industriale și merge exact pe malul Ronului, doar că nu este asfaltat și e un dezastru total. Sunt unele zone nisipoase și bolovănoase astfel încât mă dau jos de pe bicicletă de câteva ori atât la deal cât și la vale. Așa s-a năruit și planul meu ”să pedalez cât mai mult din cei 70km”. După ce dau de asfalt de câteva ori, marcajul mă duce iar la o urcare abruptă pe malul Ronului unde trebuie să descalec și să împing din greu la bicicletă. După asta mă jur că nu mai urmez marcajul cu ”itinéraire provisoire” dacă îmi mai iese în cale. Trec scurt prin departamentul Isère apoi revin în departamentul Rhône traversând fluviul pe un pod unde trebuie stat la semafor ca să poți traversa, de altfel fiind destul de des întâlnite astfel de poduri de-a lungul Ronului. Din Loire-sûr-Rhône urmează o porțiune de pistă asfaltată pe malul fluviului, dreaptă cât vezi cu ochii, dar de care mă bucur fiind că înaintez repede. Aici oamenii se plimbă, fac sport, stau la plajă și destul de mulți fac chiar și grătare. Mă opresc la umbră lângă o terasă și încep să caut camping deoarece e aproape ora 6 seara deja. Găsesc un camping la 10km exact pe traseu și pornesc mai departe după ce fac o poză. Depășesc un cuplu de cicloturiști și apoi opresc să fotografiez ruinele castelului medieval din Vienne. Îi ajung iar din urmă pe cei doi și schimbăm câteva vorbe. Astfel aflu că sunt francezi, merg și ei pe ViaRhôna până la Mediterană, dar au luat trenul ca să treacă de Lyon și îmi mai spun că vor să pedaleze la anul pe malul Dunării prin România. O iau înainte și începe o porțiune de pistă ce are o mulțime de porți de lemn puse în zig zag, iar între 2 porți de alea era o bară de metal cu balamale ce nu se putea deschide de tot că era lungă și dădea în porțile de lemn. A fost o adevărată ”distracție” să treci cu bicicleta încărcată prin așa ceva. Trebuia să mă dau jos și să fac câteva manevre înainte-înapoi ca să pot lua ”virajele” căci bicicleta nu o puteam ridica de jos să o întorc. Înafară de asta pista era foarte frumoasă și din loc în loc erau niște observatoare de lemn deasupra Ronului. Fix ăla la care m-am hotărât eu să opresc era plin de oameni și era și ultimul, așa că m-am mulțumit cu o fotografie făcută după ieșirea din pădure. Se poate vedea Ingineria într-o poză de pe Google Maps Imediat după Centre d’Observation de la Nature de l’Ile du Beurre La scurt timp am ajuns în campingul L’ile des pêcheurs care era exact pe traseu, pista de biciclete trecând pe lângă gardul campingului. A fost primul camping în care am pășit vreodată așa că nu știam cu ce să-l compar, dar mi-a plăcut că în zona de cort aveau mese unde puteai sta să mănânci omenește sau să-ți împachetezi lucrurile fără să umbli în 4 labe. În plus aveau un cort mare ce avea câteva mese înăuntru și suficient loc să te muți cu cortul tău acolo dacă era prea frig peste noapte. Cazarea a costat 12.5 euro. După ce am instalat cortul mi-am luat un Cola și m-am luptat o vreme cu WiFi-ul care n-a mers nici cum. Va urma.
  3. Salutare, Dupa 3 ani cu ture prin Germania & Austria (+ traversari ale Slovaciei si Ungariei) am hotarat ca ar fi momentul sa mai schimb peisajul, mancarea, bautura si limba straina si sa incercam Franta. Am pornit de la 2 idei: Valea Loirei sau Normandia (cu accent pe tot ce e legat de D-Day) sau o combinatie din cele doua. Valea Loirei era de mult in mintea mea, cu tot ce s-a scris si pe acest forum. Mutumita lui @gibonu si turei povestita de el Normandia a crescut in preferinte, facandu-mi decizia si mai grea. Pe parcurs mi-am dat seama ca nu ar avea rost sa incerc sa le combin si cel mai bine ar fi 2 ture distincte. Cred ca Valea Loirei va castiga in fata Normandiei (anul acesta). Ramane de vazut pana la momentul in care o sa bat in cuie traseul. Valea Loirei e Valea Loirei, Normadia si D-Day au un loc aparte in mintea mea (istorie, carti, filme) Plan (foarte incomplet) curent de tura: - Momentan 2 participanti: EyesOnly (eu) si Sirianul (prietena mea, cu limba franceza fluenta la purtator); - durata turei: 2,5-3 saptamani +/-; - plecare: final de Iulie - inceput de August / mijlocul lui August cu intoarcere in septembrie (depinde de planificarea unui alt concediu premergator si de la locul de munca); - plecare/intoarcere cu avionul Sibiu - Beauvais - Sibiu; - cazare initiala la pensiune sau gazda warmshowers pentru T|ille/Beauvais(aterizarea o sa fie tarziu, la ora 20.30); - deplasare cu trenul de la Beauvais spre punctul de start / spre Beauvais de la punctul de final; - cazare pe parcursul turei 95% la cort. Avand in vedere ca oricare din zone as alege, aeroporturile vor fi aceleasi (Sibiu si Beauvais) incerc sa definitivez zi de start si de final pentru a achizitiona biletele de avion cat mai repede si, evident, cat mai ieftin. Un calcul facut in acest moment ar duce pretul lor intre 1900 si 2500 lei (2 persoane + 2 biclete + 2 bagaje de cala). In momentul in care stabiliesc 100% ce zona ar fi de vizitat o sa incerc sa iau si biletele de tren in avans. Pentru transportul bicicletelor am 2 variante in minte: - husele de la Vaude (deja testate in 2 ture cu drum dus doar cu avionul); - cutie de bicicleta de carton (inca nu am testat nici macar cum ar incapea in ea). Pentru Valea Loirei iau momentan in calcul un traseu Nevers - Saint Brevin. O medie de 80km pe zi si cu ceva zile de pauza (cel mai probabil Orleans, Blois, Tours, Angers, Nantes si plaja la Saint Brevin). Ar insemna trenuri Beauvais-Nevers si Nantes - Beauvais (dupa ce am gasit pe site SNCF, un maxim de 200E cu bilete luate din timp). Cu sfaturi / sugestii / aprecieri / huiduieli nu ezitati sa sariti. (Revin eu cu intrebari concrete, garantat :-D) Vant din spate, EyesOnly & Siri @majikstone probabil ca o sa indraznesc sa cer ceva informatii cand o sa am nevoie. Momentan sunt curios de "PS: sa fiti pregatiti pentru vant constant si puternic." - era valabil pentru traseul pe Valea Loirei? Multumesc!
  4. majikstone

    Salutare tuturor! De cateva saptamani am inceput sa-mi fac planurile de umblat hai-hui pentru vara viitoare. Dupa ce in ultimii ani am descoperit treptat muntii Vosgi si Alpii francezi, am decis ca vara asta sa petrec o saptamana intreaga luptandu-ma cu diverse catarari dintr-o regiune a Alpilor pe care nu am explorat-o inca. Inca nu am ales perioada exacta (depinde de programul meu de lucru, dar si de alte evenimente cicliste la care vreau sa particip la inceputul lunii iunie), dar doua posibile perioade pentru expeditie ar fi 16 iunie - 24 iunie, respectiv 7 iulie - 15 iulie, cel mai probabil urmand sa aleg perioada de la sfarsitul lunii iunie. Nu e vorba de cicloturism "in adevaratul sens al cuvantului", pentru ca nu ma voi deplasa cu bagaje dupa mine, ci va fi mai degraba un fel de cantonament montan, cu deplasare cu masina intre diversele puncte de camping de pe traseu. Planul, pe scurt, ar fi urmatorul: Transport: cu masina din Paris (am loc lejer in masina pentru 2 persoane, 2 biciclete si bagaje pentru o saptamana, posibil si pentru o a treia, dar bagajele vor fi ceva mai inghesuite), respectiv intre diversele locuri de camping de pe traseu Cazare: in camping, la cort, in 4 localitati diferite (Beaufort - 1 noapte, Bourg-Saint-Maurice - 2 nopti, Saint-Martin d'Entraunes - 2 nopti, Saint-Etienne de Tinée - 3 nopti) Masa: cum se nimereste, intre mancat "in fata cortului" si mers la terase/restaurante, in functie de context si localizarea magazinelor si restaurantelor din apropiere Regim de mers: relativ sportiv, dar mai ardeleneste, molcom, cu fainoșag, pauze, facut de poze, admirat natura Mai in detaliu, planul defalcat pe zile ar fi urmatorul la momentul de fata (cu tot cu linkuri catre RideWithGPS): Ziua 1 (S): drum cu masina Paris - Beaufort (~630 km) Ziua 2 (D): Cormet de Roselend (49 km / 1680 m / 1968m alt. max.) + drum cu masina Beaufort - Bourg-Saint-Maurice (~75 km) Ziua 3 (L): Col de l'Iseran (94 km / 2550 m / 2760 m alt. max.) Ziua 4 (M): drum cu masina Bourg-Saint-Maurice - Saint-Martin d'Entraunes via Feissons-sur-Isère, de unde se urca catre Col de la Madeleine (~330 km in total) + Col de la Madeleine (51 km / 1800 m / 1995 m alt. max.) Ziua 5 (M): Col de la Cayolle + Col des Champs (79 km / 2590 m / 2325m alt. max.) Ziua 6 (J): drum cu masina Saint-Martin d'Entraunes - Saint-Etienne de Tinée (~85 km) + Col de la Moutière (38 km / 1358 m / 2435m alt. max.) Ziua 7 (V): Col de la Lombarde (71 km / 1990 m / 2345 m alt. max.) Ziua 8 (S): Cime de la Bonette (53 km / 1773 m / 2835 m alt. max.) Ziua 9 (D): drum cu masina Saint-Etienne de Tinée - Paris (~800 km) In total vor fi 7 zile de pedalat, 435 km, respectiv 13700m de ascensiune totala. Daca nu era evident, va fi o tura in care va fi mult de muncit. Partea buna e ca, cu exceptia zilei 4, in care programul va fi destul de strans (implicand probabil plecarea la o ora destul de matinala), in restul zilelor se poate merge practic oricat de lent, avand multe ore de lumina la dispozitie pentru a aborda respectivele trasee. Ritmul de mers cu siguranta nu va fi unul rapid, in special pentru a evita pe cat se poate acumularea oboselii pana la finalul turei. Am pastrat punctul culminant (Cime de la Bonette, cu ai ei peste 2800m altitudine) pentru ultima zi. O parte dintre varfurile abordate (Madeleine, Iseran, Bonette) sunt deja faimoase, in timp ce pe altele le-am descoperit ori multumita lui Mike Cotty si a filmelor geniale de la The Col Collective, ori explorand eu insumi pe Google Street View zona montana. Unul dintre varfurile extrem de putin cunoscute, dar cu un drum care trece printr-o zona fenomenala, e Col de la Moutière, unde se gaseste si una dintre fortificatiile liniei Maginot. Toate traseele sunt asfaltate, unele impecabil, altele intr-o stare mai proasta, dar in mod normal toate sunt abordabile cu o bicicleta de sosea, chiar si echipata cu cauciucuri de 23mm. De asemenea, unele trasee sunt mai izolate decat altele, ceea ce implica inclusiv unele zile in care mancarea si in special apa nu pot fi gasite pe traseu, ci doar la punctul de start (deci trebuie prevazute pentru durata intregii zile de pedalat). La momentul de fata nu am alti tovarasi de tura si foarte probabil voi merge singur, dar am deschis acest topic pentru ca poate-poate se gaseste altcineva interesat sa mi se alature. Cum spuneam, in masina mai am 1-2 locuri (inclusiv pentru biciclete, in interiorul masinii si nu pe suporti externi), iar in cort as mai avea un loc disponibil (desi as prefera sa nu impart cortul decat daca e nevoie, in special in cazul celor care sforaie ). In principiu singurul aspect organizatoric de care ar trebui sa se ocupe doritorii ar fi transportul pana in Paris (cea mai evidenta solutie fiind cu avionul pana la Beauvais, cu WizzAir sau BlueAir), de restul urmand oricum sa ma ocup eu local (transport cu masina, planificare, rezervari in campinguri, etc.). Pentru cei realmente interesati, pot face si o estimare grosiera a costurilor de cazare si transport, desi aproape sigur costul deplasarii pana la Paris si inapoi cu avionul si cu bicicleta "la pachet" va fi comparabil cu restul costurilor de transport si cazare. Bineinteles, planul e posibil sa mai sufere mici modificari, iar in functie de starea meteo in saptamana respectiva anumite trasee e posibil sa fie inversate sau, in cazuri extreme, anulate. Si, repet, nici perioada exacta nu e batuta in cuie, dar as zice ca sunt peste 50% sanse ca saptamana cu pricina sa fie cea dintre sambata 16 iunie si duminica 24 iunie.
  5. gibonu

    Am plecat de la fotografia de mai jos postata de @majikstone aici: Asa am aflat ca in Franta exista o Federatie de Cicloturism: https://ffct.org/ De asemenea, de pe site-ul federatie am ajuns aici https://veloenfrance.fr/ Sper sa va ajute site-ul de mai sus la documentarea si planificarea viitoarelor ture in Franta.
  6. Salutare dragi prieteni! Azi 10 decembrie voi incepe o traversare europeana pe 2 roti in drum spre Londra Voi pedala spre Budapesta, Bratislava, Viena. Passau, Munchen, Paris, Calais, Dover, Londra! In caz ca doreste cinedva sama intalneasca pe trasseu raspund la nr de telefon 0734 092 564 Sa auzim doar de bine! CLAUDIU
  7. Prolog Iunie 2015. Cea de-a doua mea vizita in Alpii francezi, una umbrita de imposibilitatea de a urca pe faimosul (si foarte inaltul) Col du Galibier. Desi a fost o tura de pomina, mi-am propus atunci ca, intr-o buna zi, sa urc pe Galibier. Daca anul trecut escapadele mele montane au fost mai degraba prin muntii Vosges, anul acesta am decis ca e timpul sa revin la lucruri mai serioase. In plus, iarna asta mi-am luat si eu, in sfarsit, permisul de conducere si o masina veche, dar functionala si in special incapatoare, a carei scop principal a fost, de la bun inceput, transportul bicicletei mele (si de ce nu, si ale altora) catre nenumaratele zone alpine ale Frantei. Planul Iulie 2017. Cum Ziua Nationala a Frantei a cazut intr-o zi de vineri, aveam un weekend prelungit la dispozitie. Am decis ca daca tot imi misc fundul pana in Alpi, sa imi iau cateva zile de concediu in plus si sa profit la maxim de perioada respectiva. Zis si facut, mi-am facut planul pe 6 zile, dintre care 4 erau de pedalat exclusiv. Pe ordinea de zi? In primul rand, Col du Galibier, cu ai sai 2645m altitudine. Apoi, dupa o analiza a regiunii, dar si a traseului Turului Frantei (care, din pacate, imi punea piedici atat din perspectiva deplasarii, cat si a traseelor pe care le pot practica), am decis sa atac doua alte catarari de anvergura: Col d'Izoard, la o altitudine de 2360m, prezent anul acesta pe traseul Turului Frantei si mult mai putin cunoscutul Col Agnel, situat pe granita dintre Franta si Italia, la o altitudine de 2744m. In fine, una dintre zile avea sa fie "de tranzitie", in care sa ma recuperez dupa urcarea pe Galibier si sa am si timp la dispozitie sa ma deplasez de la unul dintre campinguri la celalalt. Plecarea (14 iulie 2017) Cu o zi-doua inainte de plecare, aveam motive de bucurie, dar si motive de ingrijorare. Prognoza meteo se arata aproape perfecta, in schimb eu eram racit destul de zdravan si cu febra. Daca in mod normal m-as fi tras pe cur, am decis ca voi pleca indiferent de starea in care ma aflu. Am impachetat cortul si restul acareturilor, am facut o revizie rapida a bicicletei, am umplut o geanta cu echipamente de ciclism, le-am incarcat in văcuța mea Renault Scenic si dus am fost, cu destinatia Allemont - aceeasi comuna aflata la poalele catararii catre Col de la Croix de Fer in care am mai stat si in trecut. Aici urma sa petrec 2 nopti, urmand ca urmatoarele 3 sa le petrec in Guillestre, o comuna aflata pe drumul catre Izoard si Col Agnel. Drumul a fost plictisitor pana in Lyon (mers pe autostrada, taxa a fost de aproximativ 35€ pentru cei aproximativ 450 km), unde m-am intalnit cu o fosta colega de facultate in Place des Terreaux. Dupa un sandwich si o cafea, am facut plinul (fiind considerabil mai ieftina benzina in oras decat in benzinariile de pe autostrada) si am plecat catre Allemont. Pana in Grenoble a fost tot autostrada (pentru care am platit undeva in jur de 10€ daca retin corect), dupa care au urmat cateva zeci de km de drum national (RN) prevazuti in mare parte si cu piste de biciclete pentru nenumaratii ciclisti care viziteaza regiunea. Am ajuns undeva in jurul 18:00 la destinatie, campingul Le Plan din Allemont, la care nu am facut rezervare in prealabil, si am achitat plata pentru cele 2 nopti "si jumatate" de cazare, mai exact 20€ fara cativa centi. Acea "jumatate" de zi, pentru care am platit 3€, a fost datorata faptului ca urma sa plec dupa ora 12:00, iar unele campinguri cer, intr-o forma sau alta, o taxa suplimentara in acest caz, in special in perioadele de sezon. Mi-am instalat cortul si m-am dus sa vanez ceva de mancare. De data asta am mers la ora potrivita, asa ca am profitat de meniul festiv si de berea de la restaurantul L'Aguille situat la 100 de metri de camping, intr-un fel de piateta centrala a comunei. Racit si inca febril (berea cu siguranta nu m-a ajutat in acest sens), am decis sa ma culc devreme, in speranta ca a doua zi ma voi trezi in forma maxima pentru asaltul asupra Col du Galibier.
  8. AdiGhiv

    Salutare! Sunt nou pe aici asa ca imi cer scuze daca am postat gresit. Saptamana trecuta mi-a venit ideea "nebuneasca" dupa parerea prietenilor de a veni acasa, in Romania pe bicicleta. Momentan sunt student ERASMUS in Nisa, Franta. Mentionez ca nu am experienta in cicloturism, iar cu bicicleta m-am dat doar ocazional in ultimii ani. Fiind "infectat" mi-am cumparat o bicicleta la buget redus si ma gandesc sa-mi incep antrenamentul. Tarile pe care vreau sa le parcurg m-am gandit sa fie Franta, Italia, Slovenia, Croatia, Serbia/Bulgaria si Romania. Ma gadesc sa parcurg minim 100 km pe zi cu pauze, iar cazarea mi-o va asigura natura, in cort si o sa apelez de asemenea la Couchsurfing. Am citit cu interes multe sfaturi si thread-uri de pe acest forum care-mi sunt de real folos. Dupa parerea voastra cu ce ar trebui sa incep pentru a-mi indeplini dorinta? Am atasat o poza cu bicla achizitionata. Va multumesc!
  9. Salutare! Ma numesc Vlad, iar in perioada ce urmeaza doresc sa va prezint excursia mea de ciclism pe care am facut-o prin Italia si Franta in luna septembrie 2013. Aceasta s-a desfasurat in perioada 11-20 septembrie si a avut ca scop cucerirea unor catarari si pasuri montane mai mult sau mai putin celebre. O sa incerc sa fac o descriere cat mai frumoasa a excursiei cu text, track-uri GPS, poze, dar si filmari, deci un jurnal video ca sa zic asa. M-am intors cu aproape 95GB de material foto-video cu peisaje, catarari si coborari care mai de care mai spectaculoase. Sunt destul de multe, iar pe masura ce le voi sorta si edita voi intra aici sa le impartasesc cu voi. O sa incerc sa postez odata la cateva zile. Intr-un fel poate este un lucru bun, deoarece va creste suspansul. :P Marea majoritate a excursiei s-a petrecut in Italia, iar timpul petrecut in Franta a fost de doar doua zile. In Italia am stat acasa la prietenul si colegul meu de facultate Nicco, fara de care aceasta excursie nu ar fi fost posibila. Multumesc! El sta in oraselul Manta (langa Saluzzo) la aproximativ 65 km Sud-Vest de Torino si la aproximativ 63km Est de granita montana cu Franta, deci intr-o zona perfecta pentru ciclism. Toata vara am facut pregatiri pentru acesta excursie, iar aici ma refer la antrenamente, dar si la achizitionarea diverselor accesorii si la pregatirea bicicletei. Cursiera care mi-a fost alaturi este arhicunoscutul btwin Triban 3, dar care a primit modificari serioase cum ar fi linie Ultegra&Tiagra, roti mai bune si mai usoare etc, modificari care m-au ajutat extrem de mult in aceasta excursie, in special raportul minim 34-30. Nu voi intra in detalii inutile despre bicicleta, voi pune doar o poza cu ea, iar cei care vor sa afle mai multe despre cursiera o pot face in topicul de pe forum de: Aici! Asadar aceasta este bicicleta: "Febra" excursiei a inceput cu adevarat cu cateva zile inainte de plecare, adica in 5 septembrie cand a trebuit sa ambalez bicicleta, alaturi de cateva accesorii. Am facut rost de o cutie de biciclete si am trecut la treaba. A doua zi (vineri, 6 sept) am expediat-o catre sediul Atlassib din Torino. Am trimis-o prin Posta Atlassib si m-a costat 20 de euro (tarif fix pentru biciclete). A ajuns in Torino exact asa cum trimis-o, cu ambalajul intact si nedesfacut, ba chiar m-au sunat marti (10 sept) cei de la Posta Atlassib Torino sa ma intrebe daca doresc sa mi-o livreze undeva, deci +1 din partea mea pentru Atlassib. Puteam sa transport bicicleta si impreuna cu mine cu avionul, dar totusi Atlassibul mi s-a parut o varianta mai ok. Transportul prin avion ar fi costat 180 lei (dublu) si ar fi fost foarte incomod sa ma plimb dupa mine prin aeroporturi cu ditamai cutia. Pregatirea pentru expediere: Trebuie sa recunosc ca in cele cateva zile trecute de cand am trimis bicicleta si pana am ajuns si eu in Italia am fost cam stresat. Pe de-o parte din cauza ca eram cu gandul la bicicleta sa nu pateasca ceva, iar pe de alta parta din cauza ca era vreme frumoasa in Timisoara, iar eu stateam pe tusa, neavand cu ce sa ma plimb. Am mai facut unele pregatiri, am mai cumparat una alta, iar pana la urma acele zile au trecut destul de repede si a sosit marea zi a plecarii. Asadar... Ziua 1 11.09.2013 Timisoara-Italia Miercuri, dimineata devreme, am decolat spre Italia. Am aterizat la Bergamo, acolo unde m-a asteptat Nicco cu masina. De acolo directia a fost spre Manta, dar desigur cu o pauza la Torino pentru a ridica bicicleta de la Atlassib. In prima zi nu am pedalat, ci a fost mai mult o zi de acomodare. M-am instalat, am facut cunostinta cu parintii si prietenii lui Nicco, dar si cu modul lor foarte complex de reciclare al deseurilor casnice, impartit in vreo 7 categorii diferite. O poza din avion, dar si ultima parte a zborului cu aterizare la Bergamo: O poza din Manta, oraselul de unde ii Nicco si in care am stat: Acest prim post a fost unul introductiv in care sper ca v-am captat atentia si nu v-am plictisit. Din postul urmator (adica din ziua 2) vor incepe in forta zilele de pedalat. Ca sa nu ziceti ca sunt rau o sa va zic doar atat: Colle dell'Agnello, Alpe d'Huez, Galibier si nu numai.