Search the Community

Showing results for tags 'gps'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ciclism.ro
    • Articole Ciclism.ro
  • CICLISM SPORTIV
    • Competiții
    • Ranndonneuri în România
    • Cluburi şi Asociaţii
    • Calendarul competițional
  • BICICLETE
    • Biciclete de Sosea
    • Biciclete de Munte
    • Biciclete de Cicloturism
    • Ciclocros
    • Single Speed si Fixed Gear
    • Biciclete Utilitare
    • Downhill, Enduro si Freeride
    • Tandem
    • Biciclete hibride - Trekking, City, Cros
    • BMX, Trial, Street, Dirt
    • Recumbent, Cruiser, Chopper
    • Biciclete pentru Copii
  • TEHNICĂ
    • Centrul Tehnic
    • Piese si Componente
    • Centrul Sportiv
    • Ajutor! Am o întrebare
  • CICLOTURISM
    • Plimbări, Ture, Călătorii
    • Planuri şi Proiecte Cicloturistice
    • Chei şi Defileuri
    • Drumuri, Şosele şi Cazări
    • Transportul Bicicletei
    • Ture de Vis pe Alte Meleaguri
    • Călătorii Fără Bicicletă
  • FORUM REGIONAL
    • Bucureşti
    • Ardeal
    • Banat
    • Dobrogea
    • Moldova
    • Muntenia
    • Oltenia
    • International
  • CAFENEA
    • Biciclistul în România
    • Fanii Ciclismului
    • Fan Club
    • Divertisment
    • Timp Liber
    • Comenzi şi Magazine Online
  • ADMINISTRARE
    • Administrare Ciclism.ro
    • Recycle Bin

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Localitate


Biciclete


Ocupaţie


Arii de interes

Found 5 results

  1. fizikant

    iGPSPORT iGS618 review (partea 1) După ce-am folosit vreme îndelungată un vitezometru banal, mi-a venit pe chelie (aia virtuală, nu aia reală) să trec la un ciclo-computer cu GPS. Ținta a fost un dispozitiv configurabil care să înregistreze datele de bază și să lucreze cu senzori ANT+, cu o baterie rezonabilă și un preț la fel de rezonabil. Navigația nu a fost o prioritate, pedalez pe șosea și am telefonul cu mine, așa că șansele să mă rătăcesc sunt practic nule. Nu am nevoie de funcţii sofisticate, nici nu am de gând să fac analize amănunțite ale turelor ci doar estimări, așa că un dispozitiv top notch ar însemna pentru mine să sparg nuci cu compresorul. M-am oprit în cele din urmă la modelul iGS618 produs de chinezii de la iGPSPORT, apărut pe piață la începutul anului și lăudat de utilizatori pe forumuri. L-am cumpărat de pe AliExpress cu 108$ (aprox. 400 lei), profitând de o promoție, o reducere suplimentară și niște cupoane. Știu, o să-mi spuneți de garanția precară, dar e un risc pe care mi-l asum, pe Amazon același aparat costă apropae dublu, se apropie de prețul unui Garmin Edge 520 și nu s-ar fi justificat achiziția. Unboxing În cutie se găsesc dispozitivul, manual, cablu micro USB, suport standard + pad + inele de cauciuc. Jucăria are aproximativ dimensiunile unui Garmin 520 - 85x53.5x18.8 mm şi cântăreşte 90g. Calitatea construcției e bună, carcasa nu scârție la apăsare, e bine îmbinată şi are certificare IPX 7. Ecranul e color, are o diagonală de 2.2” şi rezoluţie de 320x240 pixeli. Sub ecran sunt 3 butoane neseparate, destul de dure la apăsare, cu funcții diferite depinzând de context. Pe spatele aparatului sunt prinderea compatibilă Garmin şi mufa micro USB, protejată de un capac de cauciuc. Aparatul e alimentat de un acumulator Li-Ion de 3,7V / 1200 mAh, cu o autonomie declarată de 22 ore. Memoria internă poate stoca date despre aproximativ 3000 ore de pedalat, activitățile fiind salvate în format .fit. Setări iniţiale După prima pornire trebuie setate limba, sexul, vârsta, masa, înălțimea, formatul orei, fusul orar, oră de vară on/off. Utilizatorul poate alege între 13 limbi, dintre care 8 europene (engleză, franceză, italiană, spaniolă, germană, olandeză, daneză, cehă). Interfața poate fi afișată în modul Simple (normal) sau în cel Sophisticated (cu skin-uri). Se pot adăuga până la 5 biciclete - pentru fiecare trebuie setată masa acesteia și circumferința roții. Pentru fiecare bicicletă sunt disponibile trei profile predefinite – Race, Training, Indoor – la care se pot adăuga alte cinci profile create de utilizator. Dacă se folosesc senzori diferiți pe biciclete diferite, aceștia vor fi selectați automat. Aparatul înregistrează peste 100 de parametri, dintre care se pot alege pentru afișare max. 55. Cele șase pagini (ecrane) pot fi setate diferit pentru fiecare profil, iar o pagină poate cuprinde 1-10 parametri, cu excepția paginii de navigare ce afișează harta și alți 0-4 parametri. Conectivitate Unitatea poate primi semnal de la sateliții GPS, Glonass, BeiDou, iar conectarea se face rapid, inclusiv în casă am semnal maxim. Am făcut un traseu cu deplasare printre clădiri înalte și pe sub copaci și nu am pierdut semnalul. Poate lucra doar cu senzori ANT+ și anume pentru HR, viteză, cadență, combo, putere. Nu am avut nicio problemă la conectarea senzorilor HR și cadență, au fost recunoscuți rapid. Cu mobilul se conectează prin Bluetooth, traseele pot fi trimise către aplicația de mobil (Android şi iOS), care le sincronizează cu Strava. Nu afișează notificări de la telefon. Poate lucra cu transmisii electronice, e full compatibil cu cele de la Campagnolo și SRAM și parțial cu cele de la Shimano, urmând ca acest lucru să fie rezolvat printr-un update de firmware. Alarme, zone, funcții automate Se pot seta alarme pentru minimul și maximul HR, Timp, Distanță, Calorii, Cadență și Putere. Alarmele sunt vizuale și sonore. Zonele pentru HR au valori prestabilite, în funcție de vârsta introdusă inițial. Limitele zonelor pot fi setate și manual. Pot fi setate zone și pentru cadență sau putere. Se pot activa / dezactiva funcțiile automate pentru: Record, Pause, Power Off, Save, GPS Smart Power Save, Lap, Lap Location, Lap Distance, Scroll Pages, Night Backlight, Color Mode Navigație Ei, opțiunea asta a fost un bonus, nu-mi doream neapărat așa ceva. Nevigația se face în modul waypoint sau breadcrumb, cum vreți să-i ziceți. Poate fi urmat un traseu care a mai fost parcurs, ales din istoric, sau un traseu importat. Acesta poate fi în format .fit, .gpx sau .tcx. Traseul poate fi afișat spre nord (north-upward) sau spre direcția de deplasare (head-upward). Traseul poate ocupa întreg ecranul (caz în care in colțuri apar distanța până la finiş, busola, scara) sau poți alege ca sub traseu să apară 1-2 câmpuri de date la alegere, cum ar fi de pildă profilul altimetric. Poziția pe traseu e figurată cu o săgeată, traseul parcurs fiind colorat diferit față de cel rămas. Cu un kilometru înainte de o schimbare de direcție pe ecran apare o săgeată și distanța pănă la respectiva schimbare. Pe profilul altimetric e figurată poziția curentă, porțiunea parcursă și cea rămasă fiind colorate diferit. Am făcut două teste pe șosea, prea scurte pentru a da un verdict final (vremea e mizerabilă), dar până acum jucăria se comportă foarte bine. O să revin cu impresii despre comportarea la drum lung cu pante, navigație pe trasee întortocheate etc. Până atunci, dacă aveți întreburi vă răspund cu plăcere.
  2. Bună. Vă rugăm să recomandăm hărți GPS pentru planificarea drumurilor. Folosesc dispozitivul de rutare Garmin 62. Nu am nevoie să călărească căile. Puteți obține City Navigator Europe, ExpertGPS, RO.A.D.2015, and (of course) OpenSTreet Maps. Care dintre ele este cea mai bună pentru planificarea drumurilor în România? Toate cele bune, Jindrich K.
  3. fizikant

    Un gadget interesant, care combină într-un singur dispozitiv ciclocomputer, GPS, cameră foto-video, notificări. Este vorba de o pereche de ochelari cu Heads-up Display (HUD), care afișează în fața ochiului drept viteza, durata, distanța, ora, harta, cadența, puterea, ritmul cardiac (pentru ultimele 3 sunt necesari senzori externi ANT+ sau BT). Dacă e conectat la un telefon, poate afișa numărul apelantului și SMS-uri, se poate conecta la internet pentru a încărca datele pe platforma aplicației sau în social media. Prin conectarea la platforma Recon Engage, trimite automat datele la Strava, MapMy Fitness și TrainingPeaks; datele pot fi exportate manual ca fișiere KML, GPX, FIT. Aparatul are senzori pentru altimetru, barometru, accelerometru, giroscop, magnetometru, IR. Conectivitatea e asigurată de ANT+, BT 4.0, WiFi. Jucăria are microfon, difuzor și cameră cu care se pot lua instantanee sau se poate filma la 720p. Acumulatorul e Li-ion, ține aprox. 4 ore, se poate schimba. Dispozitivul e motorizat de un ARM Cortex A9 dual-core la 1 GHz, are 1 GB RAM și 8 GB memorie internă; are 85 grame, se poate folosi pe orice vreme, se poate folosi cu mănuși, se pot monta lentile de vedere; e disponibil în culorile alb sau negru, cu lentile clare, gri, galbene sau polarizate. Se livrează în România, prețul de listă pe Amazon e 359 GBP / 399 USD. Pagina producătorului: http://www.reconinstruments.com/products/jet/ Păreri?
  4. Vreau să pot merge (cu o singură bicicletă): - să trec fără oprire peste gropi/capace de canal/asfalt cu denivelări/borduri de orașe (peste două treimi din timp) - pe drumuri neasfaltate de țară/poteci line de munte (deseori) - să parcurg 20..30...maxim 50km pe asfalt (rar) - să îmi semnalizez prezența prin lumini suficient de intense/vizibile ziua - să nu mai am grija înlocuirii de baterii/acumulatori, deci e un necesar să pot produce (și stoca!) curent din pedalare (aș prefera dinam în butuc, eventual în ambele roți, plus acumulator suplimentar) - să îmi pot înregistra poziția gps fara a utiliza gps-ul din telefon (deci gps separat) - să pot transporta diverse, ca de exemplu chestii de la piață (într-un coșulet montat pe față cât și într-un al doilea pe spate) - să pot merge pe carosabil ud/umed fără să îmi arunce roțile mîzgă pe haine - să acopăr parțial lanțul pentru a evita atingerea acestuia de pantaloni - să pot regla/bloca ușor pozitia tijei de la suportul de șa (fără cheie) Întrebări: - este posibilă fizic configurația descrisă mai sus, înainte de toate? (buget din care excludem accesoriile - coșuri,gps,luminile puternice,acumulator - să zicem 1k$ dar extensibil până la 1,5...2 dacă asta ar însemna un minim absolut pentru atingerea configurației) - daca da, cum recomandați: să studiez toate componentele de care am nevoie și să le asamblez singur/service - sau - să pornesc de la un model nou sau sh căruia să-i atașez componente, iar dacă a doua variantă, de la ce model sa pornesc? Momentan mă descurc cu un mtb dhs cam grea (18.5kg de urcat două etaje fără lift) care mă murdarește cu roata din față pe care nu am putut monta aripă, pe care e fixat pe ghidon un coș demontabil, cu componente care încep sa funcționeze defectuos (frânele+cablurile de frână+manetele, frânele urlă foarte tare la acționare pe vreme umedă) și ezit între a o repara+adauga accesoriile menționate sau a o înlocui.
  5. Pandy

    Am căutat un topic despre așa ceva, dar nu am găsit. Tot ce am găsit a fost despre GPS-uri dedicate pentru bicicletă, telefoane cu GPS. Ceea ce mă interesează pe mine, este găsirea unui GPS pentru mașină, cât mai prietenos posibil (va fi folosit de cineva care nu stă 24/24 cu tehnologia în mână) și la un preț cât mai rezonabil având în vedere raportul calitate-preț. Deci, avem nevoie de: - interfață prietenoasă - capacitate de adăugare hărții gratuite - se caută un model care să nu aibă nevoie de secole pentru a recepta semna, a nu se pierde când e lumea mai dragă. - nu se caută un model de 100 lei (nu știu dacă există) dar nici un model de 1000 lei. - se elimină varianta telefonului cu GPS. Mulțumesc!