Search the Community

Showing results for tags 'struțocamile'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ciclism.ro
    • Articole Ciclism.ro
  • CICLISM SPORTIV
    • Competiții
    • Ranndonneuri în România
    • Cluburi şi Asociaţii
    • Calendarul competițional
  • BICICLETE
    • Biciclete de Sosea
    • Biciclete de Munte
    • Biciclete de Cicloturism
    • Ciclocros si Gravel
    • Single Speed si Fixed Gear
    • Biciclete Utilitare
    • Downhill, Enduro si Freeride
    • Tandem
    • Biciclete hibride - Touring, City, Cross, Electrice
    • BMX, Trial, Street, Dirt
    • Recumbent, Cruiser, Chopper
    • Biciclete pentru Copii
  • TEHNICĂ
    • Centrul Tehnic
    • Piese si Componente
    • Centrul Sportiv
  • CICLOTURISM
    • Plimbări, Ture, Călătorii
    • Planuri şi Proiecte Cicloturistice
    • Chei şi Defileuri
    • Drumuri, Şosele şi Cazări
    • Transportul Bicicletei
    • Ture de Vis pe Alte Meleaguri
    • Călătorii Fără Bicicletă
  • FORUM REGIONAL
    • Bucureşti
    • Ardeal
    • Banat
    • Dobrogea
    • Moldova
    • Muntenia
    • Oltenia
    • International
  • CAFENEA
    • Biciclistul în România
    • Fanii Ciclismului
    • Fan Club
    • Divertisment
    • Timp Liber
    • Comenzi şi Magazine Online
  • ADMINISTRARE
    • Administrare Ciclism.ro
    • Recycle Bin

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Localitate


Biciclete


Ocupaţie


Arii de interes

Found 1 result

  1. Deci, din start, urmează să-mi instalez o furcă moto pe bicicletă. (:Huge grin:) O să povestesc aici cum evoluează treaba, cum se va comporta, dacă o s-o schimb înapoi cu o furcă de bicicletă... aventură, ce mai... Motive: cursă, calitate, rezistență (inclusiv la stresuri atipice și alte câteva motive cum o să detaliez mai jos.) Greutatea este indubitabil mai mare dar nu mă deranjează. Victima: bicicleta mea actuală este oricum o struțocămilă, așa au fost toate. Electrificată de câțiva ani, sortită utilizării în orice condiții de vreme, drum sau absența acestuia. Pentru că era ceva ce mi-am dorit todeauna, are tracțiune integrală. Viteza n-a fost și nu e pe lista mea. Doar raportat cu mersul pe jos. Merge și cu 4km/h. Pentru tracțiune integrală este musai să tragă și roata din față. Și dacă am explorat tot de la transmisii cardanice la hidraulice, un motoraș în butuc a dovedit că este soluția optimă. Dar, în general și ca atare, furcile de biciclete nu sunt gândite să suporte un ax de butuc care încearcă să se rotească în dropout-uri cu 70n/m. Pentru asta folosesc deja un braț antitorsiune. Restul furcii este supus la forțe mai mici, din partea motorașului față de ce suportă în cazul frânării. Totuși e vremea să pensionez furca actuală care, deși destul de solidă pentru ce fac, e o furcă ieftină, la mâna a 2a, veche, uzată peste fezabiltatea servisării. Lonjeroanele sunt zgâriate și ruginite, bucșele uzate peste măsură și un kit de service costă 40% din valoarea inițială a acelei furci. Dar... o furcă nouă, având caracteristicile pe care le doresc, ca thru-axle 12mm (amintesc de motoraș, axul său de 12mm), lonjeroane solide între 30 și 38mm, nu mai mult, dual crown cu ghidon montat direct, cu o expectativă de viață rezonabilă... 5000-7000 de leuți. și la mâna a doua le văd la peste 2000 de lei. Toată bicicleta mea electrică valorează mai puțin de 7000. Și toate furcile thru-axle 12mm pentru biciclete au acea punte ce servea pe vremuri ca booster pentru frâne pe jantă. Păstrată și petpetuată se pare, din motive estetice. Asta face imposibilă instalarea unui motoraș cu axul nedemontabil. Însă, o furcă de motocicletă are jugurile, lonjeroanele și lower-ele (cum le zice în românește?) detașabile și decuplate. Deci pot monta motorașul și roata apoi să introduc lonjeroanele în juguri. Și toată forța de torsiune va fi transferată furcii prin intermediul brațului de torsiune nu prin drop-outuri. (le mai zice drop-out-uri la thru-axle?) Desigur, prețul unei furci moto, noi, iarăși depășește limita fezabilității proiectului dar am pus ochii și, sper ca săptămâna viitoare și mânuțele, pe o furcă moto de trial. Mult mai ușoară decât o furcă moto de enduro/dirt, mult mai aproape de dimensiunile și greutatea unei furci DH și mult mai aproape de bugetul meu. O zecime din ptețul unei R/S Boxxer noi. Și chiar dacă este la mâna a doua...șaptea și aproape la fel de veche ca toată cariera mea de biciclist, componentele pentru autovehicule sunt/erau, asta-i realitatea, construite la alte standarde decât cele pentru biciclete. În plus, consumabilele și întreținerea sunt mult mai standardizate. Starea ei actuală este acceptabilă la ture de trial moto. Deci mult peste orice fac eu. Iar piesele de uzură ce nu se mai fabrică sunt încă disponibile la mâna a doua, mai mult sau mai puțin recondiționate, sau merită confecționate de la zero. Urmează să mă confrunt cu următoarele probleme: - adaptarea headsetului și a tijei/tubului de direcție la un cadru de bicicletă de trial/dirt. - adaptarea prinderii etrierului, de la IS 60 la PM pentru un rotor de 180mm. - adaptarea cu distanțiere a axului butucului, de la 100mm la 130mm. pe moment. poate găsesc juguri de 38mm pentru furci cu axul de 110mm am destul ax să asigur prinderea sigură la 140mm. Dar cred că o să arate prea "crăcănată". Vedem... - adaptarea prinderii ghidonului de la ceva identic cu BMX la ceva mai aprospe de MTB. Revin pe săptămâna viitoare când sper să ajungă coletul cu furca.