Search the Community

Showing results for tags 'viena'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ciclism.ro
    • Articole Ciclism.ro
  • CICLISM SPORTIV
    • Competiții
    • Randonneuring România
    • Cluburi şi Asociaţii
    • Calendarul competițional
  • BICICLETE
    • Biciclete de Sosea
    • Biciclete de Munte
    • Biciclete de Cicloturism
    • Ciclocros
    • Single Speed si Fixed Gear
    • Biciclete Utilitare
    • Downhill, Enduro si Freeride
    • Tandem
    • Biciclete hibride - Trekking, City, Cros
    • BMX, Trial, Street, Dirt
    • Recumbent, Cruiser, Chopper
    • Biciclete pentru Copii
  • TEHNICĂ
    • Centrul Tehnic
    • Piese si Componente
    • Centrul Sportiv
  • CICLOTURISM
    • Plimbări, Ture, Călătorii
    • Planuri şi Proiecte Cicloturistice
    • Chei şi Defileuri
    • Drumuri, Şosele şi Cazări
    • Transportul Bicicletei
    • Ture de Vis pe Alte Meleaguri
    • Călătorii Fără Bicicletă
  • FORUM REGIONAL
    • Bucureşti
    • Ardeal
    • Banat
    • Dobrogea
    • Moldova
    • Muntenia
    • Oltenia
    • International
  • CAFENEA
    • Biciclistul în România
    • Fanii Ciclismului
    • Fan Club
    • Divertisment
    • Timp Liber
    • Comenzi şi Magazine Online
  • ADMINISTRARE
    • Administrare Ciclism.ro
    • Recycle Bin

Calendars

  • Calendar

Found 7 results

  1. Salutare tuturor, eu sunt Andrei, un mai vechi membru al forumului, iar colegii mei pentru tura pe care o propun vor fi sotia mea Vali si Zgubi, fetita noastra de 11 luni (la vara va avea 18). Propunerea mea este de o tura pentru perioada iulie - august de o saptamana (plus, minus cateva zile in functie de concediile noastre) prin Austria, cu o zi in Capitala Viena si cate doua, maxim trei, pe doua trasee ciclabile din zonele Steyr si Salzburg. Am ales Austria din doua motive principale, primul este legat de relativa apropiere fata de tara noastra iar cel de-al doilea Austria, dupa parerea mea, este una dintre cele mai bikefriendly tari din Europa. Planuim sa plecam din tara cu masina si sa dormim la camping (aici avem experienta catorva aventuri din vara trecuta). Vom folosi doua biciclete echipate de cicloturism si cu un scaunel pentru cel mai mic membru al expeditiei. Pentru moment tintim trasee scurte maxim 30, 40 km pe zi, cu plecare din camping si revenire seara in acelasi loc. Lungimea traseelor zilnice nu e batuta in cuie din mai multe motive, unul dintre acestea fiind ca inca nu stim cum va reactiona in scaunel Zgubi si cata rabdare va avea in el. Avem insa timp sa experimentam pana atunci. Astfel, pentru prima zi ne propunem sa ne cazam la unul din campingurile din afara Vienei, dupa care sa o luam usurel la pedalat pe pistele ce duc spre centrul orasului, urmand a reveni seara in acelasi loc. Urmatoarele doua sau trei zile le vom dedica traseului cicloturistic de pe valea raului Steyr cu tabara de baza in orasul cu acelasi nume situat la granita a doua regiuni Austria Superioara si cea Inferioara. Am schitat un traseu spre nord pana la Enns (aproximativ 45 km dus-intors) si unul spre sud pana la Ternberg (aproximativ aceeasi distanta). Daca va fi si a treia zi in regiune tintim o incursiune mai in sud, urmand traseul spre Alpi, caz in care vom schimba campingul insa distanta parcursa va ramane aceeasi 40 - 45 km. Pentru ultima parte a vacantei am fixat ca tinta Salzburgul, cu o zi pe pistele din orasul lui Mozart si cu una in care ne propunem sa traversam granita in Germania pentru a marca, fie si simbolic, si a doua tara pe bicicleta. Daca timpul ne va permite o eventuala a treia zi in zona o vom petrece in Bavaria, la castelul Neuschwanstein. Primul pas a fost facut prin schitarea traseului si postarea acestuia pe forum. Urmatorul este achizitionarea scaunului pentru Zgubi. Aici tind sa inclin spre unul care se monteaza pe cadrul bicicletei si nu pe portbagaj, fiind mai sigur din punctul meu de vedere, insa daca cineva care a folosit un astfel de scaunel ma poate ajuta cu un sfat sunt cat se poate de deschis. Cam acesta este in linii mari planul. O sa revin cu alte informatii si traseul exact si va astept si pe voi cu idei sau sfaturi si de ce nu, va invitam sa ne insotiti pe cat posibil!
  2. Cautand ceva detalii pe internet, prin iarna lui 2014, despre traseele de pe malul Dunarii am dat peste blog-ul lui @@VladG. L-am citit pe nerasuflate si au inceput sa mi se miste rotitele prin creier - e o tura interesanta care merita studiata putin si de facut. Am inceput sa caut din ce in ce mai multe informatii, sa cer tot felul de detalii, De asemenea am inceput sa povestesc cu prietenii, in speranta ca voi reusi sa conving pe careva sa mi se alature. Undeva la inceput de an se parea ca vom fi doi care sa faceam aceasta excursie. Treptat, am achizitionat hartile excelente de la BikeLine si ce imi mai lipsea pe langa bicicleta pentru o astfel de tura. M-am tot gandit si am tot calculat care ar fi cea mai buna metoda de a ajunge la punctul de start, in Germania. Am luat in calcul varianta cu autocar in prima faza - pro: mult mai sigur pentru bicicleta, plecare din Sibiu si direct pana la destinatie; contra: foarte multe ore traseul. Dupa foarte multe calcule pe toate optiunile existente - am ales varianta cu avionul de la Tg. Mures pana la Memmingen. De la Sibiu la Mures trebuia sa gasesc un mod de transport al bicicletei si de la Memmingen am hotarat sa iau trenul. Zilele au trecut destul de repede, am ajuns la punctul in care m-am convins ca o sa merg singur. Cum aveam de gand sa merg indiferent daca am cu cine sau nu, continui cu planurile. Au urmat - bilete de avion(dus), bilet de tren(Budapesta - Sibiu), rezervari cazare in Donaueschingen, Budapesta si Viena. Folosindu-ma de informatiile din hartile de la BikeLine(inclusiv track-urile gps) am documentat si trasat un plan pe fiecare zi, cu un numar estimat de km. Pentru zilele de pauza am incercat sa imi adun cateva idei despre ce as dori sa vad din orasele respective, restul urmand a fi bonus si Carpe diem! Asadar, urmeaza Povestea Dunarii, asa cum am vazut-o si trait-o eu. Ziua (-1): 21-24 Iunie Km - 0(cu bicicleta), nenumarati cu pasii Pozele - https://goo.gl/photos/mEHzDLEYhUDraBvg9 Mood - stres maxim Mai sunt cateva zile pana la plecare, sunt din ce in ce mai agitat si ma apuc sa impachetez bicicleta si sa adun bagajele. Cum nu mai impachetasem bicicleta pentru zbor, mi-am luat cateva zile in avans pentru a evita surprizele. Cu toate cele necesare cumparate am inceput sa lucrez la ea. Initial planuisem sa incerc sa o duc intr-o cutie de carton, ca sa nu mai car husa Vaude Big Bike Bag dupa mine. Nu am reusit sa gasesc o cutie care sa imi permita sa impachetez bicicleta si sa o duc si pana la Mures intr-o masina si am ales husa. Am profitat de cartoanele de la cutie pentru protectia bicicletei in husa. Cum am facut si ce a iesit: Am insistat destul de mult cu protectia si ambalarea bicicletei si imi amintesc si acum o replica de pe topicul legat de transportul cu avionul: daca s-ar fi prabusit avionul doua chestii ar fi ramas intacte: cutiile negre si bicicleta ta. Bicicleta gata, urmau bagajele. Imi facusem o lista online, pe care am tot adaugat lucrurile care imi treceau prin minte ca a fi posibil necesare. Cu o zi inainte le-am intins pe toate la indemana. Le-am triat si am luat chiar ceea ce am considerat strict necesar. Avand in vedere ca urma sa zbor cu WizzAir - nu avea cum sa lipseasca si clasicul bagaj romanesc - sacosa de rafie. :D Am folosit-o pentru a impacheta coburile si portbagajul. A iesit un fel de cub de rafie infasurat in foarte mult scotch Totul era pregatit pentru marea aventura. Urma o noapte lunga si, cel mai probabil, fara prea mult somn va urma
  3. Acest tur a fost o premiera pentru noi, din mai multe puncte de vedere: prima tura lunga in doi, primul tur in care am avut parte de (multa) ploaie, primul tur in care am atins si recorduri personale. Si lista probabil ar putea continua, caci atunci cand te pui in sa si pornesti la drum, tot ce simti este aparte fata de alte ture. Va invitam sa ne insotiti in retrairea celor ~1200 km ce s-au adunat pe parcursul calatoriei! INTRODUCERE Am fost foarte nehotarati. Cum Marius a avut o alta tura-n plan, intr-o alta perioada, a ramas sa planificam "la dublu". Ce sa alegi? Initial ne gandeam la un drum pana in Bruxelles, de unde sa fi venit pana in Viena si apoi cu trenul spre Bucuresti, insa vremea nu se arata prea ingaduitoare la inceput de iunie (au fost si maxime de ~8 grade), asa ca am ales ceva mai la sud. Oricum doream sa vedem de ceva vreme Slovenia si, de ce nu, un pic de Croatia. Cum Viena a devenit un soi de Mecca pentru noi (asta-i citat din Marius :) ), am ales calea mai comoda (din punctul nostru de vedere), anume sa plecam cu trenul din Bucuresti spre Viena. Am mai facut-o si stiam cum e. Plus ca ne place foarte mult cu trenul, in caz ca ati uitat... Pe parcursul turului am descoperit reteaua de piste pentru biciclete a Austriei (fapt ce ne-a convins ca, atunci cand vom mai veni in Austria, ne vom pregati in prealabil cu o harta specifica), tinuturile Stiriei si Carintiei, camping-uri foarte bune (in Austria si Slovenia) si mai putin bune (Venetia), pista Alpe-Adria (amenajata pe terasamentul unei vechi cai ferate imperiale) si o vreme capricioasa, mai ales in a doua parte a turului. In Croatia nu am mai ajuns (Zagreb era pe lista), caci nu prea am mai avut dispozitia necesara, insa ramane sa vedem capitala croata cu alta ocazie. Totodata, recordul personal de 178 km intr-o singura zi (cu vant) ne va ramane bine intiparit in memorie. Dar, sa incepem!
  4. Amintirile nu-mi sunt nicidecum proaspete, iar jurnalul va fi mai mult fotografic. Nadajduiesc ca se va ridica macar la inaltimea jurnalelor ciclo-trubadurilor-boemi, desi nu am notite din timpul turei si probabil imi voi aminti foarte putine detalii. Am ales totusi sa public fotografiile si bruma de descrieri, macar in ideea ca, asa cum mie-mi da inima ghes la vederea unor jurnale, si altora le va veni pofta de calatorie, fie ea pe doua roti sau pe mai multe. Tura a avut loc in luna iunie 2014, iar echipa s-a limitat la propria-mi familie: eu, sotia si baietelul aferent. Oricat ne-am straduit, nu am reusit sa facem gasca mai mare, din varii motive: unii proaspeti parinti, altii cu putine zile de concediu, unii cu buget consumat, altii cu planuri diferite. Hotarati oricum eram sa plecam; si nici macar nu ne asteptam sa fie asa lin si frumos in trei. Am avut la dispozitie 17 zile pe care le-am valorificat asa cum am simtit la fata locului. Am reusit sa plecam din Bucuresti abia dupa pranz, pentru ca in ziua dinainte nu am avut timp de bagaje. Seara ne-a prins la o pensiune pe langa Sibiu, iar in zori ne-am continuat drumul pana la Viena. Am tras la Sud Camping, la care mai statusem si altadata si ne placuse. A doua zi ne-am plimbat catinel prin oras, ca sa intram in atmosfera de concediu si libertate totala - nu ca nu am fi reusit inca din prima zi. Intr-un parc am stabilit detaliile pentru traseul primelor zile, dar pe parcursul celor doua saptamani am reconfigurat planul de nenumarate ori, asa cum ne-au dictat sufletul si neuronii.
  5. In zilele noastre bicicleta ca şi cartea înseamnă libertate pentru milioane de oameni, indiferent de vârstă, sex sau naţionalitate. Îmi place ciclismul, şi cred că parcurgând mai mult de 3000 de km, de la Constanţa până în Amsterdam, cu bicicleta, pot să atrag interesul opiniei publice, atenţia presei cât şi al politicienilor asupra rolului important pe care joacă bibliotecile şcolare în educaţia tinerilor în societatea contemporană. Totodată sper să promovez, să fac o reclamă bună congresului Asociaţiei Internaţionale al Bibliotecilor Şcolare, ce se va organiza între 28 iunie-02 iulie 2015 la Maastricht, la care aş dori să particip şi eu. În drumul meu voi vizita biblioteci şcolare, publice, şi universitare în 7 state din Uniunea Europeană. Mă voi întâlni cu colegii şi sper să putem duce împreună o campanie reuşită pentru biblioteci, şi să arătăm lumii că lectura ne oferă alternative reale pentru pace. Porţile bibliotecilor trebuie să rămână larg deschise, de aceea trebuie să milităm pentru reânfiinţarea Bibliotecii Pedagogice Naţionale I. C. Petrescu. Ea a avut funcţii naţionale unice la nivelul întregului sistem de biblioteci şcolare, fiind cea care asigură „îndrumarea metodologică pentru bibliotecile caselor corpului didactic şi pentru bibliotecile şcolare” şi unul dintre actorii principali în programul de specializare a personalului didactic din învăţământul preşcolar, primar, gimnazial, liceal şi postliceal. Semnarea unei scrisori din partea conducătorilor Asociaţiei Internaţionale al Bibliotecilor Şcolare adresat Guvernului României ar da un nou avânt luptei noastre pentru Biblioteca Pedagogică Naţională I. C. Petrescu Cred cu tărie că noi bibliotecarii nu suntem oameni obişnuiţi, de aceea prin drumul meu vreau să schimb idea generală despre noi. 1.Obiectivele mele: să arăt importanţa bibliotecilor în procesul dezvoltării lecturii şi al cunoaşterii; crearea unei legături mai strânse între biblioteci; sensibilizarea Guvernului României privind reînfiinţarea Bibliotecii Pedagogice Naţionale I. C. Petrescu; atragerea atenţiei opiniei publice asupra congresului Asociaţiei Internaţionale al Bibliotecilor Şcolare participarea la congresul Asociaţiei Internaţionale al Bibliotecilor Şcolare; schimb de experienţă; solidarizarea oamenilor obişnuiţi cu cauza noastră; să parcurg cu bicicleta distanţa între Constanţa şi Amsterdam. 2. Activităţi de advocacy în timpul campaniei: întâlniri cu bibliotecari locali în prezenţa ziariştilor; „Ştafeta cărţilor”- la fiecare bibliotecă unde voi opri voi schimba o carte; semnarea unei scrisori din partea conducătorilor Asociaţiei Internaţionale al Bibliotecilor Şcolare privind reînfiinţarea Bibliotecii Pedagogice Naţionale I. C. Petrescu adresat Guvernului României; în timpul campaniei voi purta logoul Asociaţiei Internaţionale al Bibliotecilor Şcolare cât și al asociațiilor de bibliotecari care vor să solidarizeze cu campania noastră; în drumul meu, pe anumite porţiuni voi fi însoţit de ciclişti; utilizarea „Paşaportului de Bibliotecar” care va fi de fapt un afiş mare care va conţine ştampilele bibliotecilor şi semnăturile bibliotecarilor unde mă voi opri; scrierea unui jurnal de călătorie pe o retea de socializare; depunere de flori la statuia scriitorilor, poeţilor importanţi în oraşele în care mă voi opri. 3.Traseul: Voi parcurge peste 3000 km în numai 21 zile! De la Constanţa până în Amsterdam voi traversa 7 ţări! ROUTE KM DAY DATE TRAIN TO CONSTANTA 1 Sunday, June 07, 2015 Constanţa-Silistra-Călărasi 130 2 Monday, June 08, 2015 Călăraşi-Olteniţa-Bucuresti 134 3 Tuesday, June 09, 2015 Bucuresti-Tărtăşeşti-Piteşti 114 4 Wednesday, June 10, 2015 Piteşti-Braşov-Sfântu Ghe. 173 5 Thursday, June 11, 2015 Sfântu Gheorghe-Sibiu 166 6 Friday, June 12, 2015 Sibiu-Deva 116 7 Saturday, June 13, 2015 Deva-Arad 156 8 Sunday, June 14, 2015 Arad-Nădlac-Csongrád 152 9 Monday, June 15, 2015 Csongrád-Budapest 142 10 Tuesday, June 16, 2015 Budapest-Győr 133 11 Wednesday, June 17, 2015 Győr-Bratislava-Vienna 125 12 Thursday, June 18, 2015 Vienna-Linz 195 13 Friday, June 19, 2015 Linz-Passau 80 14 Saturday, June 20, 2015 Passau-Regensburg 120 15 Sunday, June 21, 2015 Regensburg-Nuremberg 111 16 Monday, June 22, 2015 Nuremberg-Würzburg 102 17 Tuesday, June 23, 2015 Würzburg-Frankfurt 155 18 Wednesday, June 24, 2015 Frankfurt-Bonn 169 19 Thursday, June 25, 2015 Bonn-Maastricht 136 20 Friday, June 26, 2015 Maastricht-Amsterdam 211 21 Saturday, June 27, 2015 Am-Maastr.&CONFERENCE 211 22 Sunday, June 28, 2015 CONFERENCE 23 Monday, June 29, 2015 CONFERENCE 24 Tuesday, June 30, 2015 CONFERENCE 25 Wednesday, July 01, 2015 CONFERENCE 26 Thursday, July 02, 2015 TRAIN-HOME 27 Friday, July 03, 2015 TRAIN -HOME 28 Saturday, July 04, 2015
  6. In luna iunie a lui 2014 am efectuat un tur cicloturistic de la Berlin pana la Viena, trecand prin: Dresda, Praga si Brno. Plus multe alte localitati superbe, in drum. Distanta parcursa strict intre localitati a fost de ~854 km in 9 zile de pedalat. Cu tot cu vizitatul oraselor (2 zile in Berlin, 2 in Praga si una in Brno, cel din urma fiind vizitat la pas) plus balauririle de rigoare dupa campinguri si cumparaturi, am ajuns undeva pe la 1100 km (numai prin Berlin am adunat 98). Participanti? Aceiasi 4: Nicoleta, Marius, Mircea si Eu. Marius s-a intalnit cu noi direct la Berlin, venind tocmai de la Amsterdam, tot pe bicicleta (poate ne va povesti cate ceva, candva :) - in scris). Cazarea a fost numai la cort. Evident, in campinguri (n-a fost nevoie sa campam unde ne taia capul). Voi face tot posibilul sa nu intoxic relatarea cu prea multe detalii (cum am tot facut de-a lungul timpului), insa voi incerca la final - cat si pe parcursul povestii, sa dau detalii utile: camping-uri, track-uri GPS, costuri, ponturi, samd. Drept urmare, schimb un pic abordarea si incep printr-o "video sinteza" a turului, alcatuita din cateva clipuri disponibile si pe YouTube. Sunt bune pentru cei ce doresc si o alta perspectiva/dimensiune a acestei povesti si, totodata, ideala pentru cei ce vor sa se plictiseasca mai putin :). Nu mai zic ca sunt bune pentru noi, cei ce am pedalat prin locurile respective, caci filmuletele ne vor trezi amintiri frumoase tot restul vietii, la un loc cu fiorii de rigoare. Prin aceste montaje am incercat sa redau atmosfera de vacanta combinata cu feeria pedalatului si a explorarii locurilor noi. Nu stiu in ce masura a mai si iesit. Videoclipurile au fost incarcate in format FullHD, deci YouTube ar trebui sa ofere posibilitatea vizionarii lor la calitate mare, functie de conexiunea dvs. la Internet. Prin Berlin De la Berlin la Dresda O scurta vizita prin Dresda De la Dresda la Praga De la Praga la Brno De la Brno la Viena Pana una alta, acest tur a inceput undeva pe 29 mai (pentru mine, Nicoleta si Mircea), in Gara de Nord, asteptand sa ne urcam in trenul de noapte Bucuresti - Budapesta, de unde urma sa luam o alta legatura catre Berlin. Poveste lunga, dar hai sa incepem!
  7. (relatarile vor veni "pe bucati", in functie de timpul disponibil..sper cat mai repede ;) ) 7 iunie: Drumul Inca de prin ianuarie a inceput planificarea si dezbaterea unui tur pe langa Dunare, eventual pe (sau pe langa) Eurovelo 6, din Viena pana in tara. Timpul a trecut repejor si ne regasim in iunie, la inceput. Dupa zeci de mail-uri si ore petrecute "calare" pe tastatura cu scopul de a sapa dupa informatii utile, a venit si momentul plecarii. Planul (in mare) este sa vizitam Viena, Bratislava, Budapesta si Belgrad (cu timp alocat), sa intram in tara prin vama Naidas si sa mai bantuim in zona Oravita-Anina. Primii kilometri din cei ~ 1200 (la mine) pe care ii vom fi parcurs pana pe 23 iunie, incep...mai incolo nitel. Momentan, mergem cu bagajele pe bicle catre sediul Electric Rail Project (nu facem reclama :) ), vis-a-vis de Gara de Nord. Aici ne vom intalni cu ceilalti doi precupeti. Drumul din Militari pana in zona Garii e parcurs de multe ori, insa a trecut ceva vreme de cand nu am mai mers cu bicicletele atat de incarcate. Decid pe drum sa merg in acest tur cu suspensia blocata, pentru o portanta mai buna. Dar sa ne prezentam: Dragos, Nico, Marius si Mircea. Aceeasi ce am cutreierat si prin Apuseni anul trecut si buni prieteni, colegi de pedala si de ture (Marius e prezent si la drumetiile montane). Planul initial presupunea sa bagam toate cele 4 biciclete in cutii, pentru a le putea introduce in compartimentul vagonului de dormit. Asa parea mai usor. Marius si Mircea au facut rost de cutii de la un magazin de biciclete din apropierea Garii. Avem bilete la trenul (direct) Bucuresti-Viena, ce pleaca undeva pe la orele 13:00. Locul in cuseta de 3 persoane a costat 449 de lei, iar biletele le-am achizitionat cu ~ o luna inaintea plecarii, pentru a beneficia de reducere. Fiind 4, unul din locuri este in cuseta vecina. Nu e problema. Cum Marius si cu Mircea au mai facut o vizita in gara in prealabil pentru a viziona exact vagoanele cu care urma sa calatorim, am ajuns la concluzia ca nu ar avea loc toate cele 4 bicle, puse in cutii. Decidem sa renuntam la ele, cu exceptia lui Marius care-si duce ideea pana la capat ambaland bicicleta intr-una din cutii. Stam la o bere/whisky si niste mancare cu oamenii de la Electric Rail Project (cu ocazia unei zile de nastere, daca am retinut bine). Voie buna, mancare foarte buna. Apoi, usurel, mergem catre gara. Intai ducem cele 3 bicle cu tot cu bagajele lui Marius, urmand ca mai apoi Mircea si Nico sa ne astepte pana aducem si bicla ambalata la peron. Trenul este tras fix cand ajungem cucel din urma "cal de fier". De aici, urmeaza o perioada de mai bine de 10 minute in care ne mobilizam pentru a baga toate biclele in compartiment. Si...reusim. 3 bicle stau in spatiul de cuier al cusetei (cu rotile fata scoase si folosind chingi si cordeline pentru a le fixa), in vreme ce cutia cu a 4-a este pusa pe patul cel mai de sus. Sa nu amorteasca pe drum, nu de alta... Ne-om descurca noi daca se umple trenul, dormim cu schimbul doi dintre noi. Aranjarea arata cam asa: Parasim gara si ne punem pe voie buna. Pe la Sinaia luam niste bere si ne intindem la vorba, in vreme ce unii merg sa traga un pui de somn. Toate sunt in regula. Insotitorul de vagon este un baiat tanar care nu a zis nimic cu privire la biciclete. Banuim ca nu se mai urca multa lume, caz in care Mircea si Marius vor putea merge sa doarma, peste noapte, in cuseta vecina. Mircea ar fi cel clandestin, caci bicla lui Marius sta bine pe patul al treilea din prima cuseta. Trenul circula greu, cu limitari de viteza dupa Sighisoara si cateva portiuni cu rulare doar pe un singur sens de cale ferata. Mircea cu Marius, fiind la curent cu santierul de la calea ferata, mai fac diverse observatii..ma rog, mai mult Mircea :). Se vad ceva nori in departare iar, mai spre seara catre Teius, incepe o ploaie zdravana. Fulgerele ofera un spectacol pe cinste (pe care nu l-am prins "pe film", evident). Vine noaptea si, dupa ce se schimba locomotiva la Teius iar restul vagoanelor sunt decuplate (mai putin 2 vagoane de dormit si unul restaurant), ploaia se mai opreste si noi ne bagam la somn. Insotitorul ne va da semn cand ajungem la vama cu Ungaria, pentru control. Asa ca...atipim. Trenul merge lent in continuare si, dupa Arad, parca tinde sa ia nitica viteza. Facem vama, intai pe partea romaneasca, apoi la unguri si, dupa aceea, somn zdravan. Dupa ceva ore bune, deschid ochii si vad ca trenul goneste cu viteza zdravana. Adorm la loc si ma mai trezesc in Budapesta, unde se schimba iar locomotiva. Ne trezim si stam pe coridor. In zona Gyor-ului, viteza scade vertiginos. Are si de ce...caci sunt inundatii si oamenii sunt mobilizati cu saci pana in buza caii ferate. Dunarea inca isi face de cap iar la nivelul apei se vede o pacla densa. Oricum, am plecat de-acasa pregatiti sa reconfiguram din mers traseul, functie de toanele Dunarii. Ne vine proasta idee sa asamblam biclele (trenul fiind gol) pe masura ce ne apropiem de frontiera cu Austria, stiind ca, ulterior, nu mai e mult pana in Viena. Asta pentru a nu ne trambala prea tare la sosire. Zis si facut, in ciuda sfatului insotitorului. Le proptim la unul din capetele unui vagon si, la ultima oprire inainte de Austria, urca doi indivizi unguri, unul din ei mai tinerel, in uniforme de controlori. Cu ecusoane, genti, toate cele. La vederea bicicletelor, ii apuca nervii. Chiar izbesc nitel incercand sa-si faca loc si incep sa ne ia in ungureste. Intrebam daca se poate in engleza sau franceza..nimic. In cele din urma, cel tanar ne spune "I see no bike ticket here, no bike stand!". Noi intrebam de insotitor dar, era la vagonul restaurant (probabil omul servea micul dejun). Cei doi ridica tonul si, cu un soi de chitantier in mana, ne spun "20 Euros for all bikes". Noi, convinsi ca asta e momentul pentru pasat spaga, scoatem niste marunt si li-l dam. In secunda doi, indivizii coboara din tren si garnitura o ia din loc. Na, ca ne-am luat teapa precum niste copii de scoala generala! Asta e.....dezbatem nitel situatia si apoi ne calmam, caci mai e nitel si ajungem in Viena.