adip

Intretinere angrenaj Hollowtech 2

Recommended Posts

iar brațul pedalier opus doar se apasă peste și se fixează cu șuruburi. Nu are ce să se strângă prea tare.

preloadul la rulmenti se face din floarea aia de plastic.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ah așa e, am uitat de ea. Da' cât de tare poți să o strângi cu mâna de ajunge să meargă forțat?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc, puterfixer si pinkbike, cam asa ceva imi imaginam si eu, ca se baga totul la loc cum trebuie si nu ar avea ce sa stranga. Ochiometric totusi imi pare ca bratul e foarte "lipit" de carcasa rulmentului.

O sa trec pe la service dupa sarbatori sa vad ce si cum, ca oricum acasa nu am cheie pentru "floarea" de plastic.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da' cât de tare poți să o strângi cu mâna de ajunge să meargă forțat?!

depinde cata parghie iti ofera diametrul cheii... eu n-am intalnit nici o varianta idiot-proof, cam toate ofereau posibilitatea sa strici rulmentii destul de repede. cel mai important e sa nu strangi ca neghiobu pana nu mai poti, verifici cat de usor se roteste si mai dai inapoi, ca la butuci.

asta mi se pare un model destul de reusit:

Imagine postată

asta e cel mai comun dar si cel mai usor de abuzat:

Imagine postată

Multumesc, puterfixer si pinkbike, cam asa ceva imi imaginam si eu, ca se baga totul la loc cum trebuie si nu ar avea ce sa stranga. Ochiometric totusi imi pare ca bratul e foarte "lipit" de carcasa rulmentului.

O sa trec pe la service dupa sarbatori sa vad ce si cum, ca oricum acasa nu am cheie pentru "floarea" de plastic.

decat sa mergi asa mai bine o desfaci cu solutia de urgenta... un cutit, o coada de lingura... exista si cateva modele de leviere de plastic care sunt exact pe marimea gaurii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

subscriu la cele spuse de pinku'.cine stie peste ce super-specialist simeserias pe deasupra dai la service...pune mana si fa-o singur.spor la treaba.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Io am o cheie Park Tool pentru Hollowtech, la un capăt are un disc de plastic cu care se strânge/desface șurubul ăla din plastic pentru tensionare. Merge învârtit doar cu mâna, se rotește liber pe mâner. Cred că-i o idee proastă să folosești vreo altă sculă cu un braț al forței mai mare. Probabil de-asta au ales și o piesă din plastic, să se strice filetul ei înainte să apuci să strângi prea tare ansamblul.

Atenție dacă vrei să o desfaci: întâi trebuie să desțepenești cele două șuruburi din brațul pedalier și să tragi ușor în afară clema de plastic de blocare din șanțul strâns de șuruburi. De-abia apoi te apuci de rotit de floarea aia din plastic.

Share this post


Link to post
Share on other sites

No, bun. Am rezolvat problema in felul urmator: am infipt o foarfeca de croitorie in floare, am desfiletat un pic cam 1/4 de tur; apoi am slabit suruburile care strang bratul, am desfiletat cam inca un tur floarea, am "zgandarit" bratul (nu mi-am dat seama daca a iesit mai in afara sau nu) si apoi am strans suruburile la loc.Floarea nu am mai strans-o deloc Acum merge usor. Multam baieti!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Atenție dacă vrei să o desfaci: întâi trebuie să desțepenești cele două șuruburi din brațul pedalier și să tragi ușor în afară clema de plastic de blocare din șanțul strâns de șuruburi. De-abia apoi te apuci de rotit de floarea aia din plastic.

No, bun. Am rezolvat problema in felul urmator: am infipt o foarfeca de croitorie in floare, am desfiletat un pic cam 1/4 de tur; apoi am slabit suruburile care strang bratul, am desfiletat cam inca un tur floarea

Da. Uneori parca scriem degeaba.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu au scris degeaba pentru ca am facut chestiunea inainte de postul lui puterfix, apoi am plecat de acasa (cu bicicleta cu tot :D ). Nu am apucat sa citesc postarea si sa scriu ce am facut pana acum seara.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai avut noroc. Șuruburile alea strâng și brațul pedalier, și floarea de plastic; dacă o forțezi, ai șanse să o bulești înainte să miște ceva. Bine că te-ai rezolvat :) Acuma ai grijă numa' să nu o fi desfăcut prea tare; nu uita din când în când să verifici faptul că șuruburile nu au început să se desfacă și că n-are joc lateral.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hai ca parca am dat intr-o lume paralela... Matrix, unde lumea are grija de butucul pedalier.

Am pe-o bicla un BB cu patrat din 1999, pe alta bicla unul HT din 2006, pe alta un HT2 din 2011 (ok, asta a prins numai un sezon). Dar mai pun la socoteala si BB-urile de pe biclele amicilor mei. Nu ne dam continuu, clar, mai mult in weekend, dar ne dam prin jeg, noroaie, frunze uscate, in niciun caz drumuri. Butucii aia trec prin Teleajen cel putin de doua ori pe an.

Da, OK, se mai strange niste jeg acolo, spre interior, insa iese cu jet de apa din furtun (cand am apa, ca biclele sunt parcate intr-o casa parasita unde nu-i apa curenta), eventual mai bag o carpa si scot jegul dar cam atat, asta-i toata mentenanta. N-am desfacut sau uns vreun butuc d-ala, si nici amicii astia (ca ar fi venit la mine sa-i servisez).

Si se invart perfect, niciun zgomot, nimic.

La fel si cu butucii de la roti... La bicla din 99 stiu ca i-am uns la un moment dat insa numai asa, ca mi s-a parut straniu sa nu-i ung timp de 10 ani. I-am curatat si uns degeaba, cand i-am desfacut am vazut ca-s curati si ca singura materie in plus e vaselina originala. Aia din 2006 inca sunt neatinsi. Stiu ca-s capsulati, nu iau apa (sau cel putin asa scrie pe ei, niste shimano nu-stiu-cum).

Destul de des reglez cateva spite fiindca vin cu rotile in 8, din cand in cand mai indrept discurile de la frane, uneori mai departez placutele de la hidraulice fiindca raman prea apropiate de disc, mai reglez schimbatoarele, uneori trebuie sa indrept urechea de la schimbator pe motiv de diverse lovituri, de curand am curatat/gresat cablul si camasa de schimbator spate la bicla din 2006, dar butucul pedalier sau butucele de la roti... Alea merg, nu au nevoie de servisare. Ma rog, la mine.

Sunt dus cu capul, ar trebui sa am mai mare grija de butuci? Dar daca se invart perfect, nu scot sunete, nu "simt" vreo trepidatie cand invart roata sau angrenajul?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum spui tu,domnu georgescu,dar permite-mi sa nu te cred.Nu exista butuci ai unei biciclete CU CARE MERGI sa nu necesite ungere din '99...Ca sa nu mai vorbim si de alte probleme care apar in mod natural in atata timp.Mai bine abtine-te,or mai fi incepatori care sa te si creada.Stima.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum spui tu,domnu georgescu,dar permite-mi sa nu te cred.Nu exista butuci ai unei biciclete CU CARE MERGI sa nu necesite ungere din '99...Ca sa nu mai vorbim si de alte probleme care apar in mod natural in atata timp.Mai bine abtine-te,or mai fi incepatori care sa te si creada.Stima.

Nicio problema, poti sa nu ma crezi, nu ma supar. Iar despre incepatori care sa ma creada... Pot sa ma creada, sa nu ma creada, mesajul, dupa cum vezi, nu-i pus ca o indicatie cum ca asa trebuie facut ci ca o relatare a unui fapt. Chiar se termina cu o intrebare, daca asa e bine sau nu. Nu cred ca o sa-l ia cineva drept vreo indicatie.

Insa apropos de butucii aia: sunt STX-RC, batranii iti pot confirma ca piesele Shimano de pe vremea aia erau mult mai serioase decat astea de-acum. Daca te uiti la ce bicle vechi mai trec pe strada, o sa remarci ca multe au componente STX-RC, schimbatoare spate si shiftere in special. Ma rog, sunt voci care zic ca Shimano a omorat brandul STX-RC tocmai pentru ca era cam fiabil (barfe). Tot ce-i posibil ca aceste barfe sa fi aparut din faptul ca Deore-ul care a inlocuit STX-RC-ul a fost varza.

Si acum pe bune, nu prea vad ce naiba s-ar putea strica atat de usor la niste butuci capsulati. Sunt facuti asa special ca sa nu intre praf si apa. Se prea poate sa stiu aiurea, lamureste-ma si pe mine care ar fi problemele care apar in mod natural in atata timp. Ce, se tocesc bilele sau lagarele in ei?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

De asta au aparut butucii cu rulmenti exteriori; ca astia interiori tineau prea mult!

Confirm ce-a spus georgescu, si eu am demontat butuci vechi de peste zece ani ce nu aveau nici o problema.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aveau!

Cantarul ;))

Share this post


Link to post
Share on other sites

As face si eu o mica observatie. De fapt unai mai mare. :-W Vad foarte multi oameni care cred ca isi pot repara bicicleta mai bine decat o face mecanicul, insa nu vor sa cheltuiasca niciun ban pe scule, preferand linguri, cuttere, furci, topoare si cozi de lopata. Cineva spunea chiar ca suruburile originale de la bratul dreapta al angrenajelor cu Hollowtech II sunt prea "moi" si ar trebui schimbate. Oare de ce acolo exista un sticker pe care se recomanda folosirea unei chei dinamometrice? Eu, cand am inceput sa imi intretin singur bicicleta, primul lucru, am cumparat o cheie dinamometrica si de-a lungul timpului, bineinteles, am ajuns intre timp sa cam stiu care este diferena "la mana" intre un cuplu de 13Nm (cat e necesar la un brat de HollowTech), 8Nm la un sabot de cursiera sau 5Nm la prinderea unui cablu, sau 50Nm la un surub de UltraTorque. Si totusi cand nu ma grabesc tot pun dinamometrica la treaba. Ma rog, fiecare face ce vrea si cum vrea. Eu mereu am citit mai intai specificatiile produselor pe care le-am folosit, fie ca a fost vorba de piese de bicicleta, masina sau alte "agregate" de prin gospodarie si in general n-am avut probleme.

O TREABA IMPORTANTA: pentru o viata cat mai lunga a rulmentilor externi (HollowTech II, UltraTorque, MegaExxo etc.) este recomandata frezarea exteriorului carcasei axului pedalier (bottom bracket shell) cu o scula speciala, pe care nu am gasit-o pana acum la vreun service, pentru planeitate perfecta si implicit paralelism perfect intre cele doua cuvete. Cadrele high-end au deja treaba asta facuta, insa marea majoritate nu sunt pregatite corect pentru rulmentii externi. Eu am facut operatiunea in afara, la comada, inainte sa primesc cadrele. Urmeaza sa investesc si intr-o asemenea scula in curand, desi pretul e usturator, minim 150euro.

Ca paranteza, aceleasi neajunsuri pot aparea si la cuvetele furcii (headset), daca in loc de presa de cuvete se folosesc ciocan + scandura sau alte minuni, cum folosesc unele service-uri. Cum naiba o fi aia sa fii ditamai service-ul si sa te scremi cand vine vorba de niste scule care oricum se amortizeaza in cateva saptamani sau chiar zile??? $-)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

inca o chestie: "rozeta" aia care face fixarea initiala a bratului din dreapta se strange la 0,75-1Nm, adica abia se atinge, cam ca si cand ai strange un robinet, deci scula clasica de la Shimano, cea din plastic este mai mult decat suficienta, si costa doar 2-3 Euro. E adevarat ca daca inaintea ta a pus mana acolo un "priceput", poate ca nu e suficienta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Problema asta cu sculele o am si eu. Unde nu am scule adecvate nu ma bag, merg la service. Am ceva scule dedicate, dar imi mai lipsesc unele gen cheie pentru monobloc, cheie cu lant pentru pinioane. Nu m-as apuca de exemplu de centrat o roata pentru ca nu am nici experienta nici sculele adecvate.

Cel mai rau m-am lovit pana acum de lipsa unei chei dinamometrice. E scumpa rau una si nu imi permit momentan. De multe ori nu stiu sigur daca am strans prea mult, prea putin sau exact cat trebuie. Asa am reusit de exemplu sa stric niste coliere de frana Avid...strangand prea tare, desi am folosit un inbus d-ala de 10cm lungime, rotind de el cu 2-3 degete. Astfel, subscriu la ideea sculelor specializate. Pe de alta parte, nu cred ca merita sa ne facem acasa un mini atelier in care sa putem rezolva orice problema. Eu am 3 biciclete acum, va urma si a 4-a pt ca si fata mea cea mica o sa inceapa sa mearge pe ceva mai serios in loc de acel "rich bike" pt copii de 3-4 ani. Probabil ca la atatea biciclete are rost sa iei scule si sa le intretii singur, cel putin la nivel de baza: un curatat de lant, schimbat o anvelopa, uns un rulment, reglat o frana, un schimbator, schimbat un cablu/camasa. Daca ai doar o bicicleta si nici nu prea ai loc in casa/apartament, nu stiu daca nu cumva e mai simplu (si chiar mai ieftin) sa mergi la un service. Cat stai sa te manjesti pe maini de vaselina si cat timp pierzi cu treaba asta...o duci in service si gata (aici se exclud cei care au o pasiune pentru mecanica bicicletei, categorie in care ma includ si pe mine).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azi m-am dus prin parc(!) pe o porţiune cu mult nisip şi după ce am revenit pe asfalt îmi făcea angrenajul aşa urât de am crezut că s-au spart rulmenţii, huruia şi troncănea...Chiar aşa sensibil e? Nu l-am desfăcut până acum, am vreo 600 km parcurşi. După ceva km şi-a mai revenit, dar tot aud zornăind nisipul...

Share this post


Link to post
Share on other sites

La fel de urât face si cand e nisip pe lanț.Mai greu sa ajunga in monobloc...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Exact, incearca sa curati foarte bine lantul... la fel imi facea si mine dupa o tura prin parc prin praf (nu am Hollowtech...), dar era de la lant.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Trebuie curatat tot :lant foi schimbatoare ,sau lasate asa ca in timp au tendinta de autocuratare cu uzura de rigoare. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa am scapat si eu de "rontaitul" de la pedalare... am curatat tot!

Eventual, ca sa te convingi ca e de la lant, da-l jos de pe foi si incearca sa rotesti angrenajul cu mana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Între timp mi-am dat seama că am dat vina greşit pe angrenaj, văzusem multă mizerie Între braţ şi monobloc şi am crezut că e de la asta. Era foarte mult nisip pe toată transmisia, am curăţat-o integral şi totul e ok acum :). Şi am schimbat şi uleiul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mai bine mai tarziu decat niciodata...Asta se numeste de acum experienta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now