1X2_RWD

Restaurare semicursiera ruseasca

Recommended Posts

Guest fx0360

Nu stiu daca ati avut in sat borduri sau nu, pot doar sa-ti spun ca cadrele nu se cocosau de la saritul bordurilor ci atunci cind respectivii intrau intr-o masina, zid, gard etc. sau cind se dadeau la cazaturi peste rota de fata. Daca incarci un cadru cu greutate mare este normal sa nu se cocoseze ca cel din imagine. Cocoasa ar trebuii sa fie inversa. Mai degraba s-ar deforma furca. Daca te uiti la poze cu cazaturi din curse, cadrele de carbon de obicei exact in aceleasi locuri se rup unde se cocosau Sputnik-urile.

PS: al meu n-a fost cocosat desii a sarit peste multe borduri

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am gasit o groapa (sau m-a gasit ea pe mine :P si am pornit peste ghidon. Rezultatul a fost o roata fata distrusa si aripa fata distrusa, in rest, nimic.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest fx0360

Suna ca un lovestory. Tu si groapa v-ati gasit. Bine ca filmul a avut un happy end.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hai că toţi avem sau măcar am avut cont pe mybike; acolo e povestea, pe aici sunt nişte poze îngălbenite cu nişte 'phoenix-boys'...

Aşa e, bicicleta trebuie recondiţionată.

Dar, dacă nu se poate, decât s-o arunce, se poate accepta şi câte o piesă ne-originală.

Manetele cu rotiţă de reglaj cât le-am căutat... avea un vecin şi mă uitam mereu cu invidie la el.

Semicursiera Pegas a existat în comerţ dar era o catastrofă: cadru greu şi nerezistent, cu o geometrie proastă, prea scurt, schimbătoare şubrede, frâne imposibil de echilibrat, sistemul de pinioane prost, lanţul prost... nu ştiu ce era bun la bicla aia. Pe lângă ea Sputnikul era ca Mercedesul pe lângă Lada. Doar forma ghidonului mă atrăgea (la Sputnik era foarte îngust) dar fiind din oţel mi-a trecut repede.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bicicleta merita restaurata! Stiu si eu un cadru de ruseasca stram asa si e foarte adevarat ca se stramba in urma unei coliziuni cu un zid, gard, masina (adica intrat cu roata din fata in asa ceva), dar o sa mearga mult si bine cu cocoasa aia acolo! :( E de admirat ca mai reconditioneaza cineva asa ceva!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut!ca sa impaci si capra si varza,adica partea sentimentala si cea rationala cred ca ar trebui sa gasesti un cadru intact pe care sa montezi o parte din componentele de pe bicicleta ta.Apoi lasand la o parte partea estetica(cadrul arata urat asa), nu prea e nici sanatos sa folosesti un cadru defect.O fi el rusesc,dar exista sansa sa crape cand nu te astepti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Va multumesc inca o data pentru raspunsuri, sfaturi sugestii.

Incep prin a enumera componentele care au ramas originale pe bicicleta :

- cadrul, evident

- ghidonul + manere (din cele cu rotita :()

- furca

- franele

De roti nu mai stiu daca le-am schimbat, dar oricum trebuiau schimbate.

Pedalierul e de la o semicursiera romaneasca, pedalele la fel. Cele vechi erau deja distruse, le lipsea cadrul de aluminiu, ramasese doar tija centrala.

Pinioanele spate schimbate si ele, cele vechi au disparut, de schimbator nu mai stiu.

Saua iar nu prea conteaza, in orice caz nu as fi pastrat-o pe cea veche.

Acum ca a venit soarele si ca am si eu concediu, o sa incerc s-o cobor din tenebre si sa o testez, cum am spus mai sus.

Ma bucur ca sunteti pro restaurare/ modernizare si ca indoitura cadrului nu e un element asa periculos.

Nu mai stiu cine a zis ca as putea sa caut un cadru nou. Nu vreau sa fac asta, pentru ca nu vreau sa readuc la viata "o" semicursiera ruseasca, ci Semicursiera ruseasca pe care o avem noi din '72.

Daca asa nu se poate, pas.

Imi pare bine ca a prins topicul si voi incerca sa raspund mai des, in masura in care de saptamana viitoare ar trebui sa mi se mai elibereze timpul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. In anii 80 au aparut semicursierele TURIST.Erau facute in URSS aproape identice cu SPUTNIK dar de o calitate inferioara.Problemele erau la grupul de pinioane si mai ales cadrul.Aproape toate cadrele se indoiau.Am vazut cadre folosite de oameni de 50-60 kg care nu au sarit o bordura cu ele si tot indoite erau. TURISTURILE erau albastre pe cand SPUTNIK erau aproape toate verzi.Nu te risca cu un cadru reparat.Mai degraba cauta la SH un cadru nemtesc mai vechi. Cat despre semicursierele PEGAS am avut una din primele din acelea distribuite prin cluburi. Avea ceva piese straine pe ea. Nu am avut probleme cu ea decat lantul dar era foarte grea. Sa ii fie tarana usoara pe unde o mai fi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. In anii 80 au aparut semicursierele TURIST.Erau facute in URSS aproape identice cu SPUTNIK dar de o calitate inferioara.Problemele erau la grupul de pinioane si mai ales cadrul.Aproape toate cadrele se indoiau.Am vazut cadre folosite de oameni de 50-60 kg care nu au sarit o bordura cu ele si tot indoite erau. TURISTURILE erau albastre pe cand SPUTNIK erau aproape toate verzi.Nu te risca cu un cadru reparat.Mai degraba cauta la SH un cadru nemtesc mai vechi. Cat despre semicursierele PEGAS am avut una din primele din acelea distribuite prin cluburi. Avea ceva piese straine pe ea. Nu am avut probleme cu ea decat lantul dar era foarte grea. Sa ii fie tarana usoara pe unde o mai fi!

Nu cred ca are cum sa fie turist, 1. pentru ca o avem de mai mult timp, 2. pentru ca are sigla ruseasca pe ea.

Cadrul nu este reparat, e doar indoit si lasat asa :P

Cum am mai spus, nu vreau sa restaurez "o" semicursiera ruseasca oarecare, si pe cea pe care o avem acum. Si daca asa nu se va putea, nu voi mai face nimic in directia asta.

In ceea ce priveste piesele, erau toate bune. Singurele probleme erau la pedale si la schimbator. Eram constrans sa merg tot timpul cu pinionul mic.

Dar din prostie infantila am inlocuit multe lucruri cu porcarii romanesti...Greseala a fost facuta, sa vad acum daca poate fi si reparata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un cadru de TURIST mai am si eu pe acasa. Mi s-a parut ceva complet ineficient sa reinventez bicicleta aia, timp pierdut si nu cistigi decit la capitolul hobby. Am avut si Sputnik dar a dat o masina peste el si nu s-a mai putut face nimic cu cadru. Mai bine iti iei ceva nou. ;)

Asta da ambitionare :D

Chiar si daca vor ramane doar cadrul, furca si ghidonul din vechea bicicleta, tot o s-o fac, numai asa in ciuda :P

Si o sa pune niste autocolante frumoase cu Sputnik scris in latine si in chirilice :cool:

Dar mai intai trebuie sa-mi fac curaj s-o cobor din pod :D

Am vazut chiar pe forum ceva nou acceptabil la pret dar acum nu am nici banii si nici intentia asta. Vreau sa fructific ce am eu acum.

Sper sa si reusesc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu vreau sa imi restaurez vechea semicursiera sputnik. Nu am mai folosit-o de ceva vreme. Ieri am scos-o din pod si am observat ca pedalierul are joc in prinderea pedalelor. As cauta sa cumpar 2 foi cu tot cu pedale (foaia mica este adaptata de mine cind eram mai tinerel :( )

Oare are rost sa incerc schimbarea si a axului pedalierului. Varianta originala cu stift mi s-a parut tot timpul mai nefericita pentru ca daca apasai mai virtos pe pedale isi capata joc si apoi scirtiia. Am vazut ca acum se gasesc axe cu prinderea pedalelor pe un patrat...

Poate sa imi zica cineva pe unde mai gasesc mesteri in biciclete?

Dar magazine de piese pentru biciclete? De piese de sputnik nici nu indraznesc sa intreb pentru ca banuiesc ca nu mai exista... Scuze ca nu am folosit "search" mai cu elan...

Respecte.

Share this post


Link to post
Share on other sites

salutare,eram in cautare de baieuri pe google si am gasit forumul acesta.am citit topicul acesta cap-coada.treaba e ca am detinut toate modelele de bicicleta enumerate aici: pegas semicursiera,sputnik si turist.

__ pegasul,un DEZASTRU,cum spunea cineva mai sus,era,grea,franele nu se puteau regla sub nici o forma,angrenajul foaie-lant-pinioane erau mai groase(deci nu puteai sa folosesti nimic din cele enumerate mai sus in combinatie cu sputnik-turist.cadrul era mai dur de cat cel de sputnik-turist,partea slaba era furca.(va spun din proprie experienta,am LOVIT si pegas si sputnik.

__sputnik,mi-a placut foarte mult,am avut una verde metalizat si una mov metalizat,cea din urma nu am tinuto mult.la cea verde pe care am tinuto mult am adus ceva imbunatatiri,si anume: prima data am inlocuit o parte din pinioane,ea venea echipata cu 28,24,18 si 14.am pastrat doar 14 si 18 si am alcatuit alta suita:14,16,18,20 si 22.apoi i-am mai adougat o foaie(de pegas,am polizato pana a intrat lantul de sputnik pe ea)

__turistul,am avut unul albastru metalizat(existau si verzi).la turist nu puteai sa-i adaugi al cinci-lea pinion din cauza ca sistemul de fixare al pinioanelor pe butuc se facea cu ajutorul unui inel de otel care intra intr-un canal(practic era o siguranta)spre deosebire de sputnik care ultimul pinion si anume cel de 14 se infileta pe butuc,butucul coceput cu loc pentru a mai adauga inca un distantier si un pinion.

__la sputnik aparatoarea de tabla care protejeaza spitele de o eventuala cadere a lantului intre pinion si spite,se fixa de butuc cu trei surubele,era mai mare de cat cea de la turist si avea pe margine gauri rotunde,la turist era ceva mai mica,avea gauri in forma de picatura curbata si se fixa pe blocul de pinioane in spatele ultimului pinion.aparatoarea de la foaie la turist avea exact forma foii,pe cand la sputnik avea o constructie asemanatoare cu cea a aparatorii de la pinioane(deci tot cu gaurele)

In prezent am o ceva,nu stiu ce natie e,tot din gama sputnik-turist,numai ca atunci cand am luato era revopsita si cu ceva modificari la cadru,suportii de la manetele de la schimbatoare sunt cumva integrate in cadru,are roti pe baieuri,frane si schimbatoare tot de sputnik,are un ghidon de aluminium mult mai lat de cat cel de sputnik si sa rigida de curse.in prezent o am demontata si inghesuita intr-o lada pe la bunicii mei,cred ca sta de aproximativ 10 ani,as vrea sa o pun pe picioare sa incep sa merg cu ea insa nu am gasit baieuri,poate sa ma ajute cineva? nu stiu ce dimensiune au jantele,dar va spun sigur ca franele ajung sa preseze pe ele(poate de aici va dati seama de dimensiunea rotilor....ce stiu,stiu ca la sputnik rotile erau de 27 si la pegas de 28.

va multumesc anticipat

Share this post


Link to post
Share on other sites

si eu am un Sputnik din 1978 si merg cu el si acum la servici . am fost si la CMR si vineri in parc si la Mihailesti cu francezii ( vre 2 frantuzoaice se uitau lung la bici ) .

Are toate piesele originale inafara de minerele de frina si merge, da merge cam prost fata de ce se fabrica acum.

Am avut multe probleme tehnice da le-am rezolvat cu piese de schimb - mai am ceva piese . Cred ca are vreo 15000km.

Anul trecut vroiam sa o vind , dar dupa ce am citit aici m-am linistit ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bicicletele indoite la cadru se pot indrepta prin aplicarea unei forte cu o funie. Astfel se leaga o funie dubla de roata din fata si se intinde bine. Se face acelasi lucru de roata de spate. Se ia un batz gros de lemn, si se introduce intre cele doua funii, intr-una dintre partzi (funia din spate sau cea din fata). Apoi lemnul se roteste in ce sens vrei, pana simtzi o rezistentza, si o sa observi ca fotza aplicata in funie poate ajunge la cateva tone, idreptand furca si cadrul;-). Ai grija cat tragi evident, tine cont si de elasticitatea otelului, e inselatoare:mrgreen:

Share this post


Link to post
Share on other sites

pana la urma am renuntat la baieuri pentru ca nu am gasit.am cumparat alte roti cu totul,acum sunt multumit.urmeaza sa mai inlocuiesc ceva piese.am revopsit cadrul si furca,am inlocuit seaua,am inlocuit cablurile,camasile si sabotii de frane.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Va salut.

Nu sunteti singurii care "alearga" pe biciclete din anii 80' !!!

Chiar daca este din otel si are un aspect inapoiat si-a facut treaba atat prin oras cat si prin tara.

Daca aveti nevoie de piese, nu am :arrow::arrow: dar va pot spune de la cine am cumparat.

Pun si o poza cu vechile cauciucuri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

O biclă chiar foarte frumoasă.

Dar care sunt argumentele cu plasarea manetelor de frână în poziţia aia?

Mă gândesc la poziţia standard, a bicicletelor din TdF, că tot ne uităm în fiecare zi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

am restaurat si eu un sputnik....dar a ramas din el doar cadrul si furca. in rest sunt doar piese noi. deci e un fel de hibrid...nu mai se chiama rstaurare. si a ajuns la 11 kg.

Share this post


Link to post
Share on other sites

care sunt argumentele cu plasarea manetelor de frână în poziţia aia?

Raspusul este simplu: nu cunosteam mecanica bicicletei si incercam sa invat "din mers"; asa ca le-am pus unde am crezut eu ca trebuie.

E ca si cum ai construi o barca si ai vasli in acelasi timp.

Apoi dupa ce toate persoanele m-au intrebat acelasi lucru, am incercat sa le schimb pozitia, dar nu aratau bine deloc, aduceau mai mult a coarne de contratimp.

Acum m-am obisnuit si le las asa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu toata lumea se naste invatata...trebuie sa-i ajutam pe toti :!:

Share this post


Link to post
Share on other sites

E perfect, dacă aşa te simţi bine. Atâta, că te lipseşti de o poziţie ”de odihnă”, oarecum standard, când prinzi partea fixă a mânerelor de frână între degetul mare şi arătător. Poţi rula aşa ore în şir. În plus, în aceeaşi poziţie sunt mâinile şi când te ridici din şa, pentru un ”atac final”, a la Cipollini. Când vrei să accelerezi adică.

În plus, când stai ”sus” cu mâinile, în poziţia cea mai puţin cocoşată, cea mai odihnitoare, şi pe care, de aceea, o foloseşti cel mai mult, eşti foarte departe de frâne în cazul unei urgenţe!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Manerele alea sunt tip vechi, patrate in partea superioara si crede-ma ca e foarte incomod sa-ti tii mainile acolo.

Am vazut in comert un fel de huse de cauciuc care se pot atasa pe manerele respective, ca sa poti sa-ti sprijini mainile confortabil.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare, bine v-am gasit ,hop si eu cu Sputnik-ul si va rog pe cei care a-ti restaurat "tancurile" si nu numai, sa-mi spuneti si mie de unde a-ti luat : roti noi si cu cate pinioane ; foaie angrenaj cu axul model nou (patrat) sau celalalt, care sa se incadreze la vechiul cadru si eventual niste dimensiuni, lungime ax si la roti, filet, etc. si la cat duce aceasta restaurare cu roti complete fata, spate si foaie angrenaj+butucul de rigoare . Acum sunt in stadiul de vopsire cadru. Va multumesc anticipat si spor la pedalat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am avut Sputnik din 1971 până in 1998. L-am întreţinut în permanenţă (piese înlocuite la cea mai mică uzură -conuri, bile măsurate cu micrometrul, pinioane, lanţ) şi sincer n-am avut probleme deosebite, nu m-a "trădat" niciodată în trafic. Ca idee generală, în ziua de azi, după mine, un Sputnik nu merită totuşi recondiţionat - cadrul este foarte greu, nefinisat, butucănos, materialul ţevilor este de slabă calitate, la primul şoc mai puternic cadrul rămâne îndoit. Să nu mai vorbim că majoritatea filetelor (ghiuvete pedale, braţe pedale, furca faţă) sunt atipice, tipic sovietic.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now