gcycles

Proiect fixed gear Columbus+Dura Ace

Recommended Posts

Da' cum nu...

Am scurtat odata gatul unei furci, am taiat gatul, am infipt un dop strunjit cu precizie, am facut canale si am sudat inapoi. Totul a costat 50 de lei...sa vedem daca e o optiune sa il marim cu 60 de mm :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu am mai scris pe aici de ceva vreme, si s-au intamplat destule.

Am pornit in cautarea unei solutii pentru a fixa cuvetaria Dura Ace, sau oricare alta, drept. Ceea ce inseamna ca trebuie sa fatetez - fatuiesc - rectific cadrul, si anume nu sunt paralele planele head-tube-ului.

Raspunsurile si solutiile au fost nastrusnice, de la faptul ca merge si asa, chiar daca am o diferenta de aprox 1-2 mm, pana la ia-l la pila, la polizor, vinde-l etc. Am fost pe la mesteri cu scule de frezat profi, am fost la magazine de biciclete, am scris pe forumul London Fixed Gear and Single Speed. M-am consultat cu tata, mi-am cumparat un subler nou si am cautat poze cu toate sculele de rectificat cadre, posibile si imposibile.

Scule care nu sunt ieftine. Am gasit preturi de la 100 la 500 de euro, si intr-un final am zis ca am sa imi construiesc singur una.

Aparent, voi fi primul om din tara care va avea una, sau cel putin primul care recunoaste public :))

Pentru asta am cumparat un cutit de freza cu capete din otel.

Am nevoie de o piesa care intra in cele 2 canale ale cutitului, si care va asigura ghidarea si invartirea lui pe o tija. Tot de aceasta piesa voi prinde 2 maniere, probabil 2 surubelnite taiate si filetate la noile capete.

Si, mai am nevoie de o tija filetata, precum de un con gaurit, care sa fie fixat in capatul cadrului care nu e strunjit.

Am deocamdata 2 arcuri, de diferite tensiuni, care le voi incerca pe rand pentru a obtine tensiunea potrivita intre freza si cadru.

Cand am zis ca nu ma las, nu am glumit. Urmeaza una-alta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Intre timp, am pus mana pe un set de roti cu butuci Dura Ace, fixed gear pe o singura parte. Merge si asa, nu aveam chef sa car un freewheel dupa mine degeaba.

32 de spite, jante cu flansa inalta de 40 de mm. Canal de frana pe ambele, insa eu am sa folosesc doar frana de fata. (Cine doreste un cleste de frana de spate Dura Ace 7700 in stare impecabila, dati-mi un mesaj privat)

Despre roti - sunt usoare. Cam atat. Nu stiu ce ma asteptam, butucii aia Dura Ace sa luceasa sau sa scoata scantei, poate. Sunt niste butuci doar, foarte simpli. Ce este de apreciat, sunt piulitele de 9 respectiv 10 mm, care se vede ca fac parte din alta liga. Consensul general este ca sunt cele mai bune pentru fixed gear, ca nu aluneca si nu se gripeaza.

(a, si faptul ca butucii, in mana macar, se invart parca la nesfarsit)

A sosit si pipa Dura Ace / AX 600. Care este o opera de arta in sine, insa din pacate nedesavarsita. Omul de la care am cumparat-o a trimis-o cu un capac de plastic, negru si urat ca un buboi. Asa ca am lasat-o la un strungar sa imi faca un capac de aluminiu pentru ea.

Nu i-am facut inca poze, pentru ca in continuare imi urasc camera ieftina, dar am sa pun un link cu pozele altcuiva, despre cum e facuta pipa asta (de catre Nitto pentru Shimano, prin anii 90)

Pe langa toate astea, am achizitionat un kilometraj wireless Knog, un set de ghidolina Iscaselle noua, de prin '94, o maneta de frana Dia Compe si o sonerie biiiiiiiing!

Deocamdata masor, masor, si iar masor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Foarte faina pipa. Chiar ca e opera de arta!

Multu succes cu scula aia. Parca mi-as face si eu una, pana acum am indreptat niste cadre pe freza.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu se poate face ce vreau eu, adica un cutit de freza nu se poate prelucra la strung. Trebuia sa imi dau seama, pentru ca e calit.

Intre timp am gasit cine are in tara scula de rectificat cadrul. Petrecerea continua!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum ai facut? ca mie mi-au spus aici mesterii ca nu pot...

Cadrul a fost prins pe masa unei freze orizontale. Bineinteles head tubul e aliniat perfect cu freza.

Astfel a strunjit cam 1cm de pe fiecare capat al tevii frontale. A iesit perfect drept si cu capetele paralele.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inteleg. Si cum ai fixat cadrul? ai facut o montura ceva, sa intre fix in partea de jos, sa tina cadrul perpendicular pe banc?

In fine, am gasit scula de frezat in Bucuresti. La cat am umblat cu masina in Timisoara pana acum, la toate geniile, si la cat mi-am batut gura, nu se merita. Voi trimite cadrul acolo, si cheltui mai putin decat daca mi-as cumpara eu te miri ce improvizatii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pe masa de lucru a frezei sunt niste canale paralele in care se pot fixa o sumedenie de suporturi de toate formele si dimensiunile. Suporturile sunt reglabile pe inaltime, unele se pot inclina.

Cadrul a fost prins pe aceste suporturi.

Cam asa arata masinaria

Imagine postată

Share this post


Link to post
Share on other sites

I-auzi una, ca n-am mai dat de mult pe aici. Ultima oara, vorbeam aici si in alte locuri pe forum despre cum fac eu head tube-ul drept, cum imi construiesc un "head tube reaming and facing tool" si cati nervi am ca nu are nimeni asa ceva in Timisoara.

Si apoi a venit salvarea...

Vreau pe calea aceasta sa le multumesc celor de la AS SPORT din Bucuresti, si anume lui Razvan, de la service-ul din Pantelimon, care m-a ajutat. Adica, am trimis cadrul acolo, l-a frezat, mi-a montat cuvetaria Dura-Ace care acum se potriveste perfect, si mi-a trimis cadrul inapoi.

Deci, se poate. Nu in Timisoara, din pacate, unde sunt multe guri mari.

In seara asta, m-am pus sa fac un montaj de proba. Nu va ramane asa, voi schimba in mod cert ghidonul si pipa, apoi cauciucurile. Deci, cine este doritor de 2 gume 700x23, ieftine, sa dea de stire.

Deci, poza.

Imagine postată

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Arata promitator!!! Daca vrei sa schimbi caucicul vezi ca sunt cauciucuri speciale pt fixie. Au material mai mult, deci rezista mai mult la skid. Is de la Schwalbe, numele modelului nustiu exact.

Cadrul de unde ai luat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Interesant ca ai ales jante si spite negre. Sau asa s-a nimerit? Daca accepti parerea mea, nu se potrivesc cu butucii aia grozavi de retro.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa le-am cumparat, si mie imi plac. Am preferat sa le iau gata facute, decat sa mai umblu pe aici dupa mesteri, sa dau explicatii etc. Cauciucurile sunt de proba, la fel si ghidonul cu rise si pipa de culoare neagra. Vor zbura in curand toate.

Cadrul l-am luat din Marea Britanie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc, insa voi pune de 28, mai subtiri nu se potrivesc pe unde merg eu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hehe! intamplator am prins o expresie folosita de unii pe un alt forum, care se refera la biciclete foarte colorate, tipatoare chiar: HHSB, adica Hip Hop Slave Bikes :))

Nu am nimic cu o paleta larga de culori, personal, dar cred ca papagalii au locul lor in padurea tropicala.

Share this post


Link to post
Share on other sites

46x16. Sunt in cautare de un pinion de 21-22 pentru a putea lua bicicleta pe drumuri mai de munte, la vara.

Share this post


Link to post
Share on other sites

46x16. Sunt in cautare de un pinion de 21-22 pentru a putea lua bicicleta pe drumuri mai de munte, la vara.

gasisem un pedalier de campagnolo de 38 parca dar mi se pare ca as da ca un hamster la pedale pe urma :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, asa e. Am avut pana acum 42-17 și după ce mi-au crescut mușchii, simțeam ca dau în gol. E amuzant, după primele zile în care am început sa merg fix, am avut o febra musculara de zile mari, în locuri neașteptate :-

Uitasem sa specific, cercul are BCD de 144mm. Cea mai mica foaie care am găsit-o cautând 41T 144 BCD pe Google a fost una făcuta de SPECIALITES T.A. - evident cu 41 de dinți, și costa vreo 30 de lire :( . Ma bate un gând sa o iau la vara, sa o împerechez cu un pinion de 21 sau 22,pentru a urca de la Reșita la Crivaia. Altfel, bicla mea rămâne strict o treabă de oraș.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now