LucianTheOne

Portbagaje de spate

Recommended Posts

Incerc sa gasesc un portbagaj cu prindere pe cadre cu frana pe disc. Singurul disponibil prin tara este acesta http://sportwin.ro/portbagaj/762-portbagaj-aluminiu-negru.html . Am mers cu bicicleta la magazin si am facut o proba dar bratele portbagajului nu sunt suficient de deparate. Daca in partea etrierului potrivesc prinderea, in partea pinioanelor prinderea portbagajului pica undeva pe pinioane. Cadrul este un Focus northern lite 2009. Vanzatorul mi-a spus ca trebuie departate picioarele portbagajului dar diferenta este destul de mare si nu stiu in ce masura vor rezista suruburile sau sudurile daca sunt tensionate si se mai adauga si un bagaj de 20-25 kg. A folosit cineva acest model de portbagaj pe cadre de XC?

Share this post


Link to post
Share on other sites

din ce vad pcioarele de prindere sunt mobile si ar trebuii decat sa accentuezi cumva S-ul facut de piciorul de pe partea cu pinioanele si astfel nu tensionezi sudurile.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Picioarele sunt mobile pe riectia sus-jos, pt a-l adapta la roti de 26" sau 28". Curbura aceea este pe partea etrierului.

Share this post


Link to post
Share on other sites

In poza si piciorul drept are o usoara deviatie pe la jumatatea lui. Cat de mare e diferenta care trebuie acoperita? o usoara arcuire a piciorului drept (scos in prealabil ca sa nu afectezi sudurile) nu cred ca i-ar afecta rezistenta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am o Kona cu frane pe disc. La recomandarea cuiva de pe forum (CipM, Frank...parca..scuze ca nu imi amintesc exact), am optat pentru asta:

http://www.evanscycles.com/products/topeak/super-tourist-dx-f-disc-rack-ec008130

Ajunge cam in 4-5 zile pt Bucuresti, prin UPS cel mai probabil.

L-am montat fara absolut nicio problema. Ocoleste cu mult etrierul spate. Este foarte stabil, rezistent si usor (are cam 1 kg).

Este similat cu cel din postul 20 doar ca are niste bare orizontale de care prinzi fara probleme gentile.

Acum o saptamana am luat niste genti Vaude Aqua Back si, tin sa spun ca, merg fara probleme pe el. Sunt chiar multumit.

3 poze de anul trecut, cu el montat si (pe atunci) niste genti de la Decathlon.

Imagine postată

Imagine postată

Imagine postată

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mi-am luat portbagajul acesta şi „geanta“ aceasta + husa de ploaie - rog una sau mai multe păreri pro şi/sau contra - am un Corratec X-vert Motion cu frane pe disc productie 2011

Dotarea este pentru drumuri de 2-3 zile (asfalt, forestier, +- radacini) eventual cu campare folosind echipamentul de aici.

Ms. anticipat !

PS - ma poate ajuta cineva cu info ? - cam la ce distanta de roata (aripa nu se potriveşte) se monteaza portbagajul - am cauciucuri Continental Race King 26 x 2.2 - fixat la 26" portbagajul atinge cauciucul...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai s-o iau invers... Portbagajul e bine sa-l montezi cat mai jos cu putinta asta pentru a cobori cat mai mult gentrul de greutate => echilibru mai bun al bicicletei si confort la pedalare.

As avea o intrebare: Le-ai montat? Intreb pentru ca ma astept sa ai niste probleme cu tija aia de prindere "bulbucata" ca sa ocoleasca etrierul de frana. Ma gandesc ca forma aia o sa scada rigiditatea sistemului si o sa dauneze echilibrului... nu-i placut sa ai o greutate care sa se balanseze cand treci peste denivelari.

Cred ca de data asta tu o sa faci experimente si tot ce te-as ruga e sa impartasesti rezultatele cu noi... Chiar sunt curios cum se comporta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Le-am montat de proba - tija curbata incadreaza ff bine etrierul, atunci am vazut ca-mi atinge cauciucul de portbagaj (acesta fiind fixat pe 26") - ulterior l-am fixat pentru 27" si am ceva spatiu, dar nu mult.

In privinta utilizarii, asa cum mentionat - ture de 2-3 zile cu un bagaj apreciat de mine la max 10 kg (cu acelasi echipament ies si pe munte cu rucsacul in spate si nu se strang 10 kg.) specificatiile de capacitate de sustinere ale portbagajului inca nu le-am dibuit, la cum arata cred ca sustine lejer 10-15 kg. avand dublă prindere pe furca.

O alta chestiune, pe care o consider momentan minora - furca spate de la Corratec este mai cracanată, fapt ce forteaza foarte putin portbagajul (trebuie labartat cel mult 5 mm).

Date fiind legile fizicii, sunt de acord ca e bine sa montez portbagajul cat mai jos - intrebarea / nelamurirea mea este cam cat (mm sau cm) e corect / normal sau bine sa fie intre cauciuc si portbagaj (eventual si in ideea montarii unei aripi)?

Ms. anticipat !

Share this post


Link to post
Share on other sites

În general se recomandă să laşi 1cm pe fiecare latură ale cauciucului. Unii coboară sub şi poate fi ok, dar depinde ce faci cu bicicleta. Anvelopa flexează În timpul folosirii şi-ţi Închipui ce Înseamnă să se atingă În timpul rotirii de ceva metal dur şi eventual ascuţit... În fine, fiind vorba de latura de sus probabil e mult mai puţin expusă la probleme decât alte zone, dar oricum n-aş coborÎ prea mult. Gândeşte-te că mai iei nişte noroi pe ea, vreo piatră, un băţ etc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

N-am mai apucat sa scriu, insa ma gandeam si daca datorita tijei aleia "bulbucate" gentile se pot aseza pe lateralele portbagajului.

Am montat pana acuma un portbagaj no-name si unul Tubus, si pe amandoua a trebuit sa le cracanez putin... poate chiar mai mult de 5 mm, as zice chiar ca e ceva normal.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hiba portbagajului, in sensul atingerii anvelopei este suportul pentru reflector (care la o adică se poate intalni cu un patent sau cu un bomfaier) - nu consider a fi o piesa foarte importata, daca nu cumva are si rol de a rigidiza (am si pe geanta suport pentru reflector).

Pe lateralul anvelopei nu am sesizat probleme, e spatiu suficient - asa cum a scris @wirespot e vorba de partea de deasupra care poate freca fix cu crampoanele (portbagajul are avantajul unor centimetri de reglaj în inaltime), am luat ăn considerare şi varianta incarcarii rotii cu noroi - dar niciodata nu strica o intrebare catre altii mai cunoscatori.

Am cautat o geantă "extensibilă", in cazul lateralelor nu am fost foarte atent pana unde se duc - dar am impresia ca ajung fix până la curbura tijei, fără a trce peste aceasta. totusi geanta este de mic litraj (30 l cf. specificatiilor producatorului cu toate buzunarele, burdufurile si alte alea la un loc (ma incanta teribil patea de deasupra unde lejer imi incape cortul si sacul de dormit, poate chiar si salteaua), lateralele sunt cam ca o mapa un pic mai pantecoasă - de inteles ca nu sunt rigide şi cred ca in caz extrem de încarcare neadecvata + fixare necorepunzătoare, pot ajunge pe la roata).

Asa, la mână, cracanarea suportilor portbagajului, pentru a corespunde fix furcii, mi s-a parut in regula - ma gandesc ca dupa fixarea corecta cu suruburi si un drum cu geanta plină in care sa aiba parte de ceva trepidatii, acesta se va fixa si poate se autoformeaza pe noua structura (deci la inceput, trebuie sa am la indemana un inbus + 2 suruburi de rezerva, sa verific cum s-a asezat pe prinderea de jos a furcii).

Portbagajul l-am gasit si aici (http://sportwin.ro/portbagaj/762-portbagaj-aluminiu-negru.html - scz! nu am putut insera link extern)- unde spune ca suporta 25 Kg. iar geanta pe site-ul producatorului (http://kellysbike.com/index.php?id=ro_accessories_detail&product_id=27640&countries_id=175&countries_name=ro&cat_id=262&subcat_id=163)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Balaurind pe ogoarele internetului am dat de asta:

Imagine postată

Sursa: Patria "Randonneur 28" - zurück zu den Wurzeln

Acuma nu stiu ce sa inteleg... Avem de-a face cu o eroare de montaj sau este o inovatie?!?

Avantaje ar fi in mod cert faptul ca este exclus sa atingi coburile cu calcaiele si un alt avantaj ar putea fi si faptul ca centrul de greutate este o idee mai jos; totusi ma intreb rigiditatea laterala a portbagajului nu are de suferit?

PS: De altfel foarte util si pt. bicicletele cu frane pe discuri! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aha! :) Deci Hebie Rearrider 125 - ingenios! :D

Imagine postată

Din pacate se pare ca am intuit corect se pare ca la capitolul "load capacity" are doar doua puncte din cinci.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Portbagaje şi coburi - dare de seamă în urma unei ture de 2 zile în Banat pe traseul Orşova - (pe valea Mraconiei şi apoi peste munte) Bigăr - (pe interfluviul dintre vl. Sirinia şi vl. Berzeasca) Cozla - Orşova

3 participanţi / bicle - 2 fcu frână pe disc + 1 cu frână „normală“

dotare pentru bagaje:

bici nr. 1 - portbagajul acesta cu coburii aceştia

- montat cu simţul raspunderii pe bicicletă, portbagajul şi-a facut cu brio treaba - a suportat pe dânsul cca. 10 kg (cort de 2 pers., sac, scule, haine, udătură, apă, primus + vase etc.) - deficienţe sesizate la urechile de prindere a elasticelor - au şi rol de şaibă şi sunt îndreptate înspre exterior, fapt ce a produs frecarea (găurirea parţială a coburilor)

- coburii utilizaţi în această tură şi-au facut treaba ok. La cei 30 l au suportat bagajul de mai sus, cu potenţă de mai mult - deficienţe constatate: s-au frecat de urechile portbagajului si s-au rupt partial (se pot repara relativ usor), data fiind configuraţia compartimentelor şi poziţia de prindere pe portbagaj, ridica centrul de greutate - la franari pe asfalt am observat la bicicletă trepidaţii serioase pe spate, cusăturile cred că sunt firave, cu toate ca inca nu s-au rupt (prea mult), din neatenţie am prins numai o chingă cu trident pe lateralul portbagajului şi la prima dezechilibrare aceasta s-a smuls din cusătură - imi asum neatenţia, probabil daca erau prinsi corespunzător nu se intampla acest accident, coburii montaţi pe portbagaj oferă acces la toate buzunarele (cu excepţia unuia mic - poziţionat sub şa ff aproape de teava acesteia).

bici nr. 2 - portbagajul acesta cu coburii aceştia

- montat cu acelaş simţ al raspunderii pe bicicletă, portbagajul şi-a facut cu brio treaba - a suportat pe dânsul cca. 12 kg (cort de 2 pers., sac, haine, udătură, apă, etc.) - deficienţe sesizate la urechile de prindere a elasticelor - au şi rol de şaibă şi sunt îndreptate înspre exterior, fapt ce a produs frecarea (găurirea totală a coburilor)

- coburii utilizaţi în această tură şi-au facut treaba ok. La cei 45 l au suportat bagajul de mai sus, cu potenţă de mai mult - deficienţe constatate: s-au frecat de urechile portbagajului si s-au găurit total (se pot repara relativ usor), data fiind configuraţia compartimentelor şi poziţia de prindere pe portbagaj se fixeaza bine spre foarte bine daca sunt plini (sa nu fluture/curgă pe portbagaj) - la franari pe asfalt s-a observat la bicicletă trepidaţii serioase pe spate - deja cred ca sunt normale, cusăturile nu au pus probleme - cel puţin inca nu le-am văzut, coburii montaţi pe portbagaj oferă acces la toate buzunarele, aproape ca-mi vine sa-i recomand pentru ture mai lungi de 2-3 zile.

bici nr. 3 - portbagajul acesta cu coburii aceştia

- montat cu acelaş simţ al raspunderii pe bicicletă, portbagajul şi-a facut cu treaba excelent - a suportat pe dânsul greutatea aferenta (sac, haine, udătură, apă, mancare, etc.) - deficienţe nu au fost sesizate, urechile de prindere a elasticelor - au şi rol de şaibă şi sunt îndreptate în sus, nu au fost frecaţi coburii

- coburii utilizaţi în această tură şi-au facut treaba ok. La cei 30 l au suportat bagajul de mai sus, cu potenţă de mai mult - deficienţe constatate: necesita un pic de atenţie chingile cu trident de prindere pe lateralul portbagajului - sunt un pic cam largi, cusaturile de la capacul unui cobur au cedat la agaţarea intr-o creanga pe cca 0,5 cm (se poate repara), ramforsarile pretilor trebuiesc introduse cu spor de atentie (opritoarele acestora sunt cusute cam firav).

Tura a avut cca 160 km dintre care 110 km pe asfalt şi cca 50 pe forestiere, poteci, pădure etc.

Traseul a fost descarcat de pe bikemap.net - ţeapa mare in bună parte. Soseaua Orsova - vl. Mraconia ff buna, forestierul pe Mraconia, la inceput sub orice critica (1-2 km) după care il cataloghez ca fiind de vis pâna laun punct unde la o bifurcatie a trebuit sa intram pe un drum nefolosit de ff mult timp, cu rugi de mur şi zmeur, cu craqci şi copaci cazuti, cu sau fara toate podetele, cu sau fara santuri - cert e ca dupa catva km in care m-am ales si cu pana pe spate am renuntal la drum si am urcat cu bicla in spate cca 300 m diferenta de nivel pana intr-o culme unde trebuia cf. hartii topo si GPS sa fie drum - alta ţeapa, sus era o mare de rugi printre care isi facea aparitia ceva plantatie de conifere. Cu chiu cu vai am depasit zona si am dat de un drum de exploatare, denivealt rau - dar drum. La urmatoarele intersectii dadeam din ce in ce de drumuri mai bune - culminanad cu 2-3 km de coborare ff frumoşi. Din Bigar am pornit spre Cozla pe interfluviu - drum de exploatare relativ bun pana unde tineau terenuriele localnicilor apoi prin padure (ceva balti, crăci .. dar nu multe). Drumul de cca 14-15 km a culminat cu o coborare „in cap“ pana in Cozla. din cozla pana la Svinita - asfalt cu vant puternic din fata (in acest sector am fost depasiti de un tip cu o cursiera ce venea din Oravita, am uitat sa-l intreb cum il cheama, dar il salut din dou). Svinita - Dubova asfalt la 30 de grade. Dubova - Orsova multe pauze (masa, bere, umflat roata din ce in ce mai des etc.).

Ceva foto mai jos.

post-12546-0-12058200-1336044015_thumb.jpg

post-12546-0-68471800-1336044015_thumb.jpg

post-12546-0-60013200-1336044040_thumb.jpg

post-12546-0-17754000-1336044041_thumb.jpg

post-12546-0-06840000-1336044045_thumb.jpg

post-12546-0-61893900-1336044045_thumb.jpg

post-12546-0-15912000-1336044046_thumb.jpg

post-12546-0-61718900-1336044046_thumb.jpg

post-12546-0-25187900-1336044047_thumb.jpg

post-12546-0-34105300-1336044064_thumb.jpg

post-12546-0-96196700-1336044064_thumb.jpg

post-12546-0-44444100-1336044065_thumb.jpg

post-12546-0-49027800-1336044066_thumb.jpg

post-12546-0-41682400-1336044067_thumb.jpg

post-12546-0-88299200-1336044067_thumb.jpg

post-12546-0-33650500-1336044068_thumb.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oare se potriveste adaptorul Tubus QR (l-as putea lua de pe bike24, impreuna cu alte produse) la un portbagaj Topeak (pe care il am deja)?

Problema e ca bicla mea nu are nicio gaura cu filet pe cadru si astfel sunt nevoit sa folosesc prinderea pe QR.

Foloseste cineva combinatia asta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai problema este ca tijele portbagajului au doar o gaura, adaptorul este constuit pentru portbagaje cu doua gauri (vezi aici); o data montate fiecare placuta adaptoare devine corp comun cu portbagajul si in felul acesta este prevenit riscul rotirii placutelor adaptoare sub greutatea portbagajului.

Am placutele astea si am putea aranja sa le vezi inainte sa dai vreo comanda.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci, Xemax.

E clar acum ca n-are cum sa mearga doar cu o singura gaura la portbagaj.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc, Frank.

Din pacate portbagajul pe care-l doream adaptat la bicla mea (e acum pe bicla prietenei) nu are decat o singura gaura de fixare jos. E pentru prindere de cadru prin surub.

Speram sa fac o smecherie si mai scutesc ceva iepuroi, dar va trebui sa-mi iau un portbagaj cu prindere ca in pozele tale.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pentru tura de vara, ma gandeam sa folosesc acest bagaj:

http://www.wiggle.co...lap-saddle-bag/

+

http://www.wiggle.co...g-support/#more

pentru ca vreau sa o pun pe cursiera. M-am gandit is la rack + pannier, dar nu am ochiuri de prindere si nu am nevoie de atat de mult spatiu. Am deja packing list facut si chiar si asta o sa fie cam gol. In plus o sa fie credit card touring, stat la hoteluri si pensiuni. In el o sa intre strict imbracaminte si poate niste piese de schimb f usoare. In fata am un ortlieb handle bag L.

E aiurea ca e out of stock peste tot si de asemenea suportul ala e abominabil de scump. Dar overall mi se pare o solutie decenta.

Cum vi se pare ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mi-am pregatit si eu o varianta de bagaje pt ture scurte asta cuprinde un handlebar bag de la Ortlieb si un seat bag Viscacha de la Revelate Designs In poza de mai jos nu am geanta de la Ortlieb, dar am o imitatie de "gas tank" bag:

Imagine postată

Prefer Viscacha pentru ca greutatea bagajului in sine este cea mai mica posibila ne mai existand suport sau portbagaj fie el si minimalist. In poza de mai sus nu este extinsa la maxim, dar ai loc in ea de cateva boarfe, per total greutarea plasata excentric pe tija seii este rezonabila, totusi recomand o tija mai zdravana si care sa aibe o lungime introdusa in cadru cat mai mare, adica nu o tija optimizata pentru performanta! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Frumos seat bag-ul acela, dar mi se pare un preț cam măricel. 130 euro aproape 600 lei...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Guzganule, ca o sugestie, foloseste pentru cursiera varianta de la Topeak, cea cu prindere de tija de sa (sa nu fie de carbon) modelul RX.

Scrie ca suporta 7 kg, eu am incarcat 5 fara probleme.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now