wirespot

Naveta de azi

Recommended Posts

Fiecare cu ritmul/graba lui. :)

Eu pot sa-mi adaptez ritmul destul de usor dupa al altcuiva. Am inteles ca in randul motociclistilor spiritul "de turma" si de intrajutorare este mai mare. M-am saturat sa vad persoane care par vinovate si rusinate ca merg pe bicicleta, care se uita prin tine cand le saluti!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Păi ia-ţi motocicletă atunci. :)

Nu cred că se ruşinează, dar depinde de fiecare om şi de ce-a mâncat în ziua respectivă dacă are chef să socializeze cu un necunoscut.

Apoi, saluturile cu necunoscuţii sunt specifice comunităţilor foarte mici. Pe măsură ce ciclismul se generalizează acest obicei se pierde. Asta e, bucură-te de faptul că sunt mai mulţi ciclişti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stau lucrurile chiar asa. Cicloturistii se saluta intre ei intotdeauna, cursieristii cam la fel mai ales cand se intalnesc in ture lungi, la commuteri e discutabil, intr-adevar e aiurea sa saluti 200-300 de ciclisti zilnic, dar asta nu e valabil in Romania, in general e normal sa saluti pe unii pe care i-ai mai vazut si ii recunosti. Intr-adevar prin sate si orasele, lumea saluta si e frumos sa raspunzi la salut, valabil in toate tarile nu numai a noastra.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum spuneam, în comunităţi mici şi bine definite. Şi eu zic că e aiurea să saluţi orice ciclist de pe stradă în Bucureşti, dar dacă el se simte bine făcând asta, foarte bine. Doar că n-are rost să se supere dacă unii nu răspund cum se aşteaptă.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu pot sa-mi adaptez ritmul destul de usor dupa al altcuiva. Am inteles ca in randul motociclistilor spiritul "de turma" si de intrajutorare este mai mare. M-am saturat sa vad persoane care par vinovate si rusinate ca merg pe bicicleta, care se uita prin tine cand le saluti!

În oraș sunt atent la câteva chestii În același timp (gen trafic, pietoni bezmetici care dau să sară de pe trotuar, intelihenți cu role care se plimbă pe contrasens, etc) și numa' de sociaizare nu-mi arde. Mers după alții, la fel, de regulă când sunt cu bicicleta prin oraș trebuie să mă duc undeva și, cât timp este suficient loc, nu are rost să aștept după mița biciclista care a ieșit la plimbare cu 15 km/h. Mă asigur, dau semnal cu mâna, depășesc și mă duc În treaba mea.

În afara orașului, În schimb, salut mai tot timpul, indiferent că e vorba de oamenii de la sate, alți plimbăreți ca mine sau cursieriști plecați În pluton la hantrenament (cursieriști care, nu știu de ce, nu răspund aproape niciodată).

Treaba cu rușinarea cred că e doar În mintea ta și e ceva la care m-aș aștepta de la un ceafă lată cu bemve de bulgaria, În niciun caz de la un coleg pedalator.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

E de inteles ca nu trebuie sa te simti obligat sa saluti pe toti din drum dar daca tot e cineva care te salut e de prost gust sa nu-i raspunzi. Ce te costa?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imagine postată

Imagine postată

Imagine postată

Imagine postată

Imagine postată

Cam asa arata naveta mea de astazi. Nici nu stiu daca sa spun ca am avut un mare ghinion sau un mare noroc.

Mi-a bubuit camera fata (Schwalbe XXLight, 14a, noua avea doar 600km) la vreo 35km/h pe DN1 in mijlocul comunei Tancabesti. Totul s-a petrecut extrem de rapid, ghidonul a voblat, si in fractiunea urmatoare eram aruncat de pe bicicleta in fata ei, rostogolit, bicicleta a facut si ea o tumba (sau mai multe, eu am vazut una) in aer. Am auzit frane puternice din spate si o masina oprita la mica distanta de mine, care eram imprastiat jumatate pe asfalt, jumatate pe langa. M-am ridicat cat am putut de rapid si am incercat sa-mi strang bicicleta si lucrurile imprastiate de pe asfalt. Soferul unui VW passat alb care a oprit imediat in urma mea (sau urmatorul, nu mai retin decat masina) a coborat si m-a intrebat daca sunt in regula si daca vrea a ma lase undeva (acasa, sau la spital). I-am multumit din suflet si i-am zis ca poate sa mearga linistit la treburile lui caci voi suna pe cineva care sa vina rapid sa ma culeaga de acolo.

Initial am crezut ca bicicleta e praf si pulbere, dar la o analiza rapida mi-am dat seama ca decat roata fata e irecuperabila. Cum s-a optat asa e un mister pentru mine. Ciudat e ca roata spate era sarita de pe cadru desi strangerea o verificasem. Bagaj n-aveam decat vreo 3kg maxim.

Eu, initaial am crezut ca mi-am rupt ceva pentru ca nu-mi simteam deloc degetele mic si inelar de la stanga, iar micul arata urat cu un hematom dur, negru si mare cat capul meu pe intreaga falanga cu unghia. Mai tarziu mi-am dat seama ca nu le simteam din cauza loviturii din cot. Julituri doar pe coate, jacheta rupta pe umarul stang si o mare durere de sold drept.

Am ajuns dupa o ora la urgenta unde mi-au facut enspe radiografii si o ecografie abdominala si din fericire n-am nimic intern rupt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

In fiecare zi in care ma urc pe bicicleta ma gandesc poate ca-s tembel.....de ce oare ma expun asa, pentru ca e clar ca daca iei tramvaiul ai sanse mai mici sa patesti ceva... Pe de alta parte, e bine sa se vada ca supravietuim, chiar daca uneori e neverosimil.

Eu am un principiu : poti sa faci orice, daca n-ai un pic de noroc, degeaba . Sanatate iti doresc, fiarele se-ndreapta.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bine ca nu ai nici un os sau nici un organ rupt, ma speriasem dupa ce vazusem prima poza. Asta e cel mai important! Vezi sa nu ramai cu frica de bicicleta! Bafta si Multa Sanatate!

Ai avut Noroc! La cum ai cazut, nu se mira nimeni daca-ti rupeai clavicula, articulatia mainii sau a cotului!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

pfuaaaa... bine că a fost pe fază șoferul din spate... #:-S

am trecut și io prin ceva asemănător numai că a fost pe spate iar traficul era cvasi-inexistent...(și uite că îmi săriseră în cap toți, că băgasem presiune prea mare și că, na, așa se întâmplă cu jantele cu v-brake.. cedează...)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Va multumesc mult pentru incurajari!

Au fost niste circumstante ghinioniste si norocoase in acelasi timp. Senzatia de dinaintea impactului cu solul cred ca a fost ca mai nasoala. Mi-am dat seama ca nu mai pot face nimic, nici macar sa-mi controlez cazatura (mentalvorbind). Totusi instinctele au functionat maxim si avariile au fost mici fata de ce se putea intampla cand izbesti fizicul de 90kg cu viteza de asfalt. Chiar in fata masinii n-am cazut. Impactul a fost undeva in zona dungii albe zimtate, norocul a fost ca din cazatura m-am rostogolit cumva dealungul ei si nu m-am infipt in asfalt cu vreun umar,cot, genunchi sau dovleac :). Pana si ochelarii mi-au ramas intacti pe nas.

Teama de bicicleta nu cred ca o sa capat dar ceva emotii cad mai pun mana pe pompa de picior cred ca o sa am :) Presiunea in anvelopa fata am facut-o in urma cu aproximativ 6 saptamani cand am montatat cauciucuri si camere noi si am umflat-o la 6 bar, maximul admisibil pentru anvelopa. Nu cred ca am sa mai bag pe fata presiunea maxima vreodata si am inceput sa ma uit dupa alternative tubeless :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Şi eu adaug felicitări pentru că s-a terminat cu bine.

Văd că ai frâne pe disc, deci de la jantă n-a fost. Probabil perforată de ceva de pe carosabil?

Uite aşa se vede cât de importantă, cât de esenţială, este roata faţă. Cred că mă apuc şi eu să schimb pe faţă cu una mai lată, că loc am pe furcă şi nu strică niciodată.

Nu te mira de efecte, în cursul opririlor sau izbiturilor violente apar torsiuni care ulterior par foarte ciudate. Ca să-ţi dau un exemplu, în cursul unui viraj cu derapaj pentru a evita un bot de maşină mi s-a făcut bucăţi reflectorizantul din spiţele roţii spate. Fără să fi atins sau izbit nimic (am terminat pe picioare şi eu şi bicicleta).

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bine cu nu ai patit nimic Adi. Ai avut noroc cu carul. Bicicleta se face, nu-i problema. Sanatate si sa auzim numai de bine!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bicycling Street Smarts, un manual excelent pentru ciclismul în trafic, scris de John S. Allen. Dacă citiţi site-ul lui Sheldon Brown aţi întâlnit relativ frecvent şi note sau articole de la John Allen.
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma bucur ca ai scapat teafar, Adi!

sa ma bag si eu in topic, am avut o singura nefericire de naveta, cand eram student in olanda. de acasa pana la facultate avea cam zece kilometri (o faceam in juma de ora maxim, cu stopuri plus un pod ambulant) iar la un moment dat trebuia sa treci pe o pista de biciclete peste autostrada ( :D ) dupa care venea o panta lejera de cam 700m, prin padure. fix unde se sfarsea panta, trecea perpendicular un drum (traseul continua vizavi). de pe panta nu puteai vedea ce vine pe drum ca erau ceva depozite p-acolo, dar asta nu a contat prea mult, dupa cum o sa vedeti in continuare.

ghinionul a fost ca aveam un ciclocross cu frane numai pe fata... cele pe spate au fost distruse de un amic (tot roman!) care dupa ce i-am imprumutat bicicleta si am zis s-o duca inapoi de unde a luat-o... l-a pus fix cu 10 metri mai incolo, adica nu unde-l lasasem eu sub un copac. cum in olanda ploua 3 zile din 4, va dati seama.

una dintre levierele de v-brake, din plastic dur (cu asa ceva a venit bicicleta), a decis sa se rupa fix la cateva secunde dupa ce am inceput sa franez, la cam 100 metri de baza pantei. aveam circa 36 la ora si am reusit sa cobor pana pana la 26-27 (pantof power) cand eram la 3-4 metri de drum si SURPRIZA, auzeam ca se aproprie masinile... deja am inceput un Tatal Nostru, de virat n-aveam unde (daca viram de pe panta, picam intr-un santz de 1 metru de langa drum, tot ma arunca in fata masinii).

long story short, am nimerit partea de dupa roata-spate a unui golf IV rosu, zburat de pe bicicleta, fix in fatza unui golf IV negru care s-a oprit la 2cm (nu glumesc) de nasul meu. daca eram in romania eram MORT sigur sigur, chiar si acuma mi-e rau cand ma gandesc.

faza nostima e ca nu m-am julit deloc, in olanda drumurile fiind plate ca oglinda, nu ca shmirgelul... la noi, chiar daca nu muream, sunt sigur ca lasam TOATA pielea de pe palme pe asfalt (am cazut ca o broasca). bicicleta a fost ok, roata fatza nu s-a indoit deloc, panoul golfului s-a indoit in V. in olanda, daca se intampla ceva intre un biciclist si o masina, CHIAR DACA BICICLISTUL ERA DE VINA, vinovat este soferul, deci am scapat si fara despagubiri $-)

sper ca nu v-am plictisit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ce ciudatenie! asa arata roata mea spate cand am fost lovit de masina in a 8-a. furca spate era si ea la fel de ondulata.

misterioase sunt caile fizicii...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum se spune, Aghiuta te ia si din fata altarului...

Bine ca a fost numai atat, si n-au fost complicatii nici din interior nici din exterior.

Ce inseamna 14a, din specificatiile camerei?

Si eu am avut o experienta similara, camera Maxxis Flyweight( 8 cm pe nada de imbinare), doar ca pe roata spate, si de atunci (2009) am renuntat complet la camere(mai foloseam alternativ) cu o exceptie la Garboavele.

Numai ca in cazul meu, Kenda SM8 a tinut cumva mai bine si nu a dejantat, si nici roata(Mavic Crossride disc) nu a suferit astfel de deformari.

Intr-una din experientele mele de accidente statice, am testat si cum se comporta un tubeless, fortat sa "explodeze" sub o presiune mult mai mare decat cea specificata. Nu se intampla imediat, dureaza cateva zeci de minute spre jumatate de ora, explozia este la fel de puternica ca suflu xum este si in cazul camerei, dejanteaza complet pe o parte. Daca anvelopa este un tubeless light se poate si rupe, in cazul meu fiind un tubeless strong(860 gr) anvelopa nu a fost afectata.

In cazul de fata anvelopa a fost pe sarma sau folding? Mie imi pare o deformare a jantei din explozie si nu de impact. Din imagini...

Sper sa scapi curand si fara traume Adi de urmarile pataniei.

Ca si invatatura din cazul lui Adi, rulati cu maxim 3/4 din nominal maxim in camere, pe asfalt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am uneori obiceiul sa ma pierd in amanunte, 14a este codul Schwalbe al camerei.

Anvelopa de pe fata este un Marathon Racer 2o12 26x1.5 folding.

In legatura cu presiunea mi-am jurat ca n-o sa mai bag maxim niciodata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hopaaa... :-?

Iată un element comun...

La mine tot cameră Schwalbe a fost. Și nu era la presiunea maximă dar era p-aproape. Oricum, peste 3/4 din ce recomandă MBZ.

Să fie doar o coincidență?

Share this post


Link to post
Share on other sites

La tine nu e coincidenta, era norisorul de deasupra capului. :-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Adi,bine ca ai scapat intreg. Daca imi aratai doar bicicleta nu as fi zis. Am patit-o si eu cu bubuitul pe DN1 ,portiunea in coborare de la Predeal la Brasov. Mi-au bubuit camera si cauciucul (de la el cred ca pornit,fiind unul din ala facut in India),dar norocul meu a fost ca s-a intamplat la roata spate. Aveam viteza (vreo 40-45 km/h) si am avut noroc ca nu era nici o masina in spatele meu,pentru ca m-am dus cu bicicleta pana aproape de mijlocul drumului pana sa apuc sa o redresez.

Share this post


Link to post
Share on other sites

De aia pentru utilizare intensiva este de preferat tubeless, macar pe fata, sau macar TR.

Nu ai surprize d-astea, si comportamentul e diferit.

Medote exista pentru conversie. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiam ca poate face asa o racila o explozie, bine ca esti ok ...

@MBZ: ce inseamna TR ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now