gibonu

Canalul Dunare – Marea Neagra

Recommended Posts

@EyesOnly

Multumesc pentru completare.

 

 

 

Duminică, 17.10.2015 – Patrea a III-a
Medgidia – Murfatlar (cu trenul) – Fântâniţa Murfatlar – monumentul de la Straja – Medgidia
51 km
 
Lucrarea de refacere a taluzării malului sudic continuă.
 
240.jpg
 
Una dintre cele două macarale.
 
241.jpg
 
242.jpg
 
Braţul care se vede în pozele de mai sus este susţinut doar de un bolt cam subţire, după mintea mea de nespecialist în domeniu.
 
243.jpg
 
Excavatorul ridicat cu macarau la punctul de lucru.
 
244.jpg
 
245.jpg
 
Spre surprinderea mea, pe şantier nu era niciun câine, doar paznicul care pescuia în Canal.
Omu’ avea chef de vorbă şi aşa am afalt că există o specie de peşte numit “guvid de Dunăre” care se vede în poza de mai jos.
 
246.jpg
 
Am înţeles că la baza este guvidul din mare, de apă sărată, care însă odată cu apariţia Canalului Dunărea – Marea Neagră s-a adapat şi la apă dulce.
Dacă acel paznic pescar a făcut mişto de mine, asta e.
 
La un moment dat prins un peste de vreo 3 centimetri lungine.
L-am întreabat pe paznic de ce nu îl eliberează, iar răspunsul lui a fost “păi ce, ăsta nu e munca mea?”
Apoi, probabil şi el jenat de răspuns, mi-a spus că peştii foarte mici îi fierbe şi îi dă de mâncare la puii de găină.
 
Avioanele trecereau în continuare pe deasupra noastră, iar paznicul mi-a povestit că trec destul de des şi avioanele militare americane care aterizează / decoleaza de la aeroportul Mihail Kogălniceanu.
Cel mai tara a fost că “domne, atunci când ie încărcate se vede că trage greu”.
 
Culori de toamnă pe Canal.
 
247.jpg
 
Parcă a mai crescut vegetaţia pe drum.
 
248.jpg
 
Drumul care face legătura între malulul Canalului şi drumul din câmp.
 
249.jpg
 
Drumul din câmp care merge spre monumentul de la Staja este într-o stare foarte bună.
 
250.jpg
 
Descărcător de torenţi colmatat, în care a început să crească iarba.
 
251.jpg
 
Monumentul de la Straja tot acolo este.
 
252.jpg
 
Iar priveliştea de la monument tot superbă a rămas.
Spre Murfatalar.
 
253.jpg
 
254.jpg
 
Spre Agigea.
 
255.jpg
 
Un moment bun pentru a reasculta, redată de pe telefon, şlagărul (hit-ul pentru cei mai tineri) “Magistrala albastră” cântat de Mirabela Dauer şi Dan Spătaru.
 
Barje auto-propulsate (spre să nu mă înşel) care se deplasau leneş spre Agigea.
 
256.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

A) Braţul care se vede în pozele de mai sus este susţinut doar de un bolt cam subţire, după mintea mea de nespecialist în domeniu.
 
243.jpg
 
B) Excavatorul ridicat cu macarau la punctul de lucru.
 

Omu’ avea chef de vorbă şi aşa am afalt că există o specie de peşte numit “guvid de Dunăre” care se vede în poza de mai jos.
 
246.jpg
 
C)   Am înţeles că la baza este guvidul din mare, de apă sărată, care însă odată cu apariţia Canalului Dunărea – Marea Neagră s-a adapat şi la apă dulce.
Dacă acel paznic pescar a făcut mişto de mine, asta e.
 
A)  Macaraua este RDG-ista din vremea constructiei canalului. Boltul subtire roteste comanda- care este rupta- la 2 micro intrerupatoare min/max.

B) Excavatorul pare mai nou si nu ar fii facut la Braila ?

C) Guvizii de apa dulce existau in Siutghiol inainte de a se incepe constructia canalului...Poarta Alba-Midia Navodari. Cand eram in liceu prindeam unul la minut...la fel ca cei din poza. Mai multe date mai putin stiintifice.... http://www.inventatori.ro/view_article.php?id=851

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Referitor la "Scala" de pe bordul barjei.

 

Are dublu rol: indica pescajul real al navei, astfel incat se poate sti daca atinge fundul au ba, precum si incarcarea navei. Se poate calcula ca la o greutate de X tone pescajul scade cu atat.

 

Si invers: daca pescajul este atat inseamna ca barja e incarcata cu x tone de marfa. Vorbim de tone, as greutate nu de volumetrie.

 

Aceasta deoarece barjele nu au "cantar' si se incarca freefloat, adica pe romaneste prin cadere, cu banda rulanta, 

Cat se incarca? Pai cu x tone. Cand stim ca a ajuns acolo? Pai cand pescajul ajunge la y linuta. Asta, in functie de salinitatea apei, bla bla...mai complicat.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Geordan Corvette

Foarte multumesc pentru explicatie.

Si daca tot te-am prins: cand ajunge barja pe apa sarata?

 

Ma gandesc ca in afara de Constanta Sud (ecluza de la Agigea se umple doar cu apa dulce) nu prea are unde sa gasesca apa sarata.

Plus ca in zona de varsare a unui fluviu in mare este apa dulce (la suprafata).

 

 

 

Duminică, 17.10.2015 – Patrea a IV-a

Medgidia – Murfatlar (cu trenul) – Fântâniţa Murfatlar – monumentul de la Straja – Medgidia

51 km

 

Înapoi spre Medgidia, pe drumul din câmp, deasupra Canalului.

Sub autostrada A2.

 

260.jpg

 

Uitându-mă mai atent, am observat că există o scară de acces în interiorul părţii inferioare a autostrăzii (scuze dacă exprimarea nu este cea corectă).

 

261.jpg

 

De asemenea, am mai observat faptul că gardul de protecţie are acum o zonă lipsă.

 

262.jpg

 

Acea zonă lipsă din gard ajută foarte mult în cazul în care se ajunge aici călare pe bicicletă din parcările situate la vreo 2 km distanţă, spre Constanţa, de pe A2.

Detalii: 

http://www.ciclism.ro/forums/index.php/topic/14202-canalul-dunare-–-marea-neagra/?view=findpost&p=663366

 

După ce se trece pe sub A2, drumul din câmp urcă puţin, însă nimic de speriat.

 

263.jpg

 

Un şanţ de scurgere, recent betonat.

 

264.jpg

 

Podul de la Murfatlar văzut de sus (ştiu că poza se repetă, însă imaginea mi se pare frumoasă).

 

265.jpg

 

Cam aşa arăta acest pod în timpul construcţiei Canalului.

 

266.jpg

 

Spre portul Basarabi (din Murfatlar).

 

267.jpg

 

Drumul spre port se pare că se repară şi consolidează.

 

268.jpg

 

O plăcere să mergi pe un astfel de drum.

 

269.jpg

 

Parcă am mai văzut pe undeva denumirea asta, însă nu îmi aduc aminte unde.

 

270.jpg

 

Canalul Negru Vodă paralel cu drumul care merge spre portul Basarabi (din Murfatlar).

 

271.jpg

 

Frontul de aşteptare (parcă aşa se numeşte) al portului Basarabi cam are nevoie de o restaurare (azi nu cred că se mai lucrează cu beton, detalii puţin mai târziu).

 

272.jpg

 

273.jpg

 

274.jpg

 

275.jpg

 

Mozaicul comunist este în stare bună.

 

276.jpg

 

Vas sub paviolion olandez care mergea spre Cenavodă.

 

277.jpg

 

Millingen aan de Rijn este primul oraş de pe sectorul olandez al Rinului (Waal), oraş amplasat chiar pe graniţa dintre Olanda şi Germania, la aproximatv 130 km Est de Rotterdam.

Altfel spus, Canalul Dunăre – Marea Neagră, alături de Canalul Main – Dunăre (din Germania) face parte din legătura pe apă dulce între Rotterdam şi Constanţa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Duminică, 17.10.2015 – Patrea a V-a
Medgidia – Murfatlar (cu trenul) – Fântâniţa Murfatlar – monumentul de la Straja – Medgidia
51 km
 
Pini plantaţi pe malul sudic al Canalului.
 
280.jpg
 
Aici era un domn cu un sac de rafie care culegea ceva de pe jos.
Ne-am salutat reciproc, l-am întrebat pe om ce culege iar acesta mi-a răspuns: “conuri”.
Ulterior am aflat că “le bag la ţuică”.
 
Deja nu prea mai înţelegeam.
Până acum ştiam că ţuica se face din multe plante, de la prune până la dude şi portocale, însă de ţuică din conuri am auzit.
Am mai auzit de ţuica din pufoaică, însă nu intru în detalii.
Probabil văzând mirarea pe faţă mea, omu’ m-a lămurit că acele conuri înlocuiesc lemnele de foc “cu 3 saci se conuri fac un cazan de ţuică” (n-am întreabat ce capacitate avea cazanul).
 
Oricum, mi s-a părut foarte tare iniţiativa.
 
Podul feroviar de la Poarta Albă, treversat de un tren plin cu vehicule marca Dacia.
 
281.jpg
 
Trenul era foarte lung, nu ştiu câte vagoane avea, însă ştiu că n-am putut să îl prind pe tot în poză.
 
282.jpg
 
Aşadar, pe lângă transportul rutier, se poate face export cu ajutorul transportului feroviar şi (foarte probabil) naval.
 
Staţia de pompare de la Poarta Albă, atât cât se poate vedea de la distanţă.
 
283.jpg
 
284.jpg
 
Despre acestă staţie de pompare:


este cea a celei mai mari statii de pompare pentru canalele de irigatii din Romania: Statia de pompare Basarabi. Construita in anii '60, a fost data in folosinta in 1970, la acel moment fiind cea mai mare statie de pompare din Europa. Artizanul acestei statii, din punctul de vedere al calculelor hidraulice, este prof. dr. doc. Simion Hancu, fost sef al catedrei de hidraulica al USAMV, Facultatea de Imbunatatiri Funciare, fost director al Institutului de Cercetari Hidrotehnice si fost ministru al mediului.

 
Şi locaţia acestei (foste) staţii de pompare.
 
285.JPG
 
Din păcate nu m-am putut apropia prea mult de acestă staţie de pompare din cauza unui moş care era cu vaca la păscut şi cu un topor, destul de mare, în mână.
Toporul îl folosea pe post de ciocan, pentru a bate în pământ ţăruşul de care urma să fie legată vaca.
Omu’ mi-a spus că n-am voie să mă apropii de staţia de pompare, că “aici nu e pentru turişti”.
 
Mi-a mai spus că este paznic la staţia de pompare, însă atunci era liber şi din motivul ăsta era cu vaca la păscut.
 
Nu mi-a plăcut intervenţia moşului, însă faptul că avea un topor în mână m-a determinat să-l las în pace şi să îmi văd de drumul meu.
 
Noul “front de aşteptare” de pe malul nordic acum este gata.
 
286.jpg
 
Spuneam mai sus că azi nu se mai foloseşte betonul pentru acosatarea navelor catre circulă pe Canal.
 
287.jpg
 
Podul de pe calea ferată care merge spre fabrica de ciment Medgidia şi apoi spre Negru Vodă şi Bulgaria. (trenurile de călători, din câte ştiu, nu mai ajung de mulţi ani la Negru Vodă).
 
288.jpg
 
Faţă de acum doi ani, podul este revopsit.
 
289.jpg
 
Convoi de barje văzut de pe podul de cale ferată.
 
290.jpg
 
291.jpg
 
Deasupra Canalului.
 
292.jpg
 
Podul de cale ferată văzut din celălalt capăt.
 
293.jpg
 
Desupra căii ferate Cernavodă – Constanţa.
 
294.jpg
 
Şi un tren care mergea cu ceva viteză spre Constanţa.
 
295.jpg
 
Portul şi fabrica de ciment Medgidia, la ceas de seară.
 
296.jpg
 
O sticlă găsită pe jos lângă cişmeaua gării Medgidia, un dop găurit (cu briceagul) şi o periuţă de dinţi scoasă din uz (asta era a mea) = instalaţia perfectă pentru a-mi curăţa başcheţii şi bicicletă de noroi.
E drept că nici stratul de noroi nu era prea gros.
 
297.jpg
 
Înapoi în Medgidia, o şaormă la farfurie (duminică seara era deschis), după care cu bicicleta pe maşină am taiat-o spre casă.
Cam asta a fost Canalul Dunare – Marea Neagră, varianta 2015.
 
Până mai ajuns pe Canal, dacă are cineva vreo întrebare, cu cea mai mare plăcere.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Barje la apa sarata: exact la Constanta sud! Barjele parasesc canalul si intra la incarcare in portul Constanta. In functie de cata apa dulce intra in mare se calculeaza salinitatea reala. Cum nea Arhimede ne zice ca un corp scufundat in lichid este impins in sus cu o forta egala cu masa volumului de lichid dislocuit, cum salinitatea creste masa volumului egal de apa, rezulta ca barja la apa mai dulce se scufunda mai mult decat la apa sarata rezultand variatiuni de pescaj. Adica flotabilitatea creste proportional cu salinitatea.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Adica flotabilitatea creste proportional cu salinitatea.

 

Pfoai... d-aia pluteam io în Adriatica? și când veneam înapoi la 2 Mai aveam senzația de nicovală?

Clar. Tre să schimb ceva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai e simplu ma! Te duci la Techirghiol si plutesti mai dihai ca-n Adriatica, la juma de pret..basca "nomol, nomol da Techirghiol, hai la nomol neamuleee!".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Duminica, 16.10.2016


Cu o zi inainte a fost Canalul Poarta Alba - Midia Navodari:
http://www.ciclism.ro/forums/topic/16064-canalul-poarta-albă-–-midia-navodari-parţial/?page=1


Urmarea fireasca a fost Canalul Dunare - Marea Neagra, bucata Medgidia - Cernavoda.


Spre Cernavoda.
 

I31JMvXfnmJq-4PRFGaJnG-fdnxCbJLybeRdi82V7QVVtQJZzEOhdaW0-qm8mdAXITmsvV-M-tsnhOr6XwO1s408chl8q5LCHgfhl4SzJBTUPJVVHwRAu8aMWomq_Xt7NvDf6UASscMpFubHANE4FVjO6kLkyW94nzyle8YVTSHnadeV0rb-5v4vdcgpdprTQog27WUZWsRoLmqMkFfip1xJAq656i78PgESlYapHvTvINgMlXIPavv7Oyhro9CHRO9gv7JPfh2WJyfCR6qOF_8Mw79sHIS2IQ58fjvoJTPBZcv7T6ncVLaZrcHa_3ZoiakvFVQbTzUGJ34A-sFAiJN2stnohpNonr7YZTNGECDSCjL8KMVOR2lcvQGbAb2rriUgHtSnHhHyAqvJx3QU7BjVVAlVW5uaOTtZblvOVFtXGpzvGqMHd5shf_BXJY1I6Jo6Qsk_go5OZ01wYsUtJXvBGGRI_8s7HTRJNU7R_Vlvo21DmQh0v2UVVtRxiTiTIgvoDv68oXr1-YnM6QRnhlrIs51-bH5WkNgBXoZi5hoWPZEfjxWNbCXwJPwn50L9PT7MA6EDo2oMksX4i5KuYCPryj_XY6DE70oYXFf4-3xwH6xX=w851-h638-no


Podul de la Medgidia l-am coborat cu bicicleta in carca, pe scari, pentru ca mi-a fost lene sa merg calare pana la gara si apoi sa intru pe malul nordic al Canalului.
Dupa aprecierea mea, podul este inalt cam cat un bloc cu 4 etaje.

 

1YlYBGgTsJ7HofXT4VeT46Kk0-0FOQ1Cosjgj4DRtef2EqjvguXq19JRhGlNL4AHwc7aUbRJaGBNkOnPHPGU7Ht2a3OHIGDBsZyN00LpM09Bvcu56Pp3GhQp8aNdW8b4SJ2uFOoEA59kZwRSAqOQ-GuqS3ztzpvNV-B2zD4cuyfIzWDBEF-qidrD7H4xa3d0cF4tu6dJkYFfe8fPwVJKYFiu8X2O5l14NpNxlRurnti7Y8hFHDsuFrgAS3Ry7ty9Wseul5rag8Y2msNUy0PEANNSTWvpK50saQqGR4RblyrZZ4uob-Up8kW5D99TqqW821Tw_kLaOjFR85cg0H_h84IIwTsHW49ZV7LmbqgBx4OyTTbuoZY5yZJJuSgTfbYDQN1rkbl6faboP2wCsRMvSMhO3bE9N36M_z6wr7V2Wis6jSSoL4nvYTYt3VPTLE78ACPIUrscfDhKkFJMvweqE6UAnmN5xf8xhoSq-WOm6yDMQFlSnWoUfuzMcRLksCM7LNihNMYWWWwjZzZFRRMBfMQqy8HuT0Eh3eS3Rzw08QI0GtKQ-D29Iw5OBix7GDh0oSL0THpJNN7zX2YAHxD_QVkGD5iPkaXa-2dncxMuhvcXkSGI=w851-h638-no


Sub pod.
 

TLwK9FA6DfSMIpSbE27zV_tZFg7NIpTuIcFxj3Bl5bOd8BERX7BSwpSEdoGQrFsm_VBSkvRB6JUB8_E8xQPfEilWaertJBNluARCm48Riiq9OPBV1iMkctIAHVkV_s7LxmFYhb9CYvjPMpcSvztEKAOsWruPQJ1D4aDmVybp6t5bxvOJgAOvA4NE6DlAxpIcxs_nLsKGNfpHCs5VvYVs4Vuv5xGcZ3Lh02-ntNee5393Csbm7Gh0hyRNwnSPiqt73JZkUIHKSWOqlmO_DEpVsCHnBoLbb4aQbd1kfewIa05f-ELVY-ES7TwHTGOhL11GNuK-U5MxW7rGmFJ57xxL7rsnnHyUJrjRqlOYPEfPYDreYHtbMsoB63ygHdtre4rLeKapuZfwWM7VkPk0Wm-r1nLa9-s6EZ8IYyiBgO7T99x7I6sbNVkssUo_E9XBL2SSBdZlWNwj7316be7hu57nC-_he27HK6nyxVKuos_E6eL0_5Xs3a59qxdRWKZBZqLc_BOwLoydHWrxal_TDl9KKjvAhaD5cSWUwi-lhNBNA97TrUOuujKl2oNBZC-K7_UkjZXlTe01f8_PiaD32Dfk8GUCDNIv1juIT_B5chrbjLL8bEbU=w479-h638-no


Podul vazut mai de la distanta.
 

H6L9Hcc15d9Dqi1PyzEWmpoPmF1uGH19zhqfmPxJY0H8MMzYcdBHYuiSmWZ1IUsWDlV7CqZMm0C0tbPbBo6__EZpOgTa-4nDXQ1yMaSZn5AcN9SnAwMxnKvebrOK96gmFbfHOE_vjas2EIPLuW6U_lyhABO_OcpOJew3JK4TqMvN6cWEdL05XeiY62t6UILOO86Hdvv18FVLNDUTcNvUbuOSGf4TfBZq0JKi-9r6QvBnL4zxqBmQSt93z8PuHPCIyqpRUZnG6zySajIyVrSf2bvn4_Shwsv9NcuVDjOKwR_T9KZz6Z2ngHeN_oVzDodZIErdBqwhdkbbuF4cVD0gZTmsFRwumBppOP8f5knkkUD14Y166jDQlsrHjKey_rgay1JMsSTHsuvWz9RbWF-FT9HqGhndrrJsS82ELl1BSx260KWr42Jxf9Y-MG3LsHgogkgDTPOMOsp0xUI-Dsc6wIna-pUkXwRMQasL1_I_1jwo5wv6qs0ByRUagKlyWY0AqpwPHIh7i_VLgcx9aQ7OhBBSv9YOQx4T_hOsT83kzpzlvrEDH7yTsSNHw6jpAU9RcFEdyDOpx_c4plA1hnI7OymoyQl3AVUYXHBWL2C4-ACuCILL=w851-h638-no


In anii trecuti numele orasului era scris cu litere volumetrice care erau iluminate noaptea. Acum vad ca sunt doar niste litere obisnuite.
 

GfrptlwZN3BURGp6b9j6IpCBszuLt3I-UYb1uMl8xxv5dGvFlAKkI7koXGnFDxE65naz5BUvpTnRmHG_nURpbHKJVeILz0K1G4AcKzyEryF2_eXayftPJVn8N6F7wpBaYsmgb8CakOup9fYxzy0vMrC3GLKh0PZZV9kSLuULiNJA8-1SM3HJxf8dYR03tApbFIsey9UIsre7QPb6LQFVYS3QADDc-McoJqxRH2pcruX_k2WE7SnEMAKys5aVgYzU_J7sXviOfWM7jMJaf-sdJ4Rm3L-rYy87uWi6yZU-OPwCQlLRXTd9DDJaMG_0H6GEGMMVUHjHBaMHwkEEvwvUwp_wPIP8zoo_4Zl-D56I_Zzy9SGbOAq42UOiL6iTUBLxVwPLS9e43p-Ueawh5Cxz9HQAlkS34R7h9UICukUi-zbWulKIQyggJOrTlAIQzGBfQduXiZCWc80ctKFhNH3YVPlNb_W57PrmZ8vhMGJyOPOtPPwrbKW_HyhbnajBj5JWyI0rK6-oVx2-p8GDGKXgkAJldfgoIVhCd2W0oaSxIM5hRdO4zbyQ2FjwAZH4kK-Vr44r6mYNzfoS2M78rsFePznvG0HPKEK0j06TcevaqGEVUp8H=w851-h638-no


Drumul pe malul nordic este bun.
 

xeooJVG10yfrBN0Mz0lknd7MZ-NMInTHqXIMvCNstT2PZ01C1t9ajYWRqSHGa-P0ksjv4LOmFvr27gemasnQ3gKgar-MGKGkIISttlGLE7n1lMDdZSIZiIITsOfYFzP2G4j5JRwyE1fLPa5o-a8HzcjuxoSuql8yh3EWLFaacTBPanF9qCzjH0zmpPpcIz_-Tn53UdEUaw2wZMCUAeTWGgHrOygKXcl2gFd6i29S-KeIU0ryTGdldQAINd-Yv1vz-Dv6VDJCwuyxqZCe4A-Cww8StwJbaX7jobDM9T5Cv1dWZ9BRwemmQtLagebp3qCSXV_krEGdNLbJ7cLLGdCtEQKrmha1kFzM9A6R4cFXOjOxrykX1XDnhuM1z1cs1cN7uPSep-AtOKcWOSdaT9zgv9xnbFyybjt3ZULs03rXGRv1LcsZ5njHNCb57EBVUWYI4MXhhlxxr2gsZ3E530_nWXpuK1bnVttdKLhz_HbD_4ddmieaRVRoTjd9cFsScMhh_-tsLM17gPQ53eaOf85nlZeMnfMxqEBLCkupCDPEtAZBHqbXDMdzCsTSQvvtBSYfYwOpwOd1KPy5axWJIKpWro4ycSUFJ0Z71M9H6E5wCx1SIIQw=w851-h638-no


Trafic intens de marfa, in ambele directii, atat pe calea ferata
 

q7OMDmQPrqGcA6O2PJ36Yz2WmK2ZONxkwmQr5GJGNCNm9iXTPHaUgEW8Oh0Ln_hjRE0ckpQ83Aa1n8g_Cnz86QW9VHmavUYqi64nIuU7Sp5H7xdl5Mnei5HId2GNa2FQ5kAakK2ve0EQKRxNnwi0oM1KTGWM25mSXlZQJOzg3Fv_ag2yGKCQjdnYPAg4u1LrTKe6HxLO5QNP-44ryfTiJfdfFMIpiWDMc3ENEODyYaj9g44fS75FGsbt_JMMFGl42ccOoCw4Jlsdr6Mk25gqA12-SL--5EXg48N6DYEL1dvV8YZualfJtvqQONDYmVGqrwAh-ZNqvjbrnkfH1N19iDoPzSOf6OWUL3e_Kscmw84vFKmOUetR3x95tCrJbBouSZn83V3n1yEGzNCzfT2ZNP3gM9iho1fpdfeRs3qgpifOVW3xy0n9Dmwy-SBXtP2ErDo8BxDVSuJzobxbjp-5FntA8PLyof68xQCoQQloZNPNI2mvi0a9RdoyrCvRcOLN-r83eHHw1MoBg7LGfns-RezVRDf7Dg56aN5WzRvDmbQQl9VNqE7dtTaxBzNzDFvQrIU2mUIkY5BlnwnUJCK9YJ3ZpwdDaPG5eaYM1-Ocm2z7YIVB=w851-h638-no

 

sJ8EzhSRnaAkzZ0sklrOwuHFhJ6RxXbquWo_GfKkjYP3B2jzVaQJfmYgMotiS_LSx2FWfHI-tq-Ex0KrHziOqDqzRfnhY1zMPHtsnEKgnJ32rLlff1EqQdpdfiSjeumDDyBSARH7wVtEI1ZOyYQ1HmkVvBLmXNt6wkUfujod4bYzebZkEoLrhqXQjjIpJOcQfhDHbA1HnLZ_UbDzmdkTrajfqsuxd-6gTYDx8CdyH4_nDfff-hi2mq50BRU4AM-CP7uT9mQAAgoMdl_r07AYDVIdfdI8CCRrzBO6tWDhQAoiAtOnu0iqykahujVpNrbgtuJ4YrwF6kWxqXpAweAzFWGl5kjaS9Ll6YUdVn92VX_5lIn3VQk1PhFsMPlVhCLuEOw_fb249tfnItmc7-TV9Jrub8vWw5ddrte2UI_wIzEbR2rb1UjmJuSodpbTBgqoVgBETGL8vxzueQFOaaVViQRVVFumCUtH7ZfS29FmfXc37_OiNm1GSDfitkZYHTBZtJ93-UH5y8ocNJjB43CdvCa1MD-YneM8RqkIF9tewJ7V8Z1ANP4EQVQMfW0pm06lYrm2gDY-g4OTJSJU07NIOGob8D-H3sH0n_H7mna99eSi4Oo7=w851-h638-no


cat si pe Canal.
 

VlW2nMrBhP4NEMXiqnHFDkah2qY_3iyyb722WFCCghM8isZvXXkOb-amOUB1s8R8rTayz_QHQlqz4CbSnK-eZrMWxextOxbdyPVl57A6mL2F-faiwlKHJTXiHH7LUU-nReGwL49iZ1I5MW7BBbc-bMI5wmZtNxNukLkmNEFLuSI93LWz3gbFZqGD9874dC92NDb45YMuRtw_7iW_1mBPxhcVGE4QFyd1x6Vbi6tBqfPwSGVRfW4yMVhuPFuzsxgH_WGAFcuLmD5vttT3eAPSk4ry0UbApCdZuSZPVUVCcA3r8KibHe-EaQsNYI4uv-4bJfOl6QpF0qZxFxHDajx32PCYNBH7JGy6XZT4sQ2YLJXSvdvbu101uPxmHyQmOucOvXh6GPv_poIXAbBzUQoql69beNfyB0NcKwB55Tg0jETwmPh9mKTNVnnzNgPnqSeUNv_kM3IVort_tP9RJofRICCNnQ2KLSp_F6DkYVUpfY_7-cHu6s1GXo54XtoBx5eNwl4B0FpesJGshU5n5DsQ7unIlvF8bS4FuyYzOCDj-a87HFye1ljo6EvU8i0pYD7GpqPQvepQG6vZ_2pEJDfePG8tx3S1W5f9FIJkcp32sXAu9opu=w851-h638-no


Parca mecanicii de locomotiva folosesc termenul de "butoaie" cand se refera la vagoanele cisterna.
 

eQ-3N4gKbYR7IdCTiyRutQXr2VmzLkPgu7rqTMn5kz9TXtHhxXaWDotdz2UXEUAJnSkbdj7JUpsFvziIP-SBylIGv_TGWUzuCg05aUIr82MBTdvJbAWkIMWOw9jVSXXHplGwG_LCzRxFW6ktr9Miwuc5VaikdusSb5Pt9MpB_e8SXRZd3x7FjyMRk4nHAi-6G16xbM5qQtUDUNoCRGKKPNIPh83ft76GbkkNHKOBg_fYf19KzSqzEdyP6fKkFBpImkJveDnbTj-IbOkEa4U0yPt7F6bFDRdjP5FJZS8VIF1bMN1DLl4mh9kK4Py5qk6Eq-SJps7rxBb2fOlzIjZhem-C4x0FgMjO1lcZCMBV9oSWfALeXlYvh4tCY1-5qcvpiIy4iK6rtcARiCTZaGPfOl3nNqzrW1qmHYq2RpCvpF7sd0XcI_hUYvVcJ40m__aMffLioB7CkpobDhmS35Kc8z0Vu0LjwQBf9aoYWVDljqkVeNshgy_jxuyaIl5EAyoR3J2eCmLxO4V0-INlVj6MhNKGolU68xvKfLXxLWQ5hQokrJHbtoigkMkoXE_MTzs2cJBBGLnSBIFjLkx1GmUJJl5aKKfy47nf1zYx44mk9w1bq0BS=w851-h638-no


Despre eficienta transportului pe apa.
4 containere puse pe latimea barjei

 

gB7s6bE2rQDzLgyNRUp5cC83nYJVV8nip3V1UGr5_Y3bRyeMz6Lx93kgMHbdzlbCVIll1rBLjrU3L5o7_PXX7JdfwMQHXCNwgLDFM3uutGGk11ItArPKudwsHru8RKQNmNJlrCGfSkVswfyHCl4BNRdOmogL1FuLt2c45Wrp_6uijunhYnJmnMxeF88ixvf6XkfN8DqdVDU2xnjBKR0c3lwUdz6G9CQaid23apG9QTp-bM2fjSvwZdQ667P0i_MpJMiB32jTtfgkHF8VDrELrfWx9kER9sqUocbd4LbwS8aJ1EiU8LEE6g1tsEERvC1ECpisO5EErZwlq9iyoualQ4Ey-ZxdlyDg1ERj8NkCrLapO_qyJ1iuQmAvoMkjAeAS32EYisAX-rJtDXSL-ahklzCpwnuksqTYaEKia763CpOISYfAQMnnU4XYauFpiMPS2tELyFj3wwpxK3iaAnCqvYSjW6CwThGsPk-hbiGcMIm7cXM58VsCrmXLIqLjTo7UY_OkwGyv6cmEvkvd8gOM--igOiXh1GXVVzspWr5DJAdDBC0tp7yz88HY7Bwqh57R0tZ3Mi_x4oT8TI96yxzU0wFgj5Qj5Yf5WZXj506z8yvLKMdP=w851-h638-no


si inca 8 containere puse pe lungime [primul rand de 3 containere nu l-am mai numarat].
 

D5NKJ2ry0qlv8l6nH0h_kWBjWhnVbLZMq6IZVjxFUxQ_96X94xdvVq7_AQymLMnNBIS13htQtJ7kRpP8lK6_eeCd68_skI2BYC-36MoenKM1F1SVUy_fTKdSJY28cGRW_hkrx1PACXcl4ymtfvmjLiGtH6LSAWA8STpSfFTaGx4mlTF1TGlRsRpTs3kGVGNBXzTDe8FhD4QmT4Pd5OgOd-U3rBGceui8t_KDfQKZkkcD0HCzclUOpVxz97CoY37oYNRr3ojE0gMlw6KdXicOKO2IFJU4dRcVeTK5CvV0PKjpGnDGhrimCtl5OcZmZaRmdKHrxsgzPTPUgl2xdVKX_R8jo7OzBxKjBIpLnIbdgq92DTocr3CWKQYlK6sE-jIWHfYlC46C-YodiSQz-tTNk1ONsWjiDoBUl2fw7GStHIw8pY3IRswi2an_QY3BtswpTO42T_825SMU53S3B6soOW765p3xikqtcQCNplt-U8yHqtkaUK4P9uaC9YXR5YyqtFU7ULgkVkrUpLtlu1HNbICJec-EWWI3NwmLLsfJeZFGQoN-KbHBZOg02Tn7fM9x32ZAsAiSpbUyJrQbjCRnYd0DKPUv3nwCSaYseh5KLKI96-qk=w851-h638-no


Total 35 de containere pe prima barja.


Urmeaza a doua barja, cu 4 containere puse pe latime
 

ZiP7WgQJM75Iktcw6L1loIndqetvDbjFZK0Nb2QiV1lmecQ8UbG5ZmpoQINl33J2KRAvGgIQAtIk39iRTn6dCH6V3SDBjDzmWcO9msx8GkHNU22Et-g4MzdJenpQwOdm6RUCnOdCV_69rDczz7UbWRhJ5mOtVdIuptSlXyG9BvHQXJKblK_cMY3h0I6Nd1BG_HxAOPVfummocaurUTjPn1HGbjiL8R3SV40zVL5B5qQNJd9H9E6slokhKdHsccTSDRGMXKHC0mYlsU4pq81i75tvO6eGT-kMo6ru3f8Wg1p519ykVQiMTKldxIbZae7vkL3ruaEr8EL6H72FHpaPfXapWi7MkAFWu1HUnTNc6XKWSh5M_68ag2Sx4XCBaoXGsXx9B85BMjiwlE1efyKtSQAqJVq41HIDjn3twQYsQ4zUwlCJriZG8y2FevtKY_RcQZTy-nSq2xu1_YCvLAdANaplOx0ANu-rLwr198zaMELnyrvdYO6kjSfzPYUtsplRuqwrIWnE9sgxqd0VJGvKDgp8nExODHbcMcohDT1P0rGa0hgx1GqkT_bKfSdes4YT7IkcqYS4U9C5aknlniWMxJNIp0IldfCV0-0UpdxUKistBYT9=w851-h638-no


si inca 5 containere puse pe lungime. 

 

zTKL1IZ9ioP38GIM-3zG9U6erksJvvd-aYXtbNoTSPJlRSzLMoL-sbwQg8yTVSnGFZb6jMiOGLUlKVeHHKMpowzPnbU1qmbWMUmJHltPQYplg4j4GYN1bETgHEt-T1uY_cmhmqq5hHmzYyE6F_ebvFHNZ7P_TbyhE_xQpT7TlV5iYGCN30oLJKT-0n1aO7rob1zvFpa00fr2XsUurZUdfsIhf9fi1rZJ9_XKSee9YkkROLRX_v5SJN-6fjUZe1F5hbFnV1I-xj8eW7mKK0OLPy6bJmOnk9qBituWgEczk5XQREN1qUgena5dC5G861ZAaRcBNbuucb4EEHsR6outK6oyPGWlSW8RTR9rt8t03fxMyinWklLe0YJtIgvnGA-nsPGDVXwjAxA1O9aem5e6Fa8WpRlfzyo1iNJ6MGX8bMyKdF5yLLBs319HgALIIH3gvl3wtlUqjWYKyup5e227KJaHxEzBLnMnFYYfbaUal0NrjErsJDSxXZxXtSr3N2QR7Ld1OhWDVKhtUJvwQ4_g1rKvHqA_gQSN-nDkKEI_1Kq1QN4SfpZccwHL1Q2AaIUTJ6d_jC0NNRDhdJXUCJVaWii9flJPx8ySdanYvhHLtc-8kY76=w851-h638-no


Total 20 de containere pe a doua barja.


Astfel, rezulta un numar total de 55 de containere [n-am luat in considerare faptul ca numarul acelor containere ar putea fi dublu daca sub ceea ce se vede mai sus ar mai fi fost inca un rand de containere].
Raportat la transportul rutier sau feroviar, rezulta o coloana de 55 de tiruri sau un tren de 55 de vagoane.


Altfel spus, cam cat ar ocupa pe sosea o coloana de 55 de tiruri?


Impingatorul barjelor cu containere era din Ruse
 

7Nw2BdNRVL5sEzI907H0NV3CCnuDiBq5wlSNvM6lmkQPNqII1_9wHUl7Q66XvQU1OCNJM_CF_0BuWOlVcYJmPKWDZn1HO3hkLkmVPMPJbVMlurKEyTo0ta5_GC5dZPbQ84e3n-f9Xxix91ZlbXlAFD2k37PrBfwGjizKxEsiQNHmv2ata_mUhXHpGB_etsStis7m7E9ZTQJ394t-NjxjYES_FWpAT4jFp24Z233sdP57F3kxoBlF-Z0Dy1Rvkd7vwrrqx2cU-VOIdvXnF3qm_cTDjiJ_4a5Rnl9AN0JVItufefCN-1ZT5LWNuF4qmk7BaMAVR_VsIzfHJPQgP15ygBoDCcE27642zmetg7Q2UmiUxvQMm1SytSUhSyNP-r4GDNJ2pMZcwJjFb5phHpdrxK510I9SV6g2zegZ_7UxhE410D1ERjLKnzYpoH_QXlakgbqCvlNmD9P1pvg4GOjuYJrmhzRmtEstZu5yvQ_celuVjrTpzMvnlE-eG4_eZkcmPmzrByI9mgrxMWxE0eup0Iy6z4DAHbLKNbwqwWftgzLhoF9MNxCar0FUIb2DeZ6euD2RwCpEeaBMr6sF7iteOcYojX8NUSZGUK90vRyNnwbX5Xuz=w851-h638-no

 

_J9cJcmTxcqP-ZNkJlapG6ZU4fMV_NQbL2t7vaYx2RDjGdrXpzhI1TSvVPWnQ-kAIEEr7sG37XZG13CuWMfWZ-_y64Ax9v0FbC4JilnVlsJkWSt2yJXabLG4dXsvwtCOAg-pZdek5fXucnrrSRzB7ReXXr4uR3DAkNT05J9Mn92l3bdOg799pkFH_bnC45iAI_6D6IAT7ITTwx1G7raVRO31KNvTd5Z1S0YwXcNQ0_r-D8ClnyApysIKWpgtabihMaoKAJyYvsIvUammfvr-xBGSCdj4jFjn5uCu4g8DvJnMTu1C5-1weHfK1OCRRNgZm-PX6VXqv8Bxx3BPIovQjdCCS8AGxZMcPhuxSNfDDQ-SPL3jhAwlqlVJ0jmt8PaKH7LC78-J3ceGaTbPxnpVjt9vVpYWYVIgl7FfaJkwiXDF8NN1yqoVSE5jNjTWHqx-1Qu5hVy4D-nOzbhsha-5cu6jlREUegfUmAhSlH72zBAgtG098D5fOa_xYlQ8bym72Kd7GapOUGZP9BiAaipUy00DfSrgRTGPvL2aAbh11Mprhm-329zc4lNOhcGFDRTCzSpp-0y3ls6nZkkGsRZMxQ7e7temqCE25swUY-1Mkpwx3NCN=w851-h638-no


iar cabina de comanda era mobila, probabil pentru a putea varia inaltimea in functie de gabaritul marfii de pe barje.
 

ay3CW0KyJ-wIh9cz33HZv-2-NYfe8PeB_stp5gYWeHvbH1xRay_V3IJVPul_KRdQ_Eyrt04TMieCfJSrVSIKQpPjsxxOJNLj48ISEtggT3h4jlpKJoETyDWnzhBpT-mrFF7h8OoGGzxaemV8q_hhRXis1IeLIdEEKZjtLsHUNnP7BXnZjemuVt8-CAsKl_gY28d_MPuZvJHtO1lqvt_jLXkYKBr_p87prZwhavNsZ6Wn6SivOwzlxXJhLTiMhLJf0mqZtDF_3VVxMnXWoJ374UZMWM9DgfLbsXNNbl_xMs_Dng7pqM5tpzSKwZ-suyWsXWWL0Zb10PoQpfB4RxO57mwA1l6NQ5E2ywQIBYs4H1Ykt-4Sfll8zp-UWd5iFMffUmjCPZTLZ357OJL5IBB92GxR2dlUqTjivfpLo4f3pqYI8AxUYXhGHOEY4GfSQgYki-klF-S_dRCJngWKUcdZ-xy5RvVb4uI7r5pkY5lO8D_faPbNObJEPfINnbTRe0QsKRq8a7wwoTZ3BogxZIthJi9A-4YrhLDA2q7eDx9iVqUFQCiAqAAN6pd1-qPo-6eWS-3XAMDEvL9G4bM9uh6OabcC1pUf_BiRPi1tEH0dXgi-s1rY=w479-h638-no


Modalitate alternativa pentru traversarea Canalului.
 

Ue9YHoTikET5kzVmqWrejVadGOCUKg8sWMnoucBrxhB3uHZhXF57bDc1Jfcu2bEnyTwaDthtCk6QDOKP4F3Ghrq1oHRg1XD6caCu9f9mU2R3wc41NN7iM_EQnJfPPbOpBVIjKgIrIFFlnFhmor0orGMVA4v_kXdv1gXjkH24DTC3pt1CWZUqEVIoRAF4A-au8jf66QF_P7hNVnluywxawmiE1fFY8jtbRA4TJu_lxfe3m2rM1tzJvl8Nz1vJGAvjyRqDRprE11G3zbC35q1VCnVlnRk5uQP3mjaRRq83jPNHiXc4o3qqvjqHIjh-PWMCiMzftXcHnqVgjKOczu0OQRregReJ2t5OyFqL5LjybdK2dyJvXUARFQL8N-EOtmH2H5WX8ugtV71-sg1QHn3gV59PT9fNnV9i9xPpkrkKzJOmZq8BcM2B6qy3_y2U8pgMbhh_lmgxgXH00TxCxuOdr_rPfqvmJDvLQco0nfbopNHniM2QomTqEGNSDjQN8wqMetd3jQMwT5qmRrt4HDRqUqtl_V6UMJJ5XL0ae7nmPbl7gWM5vh3aVvejRqDR9s1vdQ1to-eu-BOIbF8IeuD_7lLjFh5uOkHoTGTYlIVLEKgMR1kh=w851-h638-no
 

Drumul ramane bun.
 

9GLzz9QZ4uhKWTHPh0wUroDjUGwtyMBxx7NpdXD_S7ypLKJt4DQsWdLk_652J6vuM6BUHEU3IrO3_LBeoOB6wSVKzzHc6x2ixy0wVC6q12CajvTU51mmRcmn2_nBpWrW5ZfOciWB4hGj6t4u0ILYDfBsM6onE86aT0Okp7WfEyBxsiBVeeaJ3Xq5pLenkIuCG35awuCd_6rON7eHwpbFlmhJW7EwQ8Ir1gvKGneCeu6a_lCI91Gnfr1D1WfiQk0yg006-NL-UG6_sKGuNHHjzj50rjhyUX72ALUnS4mFqfY3ZUhZR5Ic42vrTMBuUdcltbf2nb8E3oFDuhYfzSSdi5Xx_pAHidUotYAtOxe2EEkCtbBmlZNAhj5t7qXW06GWPkPVz4NQOadD9_X-P125y_aC1irivPfMVLK9Uo-BKG2pv9ppCqxo4Z8_O6qp8g0do-td0ZyioBAzH08RSrzddGIg09Sptjev94z53rjMCysHf8OyXVOOR-Zlh3ZLszv-aFR1mJ6v63lOUwrqXZQb32zAA7R1F6taQT27Dho7bbYq2lfkyrPKBshUloMSJPrv6JBpbN35OyXpEHeLhxzfYZ_oNbVVq45yQ3Z07slPoWiCRFB9=w851-h638-no

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Duminică, 16.10.2016 – Partea a II-a

 

Halta Mircea Vodă.

 

K2JvukTziTQtfZQTQqgQxZTRShA9z6dYMffNqW1b3JPMlhgD3f4tzrU7ok049cOkh1mo2fMO355o8EOGv-bUpuPdmc3MVouswmYHpfqfdqUH41vD4Z3d0kHaLU_kQGINHU1UYHbV3XraNVe4aF86FU8Br0ddG7kitwQxwSxwOjaZVTr5ZL9IMwhZ0dbYtHxOObZSM8D4h2HMUSu8CBeOeLUa88XV3i_3YtxVTCcGhaGmo2UwtmnPMVgg6gLP2H96AEgbKH7sS_gSNR9sy0tVcVVfRLm0Og7TYOPOvlvBUxkIwjXJLKjUwZcPleI9fwb1NeU7rsCgeGZCj1CDhJm2hXbNWB7NujoJw9ezxK_IiEnh6DklObQcAGwy9SOCAi-PuKGfDQwMnRsndpfd5TVyiG_7rRHQti060YtDhSn6UNOF7TspG2y7AZ1Gv21xkg_MnzgIThiIWSAcslNPmgCZzX3U3a0LB9WuUSIyQj5nGdKBygVuzmDTQ2gyZzE_6bLMJyD2WK3WF6CziwtWev31mqdQT4EJWZ0vDZ-ZMNwrvoBhExpPdfxkz4i6WgWE4MjMeu3kewAhBwWi_NavH2xHIvr8atATM-erEOkuead7YQAM0QGd=w1072-h804-no

 

Imediat după haltă, în direcţia Cernavodă se află Cimitirul Militar Internaţional de Onoare.

 

o3h4ap2ul3pEnATxgc6gNvuaw8q5y91eW5SHjCrfpHM-v4ZY5Z_Soks9d9OkhQJQGYtvvGzqQ1u27YLsk4RSandK-Ct6verQ6DrLnYoaLOQpcSxzYFqT4Eu0D6BjIrD0paB1-12-MynqDJJzy-z3XcBZOGKiaXlI_YIuJRepzks4OtWqaxU_CFJTZI3P6h_z0H07Wcvv8tkGfyiNZ9TtcYVerXc2EGDgw5n2fdkPYc7FNQ3sMU4mFOmGb45g2jXKI7e8Q8zO4fa0nrkbJpWlxbbWto5I41NEtAyWIVNIJVQhxWWHHxyWLkYiL1utjiuPK--EFoBhTz0jpza36vHPy5fnRF2d_tHgoJYQwmbwgEH-LGvPLY_AYd-9raQFZrxuWLsqvp3HVtlwJODzmIHuao8lqKsJECJVbxbIbA_RwGZozxnBaGQ309kpEdXuDGkUPBXVTISb_ANZB_3ChmGox_14GM9s9z2_LyVRCydwip1-8LpZYuD-MUlkcMykvFrAu_r-736gsEMkrb70HINOHpa7ApuNBJ77T6eYI072d-qBLHAk2BmlKmKeCBdQ2iI3-o6olwgV-2jFCz1I6bZ6rrAP9mCloUcyGBTxYvrud9frgnO6=w1072-h804-no

 

Pentru a ajunge la cimitir, trebuie traversată calea ferată  (pe un drum asfaltat câteva zeci de metri în ambele laterale ale căii ferate) prevăzut cu bariere.

Când am ajuns acolo, barierele erau coborâte, însă în zonă nu era niciun tren, aşa că a trecut.

Imediat după bariere, n-am mai fost atent la drum, care a redevenit macadam ci am stat cu ochii beliţi spre calea ferată că să văd trenul care urma să treacă.

Trenul nu a apărut, aşa că am continuat alergarea spre cimitir.

 

Când m-am dat jos de pe bicicletă în poarta cimitirului, am constatat că am pană pe ambele roţi, situaţie cu care nu m-am mai confruntat niciodată până acum.

 

JuHxh3GlQMRMwYcOTYAmP0IVwk2aCdwvve3DFEbI1VdqGMHFB01gMGdbtSP9ZGweXHqfgtVpb-TyqQsj-RH7TGqR3oqHxKP_kUsin0etHlutZhuYIasnB5Gx6J7xg85OyfrbX7BIr00vFJUg5YHI9al2wjknvPJsrx-8za1Ma3zrgyKXZGee0qByLg8LOcZW7ZiTfZ0eYEV15w3_pWpfAofPSjETzVAJNcVVVMenDMqMASkdYZY8ZYHyOsKcTzYRDJ4ZOKnf8YXMHYMMKkwMm8f6P2Mi2PO8phb-tWwBd54QfzC1mGOL4veh2WfBHTwgpN4oXm5xCxth6o6UxHUD9ixP9BE5Xy15U1wna8PgVpl5g_j7lrkvSY8YLPvYg2hVyyNvdBmd_WeOZ4xuvtn_y0Zj2ooiNnxrX5AKtppN9fzHsns05pPkVizqoYG-iesHNY2HQxLo078PR-Sl4XN4qgDIhJ4YZsWJmJFhqiyWtv00nuABl1ZUbV9Ua3--IosDZshOppv-b6FeeBUIVYYezSmc-i4LpcRNjcUS3vaw6BBLYsS4E1RXfUDOYu3jkEFWPrAim2qxHz9-Bvxga_Jz7mJ4E8brMxM1cWT6_JwVjHq4Lrqw=w1072-h804-no

 

NqAmYui2icR2EfeJkV99Z6HbPqaB7thqDL3D8DjY_LFJTk8s_1EVnWRhWPriDddA-rBm13IewlS-e75mOtV4akV3OADLGRuGwF_bJQHnKj7iokgFlcyfrEoMnER-0J11R7kqTu1WxZMl7r6iQZQ1CGLwRAOgJxTkjoVboDzCI1pDEuVXc6cvfj8PyMSZyfPBz_OnrBycs3yRnUAMbZ8h-T6VxWw2ywTKfw7v5SHNol8FYdb8hyfjtwM_pcOcdVTKa14gYDBdiwnCqPOdxRa91InXoRQJZGw4gYAy_8chGawbVvc76RQOEQc_yhI2KXe1KC5USB5Km_kVEy8MohbO-u8Nn7GPniVDh_dyQAXaIYsYC5j2fgc4LLEk6RLaaenzBbexgGNWymFNbLD12nYWLU4JNUFh-0Oj146DxrsrTaXTGrW0JOzsJhowC4vTXgFME0GpVQRDknXIOazQrs2S2nagauQTZ_Yp0xwZJ0-iz1U_QwrM084rOnGVa88uagIx5BWkUOYt0llz9hXHV3e_US5GlCxhqUx8Jg8ehHzRECOBg0A6j1udqRnsPqbY7bYpLv8jdptJTJWhE1Vln6CFxNA9BOsKh5xbzccGuovb2WjyMwC8=w1072-h804-no

 

0Wsq4YB5wTZh-qubcIyGn2bEtVhCaasv_tQ36ZLBqm_V6rJSQQuuH-fSAMxrjYPko7UKfDfW3H4Y-yv2AzJ12ceMc79bnSIpm4vH_Nw-PKqxXCRas-8GsKh9UV4gRpNjo0yCh62GQZ_gFdxIA2RLKsGaIv3iFCiBoCszH9f-TbR2ej5cipJn5VCQOF_0rBJD9AIAMsnN21dW2zwdM0Ej7uxb2m7W7iqWn3qo5ZZ04VzXPOQMzYgaEPzyDNYnSTng2sabMiCgBs_lL6quunvU_1OgRa3kXq--IfOz9dY61LxLeKzeLtyQnDJ6uGEEVrYv5KNsr6G-bHzTV9E0guwCJnTUzrqKh3mV_9Tz9N7Vvn727w-7Sg9saOtI_3Eu2nvLDM6CFA0ubxmQ62tf_TWMi-ppOSaxb3R8gzYawa8j2l-8ogF8VqFpUc9gt13F6hgS1aIm6zs9_VvOfnkXKJjjFjvUG6X8V9U6hGHy02okSb6ZC7mGZVwhD5ehSfmbOgRFceNCkHhGjBNh94EjU8m1eNsouQh82zvn-4qBD39wsMlRevvQBng5gYCtXtXlCdBdXGP-5Y9tGTFa3GEZwaNBFlY6yH9J13F5t6jQSfX2rAgf2WFJ=w1072-h804-no

 

Prima data am încercat să umflu roţile, crezând că zeama de la Slime îşi va face efectul.

N-a mers. Pe spate nicio şansă iar pe fată se dezumfla roata destul de repede.

Aşa că am trecut la schimbatul camerelor. Noroc că am avut două camera de rezervă la mine, pentru că cele de pe roti erau duse cu totul, zeama de la Slime făcându-şi efectul în ultimii 2 ani.

Iar de pus petice nu era cazul.

 

mlwHI5rTmY1HkWVEXpMTr4tGiUtC9Qr_pqHzfWa2V4xqYTCsSJIP64h0sg3wNoc-2hebm9pmHWwQbL4Jypvnl7SGrRGMTUVDnMhlfC3RgStd019Rxq_whH4M75HHML2DSxMj1cf9qVDqru32H2vzY-CZRwdCDET79uY1u_chPYASwJzarj1gf98E8L0NgK5Pnb9r-x0dlcvd41369nfIKMBLy2meLXFKjw6bPFjm-AxbdgZaCWxiipmK4Y90ofg9RPM3Aram5pn16BDGf68tPk2G1K5jsLz15qL_xKDcCMYtR3vW2B3ZGJUNNe8PCwYh_GFNl96d_L6G7jiHzlBO3QyZUOrX6UcyPNGTqFPrwq7Os17nqNODjypbUe_ljsYeOgZld2xhLXeB5YMkvrXEhsZjxqUnhSP6VJWaLpnqyA7PHqG-NTI2Ij5ekIlodrhk3syDCs-obgis4Ev5ZQsd2Ur1K2EDqasWWz5Ck1BXCA3Lxfafqd19v-Rf0AANHs3RJ_FFx1BAz-MEtIJzdJDAZ8jEW0pXZEzLU9v2IkzcH0iX9ahZYNFI7F6w0gYSvc4_i4Q0jlAWOwT0t0nXdMDLnkZ5uYZ5pyPpnuyDb6xC_mk4oiZR=w1072-h804-no

 

BC2iicAHuBssq02q4e2REU9OlisVdpiJSH1ffHJYXh7ute2qugcsJxnYsawbb0WDGQifspBlFQDfrN52yUnKZfCb-mj3CFCnxEVLB5ug2w-WSV-g1VNP4nMZe2nib3jV2HPpvxCWjKpSL_eSJpMVLTNNP4K2UDXSu7t7EXenJv96pJHYxx7ju5bfxsGiHsNgDUjug191Ci_DXY21uXWGpIfUEa2ufBmqmCiJpmkCoK8MbSfZWpjG1G4uG-sP5UovknvbWohiP45DQruDigJWD1qExulFcoqw7azI_3iyZuYFlLEaZKOYKbz8UCjO57OUGB743zbKypjedW97GkAi2pSkxq1MYaFJatRN_wpzc03C-8tv2X9gxhChIhEifBpvZpYZ-jD9zJgboi3qryK7Jjk2PPlkrFwSSOg-k2W7jwFfpBMBUH3Ou8irpDZRmncpwAWxfyk6TMrm9L7CyjMoUsxHvrZ4YEowZXHa8iEgVymOda9PebH99t0IPTADqynCBdaKTyiWBj62HS90Hxdv7jfDAm_dMRg_bXQW2D3wGLtZCW0diyDSM5SKXGxveCm7E3CwiR9Btz9CBNEry4QXZDhAd9gkCKwzuk8SbxXqa2rU6wcV=w1072-h804-no

 

Având în vedere fapul că în ultimii doi ani nu a mai fost nevoie sa umblu la anvelope (Schwalbe Big Apple) acestea s-au solidificat cu totul pe jantă şi fară leviere metalice nu aş fi avut nicio şansă să schimb camerele.

 

DvZokRjHdFlQa-wQyujzd-XsXUhOqFbs31Bmp5Edf9RLMA7MJZgC8MU8wSopbmwkh0ShkCwVBd7GFT-CgBkMoJYhx9uaH4pBDvpCEEw6hy4V0nf2E2dXj1ul0CqyX0zSZLvOYKKDU4WTZ8YTN6qWwUOtMTVK7FxhEzugrh6hKhKRHrA8bdfERtI1TsJ1BmYHDdJCk8wdS4RTc80rFADsEkW_v8pBwr8vhLsQo_Q_5kv9CXKdRTd_XLbahx16KrxqnABXM8ciNwclAgluTQ7kMI4YM8uNpXTy4goLjX_7CheR4_QbMgINNRc9LOk6UiImT_7FeKyFnsHZJ_ritnhLFyjbHi7A1ZcW_qvf92jZsct1LWyryvxp5xt7irpiCep-wxpF5mzP_A36XMBSdgMnMw65v77nY0lndDZWBK0MAmP27mNss4qTkFp2yANFKDax8A3Zk81Kix2kK8kWybD6fKur9aAAW-rSf3GyOVUja9zvdFh7YeaGYbM0MZec5WcVLHlQSWt4LElPIxCKnJx5Q2lyxvQlGy0TeZbLQ5wen7mk2EYZNpd73W0cxx0leUfe59v-1MF3jNVEnyHsjMwabpJyuVIoj19TYAkTdmyPg2TInfzf=w1072-h804-no

 

Depanarea rezolvată, am intrat în cimitirul militar, motivul opririi la Mircea Vodă.

O candelă nu prea bine amplasată.

 

pZnyDIjzy16AhApfpZ7lZgZBUfKtjNC8L3I0TeufvlNdMzwE0ohuiIcDRCd3VHHL04sy_zM3AgGonQ3arfOgyxWZ71kMmUcjireTyaJE38aH41MAVEPmA9WrMx3AMBYba-l52r2TDS8aUw9l6Z1--iyrccdkaSpLfBf-Hch5podsrjusV03NXECtuz4Bc1uLwjaUBTquMwq9ioZm0qjVTOhTFHox1Znfiez4JpniPRSieMRWSzKlY1uC4tZxWygMWxEwNJ0CXiVaat_rthu-QNeUV5dq_5McEf_BCw6mEKcoZPH1-XOO1rjnfi0uB1Vk32D-c-2SayyUnfnqsfNWmKxKVSmvPwqKiMAlK7C2oxJjQv4cDB5q4rIC0MC5111a_1dxJJ1SHBubNrbM_-xqRZJYMlFTunW5HmQFWClI73ycKlnRL9PpnjTPjDULcHLomZ3oWq4yGDJrxMZRcHboXYSzO4DSPU-9CnEATqja9Ke9Uui26hdo7STJeuZtS0kjP4XML0VZi2mppVWq5aKgAeZ8xchBiI7MaRQWmPhenGy2BpoweTrQ6hTNGRcVybjWkc71bsKMKWcDtRXvrWtStspgD3zco5zMHE9nGMF0SujrMZ66=w1072-h804-no

 

Înscripţii în germană şi (cred) bulgară.

 

5O4t4OamyJuEMPK2ot_Hov_OoIYme6x4nRFhMHrmpISahypp2j7gtTyBPm2xD88ZqLfDZllX3ZkELlLghgp3xfvRgXO2LO97CMOlX1EYmckg0LSEzMFFaJGmDrmM8tWW5MRw9Tg6Yi_NpPF4i68MQyomeUZU3Ni0WhJLR1gaeFDMw7jw1S7Kbn_UJQmGYCLSlunCj0WSSWnV0jOzlUvr4FpCJPeyXWrSW7sW3AvX1Z_AO-sN6-esX9_UY3mVTNxJxUjRQHc1GOVqEpqeQSnD9SXMtufgcjwqpEKViJFXAmUW7u7t63VrSERffrBaLz-lK0jWo3GSpIRt28DiZSRI_AqCr4TPYRTyS-9MN822ZRpmqIzP3EcpaeHOIRwlEnfZzzSew69cUwobhPPIbJJtd294wwDf418ELsdSbF3ChGWzUYey-ep19SBwnhA3j8dbVwFbP7rKJr2CNn6GnnwJpuDtcr0GFD62dNl9TSZIUouHnPq-mYNU9uA9g5ItLIdDy4SOAZK0s-6oj_IPmm2TTzx2u4uE7ysfp9PNfHrLOQ4WUdXZoQUe-jvUhTgafoja2omlXgVi19ND5AinEcRanHtLpty7OfIyAIRZQqa4TMwlA1PJ=w1072-h804-no

 

Parcela germană.

 

WlgCCePh2Nsglyqkr_OhjvRuJfr8ZKP3-2HKqJg789zqxHXv2UT9NvAwFbRkPS0tbBMEToDh9Cm0vqLST5DAeYzRp0hwC8cN9qTpvNAeVMNVIToIzljOhe4HoRUs_nA3cGtu5KdyK8t6JOvbVJ56ilLoSSBwzojyn_-FS1YP3iqi2tvn2MYLwXTXKRcVOX5e6DAgTS7qdrTsTriRRrqs_ti2Ntkxrobl0DHV1Xup-5WhTB1-st-GFLj7Az1QVuSpeRuGVioaiS1tp0wnhqxZYt5hd7nSZg6W_HDUjzYRU3lZxDVloxSqr-qLLOelg2NofsfCLekE3kFb8NjwgrGPtDK_CVkwjbP2hfbDY1OxEaOPXRbwIwGaK_PBszA83cCh-V02_bW60_Q7Pc0mvGqnK1XajEBk1Rml3MMpV8HR-Jqamb4v3C1bjuiTPqjZlmOYjZyKtS2xcOm1PLxnDdJJwReyYSoyBHg0AGFZXbC6LkkyBBn-SlPcDID-3oTRT1_tUfmMAyYMEGF0NEiw1Gdj_tGNoZOv9noRRL-fjVJd1xW1uG64ruc6KNZ2S8uK7CQFLoPEIoODUIOD6LzbjshktgvEDZAERmjhHQNgcg01MLrINvyQ=w1072-h804-no

 

asDEKYtsQiY2htfvQNxB6s6W57Efyoe0xI9yPloKhWX2srYeHl4xThs_mNqLsbwm77kmtaGNDE1x6isurbe3x6X0HguFi--Pn7KKOoKK44zlAvVkdGCJB0wv8IFK3WLmvESZwIvNcP7kQVXGto3vXanZUGAOKkebFBuOVGdrayeQT8XOl1VKZOi9Q5V3NIQw5kZfUiBJQ3KujKHYPna8blgrsQeEzVrKeTX2fkXJETnPvey-1meH_4v-4Md51NmlO4gpblFsTL37kVOi3j3GkuyC1qG5trE-MzEgeMBs57ASIFtKSv88TdkBV0FdL6bMdaDIEAJNoTn8iwnU339yQTUae1Gfgbzfywb5L9KWs9aRLePTwc2gI9KwAecJyP0grbu_ihYYmnyXhVwD-4wE8c10PyEx2CjjejjwG-3TpNwNqVpcZgeHiUvkAqFXD5-ZEVMvjTOZSrBmU3p4lsnyVDScPU9d4Upw9Tbc_JsIITXt_aM-EtqRwsBPSS9kKUKOhKq7iHYvfz1c3woyJYZNYQfCOW0HCkI8Reh-vgsRWUQbBTvQ27s9-hN90wHlxD3UH7pGB4Nsu06qYJfvRpNaCmzOnID425r4IwZ3s-4z9GrP6QaW=w1072-h804-no

 

Utcu2ZbWtlizNayOkcGOrCTwsrx_jvw-44KeZywZ_pBw3JiZK-tZNpDreOVo5FtplnhjR7rISMXkm7nBuav-SEu8SsyQiE9t7dvQGli4BMUO8K3YllBjXFP8z3HROBpfXhgP21UmkMyfyY27qlyakI0tpk7BUwT3ThjnaMSG5xv6mSvzlcan4UNP8gtrDLL4YdJwRae4SH1tUi9Nq7DdWduw0M2yRSqnzac-G6ubLAy8ECU1hzTKgLIodPTzfg-8UtgZA1wZ_pmRc09Ehd_XLTZa2oyBOtJuaff0_-xyNJYR95sYdcQML8pUG9-DSjAkM-UDDympuZsayPX9FanL_I3dSXXJtsdDjZkzYBcCL8fnMQ3gkvaFphFV5BmzgA8fc2leko3fpKClUpp_D8ANf-MnO8ayoT6xhFWRwiO2gWSV7nzI7L0ICNAEJlQYrArZtezq-H56-ibMDZUNB0LC4p_U0G0aGUCMkZJXhNGZl48B_egVWswWKfJuE50-1O4okkvcYx_qAl21IsKPKpd879L8MGJujzWlZbQo07eZDqd-NZaEJ4VVqlKNLNkcJjWtn8DjHJr1PlSyl_jyNP8Q7sqLU2NoKtNoa28yBBJqgeXhFqmG=w603-h804-no

 

Mai multe detalii despre acest cimitir:

http://www.once.ro/cimitire/documentar_mircea_voda.php

 

Înainte de a mă întoarce pe malul Canalului m-am oprit în haltă pentru a consulta mersul trenurilor până la Cernavodă, deorece în cazul altei pene nu prea aveam altă soluţie în afară de tren.

 

dJgSxvkJHO2HS--HIkOG-IDSbmpCj3GNx-nxVVWesD1F9FBef80a5zE84jVRH7QdMdUNvcMaFbm9dIO4DfHsk8iH8FCHDvrKuPeZ4Z8nsRc1gcgTRV9WKwInuxStqq7aIcEWxid8ZpGSy2f0p18iurM2mBxPJUzBNaxSbAS65Q1LPTsKzt0Gk0G3t5_9puFhKqaTXsbm2nf3IPXGw3VaFJf0e11Qp06xUbb6vr9XtnkvHvOK7FyPLP12VGdN5ATQD2ftNmipaBf0N6h9SMMEQbca2t77-IPzS0GaxWEKLY9g0191G2-uH48_HJIim8Ew9Y0tE967cZ19OuIxY9kbvz_nHzJe3TcDOdrPckKuJEEgRN87oCc7g0jaEWJXV2Y-r2AiO7s6TJs7cEnTvpW6GYkNFdqQ9K0hdZUP_vME-VGsHTz2awIgtAGN7tZdei3vdUNs5FJOlaXRvd3KLWtTMwzDYy1CU7y40yjcgXL_BHA7Nbf4tGhSFcN-p019wGKoLyW_udl4QYQhQIaDuIvcOz6B03ks6KuVUbxmLcYKme34DwW1nwd9hPzxxN375gWTLRg-KrCVImnrfR_yFaIlFdcIyFu81i4JgSTrLuJev9XKF5vh=w603-h804-no

 

Cu vreo 5 km înainte de Cernavodă am trecut pe lângă o gospodărie izolată şi bineînţeles păzită de câini.

Partea bună a fost că acei câini erau legaţi, mai puţin unul destul de mare, pe care l-am calmat repede cu nişte pâine.

Văzând că e rost de mâncare, câinele asta s-a ţinut după mine cam 1 km, distanţa pe care am parcurs-o pe lângă bicicletă şi aruncându-i acelui câine bucăţi de pâine până am terminat-o.

Fiind vorba de un câine destul de mare, nu aveam nicio şansă să scap de el pedalând în viteză pe macadam.

 

Ecluza de la Cernavodă.

 

9eE7SUZJVTCigIoQDrR1fcbNtFRcn1J05Wzuinx1kWXV4wnfrP9mCL9GtfF-mVYfjPBS4DSkork4AdOOjyfW0KqihxpO1e1l7OrD0NwxVc3m9gAFWWjBCiBcpyfebl1WWyzaQdJyrkD-EaEHCx9bIi6NSEHz0Is985rjtU8M7byaFShplWMG1wH3EorgG3ZC-rHWfSTjE3GbiSaTRn9hZoQarYRpXGleIOQDnVFfVf3UWO9ul0iuazQWGjRklvv7z8jDPIcdfidjzk1Ry-vhb1_XDtrHglXtuivBpztRgRqljlyti2vx1JfZXhNZa-EZezYkDkWHJQQ2nDQJxo0jKtFqmuJcMCgiQBO3cyl3FCZLN1Zb3iODqS-2Z_048GObBNA0UZEofOeoT35evQ7LLx6koRwWlVMTOsb-8N439-AH-loqW19MHnoX2dkBUlPvTgxTlNgy6GHnTkiSlQjb3izJYU_GgDCm3XCJXeefto0TmzJVZqC9S0ldU3xEbyS1O_sbB3DVd2ktceyP025GxYCfDPu956T8yfubKHrhGCnea4Y0Uxj7-B1cMN_p0VfzoE2Q4H6F5skZSOEHOpNSdacl6j4bhPrB5gOa-zpBmy57i9w2=w1072-h804-no

 

La ieşirea de pe Canal, unde începe asfaltul am mai întâlinit o haită de câini mai mici, aşa că am scăpat de ei relativ repede după puţină viteză pe asfalt.

 

 

Staţia de pompare care deserveşte Centrala Nucleară de la Cernavodă.

 

XJ2KU-2SVoe83PKKd27IKLVduP-8oFTYcRHiC3ffMnK-pZtxlUNM4Vk8jZTXRP_Yis1jNcrIU7Ek5TKvhM7NzTSGXaUev_nBSMmnwaeGT79T0NiAooucyNd8JPJlOO6ON2Qh3OvJUckgkIYEBgrvvTLExkaeK422qzPa39eYiP0v4K3Sa0KOhkbpsPnMpakzzTcM0IJTD63jky-JhL234FzjzMz1QhoKXpAcKUQRw84k_euoZeRXi-51cD2pEitj7BRbXQFyYQc06x1X6x10YL3SUG8s4tLEorFdKDxz1f3iLlCavz9GfJklmkbkoSehHbYPlx0B4M_SlCtaurvknHI-i6HOVIMcGlNQTm2yWisiBL7mh0adogorskLGB_aDI50DxkxllS1VGa-VWjvNF7P9cRG4MAZVD-sTNKlXNhA98OUxVIT5g3W5uI6r9YtvsrS34Sz9oSVWnp9bYfcOYHRUaS2Kx0_op-sbpSD8H7oI_MmLx1IswAu2Wt-kUJMjH1WGVBBK98Cxzt4GUtHwh7GcLJELykflpg8RRo9atqjUPT4sxmBKnng2bunpE5dXmOwZ0pJASAyUqqrJeq8BDr7qoQUqvdNpQ44g2FlCR6gyNkRL=w1072-h804-no

 

Podul feroviar de sub podul rutier de lângă ecluza Cernavodă.

 

pgcDf4J7QFrdf_FRqHpkX_puyt2IIX0fMNjwe87tKj6C2T1vBeSc18QO8OHGPSiuqYmjNx3uTCD5PrGj5Mjuk_PpeZs4LbUgiZscaokzhPkM_Xs1IOXCXpw1CjErzvhAqOqLeS-8uCXSJEEUbGyg7gvsUJ43uWwHWfCRH9IeOvNai-zaz4i0o73Hj-uUlOMn_TN9VrfCX2XCybqAmL9Ca2xcrpGEeaWNrvxwpI-7oUBI6O1jVz4KZHvDlKBv-2d5XY70SWCArX8yaON1INmxBvuqV0CqRAKpLfizVCwKKDpekDgX3iAj6koZyBF9D8A-Zydppe61Uj21FsJSfjhufd37pduGNceh7fQZGKfYSuNxT2vQ9OYnxT3RtAVQwTxCOFK_zGmQq8Rqt1RaJqszqZj3ZLLTVS_U-NHIzwZd86ab5IRdRxZdU2TiUKZ_73iJ9kh_ScD40ODkXLzeD3Oz-e67-_-3Rxwx2zKAhJ6aNzGiHRljlWuKnsQVYx3TPRL5rEmGmcTwCD3pZHSf0qhHT-9jP_3I-jo0W6RaxxUPCFd00MoX_5R255PMp5M2CMVVhFVJCPqt95piiNUpm5Ux2oCnbeUJJEZvw29eaw7QFR7SFDXy=w1072-h804-no

 

 

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Duminică, 16.10.2016 – Parte a III-a

 

Deasupra ecluzei de la Cernavodă.

 

XCNjM4_zO_YApF-q32ih3gk-VFjk8X0SNfGXWqiuS_uFOSl1Ye_GsmT19OODdobfYZJ6pufcIWWUiWzIn0RVWAu2oRZTY0QGEdIZD68_mCsW36synfXmlffjjOq5YGMB1fDlKW3etjNvIh2b-6kVzUsCwnXhWa7f35d2xEr4SDP2qbmKheh_f47aQqxPkmyoAY4Ny1v0FVLCaoWdn0QzkMlpkF7B5xnL08dYnTPVEXgW0fjnSzqvFop-dawr5Zdg87zeZwucCysp4GVZNngWsaYoikrdQbwsEcZRK9TSipYE04HSuM4F7x6Es52-job3RswcOmVXTzuXBKyeUqCXlZ36PNDliZ-ofF47WL90NwjGgBmQX9wRvl6o06mavbBGSc93OhYcwOMVYnvCB39FzNRANapJrp5zpnbfua-mZ4n7IfYvPISKoHrhY9NSgbwqWAUWRcO-JTyELl98Z0U2Wf3GBtLx9E0GW0fhzYZizr8yXefiwOhISJX2Xr2stZ86Yycw8vm5Xq-iuHiNv_eBlIZ43Lc_ekI2nfsY-403s-pV88badFnABqHzBDi6d8I29yyAFyPeTb4KwvxIGiWWZ4-4IVy7OuBbMzd0o9X_JVJCQtAq=w1072-h804-no

 

Porţile dinspre Dunăre ale ecluzei.

 

vtJ-_PHIGiFKDd9Z7OO4GFiiQvNoSPSh8ICNi9JtdB-9qWfTCJJ8W0ay5vEzt9g4Q2Yx7g6vKPvoizFKwYetiNcmRsYV_DGpwyD2bm_WuV5eHjOZ29P3F_O0WtRgvIQJr2IbAhfNR_y_soVt8i0j-ssevvVXvOtQXHFRa0ggERviTqAXq7puTXsAf9pfdRuHjJksk3bZKhvXkkpHEUhQciUvnFlbfeLyD7-PdIRu18ir9HdDcs6DRTpJX8e-rp20LLmvBvmUageT3MGvQVVWg3Sm7xTsP4oEHFhA-8F8HvMXmJFlYYSDhsd6ylHy6uCGawTXXP9M3iQJ7oZR4DaZn8YK_mwE6dSlEdAc_UMSLLWYj35vc1Am69ca2k3qPKPjxfgAH4ZiKNlbBxRi4nnaSZr9Ddq2TpI6Jsy68pN64_LgJXsuiI3h_rblgND7MbkDejjpFzJl-liFgdQqcMN-XlEb_dxdykQAYHdO6VorJQ8Cf3ZFunyhUUk8Zo3xoYPHaspbqmj82tkGVE6eNkiGnNj_Upc5_g7V4K0FJ2b3GKPZsX1sGFkpyNQGp2kjiyACaUJZertGGyq0bpaOq-THWgCI5NoWUdbmBBlvOTOS1V6i4jHp=w1072-h804-no

 

-iLI_fRxBhHsG74Ta-rAlt-DBr9aLzOqSdWoXhghMQa8gNEM7ugJD8hT572iTQsD_1gYyPh6HDE_GSICZ5YKK23aMS2ipFodVrCmUMJTTU5nR7Uf8eBa9CNm3DXHIC1MRAFY3gn_urnP2sXbA_nC1yrUywci4wU-ftZ5vJlAPKCY_dWOERocEo7chxKP-ONEZlpKB4bByPdbjMERtMUOg8R7xEwBJCKrK49lO8yXRMj-CtIpJAao0rDzXKovEqgMr_jF0ZHq8hwu6oZG9HNCl7Un73NZn9Mcp-1LRjfHDGMHNnDhMXcfi60n73TIUQYzDu3SleV02yf9AJvXC418KWpG4CjM_KwdpppBPFsogU2zPTb6RheGd7k4KyMNYrk0bAD7f1m29tqvMRxakYYg0jdGm01MBACfq9Me-SkxqMxHBeJWdgDxqUaqyNQGHOqMBobMTlq3v1rZCVB5IOItaaHqh2fmRYcIlZyj5sgr8yrXKY8Grq8qkTkeed-ODpkvq7irY2LPCsjIYFD2HOw_DyHNyfY2QZCSAFfnvdVEAsM1y96SSz15on4S6TQGFTu39-ENOBeiYMXhtkCc-gRLa5MkrfjuMYZpDC0UiueZS7Qj-djz=w1072-h804-no

 

Un vas se pregăteşte să intre în ecluză.

 

18ixeriwq1oJm4ZjB219eNsllYhcybGiG-f_2hgfBTIEIHWlwSsNTWYhSpvNpK_eHCpCMGxwalT1x8BWiLpkrMYyXB8UGPoIalPkho-DdhTi0aM9I0DGHbYE8TRAJfenSwYQdEHjGxkMzMnWYrNvu7JYRmQyyJguXGKsD6H1h1SPaCPgNcW71QBj6xdUHejA3DRe4sg8hWzGT0qPtbZKhQUSUzqgVcMZU2DygwmmZUx1KRqZzoixl7G_IlQL3i5JIsOdxTEl8NG4WtZtL87awSRoq4Mz-aMN56aSfl-szBkqxdQI6QbS7oqj3Wny8iTSvDYvb0IFh1d2ExmyPKu5J2LqfC7424R49_VYW4AAoruxI_Ide1e6pZUROv583jiFzAMb1SgDJkF9ZycjPnP4A5K6MeDIRpKqBMBILZRcEgD4uv1Hz-g_1_R5yBEoBQ2vEcL6DPhfhZYJBCpmwd7D2HuSfJrwkcFLdT78VyxNSi2Ne29hiW2uMCM5RNomuXzRQZPNsrWBTDN6kMa20ZBGgnl1LiBehPgHVJ9Gubh9OxDB6DoFE1oG5aNpBhY7c49rf2UorPcwSyGaRHL0nL6eqxXUIdfAvMoHQEZo3p40s0mzY6gx=w1072-h804-no

 

Apoi pare că vasul se sprijină de peretele ecluzei.

 

j4GpcJ3Jla7VQrYoEeiAs0uygjY7-pXihlaKTctiyQZRecg0I-7vdrg3oPGlDZDdYMdQS2H5cvzJKmq6MkLuMRk_la9bN53H7687rQBmdevtpTlAwAJUgC4YAPcNce43SALD8yoa8tzsgTMgheI03DlavW4OcNC6kAqo7SAeTdzvXvqyg-5FQ7slPf18TaJaVr4T1c-ZW7RPMFuqWQz7erMkRjbZyRrHUmgJvBb2CfHTDgM6BSGJmQGwEEngs6xuyCTGLv2Q_-rO4hs160ImlCcv3hsoZ-o4qeyG9uMUH9fFvLYnnbxDgJG9LYIg25JvKOC3FngWdelHUkGOgdRJRGpDPMWJGKOHlrxEGh_2X6d17P8YYW0zzKCRyljKleQrXfOpYhJKHGMg-p3IcECvxluDEK26dmZIXrVJcDcp6zrek-lr6-gPEwLVnrLLswtMMzW7p3nWmLlkKCcNE176wUP32bRTpOmZV5Fhs3_kAdJTQ1nsDwbzZyFkG8jPAaYf-TwlbgU7Wl5COMY2ktW8x9-OU5u7K3gXrf9RdszFOQB7YJqrDlsTAPlncIfTKQpxtCs2e5v8V3JSHrtSwFiW0P8wDJwAWds-GRcTSzcZicD4EAS3=w1072-h804-no

 

În ecluză, la distanţe egale faţă de pereţii laterali.

 

sMRPKfWLwbRG4ROVWc35H8aEDbjG1NVVqVeqIH2fyAD8TyIffrW1hV_pr4wcqf6OOyiPQzFDmihQUwGqSBthSh434KvY5iIUOcy43YP-CmBSlMH8XLkx_KBykx-QNzP-CmJ355PTWxeaJ4XoqE6C2JriyKY1K706iFrJIsbyYcud3lL0TBn-FNqkjwDkvw48fMO-a_03YM2s8d3E3AgZXdvjgKtwwFmtMtG_xCgmeQFUgbvLC7QvBc1Qa4d2E3LghSh4ka0mMg-u4YNjiunpK4AdBpEyXunzdItVtQVjOD00Fp8qLSp6Sys5N6kI7QAtWwJRDONu-nXllcygQaA_YQ8Xd2aZC5W6aG_gTwL-p-HinTBKBPC2qBNE3Kk5SHQMyVpzii5-hOFNUtc1WiLhjkK4xv7x5s3baRYQhVi7yH6Xf0uqHKFoU9zVfE6VlNhVgPZTb3LQCZPuwkwmDBEEeMRiy1hx41GAOq3_sgJQ_jvn1vTpTpS7PP7m-56XiTsaOk18BdrjClWLjdoSTZLK5vhkKcaCpoMqqnrV6wZe8SvPA6qicctBjr_8eqg2V-Dqc48vMzbREHvKtAXQrj035n4YFRxksWAlBh_KdrAV5JPFlNC7=w1072-h804-no

 

De la distanţă pare că vasul este legat de pereţii ecluzei.

 

ErwHvs6c2cKsAijlw7jew577764HnDa0r0CU4cPDug5PdX-iG3f6wnLY_oMcks2jSo4On-VeyHU34_-f_oDaiTF_fuf35-7GlrtEe_J8bveEHBCxRJcNQDOopNIbvBFxGqMTyonHTrRNL8jIoMPcimtkeCM8GTLdhjL0uNGbSpsO-1SSABzyHKdKgEMbCP6Xhvsvc2AplOlqrm3andJXDceF7mnWwn8wYFb-hPWEKmbRfLSkYXrKj4CX_x_JDeedrEQLu9yEayE0Y0numqPbmOaO-h1WrGb3b4slPVesLqTriyo2DSw0EhI5JehO-x1YW09BdFglNzt1osYgdLqwzyO9Sp2XSgZzwGg2HaDJCzwnFbBmbDXNVsXUEJqa2usjXRrFg1mEu1yXOsTx_12n0FvJriTCtwrD2RaRJPU_S6hSeijscrIEbX9fE2-ABstCyN_v4FsUmOU2-yMEqFi2g5DnvhYZ4mP9f_O6LKAgEyBPtMiJucgsL-siNomOaVQTvnpJ48tGIPRjnWi3uSTnzgjETCS5Ct1hQ3NgNNBbUxShwiSLjhUakQhPeCln6zKiCNtXNB_ilmjpxkSolwgPOOXhKEUIA5ROJp_ifnjvRGlVDxQK=w1072-h804-no

 

Acele masinării din botul barjei dotate cu roată par a fi nişte instalaţii de strâns / desfăcut cabluri.

Dacă poate da cineva mai multe detalii, rămân dator.

 

La capătul dinspre Agigea al ecluzei primul set de uşi de închide.

 

tkU_0Fh7uJ5ak0B5hKpA5lZYm6ua_uGXw-POkGeeYG0Ak66OKheZ_Vn2rjIog7DNxfAfZW0jHS1iOne3BJSPgeOtKRgmBVkaxk2F_akMqvIkLi6-EaF81L3EDD-mjz-RGf-wbWg9u-ctR4EAhPoAQyUKMdN6n2LzbYFgOMvJqfXbosW0D3cwLuB-vV97c_i2n8LpA1SXRfr9S3tNl0dTXjSIK0WHu0pp-j1LKRHK6kaejlPCMd3oFH6cLYuJJ02uMI1yUkQNZSNqeYVgFtxPko-5hgUvPGlx8AQWqRFG2Oe3rgalHv8MpUHaGLr-2WlLPoJ5WrSWJ35ZZ0uZ_K96SM-1DifTcSz9odc1B7pH4ysEBRznrrT2KVwfVHX9iIfO14_Zp88SEsMsrluAhgejePFcZK6YhFRqI82q_eRT6A7eWYnxGJiY6piIZZFRonuf7vILGbi0Yt6mVJCky05p_fKTxQpNTAHczrs9Jtjepz_qdvUjWyZeFH35lURsd3iA21V475K25zR5NZLjNBVc3n95oGqCZ5i44MY9OTuJJeg8N8fNBhA7glTOTftVyKsoqkYUUJKKIr7Atnp4icBVxibU3uKdMoPMcBCYRg7_vlcDxZ-P=w1072-h804-no

 

Urmează a doilea set de uşi.

 

cOx_vQ6tG7ikKgPMt_vEXmVqBh1seSmPjEdeJgQDDy0Z7Xw69L10SRudFYUJ11YyJLI0mbAdQgKhHefo-XvUBPuZ0p9iKY0IEbBUq_xj2LA0b2CmkTm-oepRZ80nk6NmtYcQv3nmlAP9hXk1al33jGs1kHntwR5WNjzc0-p_w3ZHTzUMnr6sYWqUXMa2Cy5geiNpNq9g2s49V0Itkym3Ngc4BW9XTamHO9TWs6svxUQD4RO_w43NQBtl0dutzl3EWsia2izl7MifsoylXaVQDXmZPSgIwrX9vfbSAW5roYw7r3Wwy7SbO5MrEp8TB3zKHWPPbwWXroJTTBUpOxWpGQtY12IzdgioUQAAwIAn_4GbKkjOU7nqh4r5x0HUIhiYFFd3_05xADKG6U7HUG6CDLu_PRrWklaY8uoE68VVrLsRU3lGpTK7QQjoG99RKNtNtbwGsHEUXeCLKk4grHWWhA7e_RLTbMHyrY4e5inM9glY4Kp5qCMsgWl2WLoQYVj-AsWVUMnbmJsy_bC68F7F8sK4UynKWDYwBeb0vpO4lsayOukDrGCkhR2FsJAPllLGYNFghNNc_TqsTn5vZVeZ2Ob9eRMXSeDSq_CNNDf0EGJv1WDw=w1072-h804-no

 

Vasul aşteaptă cuminte în ecluză, aproape lipit de margine acesteia.

 

hpnUPqXMjUzpyVaYbJhYdJe1uT4T_x0j0hT6nZhnOS98SKW2PyxzA8FMVUzlWJJ1ZYVzgYRB_0mFEzlphxnwuzr9EHeyvROlsiaJe3H_6xTI5F4XNAwtvCxxuRA-2sPalzvDvr9Go-OHnwxHn4PMEbx0I-GpjsZpplZM-bY0dnKYkS69qzAtURwL61Jr6FGH_jJZhJdUYdHyD09-6m8PNgkgZF-P9dy4HTxriTU8QfVgMvg8kt8--Nef04Ez7SgfOJfmKlquG0pH41e2ePAW2GlEr0kehlMAvbHnw1nokTAUqcFozhgX9WEtwz_tMuGYYTRKW0WILRUuI1LukyRMFClXdsF_ha6yM1JOxEzk-V8YVpMWteFeA_q8wuZQ5VXsT7DyT9rRpg27R7qylbRWPA6Gm70DSLF9sO_I2q5ssTSyfG9CQmN1q_g4KXLQsB6awTk3IvskGsNeapYrC3wHociMVxOTqtdm17VdzOcuXrRmpfuOJPXutK-UKtk14te3251n5Ty8LMu4Rqkoel4JKEY-H8AKFYbnBYlHVwLhuGPD-ERo2NEwcDpZ7YsIaeQpgSCSXx5md9_UzJ1jcHBnBsztEEO8l1HnEBEIJ9Xwsyjzu__d=w603-h804-no

 

Pe 16.10.2016, egalizarea nivelului apei se făcea prin transferul din Canal spre Dunăre.

 

SHtCWekcE9RUibODqsmz_tyXKJuuHpurnbzY9A3l5x_raYNxQdSt5I732wCRuV90VqT-FBnr-i8tz9LMf_F4gydMfNTuEjzMNOw44ATp-zHfrRPZSy7oKVmLq_vHjrdBH4h9BVELrxxQBfno5r_Je1WLx7Uq2tr8dSrg5kkuzb9CrzLHoTnwSKvv4YcLRl1qqDo9BJR2NF68-hOUBRuCb7PMKUPRZSZ3PW_-yOG9xfwZ9Si4IoGCPrU-CdslrTNtmcFNc_Zq15SD2VT37dGktIwGuYl4XE6sF9uOSnhRgxXk52xTezd-zxKyoZsO9aqnqa3mOgHu36Qo-zXoB03FbXZjnM6ZAvfqcsncWbPb_I3RDeVil0-UzuNchfkyRce5g1est_GtSGM2PFZYN38suipVyTO8qB6c5PfzNPJF74do8xWONnSSLhs6R6eXc__9J2HWG419KqU5dCugGhdyH7hucWJM7PQNvRUnirNz2UjstwnHQXe7hmdmsnP6Ryluv_t5-XR-ZWPQrTAI2lFzvWasjNyr3XLR6g-JAFwbOIk2wA4WnzT2WrKiwfxDdtLsMb-B0k_xxruus6tDfV_eOgG0-28iPu9EWjtThTOmZV9vl4Tt=w1072-h804-no

 

I6NbAmSYZa2DkRoxjhp2XOUMsySURdiRLnzJ9K_ML39Ny_bAUc8FWxCqmoFhKhGVhyJkubbUlM2JbhWDOKWiqsU0x0B5yNJEW5EgpbkAH0zstqzp_XI3PZ9gkh3ID5STNOFrlABgIdKvz203Ut3zXPPCqmm4XN-ZyY0286UKVYS4UWW8_YyiadmFuutEXjdEtC4zWWberER5qGvKdVvJ-xySOBzypX96xspZtHhaL5sPTJXIbFt5c1TOmIExc82OUmqX5RErMXfRrBpY_S0dnueru9Q-jTIpmTF-BPc3M3lTnC16B_Dh5KDn4tn4csOwJCyy93CunJBk9IAG5S84s_WlN9Jj3Kmk7xc2WqfOe-utqWlwo1JtTUVYkCsnZKyS0sIBl95_wBRJKsuu_yHrV29TrRbcqFv_I6Qf_K_IsHCLM17ibK9hUC_ndjfHOcR4Rm9wLlf67YIuezxEhuWJyMOAgicqm8NqARAi4u4Kbvgh9YGkKMB9AGqLTABG3PMlrUEa8iq3qy5yWemxScE21-wJMiirlStCH5_vDHt04Ikxf3cGTguvtt8ExyyoOtMmtrHly5s5Ub0tC5JqhgWZtJBDK7a5iz3i_5fUBPXvOKqfbptD=w1072-h804-no

 

Altfel spus, pe 16.10.2016 nivelul apei din Canal era superior nivelului apei din Dunăre.

Mai multe detalii:

CAP. 9. NODURI HIDROTEHNICE, ECLUZE din REGULAMENT DE EXPLOATARE ŞI ÎNTREŢINERE CANAL DUNĂRE – MAREA NEAGRĂ (REACTUALIZARE 2012)

Art. 9.2, alin. (2)

Alimentarea cu apă a sasurilor ecluzelor este asigurată prin galerii astfel:

• la ecluza Cernavodă alimentarea se face din bieful I al căii navigabile, atunci când nivelul fluviului în secţiunea respectivă, este superior nivelului din bieful II al canalului, fie din bieful II, atunci când nivelul apei în bieful I este inferior celui din bieful II (+7,50 mrMB);

• la ecluzele Agigea, alimentarea cu apă se face totdeauna din bieful II al căii navigabile

Sursa: http://www.acn.ro/userfiles/file/reg_expl_CDMN_site.pdf

 

Despre bief-uri, din aceiaşi sursă:

Canalul are 3 biefuri:

• bieful I, între Dunăre şi capul amonte al ecluzei Cernavodă, cu lungimea de 4,105 km;

• bieful II, între capul aval al ecluzei Cernavodă şi capul amonte al ecluzei Agigea, cu lungimea de 57,991 km;

• bieful III, între capul aval al ecluzei Agigea şi punctul „0” din acvatoriul fluvio-maritim al portului Constanţa Sud având lungimea de 1,510 km.”

 

La ceea ce scrie mai sus, aş adăuga că bieful II ajunge şi până la ecluza de la Ovidiu, pe Canalul Poarta Albă – Midia Năvodari.

 

Aşadar, la construcţia Canalului, pe lângă mult alte probleme, proiectanţii au trebuit să îşi bată capu’ şi cu fluctuaţia nivelului Dunării din cursul anului.

 

N-am mai stat să aştept iesirea navei din ecluză pentru că deja îmi era frig, plus că stătea să plouă.

 

O cugetare profundă.

 

fRtt9mGKQk6A1BzfXWfWBeREkTD9RXKJ3arHNPKHPyTtR8yWwo97jWQIav_pL0Ujgj4RVMxfRGVWtSq8nCzqH_JkYWlZEkeH1f64iFgpcK3QvBucdMTGe5UetJuQzAj-tCtQyA0H5u41of8tmWIL58fsKWTYLRJHnbUwRKQppk1Nq_rumgmPLZg-rHNMyqwwnbsFvpmzZ-14rF-EKT6mfuUb9wHkMAgFpPxN93wLFTw9KGPH4I0EUK-LsShT-LJjXzAM3GatTL-EXyERzT92xOXxoP9P3KC5JPZUzcshe9vt5k6y6hlfjo_W-Ugnln_ELRNKQEh91FBPJElGGPkBs5jAJH7CTq2YKK6OuYzEM1-BCyHjJekQWQ7AxD4GVP_bbIol9ZdqUkGPcoW3FGURJwNvdIElNv5jolSINB7LcCzlNUSf6UXAxIAq8lC-o7zCPpzFlK3z5fdsYgv_SY_-ArDdO7yQgBgnLgTrFyeT9MRikmq89-7sK56E2loQgmL6Z0MurHgh9ZV21EwrnCgcQaLlwAcEY5Qn52WJ6qxAN0PtRz9slAjIoKxBbyWZG3cKMvc4D-P8Uus1N6i7zCY_BC7JyYEVKDI7kD0MYH0nOGwzhna7=w1072-h804-no

 

Podul Carol I este acum obiectiv turistic, semnalizata la intrarea pe A2. Doar sunt curios dacă chiar există acces din A2 până la pod.

 

prrr0JBBpUD82U2g56XyhU_brgI3_-ph-h-eOtYblIZACkGJ3oAIa4svcVDQTiNOYYTKie8JDFI3WuXi8J0q8FtmfFvcljKFGgdBJfOhFx73gaXOdNO_pz31CAi4mZ5q_9p9UxYBKC5OTGWX-fmnMTIaePiFqFc0MntjhVfYgz2StOAjNmgEWhN4EHb-wIgARIIXKaFlvng0GkE7dK4g3aAEj7iIRI4g_1SpvlPDub5RH1b22jIaQCaOuBuzcOu4INhaOWc575B2MT4hlKOHxyqA0tHIN-V-7tQWC7h0C3ouNndK2spoim4cYYLf0VQ5XaFz0T2aa_EiL8T1Q8swKm3y8EyUK-5powRfrS0OdeDIEMvnTmvBreb8IaNG4TH3J60veBQ27rowykbxVAYVE07eczXtB2gmQ4NK1FPzjqmDdBXJGYSjvjcJpyOc4EMuSxOSzzmLw52YEIh2e6-aST2hONepXW_NvdIrBPB5JHN4LEV66RhSWS7AfdjkdlumJXyM-QMaiZLHY4CFwVw59kt9OsHA7_waFW3m0Nb9MR-rSNO5nHWe7wNBuVVODIS29FWDIZwDCTUwRPdn362SFH1sGkkHU6i_87uv_KuiAuxTYTEy=w1072-h804-no

 

Apoi am tait-o spre gară.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Duminică, 16.10.2016 – Partea a IV-a

 

M-am bucurat să văd că podul lui Saligny, inaugurat în anul 1895 este în continuare functional (dacă nu mă înşel, a fost restaurat / consolidat în ultimii ani).

 

sN2j2RlkyC1EgjsW-_AHNeZR6zzMZPNOfoqtHUt_MjlMZoLAtUX7xv6VZSUytSpffe9p64bwqU-RAICZysuFdNATTgOSp1mLSjzUpICQ9kLabHArT9x7hbfo7tT2Faw4WD3piJatLgrqceMSSGjFyV_Gjkyaz1uoahtVY6B-hIubWhPtODLuymn1RKPZnzxPrtRTDPjgA9ELD6lUYdG8DIQr5GVXFn6yzKpOWnC6-xwFlsm2puiq0p3zmqMA7TI-OHKIUzE65JKkxDygMtna15UDq6orBtXRcqEg4Z2uZ7YNrv47CHPxVVv_gtkL80oubJdFhejD4RyqwLcCz0toUI2xpYhPuEzxHax8gTWCWklDaleWyO8D0KusbpNaUzXwCfpL6HbZd4M0nT2y7MONx2NHpQZGW1bzhJdj7NINF2bxITgdDfAGHJ7t6sMY_WmcM2MNhqh3fEVLwnHINt3b32JSmzbCpGTuyn_DZOtfH0uYBIfNwwc0poWOU4ZQLB1sZo1OiGSGUjUM6KO9OSTKd7O5xEQBCWX76QS-puxq1JknVmqKIeqCllewD1GWXRxB_wL9UuCQPE4BqxmXy2fSVIcgjbM-Y5MZ3-cT9q8uaMwdflMt=w1072-h804-no

 

2zctBquw_HzekJmJX5mYvTgZdGd7NfoMe-vRAfUn5EhcZ69eVR2AFgpsgOHZCI-2jqNldR7DzByZ7-xQG4KfeF6U47S6Ts5AihOAoy8FlbI71Gmn0KV_NxbONa4_zcX_Je0C_P4CU46xTjqJog6fD0Z2J45IWIZhDuSK92XQVahLAKOhxYjOog1gB4VU_vxG95prl7h5l6tSCFbfbspptDr5p0VdIX-o5n8i-ll-weK0GhX8SU40ZbUWsgg7F0bIoQt-ET2IrHYCNpj42wPSlxLORwj0CDVuXiCbzpsrG8PpGCHaUWqCh6xKTTXhjFvs8zQVhZxqS0AUyOa1MTYhH9hvR4tdjwC0jBntrSy4lPzgtkQhoOztQBlJhG5M7aRCZ7chUPaIogW_X-Xu7sg_IURn6ufswyyLFJukUh59p8oBIsqPf_xoiKd8-ugVv_aeJVdRkKcyoYVHQxTNeNLGTr6wdT-hYtnFaZSUhxX4wf3DAYDf9zNEGkdcF50uQKI8LkqGn9kiUZR02Taxcl3cfu58uGxI19vuAgBM2ZyQp3_OuDTl_pWJXrngaYpKUdfg-O0AHyJUuzp3qPAagtmV7ov4f5cdkumqift-mwInIMjFWMMY=w603-h804-no

 

KaBjz3XPqJFwqostMdClQNgwxSiE5mY5aGmMyn71U-brFszRGMS_X5EYonwhbgUjVllVupveFlMdLWG0If3TpGMwFhuMRNjssNM6C7_CufAFOeOxo27Ameyia2sMfA-FOXOpZdOxjbrFE3sYqJ3vcnGmOcZiDhHdj8-sHdYjUrLbrjYV5TQ3a29lgy-3TGcf6e3QaAmZzpw901gplj-n9CEFo5OnbUT7Y3tGonqH3FmVEGJrrMcmKSIpefyEN5HVBJk9Lx-Znj_ikEz5ffXmjkDP9cM0xpnNAn090KITM5Ky-tOm9m7a75Lvm6BLtahDZQAGCaBXmeZdRrkYL9wHEMW7Nl-NGieAL5ln3xyPo5CuHOHhr_FlYUwHYFFe1KVyYm9h2YFMxYUIamZ0tTKg6gykUfm4YzBjLwtK2wEBbqQXCQ3d6WFlYR-pnr__Ra_EIl53YF2I-untf-yIqsEP5pi2mRVh8Om6f_yKikB1TDoyUQdABdwOo5kwguiuIIRG36CeNIA3_Hnyn--vx8ESUV4BhRCGE-hgbIiDph1ReI8OhJvbJ4w2TLL9WRqPjcpZ-Wx4fYEL1P9x49WjE-3cDGsXGgDIO_9lsAAGaVUnzINRq-l-=w603-h804-no

 

56HSXpGAlJ-QRL6eTEXLzx86UAgyCRkMmO1OwObcR9V5T9ia-rwPjKS3hlYN1cG-St3DrJh7hG0uF_6s9cVJ4jaQvcinTPXGbt3KGNqJeOuQIQj1rK1ZiwklJUoqCrwf9hiLEmm1Do2609wOktEvgqfe5z4SWeecKeDykDq2MRSSnbOD2BGwdrrvpyhcXQjkIHzLsCqtBQIbM9uFo-FpYb2VyDJ6HVKlddIEK8Ug6zDwJSmvUFprWk-UPl03l9_rDzyNPYLzhaz9ziNnbXwhmdlXXyK_I_XWA9b4EpeEoi2t7n2gxa0jD37UP48QETtDkq8EVZyyq5C24ABkLFVWcDvTvJTp4bf6n8Cq9MXgMuNA9FpwWhS6T2IqDWPsHbNvENetj9LTv2ZxkP5ayS5XsQMKdCHJ14lMne6HMuT2j2LQ1Rbw8_NiPFMcTIbtyYV9-pqBG3dDqsFEi8lcFSGPDY8yOTh5c-Y4epKK6rwHPMIObahYl1X798tKF69FrHNBs7ZX3HVXNfdxnAqRXr8IJPyl-YKz12zbatdlO-NOZa5DTBMIX_SPjkHr0SXtXh1oVSQK8M5QBx64CZrlTUaL-mU_vHdp4EYmafyE3ra2pXRp0sLj=w1072-h804-no

 

Aşadar mai există şi în RO exemple de conservare şi folosire în continuare a patrimoniului existent.

 

Peste braţul Borcea am trecut pe podul nou (dacă nu mă însel dat in folosinţă la sfarşitul anului 1987, odată cu segmentul de autostrada Feteşti – Cernavodă).

 

e_AoAfJMPGeyasHvVp9fTGEcmLg2yaitLABEHfLm_dfa4JeuURd6Eu5-e7eGB0y4N8yJtFhIs_APCJmU3iMb5NvOISBVFDaj3NjD2IuuVwpEnX3FKrozkGW_UfZK0IgbTL7oezMUgS-SHwBT3PiBaiLOKRf7I8i4EWKNkO-nCZ7YNnagCCiFOGJInJ8adRdzDrk5HfjHsg2f1Tc6fFduZf2EAYVPeP1Q8SXSpcmymxaAt5Je5QtVQxnrYOU21lZRHnwtTzXcjGy4ZBPzSNGeWNzZJn8zJRWrv9ayGkWPbYx1PTORl6igbYxVmHVXHGdkCgwuDaibhlwixyox97npx8hZC5lubxWfgZYoNtAENGdkaZu5_kXmj9SnuGT12JmRWzAKrwqAxmvNYI2T2r6Y-OJJZ_vByEBZmnPmKE4J9PoH1xXMpdcuxYWz8rwkUfEd6L4yYYSW08T_nxqiJ_TaG7O4rzl2nYZdzHBeazP4r38TMKfYtLl2O8qpuVC28Ku4WcVW5xChdrQ6SCSvSkRhy2KUzcZetLSARdFBWBxQRha2KxZu7T1yl7iSzbHEF_YRpUVX-diJiF1XjhFc8tOak_ydG5AtrmCemLpjbtWPvOi_4JMN=w603-h804-no

 

CZqkEwzaLaH4TPhipPV0HUtIiJgMjcj-KykRmA7M6TV1QJEJ3RiP-PBsx6rjl449Dh8daslN8zFJ_EpaZ7Bu9AkPy50IzAk9oa0SFxEz2f_sA86dK6RacVgvD18fzoQ5wndZD0RvoWOaIs_TYljgcA1-ZGhxdRauLZLnl0nVEQDulLlH283kHdj2N4VANanTYWLQ6pIX6j3owZmjTgZEx_BEan5YhSjdB4MeY7ovy5oyBCFVyyh7iGUs8QlbCsbgHJxVhhoR4JGikL3GkNYpUwmXvmnqNCbMNkGqf74ceLHk1JEckliQeZl8k7HIN5X7H9DbfHWn-EfAP66q2L699vswzeNUI19Zr3npn1UIcpLcy_0BxrbcYRlIb5hw0yZWPzRoYuhKY73SAJeIREK4VBG3lVn7cBn4V0nTiIZD4Mm84rHDIqfpkVkc-VDI--AnieqXGbYYl8xAarmwIoj691P0dKBoZjF5osqh5ww8FMSgmksanr5bbXB_WnPB7h1jbgA8hnCnvg3C8T7PAjmfGZi3shOBkJc1Z_kZLlA7B2OKLteAUdcDFHrkFXt5OULA-khVGPvJo0v0Psz_Mo6CmzQtmqtRGvxqlY5y5A3gmYodRvNW=w1072-h804-no

 

Bicicleta a stat foarte bine la capătul ultimului vagon iar cu naşului i-am dat 10 lei şi nu a fost nicio problemă.

 

04eau4ZJ9M8PZxlhVzOBr4iAkMu4CwhiLh805tYLuuy7hGU5rmNjvDQKnTCxKXJe7q71FAdhIBYPwUkkU5BmASUsAG0ZnLWnaNdp4XQFBGlftZu-p2z-9RPUm87U87VHvvt4Cq14qWWYi7TSfn4fFQIqhDu9R_9NOgpTjB2HhdYH842X-ZMVpaHlHPTWw1hMAxAFFJUjjyFxoDYU6BniCsfO8-E_-ODKNir15cSfxqlJNWjG0xP-qVqlOXdGoW85D6VwtjBsPM60VJfk1x4k_obm4p9Iz0Zdyto9p-1efLdSkgMDX3eHmcvyBc_o0AggwB6UOKPTdBhHubwX0sTRMcEfsd3KnssePauIKQOx4MbM2aoSJjI2WheQpDcfQv4P_edHGmvoosjAbhnzpS4sOHQjJM0g46D3wLZQs4TKi51NaEFPDL4o1YTf9XXHcaPEKBYF7C2HaEA7asdcAzxipYQmtsjvLfp5Xm3pzoj8cEvhhevVbcYmIfc9Jq1jJzzGuaq7DoVTY3sjkE2sDU2A50ieZS2oNrBRcYoivDvIwnfoO96MlwY3nDvF93BJhbwlOt0zqvyb2eTHLFkYQuZeINstYbVoOnhoUM0AM_xI7p22vucc=w1072-h804-no

 

În tren, citind o cartea despre alte trenuri.

 

DoBezld-S6-Gptce6J2hDqGJcC0XyT22GuVJUQt6A8cuHMd38WlSRjJ3dtAs3fU4iGrIExBJ1H-nn3vym205bn3Vo_pxzIx3KAlCHys0J5GombVziEwnz-FmkuHJjFnkJj6i5PyU9GjPsGgpC-5JZLHOZIMyqEzVNcQc33LfMUohcJVAMYkstURteeRzCFh6gjQoo3cchfDW5jHZ6UI5LS1VFr-5rQYoU2jhFyfydxR6wFx-7YAGcD2fq1dfx-UoTmtSUhzQETDRJnGYKzD_vuIiKWdyK6g9UKV3KJEImUSCfG0nI2DM8cAE1mt0gGMBlNg1XaDhhTuyxDc0PldpzDySGKLPiKrWD9bOIS3GbjnDbSleIcdHwpeURCHryPmNEezvd9msgPdu5xxit7VnYWvVrFsiyPz1aUbNpS1VpC81uaaL0pYErUPzB5vjp9T7tKV06UcsHTOClFzJ6GZ96MImNUhSAlW0sHan_FKByrHO1mjzJmPKa0ELV52M2kr1QvAVVwqhDRZJYuShcFI55BuXSTNz7hTsMdk5C9_PRjqnH-xjiEcuBJYNfp23-5mXDgH9M7Df32KONzRbv0MFY5XzxSHPzdGex1DxJzcWMuK9269y=w1072-h804-no

 

Până să cobor din tren, la o socoteală simplă rezultă că:

Bucureşţi – Medgidia – Bucureşti = 400 km.

La un consum de aproximativ 7%, plus aglomeraţia din Bucureşti de vineri seară, ajungeam lejer la 30 de litri de benzină, adică rotund 150 Lei.

Adăugăm încă 26 Lei taxa de pod şi rezultă un costa total de 176 Lei.

 

În schimb, trenul (cu reducere de 25% data de cardul TrenPlus) m-a costa 35 Lei la dus, 37 Lei la întors plus 10 Lei naşului pentru bicicletă (la dus nu mi-au luat naşii bani pentru bicicletă).

Total 82 Lei, adică sub jumătate faţă de costul mersului cu maşina.

Nu mai aduc în discuţie faptul că în niciun caz nu aş fi făcut 2 ore din centrul Bucureştiului până la Medgidia.

 

Aşadar, avantaj incontestabil pentru tren, păcat că nu m-a dus capu’ şi în anii trecuţi să renuţ la mersul cu maşina în favoarea trenului.

Ca să fiu obiectiv până la final, exemplul de mai sus se referă strict la linia Bucureşti – Constanţa şi nu la toată calea ferată din RO.

 

Pista de pe Calea Victoriei, fără hispteri.

 

GTArkkRPLW8efHJ4p27sKKQj7GpEj-68NQisbaNZ2NUWKmPq7RsnHBFj3C-L3I3c2PdHl3JB60x07yGMYk2M1Gm0bFCSryQeCoDEPXFWz24tkvQ3XKF3IYIH0jHFuv9KRnw7LiuLUiz8qFnkmUMKMhFB9dok5RD2LZbRXJlauBetWOqq2XwELQ9lfLAqTWgLc3lxbKjM1SXyFVGKbSJUP1QFHkrL4m9vgc3DcYA8OXiIY6BOEKP6iESflRkRx82Mq_VfetV5iMmmeGBx3wbs-Am5WgIx_inGJi87ukig69BT2sHE0xMSf322QgjwU94UEPfvNedfordBzNzE27IPVEPal0qpf6PANQH_H-tAiMkHtfyfPBo4KjjynG3sdhYO2iFHiL0qiGtSsh2rcMcg1-20WmznSyf4ysq6BqH3axXaGgAe7zPxrlgdZhUwPbC1itoG33YkigjorJ5ZDPsQQTlJK6e6wHVy2SHUEmEgxtJywUycLFy04ossJvx91ljaQliiGH4wGXcJFYnrKzYi0vL3vIFGJp8yi02hrRWX6RlXEQaRaJeuS3VEmXAuUY8GVaBzPcmPgBUcUvf61lMDFuWX72a9r_uyEFj4T1kQdGnscP5t=w1072-h804-no

 

XcFQlGcbFB26FzWK-I4IYpNobhyPZYXcoW3t17YbeF4Sk-wU0TTbZpyeP7Iv8CoBPLdlG3MeIp8TgJw_XC0k6sHPKSoggDrp6vWOpGFqBx9POhOlXb8TsDmebDlCJrP3mcoDWKk-OT-vmX98Nr7lYz-Ybnrg6wq1ynW6cizE9QmnJTre1T_8VST_4yliehQv48NH7aysJpA61SQi03kZ-b_zMlxrRjCymEMi5Q4jFiaorQGRflJgZTCqQsC6D3Nv0N5yKtQxsPhsKyos6xu4SRYDMT0Ayqeex49wjt78xi9NbWE30Jmj77cMe33r1OhuCiN82fSeidl7JEVd8DCUsWHwHEhnvougxFVj4YII7f0TBYhNsVi-kgrdHcjwMG2IaVkg5Up1hon2WPyOm4AlKhl-x096MrvLGLW6wdAgNQr4VHB8OQWBTaGvJySncPXc64QTL_8yLffKblQips5J6d8UmxjhuIUAwKuxzYaM3IG3Z8SUn1VvdLEQoO9xdzPA957JPxDI3F5IXt5kwfPUKZp0T8YlHyPes-vLyXe-KZ6lokHyoCDWGQlBrajvbUaqJsKNNAMEuG-1C95xBHy1B_lP-Wu_9TqrKZIbleLFOCrslqv8=w1072-h804-no

 

Cam asta a fost.

Până data viitoare când ajung pe Canalul Dunăre – Marea Neagră, dacă are cineva vreo întrebare, cu cea mai mare plăcere.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oare asta sa fie valea raului Carasu?

Vale de-a lungul careia s-a realizat cea mai mare parte a Canalului Dunare - Marea Neagra (bucata Cernaovada - Basarabi).

 

ZxbT_889imkDp2CSFTT8j-tpfhsduPGUHneExC-Ln1Hm24q8F8hQVoGsJ88-sr6cvBTSvG4krKXqkSf0KMjQj3E1T7BnY0raKDCht9b5C9mCNyoEJh0rOghBP0Kq2TBAtmwJVUraOsNRTHxHoh5bfHFqZbtgLf7Ij_pTvTWw40IFpdL44J0CJNhjkKOyLWwDwoI-W46tfosfnOz6mQGcB8NuaIXwuyM6Md7WDgrBWL2rqntVtJSNFe8deu5kHMtDAhmc9DZxROXk1cVz9EnW8VZ1grX0jnFZ3lb8XpdHMfedT3BsYWnedfa-z5JyPUrG0-B0kSdDdGZyOZ5DypyX6nah52ZIzta5ZTBZMyve2QPps_J-fao5fAc3PTJmjeT03SfLtb3K9Az4NQfT-rey8xLIUH8wbcwaH8cHbT5fB_SFra4uKVYapYVRVYyRCcKVry0Wy0umN6-K_0jmv-hhULVJTGJEfOsU91rJCtxOToCt9TrLRuEJHBEUyQFY81wc1MeKUjUIS8iWM4vgaz1K-OivtYSt1QxGQbS4-GkcvrmIiv-e2jSwaHE06TH7YUetGoi-wMXMreVGhnwojBAmK8e7Bd6hFGQJtdA2qN2BP8KU1x1K_JHp=w1250-h804-no

 

Explicatia:  "Conducători de partid şi de stat în vizită de lucru pe şantierul Canalului Dunăre-Marea Neagră."(6.VIII.1979).

Sursa fotografiei:  Fototeca online a comunismului românesc

Cota arhivistica: 117/1979

https://fototeca.iiccr.ro/picdetails.php?picid=35280X3X3

 

Parca pe baiatul cu basca alba si fara cravata il stiu de undeva.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now