hipopotanu

Frane Mini-V contra Cantilever

Recommended Posts

Da, are un prieten; e oarecum dificil de instalat corect, dar odată instalat funcționează cum trebuie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

De mult au aparut.

Poate mai aruncati un ochi si pe la Sheldon Brown - The Geometry of Cantilever Brakes

Demult am aruncat ochii pe la Sheldon Brown,dar degeaba.Cat ai regla cantilever-ulile,tot v-brake-ul tine mai bine.Dar pana la urma frumusetea si adrenalina vine tot de la cyclocross-ul cu cantilever.Sunt curios:a coborat cineva Transfagaraseanul sau macar Secaria cu cantilever? Cred ca pana in Comarnic,nu-ti mai simti degetele dupa o asemenea coborare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu nu inteleg de ce majoritatea au probleme in a regla franele cantilever. Mie mi se par destul de usor de reglat, manevrat si destul de eficiente la franare. Mi se par muuult mai bunee decat v-brakurile , sau cel putin alea care le-am avut eu (pe un dhs). Nu am coborat pante atat de abrupte dar sigur am curaj sa cobor Transul pe ciclocrosul meu cu franele reglate de mine.

Eu zic ca totul tine de exercitiu si multa rabdare. Nu va dati batuti din prima! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ideal, linia ce trece prin punctul de rotatie a clestelui si punctul de fixare a cablului de cleste trebuie sa formeze 90 de grade cu cablul clestelui. E acelasi principiu precum la franele Mafac sau XB3.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sunt curios:a coborat cineva Transfagaraseanul sau macar Secaria cu cantilever? Cred ca pana in Comarnic,nu-ti mai simti degetele dupa o asemenea coborare.

Recunosc, dupa 12 ani de meserie, inca imi am emotii cand vad un cantilever. Clar, cea mai dificila frana.

 

Te invit la Radical Rărau Race, la tura scurta de 28km nu mai puteam strange mana stanga pe frana hidraulica Hayes 9 Carbon... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Demult am aruncat ochii pe la Sheldon Brown,dar degeaba.Cat ai regla cantilever-ulile,tot v-brake-ul tine mai bine.Dar pana la urma frumusetea si adrenalina vine tot de la cyclocross-ul cu cantilever.Sunt curios:a coborat cineva Transfagaraseanul sau macar Secaria cu cantilever? Cred ca pana in Comarnic,nu-ti mai simti degetele dupa o asemenea coborare.

Am coborât eu si mulţi alţii, TransF-ul nu este chiar pericol, poti reduce viteza şi prin inerţie la ce pante are ;) . Pe Secăria, Dichiu ş.a.a. nu am avut probleme în a frâna 90 kg cal+călăreţ. Pune cabluri şi cămăşi noi, ungele cum trebuie, saboţi de calitate!

SPOR!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ideal, linia ce trece prin punctul de rotatie a clestelui si punctul de fixare a cablului de cleste trebuie sa formeze 90 de grade cu cablul clestelui. E acelasi principiu precum la franele Mafac sau XB3.

O schita ar fi perfecta!

Recunosc, dupa 12 ani de meserie, inca imi am emotii cand vad un cantilever. Clar, cea mai dificila frana.

 

Te invit la Radical Rărau Race, la tura scurta de 28km nu mai puteam strange mana stanga pe frana hidraulica Hayes 9 Carbon...

Cu cantilevere inseamna ca ajung primul la linia de sosire! (daca mai ajung)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu credeam ca nu-mi trebuie facultate sa merg cu bicicleta!Ce naiv!

Share this post


Link to post
Share on other sites

... si inca nu s-a explicat pe deplin de ce se poate merge pe bicicleta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@@purix ca sa continuam discutia pornita aici, sunt curios cat spatiu iti ramane intre saboti si janta in combinatia la care faceai referire (mini-V de la Campagnolo, manete Tiagra ST-4500). Ai putea face eventual niste poze? Sau daca nu poti face poze, poti estima cat de mare e spatiul comparativ cu o combinatie v-brake normal + maneta v-brake? Am citit in multe locuri ca in combinatia asta (manete cu tragere Super SLR, deci pana la ST-4500 / ST-5600 / ST-6600 si mini-v cu brate de peste 80 mm) ramane foarte putina toleranta, iar la cea mai mica descentrare a rotilor incep sa se frece sabotii de janta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

8d1c0da5f5bbb22c195be750819c913e.jpg

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

3-4mm

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wow. OK, mersi. Daca nu rezolv nimic cu cantileverele, o sa iau niste mini-v de 85-90.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pastreaza cantileverele!

Nici eu nu am reusit sa-mi reglez franele la inceput,am trecut la mini-v-uri!

Acum mi-am luat alt cyclocross,cu cantilevere.Sunt net superioare mini-v-urilor!

Cantileverele sunt greu de reglat,dar odata puse la punct sunt bestiale!

Du-te la cineva care stie sa le regleze!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sunt destul de increzator in capacitatea mea de a regla franele cantilever :P deja mi-am facut niste diagrame cu distributia de forte in bratele si cablurile franei ca sa inteleg cum deduc unghiurile optime ale cablului in V care uneste bratele si, respectiv, lungimea lui optima. Singura mea grija cu privire la ele e mai degraba sa nu scartaie sabotii in draci, chestie care poate fi partial rezolvata prin toe-in, dar mecanismul e prea complex si daca n-ai noroc n-ai...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce imi place in schimb extrem de mult la conceptul cantileverelor e ca poti regla raportul dintre deplasarea cablului si deplasarea sabotilor si ca in concluzie poti adapta aceeasi frana pe diferite tipuri de manete variind lungimea cablului de legatura. E drept ca in cazul Avid Shorty 4 ar trebui inlocuit cablul stock cu un sistem clasic, dar tot imi ofera flexibilitatea necesara adaptarii franelor oricarui tip de manete. Lucru care nu e valabil in cazul unor v-brake-uri (standard sau mini).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu am avut Avid Shorty 4,au venit cu 3 cabluri de diferite marimi,nu le-am dat de cap de niciun fel.Acum am niste frane de 2 lei dar merg perfect:franeaza in draci si nu scartaie deloc.Nu ma mai ating de ele.Schimb doar sabotii (doar gumele) si atat!

M-am uitat si eu din curiozitate la acea distanta,toe-in,dar probabil din cauza uzurii sabotului nu mai exista.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Franele Canti,In functie de model,au niste parghii de tragere exacte,fizica de clasa  V-a Imi spunea mie unul dintre ultimii mecanici  old school  

 

Si mare dreptate avea.

 

Dupa putina fizica facuta aseara pe hartie, nu chiar de clasa a cincea, dar macar de gimnaziu, am reusit sa deduc matematic cum se regleaza franele cantilever, de ce franele wide profile au "avantajul mecanic" (adoptand termenul din engleza) mai prost decat cele low profile, de ce franele wide profile sunt mai usor de reglat si depind mai putin de unghiul facut de capetele cablului de legatura cu orizontala, de ce franele wide profile au modulatie mai buna decat cele low profile. Teoretic, cam orice frana cantilever se poate regla de asa natura incat cu o maneta de sosea (indiferent de raportul de tragere al cablului, respectiv de avantajul mecanic al manetei) sa aiba exact acelasi avantaj mecanic total teoretic ca o frana v-brake de MTB cuplata la maneta aferenta ei.

 

Singura diferenta majora fata de V-Brake este rigiditatea ansamblului, care evident e mai proasta in cazul cantilever, ceea ce inseamna evident o putere de franare teoretic redusa, un risc crescut ca sistemul sa intre in rezonanta (la frecvente inalte - scartait - sau joase - brake judder), dar si mai multa modulatie la franare.

 

De la teorie la practica voi ajunge cand imi primesc piesele :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Dupa putina fizica facuta aseara pe hartie, nu chiar de clasa a cincea, dar macar de gimnaziu, 

 

Clasa a cincea este gimnaziu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dar gimnaziu poate fi si clasa a 8a, si prin "macar de gimnaziu" ma refeream la faptul ca pot fi incadrate cunostintele necesare pentru studierea mecanicii din spatele franelor cantilever in materia actuala de gimnaziu, ce-i drept la limita. Iar cand am facut eu scoala, trigonometria cu siguranta nu se studia in clasa a 5a.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La gimnaziu fizica se studiază începând cu clasa a șasea. Partea cu forțe, pârghii etc, se face într-a șaptea, deci adevărul e la mijloc (între 5 și 8) :)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bine, intre noi fie vorba, ca sa inteleg de ce franele low profile sunt mai susceptibile decat cele wide profile la dereglari (din cauza unghiului gresit facut de capetele cablului de legatura cu orizontala), a trebuit sa aplic o derivata, iar derivatele se studiaza abia in clasa a 11a. 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now