Traveller

Conversie MTB 26" in 27.5"

Recommended Posts

Steve Smith tocmai ce a castigat Cupa Mondiala la DH, adica le-o dat-o la fundu' gol la cei pomeniti de tine, deci n-ai inteles nici o idee !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un punct bun de referinţă nu sunt neapărat sportivi sponsorizaţi, ci privaţii. Din păcate aceştia nu au parte de atăta expunere şi dacă nu ajungi pe la concursuri îi greu de văzut cu ce se dau.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Privatii nu prea pot pune mana pe prototipuri. Tot riderii sponsorizati testeaza inainte de a intra pe piata... vezi cazul lui Schurter care s-a dat un an cu 650b inainte sa fie apara disponibil. Inainte de asta cati privati crezi ca s-au dat cu acelasi model ca sa ii poti lua ca referinta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Crezi că cineva sponsorizat va spune vreodată în public că ce face sponsorul lui îi doar marketing?

 

Deci nu mă ajută cu nimic că au avut acces dacă nu pot avea încredere în vorbele lor.

 

 

Edit:

down-arrow.gifDeacord.

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Atunci astepti pana iese produsul pe piata, ajunge cineva cum au fost tipii de la pinkbike sa testeze tot si sa se dea cu parerea :) 

 

Apoi revenim la ideea de acum nu stiu cate posturi: fiecare cu ce i se potriveste

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu nu stiu de ce tot discutati voi de sportivii astia in legatura cu problema data.

Pentru mine faptul ca x castiga campionatul y pe roti de z inch n-are nici o relevanta in alegerea bicicletei. Majoritatea dintre noi nu suntem sportivi. Nesportivii defapt sunt relevanti pe piata:)

Si cand se vorbeste ca e "doar marketing" e usor amuzant. O fi vreo conspiratie sa ne pacaleasca astia cu marketing-ul sa luam lucruri de care nu avem nevoie sau nu ni le dorim.

Si chiar daca ca e doar trend, vorba de aspect sau doar ne place ideea de ceva nou pentru unii ajunge si doar atat.

Ca e insesizabila diferenta intre 26 si 27,5 sau faptul ca e un compromis nu cred ca inseamna ca nu merita sau nu o fi buna afacerea. Multor oameni chiar le place compromisul :)

Nu sunt sustinator al rotilor de 27,5 atata timp cat nu stiu ce face, sunt chiar fan convins 29er dar raman curios si deschis noii variante.

Mie mi se pare un lucru bun faptul ca sunt mai multe optiuni.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

E pur marketing nu doar marketing.

 

Pornind de la ideea ca la toti ne place ce e nou, sa presupunem ca ai o firma ce face cerculete. Il faci intr-un fel, la anul mai lat, apoi la mai usor,apoi mai colorat,apoi diverse mixturi si dupa un timp ramaii fara alte combinatii. Ce faci atunci sa iti creasca vanzarile de cerculete? Il faci mai mare si o ei de la capat!

 

Cand vezi ca lumea incepe sa realizeze ca noul cerculet nu mai e la moda bagi in productie alta dimensiune si o ei iar de la capat :)

 

La cadre si furci e la fel, pe plm sa mai inventeze sa-ti scoata banii din buzunar?

 

... Ca in reclama la napolitane: cand erai mic visai la lucruri mari... aici 26" vs 27'5 sau 29". Eu personal imi voi schimba bicicleta cand o sa apara 30.5".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Citind discutia de pana acum, mi-am amintit de citatul de mai jos. Pana la urma totul se rezuma la placerea de a pedala si de a fi multumit cu ce ai.

If you think your bike looks good, it does.

If you like the way your bike rides, it’s an awesome bike.

You don’t need to spend a million dollars to have a great bike, but if you do spend a million dollars and know what you want you’ll probably also have a great bike.

Yes, you can tour on your bike – whatever it is.

Yes, you can race on your bike – whatever it is.

Yes, you can commute on your bike – whatever it is.

26” wheels or 29” or 650b or 700c or 24” or 20” or whatever – yes, that wheel size is rad and you’ll probably get where you’re going.

Disc brakes, cantis, v-brakes, and road calipers all do a great job of stopping a bike when they’re working and adjusted.

No paint job makes everyone happy.

Yes, you can put a rack on that. Get some p-clamps if there are no mounts.

Steel is a great material for making bike frames - so is aluminum, carbon fiber, and titanium.

You can have your saddle at whatever angle makes you happy.

Your handlebars can be lower than your saddle, even with your saddle, or higher than your saddle. Whichever way you like it is right.

Being shuttled up a downhill run does not make you a weak person, nor does choosing not to fly off of a 10 foot drop.

Bike frames made overseas can be super cool. Bike frames made in the USA can be super cool.

Hey, tattooed and pierced long shorts wearin flat brim hat red bull drinkin white Oakley sportin rad person on your full suspension big hit bike – nice work out there.

Hey, little round glasses pocket protector collared shirt skid lid rear view mirror sandal wearing schwalbe marathon running pletscher two-leg kickstand tourist – good job.

Hey, shaved leg skinny as hell super duper tan line hear rate monitor checking power tap train in the basement all winter super loud lycra kit million dollar wheels racer – keep it up.

The more you ride your bike, the less your ass will hurt.

The following short answers are good answers, but not the only ones for the question asked – 29”, Brooks, lugged, disc brake, steel, Campagnolo, helmet, custom, Rohloff, NJS, carbon, 31.8, clipless, porteur.

No bike does everything perfectly. In fact, no bike does anything until someone gets on it to ride.

Sometimes, recumbent bikes are ok.

Your bikeshop is not trying to screw you. They’re trying to stay open.

Buying things off of the internet is great, except when it sucks.

Some people know more about bikes than you do. Other people know less.

Maybe the person you waved at while you were out riding didn’t see you wave at them.

It sucks to be harassed by *******s in cars while you’re on a bike. It also sucks to drive behind *******s on bikes.

Did you build that yourself? Awesome. Did you buy that? Cool.

Wheelies are the best trick ever invented. That’s just a fact.

Which is better, riding long miles, or hanging out under a bridge doing tricks? Yes.

Yes, you can break your collar bone riding a bike like that.

Stopping at stop signs is probably a good idea.

Driving with your bikes on top of your car to get to a dirt trail isn’t ideal, but for most people it’s necessary.

If your bike has couplers, or if you have a spendy bike case, or if you pay a shop to pack your bike, or if you have a folding bike, shipping a bike is still a pain in the ass for everyone involved.

That dent in your frame is probably ok, but maybe it’s not. You should get it looked at.

Touch up paint always looks like ****. Often it looks worse than the scratch.

A pristine bike free of dirt, scratches, and wear marks makes me sort of sad.

A bike that’s been chained to the same tree for three years caked with rust and missing parts makes me sad too.

Bikes purchased at Wal-mart, Target, Costco, or K-mart are generally not the best bang for your buck.

Toe overlap is not the end of the world, unless you crash and die – then it is.

Sometimes parts break. Sometimes you crash. Sometimes it’s your fault.

Yes, you can buy a bike without riding it first. It would be nice to ride it first, but it’s not a deal breaker not to.

Ownership of a truing stand does not a wheel builder make.

32 spokes, 48 spokes, 24 spokes, three spokes? Sure.

Single speed bikes are rad. Bikes with derailleurs and cassettes are sexy. Belt drive internal gear bikes work great too.

Columbus, TruTemper, Reynolds, Ishiwata, or no brand? I’d ride it.

Tubeless tires are pretty cool. So are tubes.

The moral of RAGBRAI is that families and drunken boobs can have fun on the same route, just maybe at different times of day.

Riding by yourself kicks ass. You might also try riding with a group.

Really fast people are frustrating, but they make you faster. When you get faster, you might frustrate someone else.

Stopping can be as much fun as riding.

Lots of people worked their asses off to build whatever you’re riding on. You should thank them.

Edited by otsdr
Formatare defectuoasă
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

M-a starnit topicul celalalt (apropo, cred ca merg unite)...

 

Si dupa citirea materialului din linkul de mai sus am desumflat furca si socul spate ca sa verific chestiile continute-n link.

Furca-i Vulpe 100RL, cadrul Specialized Epic marime L. Cauciuc fata Schwalbe de 2.10 real apreciez eu, spate Michelin de 2.15, echivalent 2.25 real din estimarile mele.

Am mers pe ideea schimbarii rotilor cu 27.5" cu pastrarea dimensiunilor actuale ale pneurilor, care mie-mi convin de minune. Adica o crestere pe raza cu ~12mm.

 

  • Prima poza - furca in compresie maxima - OK zic eu. 16mm lasa o garda teoretica de vreo 4. Chiar si cu cauciuc nou, adica distanta mai mica, pentru bottom-out mi se pare suficient;
  • A doua poza - bascula in compresie maxima, distanta minima cauciuc-seat tube - OK zic eu. La fel, 10-12mm sunt suficienti pentru cand ajunge spatele la capat.
  • A treia poza - nu mai explic, se intelege zona. E o sudura acolo, iar distanta nu prea mi se mai pare linistitoare de data asta, cam 2-3mm... Acolo, la ture noroioase, roata va sapa in sudura  :(  As putea captusi cadrul (periodic) cu banda de aluminiu si sa pun un cauciuc de 2.10 in loc de 2.25. Da' nu ma excita ideile astea.

 

Scriu si aici de ce as fi vrut 27.5:

- vreau sa pastrez bicicleta actuala, mi-am facut-o eu pana-n ultimul detaliu, merge foarte bine, imi place;

- am 1,85m inaltime, merg relativ des prin bolovani si alte mizerii, o capacitate de trecere o idee mai mare mi-ar conveni si ar spori confortul, in special pe urcari;

- mi s-a-ntamplat de cateva ori sa lovesc cu pedala jos in teren accidentat, asa ca o ridicare teoretica a BB-ului cu 12mm mi-ar fi utila;

- 29er pentru mine e exclus cum in continuare consider rotile de 29 hidoase, mult prea mari. Gusturile nu se discuta, asa ca!

 

Momentan m-am desumflat din cauza celei de-a 3-a poze, ma mai gandesc la conversie. Apropo, cu roti XT, cauciucuri TLR, grup de pinioane 11-36, investitia depaseste in cazul meu 2000 lei.

Probabil ca daca prind ocazia am sa fac o proba cu o roata de 27.5 a altcuiva.

 

gtgu.jpg

 

j4a6.jpg

 

3lvk.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poți pune roata mare numai pe față și apoi un Angleset ca să readuci unghiul furcii la valoarea corectă :-? .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Exclus, nu-mi fac... 67.5-er din trocarici :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

[...] fiecare cu ce i se potriveste

Fara permisiunea lui vlad cu urmatoarea adaugire imi permit sa completez: si cu scopul pentru care o foloseste.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nașpa cu furcile. Cred că nu găsești să nu fie tapered...

Share this post


Link to post
Share on other sites

De ce esti setat pe roti XT si cauciucuri TLR? Un ghetto tubeless ti-e lene sa faci? :))

 

Roti rcz si racing ralph 2.1 te ajunge cam 270 eur... daca nu-ti plac le vinzi mai departe la alt experimentalist, pierzi vreo 200 lei dar castigi experienta.

 

De ce intra si pinioanele in pret? ca te dai doar de proba, alte pinioane iti iei doar daca esti sigur ca o sa pastrezi ambele seturi de roti.

 

eu iti garantez ca o sa ramai la unul singur, ala de 27" ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

O sa-mi dau si eu cu parerea avand roti Shimano de mai multa vreme decat el. La inceput am fost sceptic in privinta rotilor de la Shimano. Le-am achizitionat mai mult ca sa fie setul complet. Linie XT pe toata bicicleta. Le-am folosit cu neincredere in urma celor citite pe diverse forumuri. Apoi mi-am bagat picioarele si le-am folosit peste tot. In afara de descentrarile specifice modelului (se slabesc niplurile de la vibratii mai ales de la franele care scartaie), n-am avut absolut nicio problema. Nu le-am servisat, nu le-am reglat, nu le-am uns de mai bine de 3 ani. Fiind jante UST, am folosit cauciucuri tubeless. In aceasta configuratie rotile au necesitat intretinere care tinde la zero. Am mai incercat niste roti cu butuci Novatec intr-o tura mai umeda pe Bauiului si la final scartaiau si rontaiau la greu. As fi optat pentru roti Mavic, dar cum am citit ca pot aparea probleme cu etansarea butucilor, am preferat fiabilitatea Shimano. Pentru cei comozi recomand Shimano.

Share this post


Link to post
Share on other sites

e cam offtopic, dar daca tot m-ai starnit: am avut xt pe zesty initial, nu sunt destul de usoare pentru cat costa, nu sunt destul de rezistente pentru cat sunt de grele, jantele sunt prea inguste, cheile de conuri pt butuc fata de 15mm sunt greu de gasit, etansarea e slaba (deci trebuie curatat des ca sa previi damage la bile si conuri, vaselina se ejecteaza cam repede si butucii incep sa vajaie), niplurile rosii de alu s-au topit instant la contact cu cheia de spite... ma rog aici nu e vina shimano, aceleasi nipluri mi-au murit si pe roti dt swiss xrc 1350.

 

jante ust nu ma incalzesc, prefer varianta stan's yellow tape. in general nu inghit rotile sistem, mai ales cele cu spite drepte, prefer sa mi le fac eu (cu exceptia unor reduceri si oferte imposibil de refuzat)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Roti rcz si racing ralph 2.1 te ajunge cam...

 

eu iti garantez ca o sa ramai la ... 27" ;)

 

Sa citesc printre randuri ca ar trebui sa merg cu 2.1 pe spate ca sa-mi rezolv situatia din poza a 3-a... :(

Afara ploua, nu ma grabeste nimeni. Care aveti in Bucuresti roti de 27 juma', dati-ni-le-n proba, sar'na. Adica suntem cel putin 3 care stam la coada sa le-ncercam

:D :D :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

La mine doar la furca am un pic de dubii (Fox Talas 32 RLC). La Superlight s-a facut conversia cu success de catre altii la 27,5. Ce impiedica e doar opritorul de la cablul schimbatorului de foi, de care (cu ajutoru' lu' Doamne-Doamne) nu voi mai avea nevoie :D

Singurul avantaj care ma face sa-nclin la o roata mai mare-n diametru este garda la sol mai ridicata. Renuntand la foaia mare de 44 am observat ca fiecare centimetru conteaza :p

Geometria nu se va schimba semnificativ. Capacitatea de trecere va fi benefica mai ales pe roata fata, spatele oricum se trage pe orice denivelare. Se zice ca pe urcari e bine sa ai roata mare si pe spate dar eu am observat ca totul tine mai mult de tehnica. Daca la prima tura spre Lacul Vulturilor mi s-a parut imposibil de urcat in sa pe pietrele alea, la a doua incercare am reusit aproape jumatate lucrul asta. La ultima iesire la lac mi s-a parut chiar lejer, probabil ca n-au fost mai mult de 100 de metri urcati pe langa bicla din toata tura si asta mai mult de relaxare :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am gasit aici mai multe conversii, printre care si una cu cadru de aluminiu ca al meu, Epicul maro (hal de culoare), si-i o poza fix cu sudura aia.

Omu' are totusi cauciucuri cu crampoane mici pe laterale, o fi si asta un factor...

 

pink, ca-s grele XT-urile da, insa n-au limita de greutate, iar spre deosebire de vizavi care are modelul cu nipluri rosii ce se desfac cu bicla in cui, ale mele, modelul mai nou, dupa un an de folosinta cu destule ture la munte n-au bataie deloc. Butucii i-am desfacut, da' n-am avut decat surprize placute.

Un coleg de ture cu ZTR-uri, Crest parca, referinta in materie din ce am mai vazut, le-a descentrat deja. Si e mai usor decat mine, si are cursa mai mare la suspensia spate.

Iar cu butucii cu rulmenti, Mavic sau Novatec, cu astia am umblat... sa nu zic ca-s lamurit, dar neimpresionat sigur sunt.

 

 

Edit: un avantaj imens pentru psihicul meu la jantele UST e eliminarea riscului de dejantare. S-au deschis cerurile si m-a-mpiedicat al' de sus sa nu-mi rup fiecare oscior din mine la un snake odata, si nu mai vreau!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Topicuri comasate, ca tratau aceeasi tema. Discutii placute in continuare (credeam ca e moarta si-ngropata, uita ca acuma cand afara e mizerabil s-a trezit lumea!).  ;))

Share this post


Link to post
Share on other sites

 s-a trezit lumea!

 

Şi-înca cum!

Roţile sunt pe drum... Mai tre' sa-mi comand si o pila pentru cadru si pot să m-apuc de conversii.

Edited by MBZ
mp language only privat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now