fanelul

Legislatie - Regulamentul rutier

Recommended Posts

O tara intreaga vede cum de ani de zile isi bat tiganii joc de timisoreni ,le-au luat spitale(date de primarie) si alte cladiri administrative,ii sfideaza cu masinile alea mari cand fac nuntile alea nesimtite,am observat ca el primarul in perioada aia de nunti pleaca in concediu si nu stie nimic ,apoi vine si vad de la voi ce masuri ia ,cica e in civilizatia automobilului :)

P>S> si eu cred ca nu l-a votat nimeni ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voi vorbiti de piste de biciclete...insa nu este nevoie de asa ceva. Strazile sunt suficiente, poate doar marcaje pe banda unu facute cu vopsea alba si o ideograma cu simbolul bicicletei. In rest toti sa respecte Codul Rutier si in mod principal: educatie si respect reciproc pe strada.

 

pietonii pe trotuare, biciclistii pe strada pe banda unu.

 

 

IMAG2742.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ba, eu l-am votat, dar mi-e rusine sa recunosc :- . Promit sa nu mai fac  [-O<

Am citit si eu ultimele emanatii (cele cu epoca automobilului, cred ca alea sunt ultimele pana la acest moment, desigur ca pana maine o sa mai debiteze si alte ineptii). M-am tot uitat de cateva ori la saitul pe care citeam articolul, in speranta ca o sa vad "Times New Roman". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si din discutia asta rezulta alta aberatie:

- patrunderea cu un autovehicul intr-o zona in care circulatia este interzisa, se sanctioneaza contraventional in clasa I (conform art. 108 din OUG, care se refera doar la conducatorii de autovehicule si tramvaie).

- patrunderea cu bicicleta se pare ca e mult mai periculoasa, pentru ca se sanctioneaza in clasa III.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca au montat aceste indicatoare:

 

43yALkl.jpg

 

oare aceste vehicule mai au voie prin centru?

 

jkzSau4.jpg

twOnxlw.jpgIvCpAsP.jpg

 

Daca sunt niste "teribilisti" care fac probleme, atunci e mai usor sa se dea o HCL si sa interzica un lucru bun pentru toata lumea, decat sa se aplice legea pentru cei care sunt "teribilisti".
Politistii locali sunt la cafenea la Cora sau Cafe Colt pe Facebook, bucurandu-se din plin ca aceasta HCL i-a mai scapat de-o sarcina.
Iar patronii localurilor din centru isi fac proiecte noi pentru amenajarea teraselor la anul.
 
Pana isi revine domn' profesor (ca si asta e profesor) eu imi comand urmatorul model de aparat de zbor individual .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bun, acum adevarul este ca si eu am vazut biciclisti vitezomani prin centru, ceea ce chiar nu mi se pare normal. Altii au bun-simt si circula cu o viteza de siguranta in zonele comune biciclist/pieton.

De unfe rezulta ca problema nu este prezenta bicicletelor, ci viteza. Am avut in trecut discutii cu cineva din comisia de circulatie din primarie si I-am zis ca in alte tari exista limite de viteza si pentru biciclisti.

Mai exact, in Ungaria exista limite de viteza diferite in functie de sectorul de drum. Pe zonele comune biciclisti/pietoni e 20 km/h (cam mult in opinia mea); pe pistele de biciclete din localitati e 30 km/h. In afara localitatilor 40 km/h, iar daca biciclistul poarta casca (nefiind obligatorie, doar recomandata) limita e de 50 km/h.

Raspunsul a fost ca asa ceva este imposibil de monitorizat, ca ar trebui dotata politia locala cu radare pentru biciclisti. Eu nu inteleg pentru ce naiba Timisoara e infratita cu Szegedul, daca nu suntem in stare nici macar sa punem niste intrebari ca sa aflam cum au rezolvat ei toate aceste probleme cu care abia acum se confrunta Timisoara.

In Szeged e o placere sa te plimbi cu bicicleta. Apropo, si la ei o mare parte din pistele de biciclete sunt pe trotuare. Iar arhitectura orasului corespunde in mare masura cu specificul rutier al Timisoarei. Dar la ei parca totul are logica, plus ca nici o secunda nu esti nevoit sa te dai jos si sa impingi bicicleta. Decat de-a lungul pietonalei din centru, insa exista alternative reale si practice pentru asta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Revin si arat (am gasit acum atlasul cicloturistic in care citisem aceste informatii): in zonele comune biciclisti/pietoni, viteza maxima admisa este de 10 km/h, pe restul pistelor de biciclete din localitati, viteza maxima admisa este de 20 km/h.

Daca starea drumului public il face impropriu pentru circulatia bicicletelor, atunci este permis sa se circule si pe trotuar, cu maximum 10 km/h.

Pe drumuri forestiere si pe trasee turistice, viteza maxima admisa este de 30 km/h. 

Pe carosabil, in afara localitatilor, viteza maxima admisa este de 40 km/h, iar cu casca viteza maxima admisa este de 50 km/h.

 

Oare asemenea reglementari nu ar rezolva niste lucruri si la noi? Sau mai bine interzicem, ca sa nu mai dam bani pe radare si la politia locala?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Azi cand m-am dus cu bicicleta la servici, aveam un traseu. Pana sa ies de la servici se schimbasera regulile de circulatie. Bine ca mi-a zis un coleg ca in zona s-au montat in cursul diminetii noi indicatoare, pentru ca altfel as fi iesit pe bicicleta chiar in plina zona interzisa. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iete ca se poate mai rau decat in Bucuresti :D

Primarii astia sunt obligati in CV sa aiba IQ-ul din 2 cifre?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu faceam (da, la timpul trecut, adica pana ieri) naveta pe bicicleta prin centru de vreo 4 ani, si in tot acest timp pe langa biciclistele frumoase si elegante, batranii biciclisti in stilul lor domol, copilasii dragalasi pe biciclete cu roti ajutatoare insotiti de parinti care mai pe bicicleta-care mai ajutandu-si copiii sa invete mersul pe bicicleta, mi-au mai ramas intipariti in minte hipsterii "teribilisti", si trotineristii-electrici* (sau ce-o fi chestia aia).

 

 

*

 GovxVp8.jpg

Aceste doua categorii din urma prin comportamentele lor si stilurile de a se plimba/circula ma indispuneau si pe mine.

Da, multi dintre acestia ocoleau pietonii in viteza mare si creau accidentari, se dadeau in spectacol cu trick-urile lor, deranjand prin actiunile lor pietonii, rollerii, oamenii in carucioare mobile, skateboarderii si biciclistii. Adica pe toata lumea.

 

Din pacate in ultima perioada (de la inceputul primaverii si pe toata durata verii) au inceput sa se adune din ce in ce mai multe personaje de acest gen prin centrul orasului si sa se manifeste in stilurile lor proprii.

Deja devenisera un pericol pentru toata lumea si pentru bunurile publice si private. 

 

Situatia a degenerat de asa natura astfel incat propria -ti siguranta incepuse sa devina nesigura, indiferent ca erai pieton, biciclist, terasist sau asezat pe o banca.

Politistii locali nu faceau nici fata, (si nici spate), pentru ca .. Romania.

Drept urmare s-a ajuns unde s-a ajuns.

Primarul asta tot incearca sa ofere justificari una mai tampita ca alta in argumentatie, referitoare la aceasta hotarare a consiliului local, si sa se dea pe feisbuc tot felul de postari mai grandomane, in loc sa se declare invinsi cu totii de cativa tineri rebeli.

 

Cam asta este situatia locala cu privire la aceste subiecte de ultima ora referitoare la interzicerea ORICAROR VEHICULE prin centrul acestui oras (da' cum naiba sa puna sub acel indicator mentiunea oricaror vehicule?! in fine. e clar ca au "gandit-o") vazuta prin prisma mea, a unui biciclist fost navetist prin centru.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Amenzile pentru biciclisti sunt absolut disproportionate in raport cu faptele. Este un dispret flagrant fata de biciclisti.

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Să sperăm că o sã se și întâmple. E aberant ca, orice abatere ai avea ca biciclist, sa plătești aceeași sumă (mare). 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu e chiar pentru orice. Sanctiunea de 870 lei se aplica pentru incalcarea regulilor care se refera la circulatia bicicletelor. Acela este un capitol anume si bine delimitat in regulament, cu o insiruire de interdictii aplicabile exclusiv biciclistilor.

Pentru toate celelalte contraventii ar trebui sa se aplice sanctiunea de drept comun.

Spre exemplu, trecerea pe culoarea rosie a semaforului este o contraventie "de drept comun", adica e o norma generala, nespecifica bicicletei. Asadar se aplica sanctiunea prevazuta pentru aceasta fapta, care daca nu ma insel (acum vorbesc pe de rost, nu am regulamentul in fata) este in clasa a doua, cuantumul fiind mult mai mic de 870 lei.

Problema majora pt aceste sanctiuni este ca ele sunt stabilite ceva de genul "aceeasi sanctiune se aplica in cazul contraventiilor pentru care legea prevede masura aplicarii de X puncte de penalizare". Insa cum punctele de penalizare sunt aplicabile doar conducatorilor de autovehicule care au un permis de conducere, rezulta ca ... biciclistilor nu li se poate aplica respectiva sanctiune. O fi o scapare, o fi ceva deliberat (asa cum in mod deliberat nu s-a instituit o sanctiune pt depasirea vitezei cu pana la 10 km/h, desi e interzis), nu stiu. Cert este ca acele sanctiuni nu pot fi aplicate conducatorilor de vehicule pt care nu exista necesitatea obtinerii permisului de conducere.

Si atunci, pt ca faptele respective sa nu ramana nesanctionate, politistii aplica amenda de 870 lei care are insa o aplicabilitate stricta. Ceea ce este gresit si incalca regulile generale in materia dreptului administrativ.

In materia dreptului administrativ (adica in cazul contraventiilor si a sanctiunilor administrative) la fel ca in dreptul penal (in materia infractiunilor si a pedepselor) nu exista interpretarea prin analogie sau prin extensie. Nu se poate aplica o sanctiune decat strict pentru fapta pt care este expres prevazuta acea sanctiune, nu si la fapte care "seamana" sau care "pot fi asimilate" etc.

De aceeasi parere este si CEDO, dar iarasi nu pot sa fac acum o trimitere foarte precisa, sunt pe telefon si deja mi-a obosit inelarul drept :)

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Discutia asta am avut-o cu regulamentul pe masa, cu colegi mai implicati in domeniul rutier, si nu am reusit niciunul sa gasim vreun contraargument intemeiat.

Daca la capitolul " sanctiuni" ar fi scris ca se sanctioneaza cu 6 puncte amenda orice incalcare a regulilor de circulatie comisa de un biciclist, atunci (dpdv al tehnicii legislative) ar fi fost corect sa se aplice 870 lei pt orice. Dar asa, nu este.

Apropos: e corect sa se aplice 870 lei amenda pt nerespectarea semnificatiei indicatorului "Circulatia bicicletelor interzisa" pentru ca aceasta interdictie face parte din enumerarea expresa si limitativa din capitolul specific "Circulatia bicicletelor".

Insa pentru nerespectarea semnificatiei indicatorului "Circulatia interzisa tuturor vehiculelor, in ambele sensuri" legea prevede o alta sanctiune generala (parca in clasa a II-a). Cu mentiunea de mai sus, ca legea prevede cumulativ si masura administrativa a punctelor de penalizare, ceea ce o face sa fie aplicabila doar la vehiculele pt care e necesar permisul. Si din cate stiu eu, in acest caz politistii aplica biciclistilor sanctiunea din clasa a IV-a, de 870 lei. In mod gresit si fara vreun suport legal. Dar merge si asa. Si le merge bine, aplica la greu aceasta sanctiune.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pe un drum de oras, cu pista de bicicleta marcata pe trotuar, daca o masina sau altceva blocheaza temporar pista care este calea 100% legala: trotuarul sau soseaua?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Invitat special Te opresti, descaleci (devii pieton), depasesti obstacolul pe trotuar, incaleci si foaie verde. 

sau nelegal dar practic, te uiti, in stanga, te uiti in dreapta si daca nu vezi nici un politist, de descurci cum crezi de cuviinta, pazindu-ti spatele.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iar daca vorbim de Bucuresti, trebuie cunoscut faptul ca singurele piste legale sunt cele care pornesc de la piata Victoriei:

- spre Arcul de Triumf - Fantana Miorita

- pe str Buzesti, pana la intersectia cu Stirbei Voda

- pe Calea Victoriei, pana la intersectia cu Bd Elisabeta (Cercul Militar).

 

In restul situatiilor, a fost dispusa inchiderea lor (temporara) de catre Brigada de Politie Rutiera, dupa cum se precizeaza in acest status actualizat:

https://bpr.politiaromana.ro/ro/sistematizare/piste-pentru-biciclete

In aceste cazuri este legal sa circuli pe carosabil (pentru cei care au peste 14 ani).

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Traveller wow, buna informatie, eu traiam cu impresia ca tentativele de piste de pe trotuare sunt legale. Imi va fi de mare ajutor informatia si ma voi folosi de ea in cazul unor evenimente neplacute in trafic, atat ca sofer cat si ca ciclist.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Biciclistul circula regulamentar, se produce un accident cu o masina, soferul e vinovat. Ciclistul a consumat bauturi alcoolice. Ce se intampla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sunt sanctionati amandoi, fiecare pentru ce articol a incalcat. Iar asiguratorii se bucura ca nu platesc nimic.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Au fost pe aici discuții tip popcorn legate de subiect. Deși întrebarea era legată de legalitatea ”lane splitting”-ul făcut de motociclete, răspunsul e valabil și pentru noi:

Quote

În primul rând trebuie explicat termenul de ”lane splitting”. Ce presupune a face ”lane splitting” cu motocicleta? ”Lane splitting” este un termen preluat din S.U.A. și presupune strecurarea motocicliștilor printre autovehiculele aflate în deplasare sau în staționare. (de ex. la semafoare sau în așteptare la o coadă de autoturisme). În S.U.A., statul California a fost primul care a modificat Codul Rutier, (Codul Vehiculelor din SUA) în anul 2016, această manevră fiind permisă din acel an. De asemenea această manevră este permisă în statele din Asia Centrală, unde aglomerația a ajuns la cote inimaginabile. Și în țări din Europa ca Austria, Belgia, Croatia, Cipru, Estonia, Grecia, Irlanda, Italia, Olanda, Norvegia, Portugalia, Spania si Turcia această manevră este legală.

Revenind la oile noastre, manevra ”lane splitting”, de strecurare printre autovehicule în mers sau staționate, este permisă în România, ÎN ANUMITE CONDIȚII. Astfel, potrivit art. 45 din OUG 195/2002-republicată, alin.1-6

(1) Depăşirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori pe lângă un obstacol, aflat pe acelaşi sens de circulaţie, prin schimbarea direcţiei de mers şi ieşirea de pe banda de circulaţie sau din şirul de vehicule în care s-a aflat iniţial.
(2) Conducătorul vehiculului care se angajează în depăşire trebuie să se asigure că vehiculul care circulă în faţa sau în spatele lui nu a iniţiat o asemenea manevră.
(3) Atunci când prin manevra de depăşire se trece peste axa care separa sensurile de circulaţie, conducătorii de vehicule trebuie să se asigure că din sens opus nu se apropie un vehicul şi că dispun de spaţiu suficient pentru a reintra pe banda iniţială, unde au obligaţia să revină după efectuarea manevrei de depăşire.
(4) Nu constituie depăşire, în sensul alin. (1), situaţia în care un vehicul circulă mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circulă pe altă bandă în acelaşi sens de circulaţie.
(5) Depăşirea se efectuează numai pe partea stângă a vehiculului depăşit. Tramvaiul sau vehiculul al cărui conducător a semnalizat intenţia şi s-a încadrat corespunzător părăsirii sensului de mers spre stânga se depăşeşte prin partea dreapta.
(6) Tramvaiul aflat în mers poate fi depăşit şi pe partea stângă atunci când drumul este cu sens unic sau când între şina din dreapta şi marginea trotuarului nu există spaţiu suficient.

Rezultă că un motociclist POATE EFECTUA O ASTFEL DE MANEVRĂ DACĂ s-a asigurat că autovehiculul din față sau cel din spate nu efectuează o astfel de manevră, iar dacă trece de axul drumului ce separă sensul de circulație să se asigure că din sens opus nu se apropie un alt autovehicul, după care este obligat să reintre pe banda sa de circulație după ce s-a asigurat, a semnalizat și efectuat manevra în siguranță (art.118 din Reg. de aplicare a OUG 195/2002-rep.) Totodată, manevra de depășire NU TREBUIE SĂ CONTRAVINĂ PREVEDERILOR art.120 din Reg. de aplicare a OUG 195/2002-rep., adică depășirea NU SE POATE EXECUTA:

a) in intersectii cu circulatia nedirijata;
b) in apropierea varfurilor de rampa, cand vizibilitatea este redusa sub 50 m;
c) in curbe si in orice alte locuri unde vizibilitatea este redusa sub 50 m;
d) pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri si in tuneluri. Prin exceptie, pot fi depasite in aceste locuri vehiculele cu tractiune animala, motocicletele fara atas, mopedele si bicicletele, daca vizibilitatea asupra drumului este asigurata pe o distanta mai mare de 20 m, iar latimea drumului este de cel putin 7 m;
e) pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare si marcaje;
f) pe trecerile la nivel cu calea ferata curenta si la mai putin de 50 m inainte de acestea;
g) in dreptul statiei pentru tramvai, atunci cand acesta este oprit, iar statia nu este prevazuta cu refugiu pentru pietoni;
h) in zona de actiune a indicatorului "Depasire interzisa";
i) cand pentru efectuarea manevrei se incalca marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circula, chiar si partial, pe sensul opus, ori se incalca- marcajul care delimiteaza spatiul de interzicere;
j) cand din sens opus se apropie un alt vehicul; iar conducatorul acestuia este obligat sa efectueze manevre de evitare a fcoliziunii;
k) pe sectorul de drum unde s-a format o coloana de vehicule in asteptare, daca prin aceasta se intra pe sensul opus de circulatie.

Referitor la situația dvs. în care S-A FORMAT O COLOANĂ DE AUTOTURISME ÎN AȘTEPTARE la semafor DEPĂȘIREA COLOANEI ESTE INTERZISĂ, dacă prin aceasta SE INTRĂ PE SENSUL OPUS DE CIRCULAȚIE. Fapta se sancționează cu amendă contravențională prevăzută în clasa a III a de sancțiuni, respectiv între 870-1.160 de lei, cu posibilitatea de a plăti jumătate din minim în 48 de ore lucrătoare, adică 435 de lei. Trebuie să știți că tot în această situație se aplică și sancțiunea complementară de reținere a permisului de conducere, în vederea suspendării dreptului de a conduce pe drumuri publice pe o perioadă de 60 de zile.

 

Sursa

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now