Traveller

Fotografii si discutii pe teme feroviare

Recommended Posts

15379516030_822835b38d_h.jpg

 

Trenul turistic "Ducesa de Sutherland" traversand viaductul Ribblehead de pe linia Settle-Carlisle, UK.

Constructia a inceput in 1870 si a fost terminata in 1874. Are 400 m lungime si 32 m inaltime.

Are 24 de deschideri a cate 14 m. Capatul de nord fiind mai inalt cu 4 metri, rezulta o declivitate de 1%.

Cheferul britanic a incercat inchiderea liniei la inceputul anilor 80, ceea ce a generat proteste locale imense.

Solutia gasita a fost, in 1985, transformarea liniei duble de pe viaduct in linie simpla si introducerea unei limitari de viteza de 20 mile pe ora (36 km/h).

Azi trec zilnic 6 perechi de trenuri comerciale de calatori, plus trenuri turistice precum cel din poza si chiar marfare.

 

"Ducesa", vazuta de aproape

15624993045_270864433b_h.jpg

 

 
Fotografiile ii apartin lui John Bentley, via flickr.
 
Iata si unul dintre marfarele de care spuneam,. surprins de Andrew Page, tot pe flickr
15164889565_744ffde4c4_k.jpg
 
Si viaductul noaptea, cu Calea Lactee deasupra-i, imortalizata de Pete Collins (flickr)
14900057070_fa7832593e_k.jpg
  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Avand in vedere ca suntem o mana de oameni carora le place sa discute despre trenuri si orice alte mijloace de transport si infrastructuri feroviare, cat si la sugestia mai multor colegi, ne-am mutat aici cu un topic dedicat. :)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aici a dat "check-in" Snoop Dogg :P

15032399937_c42d91a14d_o.jpg

(toate drepturile apartin utilizatorului cortexedge, forumtrenuri.com)

 

15195942096_d2c6c57185_o.jpg

(toate drepturile apartin utilizatorului cortexedge, forumtrenuri.com)

 

Trenul IR1530 in drum spre Razboieni

15032286700_d4e938d2be_o.jpg

(toate drepturile apartin utilizatorului cortexedge, forumtrenuri.com)

 

Vagon transformat in pizzerie la Milano :)

15014375800_602e20fb70_c.jpg

(toate drepturile apartin utilizatorului 19jimmy84, forumtrenuri.com)

 

Trenurile 4144 + 4507, care se unesc in gara Deda, venind de la Bistrita si Miercurea Ciuc, formand o garnitura comuna pentru directia Targu Mures.

14637516035_ce1aa0c13f_b.jpg

(toate drepturile apartin utilizatorului mureseanu_976, forumtrenuri.com)

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

18.05.2016
 

Berlin, triajul de langa gara Warschauer Strasse.

 

Locomotiva diesel, functionala, ale carei roti sunt actionate prin sistemul biela - maninvela, oarecum similar cu cel de la locomotivele cu abur.

 

k-k55IBQU3Uz5_a06qL38NjCmSMMWtLT9gCwlICI

 

md91P_Kg31oYyBCIoD9T6CWobrow2hICvL17PpId

 

4JKGO1Dcs-eKRRzmcH-5G-1FMMm8wz93BGUp-4Vu

 

yS3C3eOddhxVDNk0iIG6SDXtYcBM9BAuzgw0n8ky

 

aGj9359V9iQBWSNf8BJ8_A8lmbYPPjQo9Sdh-Ny3

 

Am mai vazut si prin alte triaje astfel de locomotive.

 

Daca poate da cineva mai multe detalii despre acesta locomotiva si mai ales de ce se foloseste inca sistemul de actionare a rotilor de la locomotiva cu abur, raman dator.

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

18.05.2016

 

Berlin, triajul de langa gara Warschauer Strasse.

 

Locomotiva diesel, functionala, ale carei roti sunt actionate prin sistemul biela - maninvela, oarecum similar cu cel de la locomotivele cu abur.

 

k-k55IBQU3Uz5_a06qL38NjCmSMMWtLT9gCwlICI

 

md91P_Kg31oYyBCIoD9T6CWobrow2hICvL17PpId

 

4JKGO1Dcs-eKRRzmcH-5G-1FMMm8wz93BGUp-4Vu

 

yS3C3eOddhxVDNk0iIG6SDXtYcBM9BAuzgw0n8ky

 

aGj9359V9iQBWSNf8BJ8_A8lmbYPPjQo9Sdh-Ny3

 

Am mai vazut si prin alte triaje astfel de locomotive.

 

Daca poate da cineva mai multe detalii despre acesta locomotiva si mai ales de ce se foloseste inca sistemul de actionare a rotilor de la locomotiva cu abur, raman dator. 1

 

Este o locomotiva Diesel (hidraulica ?) de manevra cum se faceau la Malaxa/ Uz. 23 August in secolul si mileniul trecut..

 

1. De manevra ( vagoane) cu putere mica sub 500 CP aveau cutia de viteze sub cabina (se numea mecanism inversor) si transmitea cuplul la roti (2~4 osii motoare) prin biele codificare LD sau LDH.

 

LDH-uri mai puternice pana pe la 1250 CP nu mai aveau biele la roti, erau de tractiune trenuri personale/ marfare mai usoare, mai multe osii motoare, grupate eventual in 2 boghiuri. si se exportau cam peste tot exceptand US, Antarctica si cred Australia.

 

Asta din poza nu-mi dau seama daca a fost produsa la noi, nu sunt ing. CFR-ist, la 23 August am lucrat doar o luna in practica ca student si nu la sectia de locomotive.

Share this post


Link to post
Share on other sites

E o loko de productie germana, in indexul asta la clasa 346 (locomotive mici de manevra) nu apare chiar exemplarul pozat de gibonu, o fi fost inclus in seria 346 ulterior.

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_Deutschen_Bahn 

 

Seamana cu asta, mai degraba

Lobenstein_290_064.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

 la 23 August am lucrat doar o luna in practica ca student si nu la sectia de locomotive.

 

Si cred ca nici la sectia de tancuri :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Off topic.

 

Si cred ca nici la sectia de tancuri :)

 

Bag de seama ca si domnia voastra a lucrat/ facut practica prin uzina 23 August inainte de '89....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Facui practica inainte de '89, dar la televizoare - "Electronica", platforma Pipera. Si munca patriotica la sortat cartofi in spate, la Obor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

E o loko de productie germana, in indexul asta la clasa 346 (locomotive mici de manevra) nu apare chiar exemplarul pozat de gibonu, o fi fost inclus in seria 346 ulterior.

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_Deutschen_Bahn 

 

Seamana cu asta, mai degraba

Lobenstein_290_064.jpg

 

Ich keine lerne Deutch....Werke ???

O fi germana dar eu imi aduc aminte ca s-a exportat si in RDG.

Ceva similar cu poza dvs.http://www.marub.ro/ro/locomotive-diesel-hidraulice/romana/reparatii-material-rulant/locomotive-diesel-hidraulice/reparatie-locomotive-diesel-hidraulice

Nu seamana cu poza initiala a lui gibonu....care era de manevra.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un TGV care a facut baie si a intrat la apa.

 

F9dfI1_Z1jXUUk_lHBkPst3g3TtQXS4hBCOIAWZB

 

Explicatia: 

"2 cab moduls with simulator of the future "EC 250" (Stadler's label) or "Giruno" (buzzard) for the SBB. This cab moduls are part of the exhibition in Erstfeld and Biasca on the occasion of the opening event for the new Gotthard Base Tunnel next weekend. The 29 ordered "Giruno" trains for 250 km/h will run between Zürich and Milan from 2019."

 

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/577979

 

Pentru ca tot am vorbit despre tunelul Gotthard Base, abia ce i s-a facut safteau, inclusiv in prezenta lu' frau Merkel.

Tunelul este in intregime pe teritoriul Elevetiei, are 57,5 km lungime si va revolutiona transportul de marfa in zona centrala a Europei.

Mai multe detalii: http://www.bbc.com/news/world-europe-36423250

 

Ca este cel mai lung tunel feroviar din lume, conteaza mai putin.

Important este ca romanii nu sunt in stare sa mai construiasa cativa km de cale ferata incat trenul sa ajunga pana la aeroportul Henri Coanda (Otopeni).

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mai 2016, Gara Berlin - Lichtenberg (in estul Berlinului)

 

Trenul asta mi-a placut mult, m-a impresionat design-ul lui, pare din benzile desenate.

Trenul parea abandonat de mult timp in locul in care se afla.

 

GcgFOlGK_of9E9as9TEQmr7j7G84DUjNxuDWUjKp

 

9EI9BQCjlx3vImohdV4WMTuWt3Rf4dbpU1fl19d_

 

yLkVevQSoyf5DjMJGLeNMOwEY6V7TyLY0xOtWmOD

 

mqa80EO93sPCcwdkKzo2ZPEPFo_G6dOfu8rfvOb8

 

Daca am inteles bine, pare ca a apartinut fostelor cai ferate RDG-iste.

 

reBEerh2KSuTjRj-fpVyEIAF73Xt7lo9EyMVHr2C

 

Daca poate da cineva mai multe detalii despre acest tren, il rog sa nu ezite.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@@Traveller

Multumesc frumos pentru completare.

 

 

@@tetelu

Interesant link-ul, mai ales ca apar acolo si camioanele Carpati si Bucegi.

Pacat ca informatiile sunt in limba ceha [daca am vazut bine]

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lacul sarat Baskunchak - regiunea Astrahan, Federatia Rusa.

Acest lac asigura aproximativ 80% din necesarul de sare al Federatie Ruse.

 

Parte din exploatarea sarii se face cu trenul.

 

K64Gx6mSdrTCDn6Reb2whhwaojHojRsBpM6QY3_u

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/438717/

 

z0bKQR5r_63akVlu0NQywDN2igx_RLPAT4gNsFSF

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/519431/

 

vuFStVYcOzv2Q8U6aa9ZfxR3udqyABt7QxOIeWzT

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/418162/

 

EvNaCIHCNHeYvWbE0l223JpbBZ7bB6P3oKyTbRtU

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/418702/

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ! Legat de subiectul despre cel mai lung tunel făcut de ăia din Elveția, trebuie să reamintesc cu mândrie patriotică că și noi am realizat cu mari eforturi cel mai lung.....cârnat !

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Deh, fiecare cu prioritatile lui... :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Slyudyanka, Regiunea Irkutsk, Federatia Rusa

Pe fundal se vede lacul Baikal, capatul sudic.

 

lbMv2UCIZkkKcC1JV0l_g9maICjKMn7QSP4Xpdff

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/579208/

 

Locomotiva din poza se mai sus se numeste VL 85. VL vine de la un oarecare Vladimir (llici) Lenin.

Practic sunt doua locomotive cuplate.

Puterea dezvoltata este de 12.550 CP, fiind una dintre cele mai puternice locomotive din lume.

Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/VL85

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Veresk, muntii Elbruz, Iran.

 

-yUN3HnOfjNfN9pcl_Vi6L_YNxIIojNlyLRB1E1P

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/579244/

 

Viaductul [cel din piatra] Veresk, muntii Elburz, Iran

 

9gxwzFJfb9Sx1WCcFpq2Zrc_bJqJ5Olszv-cmN6s

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/577375/

 

Viaductul a fost construit de austrieci in anul 1936.

Are o inaltime de 110 metri si o deschidere de 66 de metri

 

Doab, muntii Elburz, Iran.

 

2vOzINx2rFKFoMpIo-j6ZRs7OYA8fFbNzYCKGxdB

Sursa: http://www.railpictures.net/photo/577243/

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pana la povestea monumentelor sovietice din Berlin, a scaunului pe care a stat Stalin la Postdam sau a ecluzelor de la Niderfinow, cateva vorbe despre gari si trenuri.
 
Mai 2016
Gara centrala din Berlin, vedere a fatadei sudice, cea de pe malul raului Spree.
 
rMKo0-f4Xh_xmx-43_ij1tycGrfnWsyJVmdLzeY-
 
lU2pw-0lxEYSnGbC2U9qjVWugrpElGIV0zQVHNAm
 
Mai de aproape, exterior 
 
o3fhkN7GGlWFTNTWokXcbFq3smR1vc-FQ0iTTgFe
 
si interior.
 
Q2l5oFpQRBq-M6bJ3O9QJy5YS4w2CYdJogwP9frN
 
Cupola garii.
 
lLSn8c4FEXbh_3IHt8vEmN5sCCafwGbpbZH7_nYg
 
In cazul in care in poza de mai sus nu se observa foarte bine, trenurile [care merg pe directia Est - Vest] trec pe la nivelul superior al garii.
Adica te plimbi prin gara si trece un tren pe deasupra ta. Se vede mai bine in poza de mai jos.
 
ONL4HeWt1elTeOs_ps1ZpjU7FK08-ZCr5ZgtQFba
 
Doua linii de pe nivelul superior al garii sunt deservite de S-Bahn [sistemul de transport pe cale ferata al Berlinului].
 
La subsolul garii se afla liniile care merg pe directia Nord - Sud, linii pana la care e ceva de coborat.
 
neGpb3fxIeSI91VXNglOKNiCNo1uqGJVbibcdcYm
 
z2wYMcB8R-Bs-LzBeOjkjDZB29VQum2XSX5fwVeU
 
Gara vazuta mai de la distanta si din lateral.
 
6Z66A7ED89L6OvJVHeYNbeP7XjA7yLj0unshv2sU
 
Pana aici nimic deosebit, doar ca acele corpuri de cladire amplasate deasupra cupolei garii au o poveste interesanta.
Pentru a nu opri prea mult circulatia trenurilor, acele corpuri au fost construite in doua jumatati, pe verticala. Apoi, printr-o soricarie cu scripeti si cricuri, cele doua jumatati au fost rabatate la 90 de grade, in pozitia in care se gasesc azi.
 
In cazul in care n-am fost prea coerent, se vede mai bine in poza de mai jos ceea ce am vrut sa spun.
 
llsDt_Az4ih86tGXEAE1w0TM6ZX7CtsIPMn_vPmP
Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof
 
In plus, gara este ca un aeroport, pentru ca aici vin trenuri din toata Europa, cum ar fi trenul Moscova - Minsk - Berlin.

 

B5yfbkp6ElWX9PR2LmiOOoPE0273x2Qrhte9kLiN

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

In gara centrala din Postdam am gasit un fastfood tailandez amplasat deasupra unor linii secundare.
Rata cu orez sau ce mi-or fi pus tailandezii in farfurie a fost buna, insa si mai tare mi s-a parut sa stai la masa si sa vezi trenurile de sus.
 
MDLofEevCq5mT__JSSJwxKJmGXtZQb8DehELNAiZ
 
Sr9FUVd29vkztGkeAmzseAAXDQAcK4jlCmh4w9Hj
 
Tren Berlin [Lichtenberg] - Varsovia - Brest [Litovsk] - Minsk - Smolensk - Moscova.
 
JMAGVKyz6pPH5pl_ElbGpuOnc5VUm7PbFle9dOBt
 
Gara centrala din Dresda.

jwEgQXt1oPYaBkDm2noBzKDtHxyu2X9urFztoLkn

BJa5BZ1CJXU7aZxm9pst5axyGm9BA9gB4c_bAOXS
 
9osywMeSTs9d_KUO4ZbxOerWeE6V7b2RtKyuRHf6
 
In mai multe gari germane am vazut ca exista o diorama in care bagi o fisa si te joci cu trenul.
 
43xurIn1QfC3Jo9kJiVAPp6vz9RdOGfjkU6l5Lhd
 
5w2Gd3G8e5F8kzW44zfmNzEkkZ3sPfJrXjkvHt9X
 
Din Dresda exista trenuri catre Wroclaw [fostul oras german Breslau], azi in Polonia.
 
MJun90YmWdGVlHR5kGYPLLPBu8eQCXuj1xoUHJlO
 
Despre actualul acoperis din teflon si fibra de sticla.
 
wYh_W7Y1wUZcenlKBqj894PXplCrtk_yHwPFs7w_
 
HvxQuR6Xr_8BZqoAAvmIQvOtIIm3NjeUXExzetgU
 
Holul central al garii.
 
YGMjdscr5BmdhUSNIL8d9VkiEdZ9qNhutIB9sHMg
 
OidpROOdkQ_jOyTBZBeuAdvh6uHjDDEVgFk7XL75
 
Gara vazuta de afara.
 
dzEhnSD1iMcINCrK6Z25d0Bbzwxm6FCjTNSZM3V3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now