Traveller

Fotografii si discutii pe teme feroviare

Recommended Posts

în urmă cu 13 ore, haarp said:

Spre sud exista un tunel feroviar de vreo 8 km care face legatura intre landurile Salzburg si Carintia. Din ora in ora circula un tren cu vagoane platforma pe care se incarca automobile, camioane, etc. realizandu-se o legatura rapida intre cele doua landuri

 

Oameni destepti si vizionari.

Cam in aceiasi idee este si tunelul (inca in constructie) pe sub pasul Semmering: https://en.wikipedia.org/wiki/Semmering_Base_Tunnel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lyon


Rhonexpress. Tramvaiul care face legatura intre aeroportul Saint Exupery si gara centrala Part Dieu.

 

1q3CmUk88WLZXqO7hA5wmR6RMOSKoLG0aiBqcsqDtQXf4q05N0OPd94nzkZqy_jasC14lDsK0TfYP6cG7Yvj42xkur-LSQJ_jCyFr4aApI0Xt9Mnb8bKFr3y03reMV0MhlWJ0ad1fQkIJi04OjoDr2Dd4LInmQ8_ZEt2kWhH3e3y_ueyGSMDHLZ-XX-LtJS-pRVsoEpAFxMx7ROv8AJ-9HZE-FQ25II-Mz8_Sbi6eenZcrM0FoD13veOWPVrvTbsSO7WZrXc5OlSCZNUWJSaN9Ux1R1_KGBzYzhNf0KgO5tzFyeIBxHKMo4BJGEwocM2meIIrN8rxUJ85m2QLvgXi1JrR42eyE0c1lsbpThjmzMvmdVn0-hYp8p9Ng9BrbJCo_ua2bHrAAMHOF7fN5H989PEI84Pl2N9VpG0UPIQjAworb3_BKQxH4jHUJ5wqFTI-_HfMx7Pi3vMt3q33OvPCoLZo-lD8AN_SRzpiZg7dYdM3-0htq9pcE1vLRB63oUkgXM0IlRF4cWJV8uCiL9XrtkQEeZ2a1wdo8BazQsKkOk_xYG5m98UU__mKx7v14vVV-3j9B1yDqFaPLY-TutH3i-2dsAi4GY3YBgrDss=w883-h662-no

 

zMNPxR9L8hEKDkqJLXDyTUWWIHnD7AKiZRCaaKptDSJ8TutXCZXVPmuYRFDqbx4NDL1D_Ihq43ck3NyxeaD5vLXUtCqITmJB1syNRpmHuaqJpB1YZM8hAZs9aFS8QDXR-bSGnwibEBR3jj1Kv02dRycdzhTYglHMw2Xn3zI0618lKJkibqY-6-GMmy1uTCi3M5MyFAacssz55v8jcFY8eOKTNaWIfsW92FcZOeJImI0vDb06PSfagKpHnMp6uFvY7RvZQwtuVbqQ-_A_pb6E8o-rK2DPGMOkMMdXKF-m3455d2539v7MI0x5A4sVroCuk22mqVKilcwRChyLEHWwAH7nMiOszSqnJHtnCBjCkoFLOv0rSQHLMS_FTkuv3ddDraDkpSOf_wbXwi56QyOHXik_nxUGm36c5Xp5qTy_5J4m9ti4oTVz778mqCaL3NmirWq3zHPgmBLeFtZB-mU-DfxJ5jopTxhGshD-pCKTRFE7M5xFLbupUgk1EGvKssg7FFJ_nkOaW6Cnz0kx_QXYwp2XdGTFO0zxqS-1E1Eu4sESXn5ho704TvBZNYYimOWkIZppOplMf367TXJ5JtD8tYntUlH7jdDy30HXqb8=w883-h662-no


Viteza pe o buna bucata din traseu este de 100 km/h iar frecventa tramvaielor este la fiecare 15 minute.

 

-Y7M8tRxB3dU0kekTNU0MRR2dHOQc8-qkCg1k7GysnEPeeiUlgOB8PBuG7h7bhHjghK07EQPqwtchNBK_4O_aYjSeBgMoDkMYM0GyBB8ann0avKaV9lNLuT4NyLOvZ7czRtcylRSCTCELSfU7T7FSYkhUd-gMdBSzaW0HQfqRZjWkUTtvkkfTwQSBhs5qoN97ZTTH0AFSsXxZmz-IRSWellWXhSxQMaqmif62TxrmWxzOog5R7hve36O0-sWMD12_OYKK7pK8Ye7yv8g4VqbJwfnCEmqcvHfRbCIDM-I7n1wduh3dXnjK2mq-7MDd3jjrszwLxHdGDqaqv3djWNowdR0R0RzLNIMkSDDcKVBAKyS3Dkq1WwVarWqUEvfGbEdjw3wlIE0ytgGqlzMiZoZKhxfEIGm9g84_T30Vv7sgTHlVlriBO_aGbsfC706vKpkmBDo2A3yHCQioDTPhueiaKi_-SF165WruhxhDP-ljltIkp1kdAW9YS3xVLuaht5M7ySMmM2Sd6U0YTpe1R_4O7mtWAgoDFq52mGTPQPP-12Zl1Y_NFaG1SUobIrUKwHe2xaRNtaCXUDyQojfpsGQK36FxVGvSEdcIxBwLPo=w405-h662-no


Lungimea liniei de tramvai dintre aeroport si gara centrala este de 22 km care sunt parcursi in aproximativ 30 de minute [doua opriri intermediare].
Cat despre poluare:
"0.156 kg of CO2 for a 22 km journey with Rhônexpress shuttle airport (vs 4.532 kg for the same journey by car)"
Sursa: https://www.rhonexpress.fr/en/discovery/34


Tramvaiul este tipul Tango, fabricat de elevetienii de la  Stadler [daca am inteles bine a fost produs la fabrica Pankow - Berlin].
Fisa tehnica a tramvaiului, din care rezulta ca standardul frantuzesc este de 4 calatori pe metrul patrat [in picioare].

 

CsVicP_S9oO1_000pV9fgQc63dm1DI7lSvzNnRCoQJHTpel_UcVXr9y9CwwYC-qJf7W7jeYEgeFYEXM2MfTimCY-U_JEek7JlHYPxYq9EGraZiY1kGTGbJ9LtrT9kGKklc_kvquR6sb1BdE4R-nbm6MUpbDzk7-E8cNUPsVB-zrDmV4WeWw5qBvOJXoki6H-gquLXqaZvaBLK126muaouJ0lv0FiebIpGM7rl0NQZL7n5leB2rvxGlXZWCb0CoxGHD8VYabRYvUVPy7W3I3mh0fBzrlt8PvlwXA40bgkt3ULsfvg53rrtBxgkiiXFDidMfGs8JFQQ_cCKXcd9Cm6tb_2caT9-zV4zWHckWukkgFr1Q5BEnKOzFuVxHk6KP57D7EttRTyXANQwL-X1-XE4PMczx1JRn-iRGAJt4juL57UtnFRWqVzuptqnpEGNvkU9TczE_fJL9o1whYJOHFEXzr6S5RI7dKt5ADqxjrOxGHWsZwSX3kAMS1UHydNQpqTkDt0XplE-z9YQZ2f2nYrlktnZgRRn5UWWONlt-qXNpER9Bx8C284DEuIZaRHlwflVKQQp_5CSzZc9uNox3J3RQVjahskALO_QtF90UI=w775-h593-no


Sursa:
https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7.s3-eu-central-1.amazonaws.com/filer_public/7c/5b/7c5b9980-eeda-474d-92bd-989b7473e3ed/tles0810e.pdf


Comparativ, vad ca standardul romanesc este de 6,5 calatori pe metrul patrat.

 

RAJ3d5_32rPPP3FDRjpf8Tdcvv_kwzNhEc3A_Oqi4UJ5MsOhn76MwJwsawID0oTd-IWXcQ1t1YHsb9JVnhrtElM96RBhlAk_3cguKMCyUyp769hRHvaodDlvwq12OPeKCCqEoSGOHAbI4SCMqmzKOsQaIkezi2S14YqChtD3q17_W_1V4QbOWSNsNL1wSCiHe4OmTpIRhtNznpdv2fnuUsfPqF1ot5BC-zfhCKQZw6MjdwIgRCWkEP6cH7bp_oCRM8X8JhP_tDEjNUoMtxfr1TWDfw8mm8GxHFC0KLo_W_g4shHTAnsxXzlM6sH3xYpVXeqwKANSjU2HV8kVRbXkju_qTvH2Dhj4Xuh71yAqKXjmOTNy_hihyOytWSqtBzeuHHZxBff8E_3nr2Pj0xPMMKgSMrbKAkXc13V5wyjnrDZIkjm6XN3TyHeV307qomsEfqJKQPLx_aTwlV7biOuvdoGOBbsd_8Q6RO5wf3_EMN68QuFAe8E4ayJYTfue1fdfc5LkHlVDjFpxOCQeSUfpadB4MmfZXdZyrBAtRFuTqzzIROZ4MhhpAjVCG4kLmJADIRLv867PJzh983c1t21IGHQMaPuJYMj-aWqnU7E=w1091-h597-no


Sursa: http://www.transport-in-comun.ro/bucuresti/tramvaie/date_v3a-93.htm


Asadar, pe francezi i-a dus capu' sa faca o linie de tramvai intre aeroport si centrul orasului. In RO acest lucru este imposibil, noi facem metrou care probabil nu va fi gata niciodata.


Ca fapt divers, pe sosea, intre aeroportul Henri Coanda si gara de Nord sunt aproximativ 14 km, comparativ cu cei 22 km de la Lyon.
 

KH3ApZCocNDWkKlITiZBf8sxaOpwU67UzdenNSYzsTYcD9DKOO2xA7YCu_Mg79ldIpzsvbj3VNheNZyZ9H5mRRIeaxC-XstwnNq0652MBrCyZV79hPZ83hckPLrrXSy0H24pZvSTdgqaST7cvCXqqjg68nQGOnEwV8I8StM1G8QoBCf_rPVFeOXaDrl2SztA72ph7k5aVFkpZtB6GULPkfHdxg_SG6xmH2xkERks1YAUo6loIH7Xt9LCsr7a1qa-CfyTmPiEcJS8jKEcBAp_ZixiW13oW8h2WRVHZGnZDoArIIso-rS7pVIjHTWzjHBLQiWp7FtimbBqel5HV-xgEtCHGK58Uw2d46aEVeQrLd4LKGdSCUIg-iPTJfQkfgfnvRdnR8vs5YYmVx4EBx6lM_GgrtX2KFicKhVoVllSMmfQIIaiDxBSrCoxseJwxe3cVwcbrVp3megOSZWjt701y_VmwCT1s3S16D2HnPnIlDMRf7iv8dhej9WBswcDUziUlIuW2GIfbMyJQhc24LqBX1msWBVcwLgNYqM3i2MGTGueh7TmqF5AFAT79df5hMf73BTbzPqDdQMslf3wpcKySrGn5FWoyxSZvHuwXCU=w1200-h575-no


 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se face, suspendat! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 minutes ago, paulrad said:

suspendat

 

Nu mai bine o suspendam pe Firea? Nu neaparat de gat, dar ceva sa multumeasca pe toata lumea.

  • Upvote 1
  • Like 1
  • Haha 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vorbiti aiurea.

Se va face Hyperloop intre aeroport si gara de Nord. Maglev-ul s-a fasait de mult.

Am inteles ca dna. Firea deja a inceput tratativele cu "Eleron" Musk.

 

Radem, glumim dar p... belim.

  • Like 2
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ! Legat tot de „afacerea Otopeni”, am dat o raită nițel pe google earth, mai există încă calea ferată industrială din spatele aeroportului care ajunge la gara Balotești și linia ferată Buc.-Urziceni. Trebuie practic construită o scurtătură după podul peste DN1 spre aeroport și acolo prelungită cumva linia spre un terminal.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca nu ma insel, calea ferata industriala este functionala si folosita de trenurile incarcate cu chrerosen care alimenteaza rezervoarele aeroportului.

Cat despre "scurtatura", in RO nu se poate construi asa ceva. Este prea complicat ca sa nu zic imposibil.

Gandeste-te doar cat timp a durat si cat va mai dura pana cand autostrada A3 va ajunge in Bucuresti (Mobeexpert - Petricani). Si aici vorbim de cativa km de sosea pe camp.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Poze facute in urma cu doua zile la Muzeul Cailor Ferate din Madrid. O denumire pompoasa pentru o fosta gara care acum adaposteste circa 10 locomotive si automotoare.

Din pacate ma irita facutul de poze cu telefonul asa ca am tras doua cadre si am fugit sa maninc burgeri. Era si un fel de festival de cartier in statie si vindeau de la miere la pietre semipretioase si de la tenisi de cinepa la burgeri si bere. Draguta atmosfera oricum.

wKS91lH.jpg

OIQ20hg.jpg

Edited by Traveller
corectat adaposteste, cu placere, no pb, anytime, z'trăiț!
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fetesti, 12.04.2018
Si tancurile se plimba cu trenul.

 

Dvr_kM_LusaIgqN9jwHXmwkD8EmytWtPlEqTsAQyLpA_Ec-TyWV_8MkpGHNA_uBmU2x0L21V3dOYq3oDs7fHzoCMiy4tzQKZGA9mFSrWatJUIgjA5aT0cruE9eLPZS3p7EvcEC4DJVriFW82tWfTw24m0Bjru39ujckfYoc3OYCNQ1KFTWZ21z7yhKmkM4kdE4n_rL0iXUHNyZ6_fhWQgno2zgHpFNCoPx22bTMgrWmK-F_8lAfJSG0QV_P4ouMSBZzahzcPRgTqstHiFVbjfWj_59zOTeCYLmau60pH2ZleDyni9NUM7vph3Ot46nKD4lVHhwBQJTImhIxMOPhUw6OskpQ6fC7SzRZXSx3adaGZf6Auai8Wdwc38v36eb4_mz-KdPrpFbpO_LYLECptAI0R2bqYg7K1gW1BPCpjRM6-FymwFKFP3vxAtDl3pbidl_DjSiJ7wnJUuFpD5lVsTXNlU01m31lUlNtK_Zc83vSVJTLP7FPWMSWv_AZIzZq2ndn0sNERI065iDnOcecIrgv6KpWwctAA7uXn8ZMVR5Ti_Mfg92D_8m6T1Itv4nbXKAENtVuLVNMBaCgmdATbj8bWGlfv0_YfGRnPbfHbKUfKpGVIPLXpfJlj0GNEn51M4YQaFH6cFdFwB6P_ZFOKABHGDocckXXc=w883-h662-no


14.04.2018, Constanta
Semnul "fin de tren" pe ultimul vagon al trenului IR 1582 Constanta [13:00] - Bucuresti Nord [15:02].

 

d25lCs_eT29oVa0QS9xUKZtXgU9zGPFb2SByrLDYThGwRdYh1an1wg6tXUEAbdQK2BxlBt5JOOuDF1auZinxyBT4z6Dm_IsbPnOPliYZSOu24Q8jDGKcA5D_4IT4dtd0dlz8y7dEecAMzVa2w4eFtJ1HWj84D3_Qz81dmKnZRzTMoSVtN1ZvN1C7izHkuo0Bh_SYrYhXK0r-sea1fgQhl6aPzfTcOJFq0FxGCnqmy8Grn_sz8YxwRe6KcUzCtyYWZz-V_M7s_uvpqNeEdktCBvG769k24zMOBaHZMOs5AlFeTUwjcEacrRIRLnbhPP-6pnrDMbHLymZxitI8C5R3Z3jkmwWQIoGL-YcTiy-DIx-daDzy7FcqDzWBIoI5AA3e30YdAXfq6xcoy29ws1R_HzNLPP1Z9Yjh8YBTzc51Xql7qgsMje3T1hchwIchBu04BrE9P1fokvadWO0GAL5lFln0cOl30Gn7c2pfZcxhk3G8o7u7qIi8juDeZsaMxGbTyTCa6KTc9p86zHULa19tUCKKvAJUQmmSzHR6sffHjXK44idMmbaDM-esDy_4tuibfAtU50nZeQeLkBwMzGusyMELv2PpSgWJPu1ZF77c2ymL8Cw2sV8F0gkkVuO_mwqj22sCXEX9tgiY-Gy-Ciy0lAWfMm99KBUG=w883-h662-no


Despre acest semn: 
"... semnul de „fin de tren”, adică discul roșu cu margini albe care este obligatoriu agățat de ultimul vagon al oricărui tren în circulație. Dacă ultimul vagon nu are discul roșu, înseamnă că trenul s-a rupt și ultimile vagoane sunt rămase pe parcurs. Imediat impiegatul de mișcare comunică oprirea de urgență a trenului și mecanicul este obligat să se conformeze. Tocmai de asta inclusiv locomotivele care circulă fără tren – izolate – au discul de fin de tren pe cupla din spate, pentru a semnala că de la bun început au plecat în parcurs fără vagoane. Altfel ar fi oprite în urma defilării prin fața IDM-ului din prima gară pe care o traversează."
Sursa: https://www.construim-romania.ro/2017/07/19/vagoanele-pe-care-nu-le-a-uitat-nimeni/


In gara de Nord nasul a venit si a luat semnul ''fin de tren".
Daca inteleg bine, denumirea de "fin" nu are legatura cu finetea ci cu cuvantul frantuzesc fin [sfarsit]
 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Tancurile" respective nu sunt tancuri. Sunt sisteme antiaeriene autopropulsate Gepard.

 Gepard este un sistem antiaerian autopropulsat blindat, autonom, care poate acționa în orice condiții meteorologice, construit pe șasiul tancului Leopard 1.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

De fapt semnalul nu este ,,fin" ci ,,fine de tren" conform instructiei 004, fine de tren care este foarte important in circulatie. IDM la defilarea trenului se uita dupa acest ,,fine de tren" si comunica mecanicului ,,tren 1234 semnalizat instructional la urma" sau ma rog ceva asemanator.

 

http://www.fstf.ro/wp-content/uploads/2013/06/Regulamentul-004.pdf

 

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@dan tm

 

Multumesc pentru precizari si pentru completare.

Foarte tare Regulamentu, sper sa apuc sa citesc cate ceva din el.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Locomotiva Transmontana (produsa de cei de la Softronic - Craiova), inca 6 bucati pentru Suedia.

 

"Swedish operator Green Cargo announced on April 19 that it had ordered a further six Transmontana electric locomotives from Romanian manufacturer Softronic for delivery in autumn 2019. This follows from a July 2017 order for two of the six-axle locos, which are scheduled for delivery in autumn this year."

Sursa: http://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/world-rail-freight-news-round-up-82.html

 

"In addition to their superior tractive power, the locomotives are modern and are equipped with automatic and optimized electrical braking. These locomotives will be optimized to run as energy-efficiently as possible by using topography and route data. The locomotives are a mixture of proven technology that uses a Swedish bogie design, and modern electronics with regeneration of electricity, which can also be fully utilized with multiple units."

Sursa:  http://norge-mynewsdesk.greencargo.com/pressreleases/green-cargo-invests-in-more-co-co-locomotives-2485025

 

Cateva vorbe despre locomotiva Transmontana:

https://www.softronic.ro/pdfs/pliant locomotive romana.pdf

 

Daca am inteles bine, Green Cargo este echivalentul suedez al lui CFR Marfa.

 

Ciudat mi se pare faptul ca pe site-ul Softronic nu apare nicio informatie despre comanda celor 6 locomotive.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Probabil nu au staff alocat pentru menținerea la zi a paginii de web și social media.

De exemplu, pe pagina lor de facebook au scris anul trecut despre achiziția primelor doua locomotive de către GC.

În 2018 însă nu au nici o postare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noutăți pe tema livrării Softrans către Green Cargo: https://www.facebook.com/JurnalFeroviar/posts/2116480725294285

2 sunt gata, se pregătesc înca 6. Fără poze, deocamdată.

Plus încă o comandă de 5 loco pentru alt operator privat, CER Fersped, în România.

Pe scurt, producția până în 2021 (a se citi douăzeci - douzeci și unu 😄) vândută. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ! Am citit și eu puțin Regulamentul pentru semnalizări, mă interesa cum se semnalizează cu brațele mobile, sistem în prezent abandonat.

Berceanu este încă în pușcărie ? 

Am ajuns să ne veselim că asamblăm 5-6 locomotive pe an ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Well, cred ca problema se pune la modul: "vindem 5-6 locomotive pe an". Pentru ca e usor sa fabrici, mai greu este sa misti ceva intr-o piata dominata de aia mari.

Ma uit la niste date si vad cifre de afaceri in jur de 10mil euroi, e clar un producator foarte mic. 5-6 locomotive pe an este excelent.

Share this post


Link to post
Share on other sites
în urmă cu 3 ore, ciomby said:

Am ajuns să ne veselim că asamblăm 5-6 locomotive pe an ?

 

Fă o listă cu producătorii industriali din România care mai funcționează și mai și vând în afară. Adică sunt competitivi și fac față concurenței, chiar dacă fabrică și vând volume mici.

Share this post


Link to post
Share on other sites
în urmă cu 8 ore, ciomby said:

Salut ! Am citit și eu puțin Regulamentul pentru semnalizări, mă interesa cum se semnalizează cu brațele mobile, sistem în prezent abandonat.

Berceanu este încă în pușcărie ? 

Am ajuns să ne veselim că asamblăm 5-6 locomotive pe an ?

 

Te referi la semnalelel mecanice? ma rog in prezent le spune semafoare.

 

semnalizarea mecanica mai este inca folosita pe unele linii la CFR. Chiar si pe 501.

Share this post


Link to post
Share on other sites

CFR Infrastructură anunță, pe contul său de fb, că lucrează la podul CF de la Mogoșoaia, lucrări estimate a fi finalizate în iunie 2018, și care vor permite reluarea circulației trenurilor București - Galați pe magistrala 700 (via Urziceni), fără a mai fi nevoie ocolul prin Buzău:

https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1995832657118259

Share this post


Link to post
Share on other sites

    Salut ! Da, mă refeream la semnalizarea cu acele brațe mobile montate pe stâlpi  înaintea intrărilor în gări. Eu credeam ca indică pe ce linie  circulă trenul în gară, acum m-am lămurit.

    Legat de subiectul locomotivelor, din păcate, personal cred că contribuția românească din punct de vedere tehnic nu depășește mai mult de 10% plus costurile pentru asamblare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now