Recommended Posts

1 hour ago, Traveller said:

Eu aș lua ceva care să permită balon mai mare.

NU șiu asta ce balon admite, dar îmi place cum arată:

https://rovelo.ro/ciclocros/raleigh-rx-pro-126

33 pare sa. Insa pe distante lungi nu stiu daca e ceva mai indicata pozitie...imi pare de CX geometria.

Fara sa schimb subiectul, noi avem drumuri de gravel de 70-100km...trasee ceva mai lungi, pe care sa poti merge pe mai multe zile, cu foaie de cord si sac de dormit? La Turul Munteniei l-am vazut pe Iulian Ene cu 1x46 si caseta de 42 (moama mare e, cat o pizza! cred ca era 1130), un cadru cu o geometrie mai comoda si incarcat destul de bine. Urca fara probleme pantele de 10%. Bine, omul are si ceva drumuri facute si ai putea zice ca soselele la noi sunt de gravel...In afara de coborarea de la conta 1000 si Bucuresti, drumul a fost destul de decent, insa am mers mult pe DN fiind traseul facut de asa natura, ceea ce nu recomand. 

 

@Stuparul m-am uitat si eu la GT insa aluminiu si 105, insa nu as sari de 10kg.

https://www.evanscycles.com/gt-grade-expert-2018-adventure-road-bike-EV321392

De ce nu as prea lua carbon, de exemplu, modelul Synapse SE Ultegra trage spre 8.7Kg, cu Ultegra bineinteles si cadru de carbon, insa pretul sare de 2000lire, exagerata diferenta. Plus ca mai exista sansa sa cazi in unele situatii si parca nu iti vine sa cazi cu carbon si bagaje. Eu la tura de +300km ne-am oprit la Iulian, a carui case era pe o carare neasfaltata si pe care am cazut binisor. Aveam o viteza mica, dar am cazut pe bolovani, iar bicla noroc ca a cazut pe mine si nu a patit mare lucru, cu tot cu ce era incarcata. Baietii in schimb aveau la ei bagaje, haine de schimb...eu eram cu o vesta. Daca cadea bicicleta lor pe mine cred ca se lasa mai rau decat este acum. Am soldul ciuruit si vanat bine.

LE Si Pinnacle-ul asta e fain, 37c, insa nu ajuta tare mult rapoartele. @Traveller

Share this post


Link to post
Share on other sites

La noi sunt încă multe drumuri comunale și județene de pământ, mai ales la joncțiunile dintre județe, pentru că își pasează responsabilitatea CJ vecine. Sunt multe bucle pe care nu le poți închide pe o cursieră din cauza asta, însă în general sunt distanțe scurte neasfaltate, să zicem 5-10 km.

Ca să se justifice achiziția, trebuie să faci ture lungi, de mai multe zile, sau navetă.

Nu e ca in state, de unde a și pornit fenomenul. Pentru România, mai fezabil mi se pare un trekking sau cross clasic. Eu mi-am făcut pentru trasee din astea un 29er rigid, deocamdată pe la 10.7 kile (și în continuare e la cură de slăbire), pentru că pe drumuri de căruță balonul de minim 2 țoli e sfânt, de cauciucurile cu balon tip CX nu am fost mulțumit). 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 minutes ago, Traveller said:

Eu mi-am făcut pentru trasee din astea un 29er rigid, deocamdată pe la 10.7 kile (și în continuare e la cură de slăbire), pentru că pe drumuri de căruță balonul de minim 2 țoli e sfânt

Si eu. Numa ca face 10 ani anul asta, a doua generatie de 29ere, desi nu am ce sa ii reprosez decat la greutate, care nu me deranjeaza inca ~12.5Kg. Si tot pe 2" merg eu. Mai am o coaja de otel cu 28c, insa nu l-as sucarii pe toata hartoapele. Inca mai are vopea pe el si il tin "de oras". 

Mie mi-e mai mult de trasee decat cu ce o sa merg. Ulterior, daca gasesc cateva si am cu cine merge, pana in 6000-7000 lei ar trebui sa fie un buget decent pentru urmatorii 5 ani, sa zicem. 

 

Numa' ca, uite ce drumuri au astia pe aici, in Germania. Ti-am mai zis eu de ele...plangi cu lacrimi de crocodil. De curand a iesit Rose pe piata cu seria Backroad, fiind serie dedicata pentru gravel. Clipul te pofteste fara doar si poate la ture de 2-3 zile :)

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am un amic ce a terminat tura de 1400km pe un Mustang asemanator cu cel recomandat de @Traveller

Pozitia s-ar putea sa nu fie asa de anapoda.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, Stuparul said:

Am un amic ce a terminat tura de 1400km pe un Mustang asemanator cu cel recomandat de @Traveller

Pozitia s-ar putea sa nu fie asa de anapoda.

Eu am Mustang Elite, luat de la Rovelo. 

Inainte de a o cumpara m-am plimbat putin si pe RX-ul pe care il aveau atunci. Cu mintea mea de necunoscator am simtit diferente destul de mari la pozitie. 

Dupa multe ture lungi cu Mustang-ul as spune ca ma bucur ca nu am luat RX-ul. Sigur mi-ar fi fost mult mai incomod. Doar opinia mea, fiecare e cu "piticii" lui

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai Mustang Elite, cu foaie de 40 si pinioane 11-42?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dap, 11-42 pinioane. 

La foaie nu sunt foarte sigur daca e 40 sau 42 :D

Pentru picioarele, plamanii si gabaritul meu e cam nasoala echiparea pe catararile mai abrupte. Calculam la un moment dat sa incerc sa iau o foaie mai mica pe care sa o pun cand vreau sa urc Paltinisul sau Transfag.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am impresia ca asta are și Iulian, un Mustang. Observ ca la descriere pe Strava scrie Wild Mustang. Cu siguranta are echiparea descrisă intr-un post anterior, caci m-a impresionat cât de ușor urca cu 1x și am întrebat. Nu știam de marca asta, credeam ca e o poreclă personală atribuită bicicletei :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Mookyama said:

m-a impresionat cât de ușor urca cu 1x și am întrebat.

Picioarele mele nu vor cunoaste vreodata asa magarie. Ce e aia sa nu ai foaie mica?

Orice om ii place foaia de 34!

  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minutes ago, Stuparul said:

Picioarele mele nu vor cunoaste vreodata asa magarie. Ce e aia sa nu ai foaie mica?

Orice om ii place foaia de 34!

De acord cu asta. Dar e si placut sa stii :P

Nu e exclus sa incerc sa schimb echiparea cand "mor" pinioanele. Loc pentru schimbator fata este, bani si vointa sa fie ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu zic ca pentru un gravel bike care o sa vada doar ocazional offroad, si ala usor, 2x e o varianta mai buna, ideal ceva cu pedalier 46/30 sau 44/28. Altfel nici un 1x11 cu foaie de 38 sau 40 si caseta 11-46 nu suna rau, dar genul asta de transmisie e mai potrivita pentru o utilizare preponderent pe offroad decat preponderent pe sosea.

  • Upvote 1
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cand discutam de gravel bike cu valente de off-road, ar trebui sa nu uitam de distanta de la butucul pedalier la nivelul solului.

Bicicletele gandite de sosea, ajung cu pedalele cam la 10 cm de sol, in timp ce bicicletele de off-road, cam pe la 13-14 cm. 

Diferenta poate parea mica dar este semnificativa.

@Stuparul La TBT am mers cea mai mare parte a timpului cu foaia de 26, pentru o caseta de 11-36 si doar ocazional cu foaia de 39.

In schimb, la ultima urcare in Faget, am mers exclusiv pe foaia de 30.

Cred ca pentru off-road, as fi super-multumit cu o transmisie 34/11-42 si roti 29.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ah, si daca esti pe 1x si urci pe pinionul mare, sa nu uiti sa te obisnuiesti cu uruitul lantului!

Pt off-road eu as alege 34-24 cu 12-36. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
48 minutes ago, Stuparul said:

Ah, si daca esti pe 1x si urci pe pinionul mare, sa nu uiti sa te obisnuiesti cu uruitul lantului!

Confirm, chiar si pe 1x10, cu foaie narrow-wide, lantul caraie destul de grosolan pe pinionul mare si pe cel mic, desi macar cand ajungi pe cel mic viteza de deplasare e suficient de mare incat sa nu mai auzi zgomotul. Problema e datorata in general foilor narrow-wide, cu o foaie normala si un chain catcher (sau un schimbator fata transformat in chain catcher) zgomotul dispare cu desavarsire :D

Alta solutie e evident folosirea unui monobloc Press Fit sau similar, care va trozni grav la fiecare apasare de pedala si te va face sa uiti de zgomotul facut de lant 35.gif

  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Stuparul said:

Ah, si daca esti pe 1x si urci pe pinionul mare, sa nu uiti sa te obisnuiesti cu uruitul lantului!

La Iulian si la Masi, amandoi avand 1x Sram, nu se aude nici macar o scartiala :P Jur ca am apucat sa ma spal in dimineata aia in urechi!

2 hours ago, Stuparul said:

Pt off-road eu as alege 34-24 cu 12-36. 

Si eu as face dual. Probabil din obisnuinta. Insa mi-am pus intrebarea daca chiar e nevoie de dual, caci nu luptam la KOMuri, ci sa ajungem cu bine unde trebuie si sanatosi. Daca 1x este o transmisie polivalenta, ma gandesc ca nu au facut-o astia chiar degeaba, caci se pare ca e folosita cu succes de multi.

LE. O alta problema a fost daca ar papa 1x mai repede lantul decat 2x. La asta m-am gandit la transmisia pe mtb nu la gravel, trebuie sa recunosc, insa ma gandesc ca e cam tot pe acolo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zgomote diferite fata de echiparea standard de pe MTB Scott eu nu am auzit la 1x-ul meu. 

O sa incerc sa ascult mai atent, dar nu cred sa fie ceva aiurea acolo

7 minutes ago, Mookyama said:

LE. O alta problema a fost daca ar papa 1x mai repede lantul decat 2x. La asta m-am gandit la transmisia pe mtb nu la gravel, trebuie sa recunosc, insa ma gandesc ca e cam tot pe acolo.

Nu am observat o uzura mai mare la lant decat sunt invatat de la cealalta bicicleta. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

I-am pus fiicei mele 1x11 pe MTB SRAM NX - si lantul nu atinge si nu caraie in nici o potizie. Cel putin la pedalat cu roata suspendata. Dar nu cred ca difera nici cand se pedaleaza "pe bune". La ultegra 2x11  lantul atingea la capete daca nu schimbam cum trebuie..foaie mica pinion mare.

E adevarat ca l-am gadilat un pic si ca bicicleta e de treking avand distanta intreb BB si caseta mai mare decat MTB-urile.. Asta s-ar putea sa ajute pentru ca lantul face un unghi mai mic fiind mai lung.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu e vorba de faptul ca atinge alte pinioane, e vorba de unghiul pe care il face lantul fata de foaie, respectiv de faptul ca unele foi narrow-wide au un profil mai grosier al dintilor, care "agata" usor lantul in momentul in care acesta se afla la unghiuri extreme. Daca pedalezi foarte lent, cu bicicleta pe stand si roata spate suspendata, o sa vezi ca pret de cateva zecimi de secunda lantul sta pe varful dintelui la punctul de contact din partea superioara a foii, iar apoi "cade" zgomotos pe foaie. Am vazut ca la alte foi narrow-wide nu apare comportamentul asta, avand altfel de profil al dintilor (in special cele de la SRAM), la fel cum se intampla si in cazul foilor standard, pentru 2x sau 3x. Eu am avut 2 foi narrow-wide de la B.O.R. si ambele se comportau exact la fel, iar pe unele forumuri am vazut si alti utilizatori ai altor foi care se plangeau de zgomotul asta.

Iar daca mai e si murdar sau contaminat cu nisip lantul, sa vezi atunci galagie...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Și nu e mai simplu să iei un ansamblu închegat de același producător, decât să faci improvizații cu foi de la terți? (presupunând că Shimano și SRAM oferă alternative de foi cu nr diferit de dinți).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu nu am facut decat sa montez o foaie NW pe un pedalier de sosea obisnuit. Puteam pur si simplu sa cumpar o foaie narrow-wide de la SRAM, doar ca era la pret dublu sau triplu fata de alea de la B.O.R., plus ca cele de la B.O.R. se gaseau in mai multe versiuni. Shimano nu face foi narrow-wide de sosea, practic SRAM e singurul producator de groupseturi din "sfanta treime" care face pedaliere si foi 1x de sosea, restul ofertelor fiind de la producatori terti sau implicand pedaliere de MTB gandite pentru cu totul alt chainline decat cadrele de gravel.

Ar mai fi o discutie si despre lanturile specifice 1x, eu am folosit un lant KMC X10.93, un lant obisnuit pentru 10 viteze, dar care, repet, nu scotea nici cel mai mic zgomot in momentul in care am inlocuit foaia narrow-wide cu una normala. In plus, mai sunt si alte modele de foi narrow-wide galagioase, unele chiar in combinatie cu lanturi specifice 1x. M-am jucat si cu chainlineul, variindu-l cu cativa milimetri in ambele sensuri, tot aia a fost.

Iar apoi discutia continua cu ce faci in momentul in care ansamblul inchegat de la acelasi producator (sa zicem SRAM) se uzeaza. Daca esti dispus sa inlocuiesti piesele cu altele identice, nici o problema. Daca in schimb foile narrow-wide te tin sub 2000 km iar lanturile sub 1000 km cum se plangeau unii pe diverse forumuri din strainatate si ajungi sa le inlocuiesti de mai multe ori pe an, o sa incepi probabil sa te uiti la modele compatibile mai ieftine, de la alti producatori, care o sa aiba diverse avantaje si dezavantaje fata de alea originale.

In fine, per total SRAM ofera niste grupuri 1x11 de sosea/gravel/CX chiar bine inchegate, iar zgomotele de care vorbeam sunt absente, chit ca nu stiu cum reusesc sa faca niste casete atat de grele pentru atat de multi bani. Si daca o sa continue trendul de la MTB, probabil ca in 2-3 ani o sa avem si diverse grupuri 1x12 de sosea/gravel/CX de la ei, ceea ce va deveni cu adevarat interesant.
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Mookyama said:

LE. O alta problema a fost daca ar papa 1x mai repede lantul decat 2x. La asta m-am gandit la transmisia pe mtb nu la gravel, trebuie sa recunosc, insa ma gandesc ca e cam tot pe acolo.

Daca se permite o analogie la ssp/ fixie ar trebui sa tina lantul ceva mai mult la 1x10/11/12, nu?

39 minutes ago, Traveller said:

Și nu e mai simplu să iei un ansamblu închegat de același producător, decât să faci improvizații cu foi de la terți? (presupunând că Shimano și SRAM oferă alternative de foi cu nr diferit de dinți).

True :P Daca o ziceam eu se supara careva iarasi pe mine...

 

Da' discutia pornise de la geometrii, am ajuns iarasi la transmisii. Si ca sa il parafazez pe @iacobdoc, a punctat o treaba bine gandita mai sus. Pana la urma, ce e gravelul? Un cadru cu o geometrie mai comoda, mai inaltat, care permite roti mai late. Ar putea fi orice pana la urma in intervalul asta. Imi scapa oare ceva, un wheelbase mai mare? 

Momentan caut 2-3 variante de cadru/bicla completa ca sa am de unde alege. Apoi o sa intreb si de restul, in functie de terenul in care o sa fie traseele, un allarounder, un raport nici prea simplu, nici prea greu, cu 1x si o caseta 11-42 sau variatiuni pe aceeasi tema pe 2x.

Si trasee! Degeaba avem bicle smen, daca nu avem trasee. Cu peisaje de alea faine ca sa baleasca camera foto ca la 35 de grade fara apa!

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Mookyama Am cam ajuns la finalul constructiei bicicletei Surly Disk Trucker. 

Asta e o bicicleta de turism dar eu as numi-o polivalenta.

Eu am probat-o ca soselista si sunt foarte multumit.

Am probat-o ca ciclocross si pot spune ca are potential dar si minusuri.

In esenta ei este o bicicleta de sosea si sigur este o gravel bike.

Partea frumoasa e ca o poti avea o viata intreaga.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 minutes ago, iacobdoc said:

@Mookyama Am cam ajuns la finalul constructiei bicicletei Surly Disk Trucker. 

Asta e o bicicleta de turism dar eu as numi-o polivalenta.

Eu am probat-o ca soselista si sunt foarte multumit.

Am probat-o ca ciclocross si pot spune ca are potential dar si minusuri.

In esenta ei este o bicicleta de sosea si sigur este o gravel bike.

Partea frumoasa e ca o poti avea o viata intreaga.

 

Sa fie intr-un ceas bun si la cati mai multi km cu ea, sanatos sa o pedalezi! 🤗 :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, iacobdoc said:

@Mookyama Am cam ajuns la finalul constructiei bicicletei Surly Disk Trucker. 

Asta e o bicicleta de turism dar eu as numi-o polivalenta.

Eu am probat-o ca soselista si sunt foarte multumit.

Am probat-o ca ciclocross si pot spune ca are potential dar si minusuri.

In esenta ei este o bicicleta de sosea si sigur este o gravel bike.

Partea frumoasa e ca o poti avea o viata intreaga.

Sa fie intr-un ceas cu cuc! Drum intins si liber de pene 😉 

 

P>S> O stii pe aia cu "o poza face cat o mie de cuvinte"? 😄

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now