Sign in to follow this  
ciclism

Încă o dovadă că purtarea unei căști îți poate salva viața (video)

Recommended Posts

1 hour ago, MLADEN said:

Deci când cumperi o cască, o faci pe ghicite deoarece nu ai nici cea mai mică idee căt de bine îşi face treaba. Atunci de ce nu cumperi casca care îţi dă impresia că te va proteja cel mai bine?

Iar în momentul când începi să faci compromisuri la protecţie cum justifici unde să te opreşti? Deasemenea, de ce punctul unde te-ai oprit cu cu compromisul îi ăla bun? De ce nu următoarea cască, ceva mai subţire, nu-i cea bună?

Te ascult :)

Vad unde bati, dar vorba lui @Traveller, o dam in paranoia. Iti voi raspunde totusi cu rationamentul propriu de alegere al unei casti.

 

Eu ma dau 90-95% din timp pe sosea, iar pe coborari sunt lent. Foarte lent. Recordul meu absolut de viteza e de 65 km/h, atinsi acum 2 ani pe Transalpina pe o sectiune foarte lunga si dreapta unde aveam vizibilitate perfecta. In rest rareori depasesc 55 km/h pe coborari, in general cobor cu 40-50 km/h. 

Am un cap urias (63 cm circumferinta), ceea ce inseamna ca nu toate modelele de casti mi se potrivesc si ca chiar si cele care "oficial" merg pana la 64 cm pot sa ma jeneze o data ce le pun pe cap. In concluzie, neaparat trebuie sa le iau pe probate. Cumparandu-le pe probate, asta inseamna ca trebuie sa le iau dintr-un magazin fizic (sau sa le comand online o data ce le-am probat deja intr-un magazin fizic), iar magazinele fizice au o oferta limitata. De comandat online si facut retururi pana nimeresc casca potrivita nu am nici timp nici energie.

 

Tinand cont de oferta limitata, voi vedea ce casti mi se potrivesc pe bostan, care dintre ele se incadreaza in suma pe care sunt dispus sa o platesc, le voi elimina pe alea care sunt fara discutii incomode dintr-un motiv sau altul (ca de exemplu castile full-face, care sunt prea grele si prea incomode ca sa stau cu ele in pozitia de cursiera timp de 8-10 ore pe zi) si imi raman, in general, maxim 2-3 optiuni per magazin. Ocazional mi s-a intamplat ca un singur model de casca din oferta magazinului sa imi fie potrivit si ca dimensiuni si ca pret. Dintre astea 2-3 optiuni o voi alege pe cea care imi lasa impresia ca e de mai buna calitate (in general, cea mai scumpa, dar nu neaparat).

 

La greutate nu ma uit (ca cifra) cat timp nu simt ca ma jeneaza o data ce o pun pe cap. Dintre doua casti echivalente nu o voi alege pe aia cu 30 de grame mai usoara doar din cauza ca e mai usoara. Nu sunt weight weenie, ca fapt divers tocmai mi-am cumparat o furca cu 50% mai grea la bicicleta.

La ventilatie nu ma uit cat timp nu e din aia in stil galeata (de oras) cu gauri de ventilatie inexistente sau minuscule. Dintre doua casti echivalente nu o voi alege pe aia cu mai multe gauri de ventilatie doar din cauza ca are mai multe gauri de ventilatie.

Plasa de muste e un accesoriu pe care il consider in schimb extrem de important, desi casca actuala nu are asa ceva si ii cam simt lipsa.

Niciodata nu mi-am zis "trebuie sa imi cumpar o casca mai usoara decat cea actuala" sau "trebuie sa-mi cumpar o casca mai ventilata decat cea actuala". Cat timp casca nu imi produce un disconfort real nu ma plang.

 

Penultima casca cumparata a fost din Intersport, din cauza ca era singurul magazin cu echipamente sportive din localitatea (franceza) in care stateam si din cauza ca era singurul model din magazinul lor care imi incapea pe cap. Era urata, a costat sub 30 de euro, dar n-am avut de ales.

Ultima casca cumparata a fost tot din Decathlon, dar am profitat de promotii si am cumparat una dintr-o gama superioara, de data asta de sosea, mai exact modelul asta. Daca nu ma insel, am dat cam 50-60 de euro pe ea, eram dispus sa dau cam pana in 70. Aveam ca alternativa un model de la Bell care avea si cozoroc, si plasa de muste, dar era foarte la limita ca marime, plus un model din gama de MTB inferioara ca pret (pe la 30-40 de euro) dar care nu imi inspira o calitate a fabricatiei la fel de buna si nu avea nici plasa de insecte.

Casca pe care am spart-o (prin 2010) si care fara discutii m-a salvat de un traumatism cranio-cerebral major era un jeg de 80-90 RON cumparat din Hervis Sports, apartinea unei marci no-name (Balance daca nu ma insel) si era singura pe care mi-o puteam permite la momentul ala. Inca nu aveam Decathlon in Cluj, iar in magazinele "de profil" castile incepeau pe la 150-200 RON si nu pot sa zic ca ofereau cine stie ce in plus. Avea in schimb si cozoroc, si plasa de muste. Am fost atat de multumit de ea incat dupa cazatura mi-am cumparat una identica in locul ei.

 

Dupa cum vezi, singurele compromisuri reale pe care le fac sunt banii pe care sunt dispus sa ii cheltui si raspunsul la intrebarea "pot sta 10 ore cu casca asta pe cap la o tura pe sosea vara?". Recunosc ca raspunsul la intrebarea asta poate varia in functie de factori subiectivi, dar degeaba imi cumpar o casca care imi ofera protectie sporita daca nu pot face tura pe care mi-o propun din cauza ca dupa 3 ore ma apuca durerile de ceafa sau ma doare capul din cauza ca ma strange in anumite puncte.

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Propun sa votam daca omul a scapat cu viata pentru ca a purtat casca sau din simpla intamplare sau viata lui nu a fost nici o clipa in pericol.

Sper sa nu iasa ca la ultimele alegeri.

Mai e ceva. Nu analizezi gram pe gram.  In analiza energiei cinetice preluate, o parte este preluata ca energie plastica (fragmentarea) iar o parte ca energie cinetica. Nu am spus dar se vede ca fragmentele au viteza maricica dupa impact iar viteza lor scade la frecarea cu aerul. Tocmai pentru ca s-a spart bucati, bucatele a putut prelua o cantitate considerabila de energie.

Deci, parerea mea e ca filmul e o dovada ca purtatul castii i-a salvat viata.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Medicina (preventie, diagnostic, tratament, rezultat final) decisa prin vot mi se pare cea mai tare chestie a mileniului 3! :D

Omul a scapat cu viata si starea de constienta pastrate SI pentru ca avea casca, pe langa o suma de alti factori (si el si soferul au redus viteza, incat forta impactului final a fost redusa, contactul nu a fost facut intai la nivelul capului, masina avea materialele optimizate pentru protectia la impact cu o fiinta umana - chestie care se face la testele auto). 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai sa razi dar cam asa s-a nascut statistica.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Just pick one and go ride...

Ultimate-Helmet-Mash-Up-13.jpg

 

Scrima. Ai casca? Ai. Doar ca are rost de aparatoare. Totusi, a fost gandita sa ofere o protectie pentru acel sport.

 

Hokei. Doua tipuri de casti, gandite special. Una de jucator de camp iar alta de portar. Fiecare gandita special pentru situatiile cu care jucatorul se confrunta.

 

La ciclismul de sosea, castile sunt facute sa fie usoare si sa reziste la un impact in caz de cazatura. Deoarece, 95% (parere personala) din lovituri sunt provocate de cazaturi. Cand cazi, nu te duci ca berbecul, cu capul inainte, iar cazatura este amortizata de maini si corp, capul suportand restul socului cu ajutorul castii. Situatiile in care te saluta o masina sunt destul de rare. Pentru ca ciclismul de sosea nu inseamna sa mergi preponderent prin oras. Ala este commuting. Si daca tot am ajuns aici:

 

Commuting. Casca este aproape plina. Are doua gaurele de ventilatie, daca le are si pe alea, si este mai voluminoasa. Ofera o protectie mai mare pentru ca pericolele sunt mai multe si diverse.

 

La MTB (Cross-Country) Casca are gauri de ventilatie mai mici decat cele se sosea. Semn ca exista mai multa spuma care sa preia din socuri. Pentru ca pericolele sunt mai mari decat la sosea. Aici daca ai cazut, chiar si lateral, terenul nu este plat. Ai un damb, o piatra, o farama de ghinion...

 

AM. Castile au acea prelungire care protejeaza lobul occipital si chiar cerebelul. Apare mai multa coborare decat la XC si implicit eventualele cazaturi sunt mai grave.

 

Downhill. Aici ai nevoie de un calendar crestin-ortodox din care sa inveti toti sfintii. In functie de data din an in care te dai, te rogi la sfantul zilei respective, pui o casca full-face, o protectie pentru gat (neck brace), ceva pentru coloana, tibiere, cotiere, pupi icoana cu Arsenie Boca si iti dai drumul. Ori la vale, ori pe tine.

 

 

Nu pot sa cred ca cineva sustine ca la ciclismul de sosea trebuie purtata o casca full. Pai atunci intreb si eu. De ce nu va imbracati ca la F1 sau MotoGP, cu costume de piele si insertii? Pacat...

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cu siguranta, orice masura de protectie este salutara.

Cu conditia sa fie suportabila, fizic si financiar.

La fel de important, insa, mi se pare felul in care te dai cu bicicleta.

Echivalentul conceptului de "conducere preventiva" din soferie.

Altfel spus, minimizarea riscului.

Despre care se vorbeste mai putin.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 minutes ago, Radu 5 said:

Altfel spus, minimizarea riscului.

 

Primul vitezometru mi l-am luat ca sa imi stabilesc viteza la care, eu, ma deplasez in siguranta.

Dupa ani de zile mi-am luat prima casca dupa ce am avut cunostinta de un deces prin accident de bicicleta. Era o casca penibila dar era ceva.

Filozofia statisticii e ca daca masori un eveniment cu o eroare de masurare oricat de mare, daca masori de destule ori, media valorilor masurate va aproxima suficient de precis fenomenul masurat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sper că nu-mi interpretarăți greșit ușoara ironie. Zisăi să evidențiez că fiecare disciplină are un nivel de protecție iar gradul acesteia este dat de riscul la care este expus sportivul. 

Mă gândesc că niște unii au făcut ceva calcule când le-au introdus. 

 

Recapitulai și eu, nu dădui cu paru'.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 hours ago, Traveller said:

Deci, care e acum scopul discutiei noastre?

 

Vorbim despre un articol publicat pe ciclism.ro care dezinformează lumea.

Nu cred că acesta a fost scopul (sper), dar asta nu scuteşte de răspundere.

 

12 hours ago, Odden said:

 

Mă gândesc că niște unii au făcut ceva calcule când le-au introdus.

Eu nu sunt aşa de sigur. ;))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu dezinformează, doar relatează o pățanie și atribuie căștii o contribuție mai mare decât e cazul la rezultatul final, din motive de marketing. Dacă nu menționa nici un nume de brand, cred că era ok. Oricum, deși căștile de bicicleta nu sunt făcute pentru coliziuni cu mașini, statisticile alea de le-am pus mai sus arată că sunt mai mult decât utile și în cazurile astea. 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

la sosea ești legat de picioare în majoritatea cazurilor. când cazi, te sprijini doar în umăr și ... casca! 

dacă n-ai casca, te sprijini în căpățână.

bafta!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/17/2016 at 10:45, Traveller said:

Nu dezinformează, doar relatează o pățanie și atribuie căștii o contribuție mai mare decât e cazul la rezultatul final, din motive de marketing.

:))

Asta îi echivalentul cu a spune că autorul nu-i retardat, ci îi limitat mental.

 

 

On 12/17/2016 at 18:58, PVN10 said:

la sosea ești legat de picioare în majoritatea cazurilor. când cazi, te sprijini doar în umăr și ... casca! 

dacă n-ai casca, te sprijini în căpățână.

bafta!

Şi atunci de ce nu se poartă protecţii şi la umeri şi la coate? Pe şosea îţi mişti foarte puţin măinile deci nu au cum să incomodeze.

 

Deasemenea, nu te obligă nimeni să mai foloseşti ratrape-uri încăt să rămăi legat de picioare.

Ţinând cont că suntem în 2016, s-au inventat destule sisteme care permit să-ţi decuplezi rapid piciorul din pedală.

Iar dacă tot suntem aproape în 2017, şi încă nu au apărut dovezi care să arate incontestabil că legarea picioarelor de pedale aduce strict prin aceasta un surplus semnificativ de eficienţă la pedalat, cicliştii (în special cei amatori) nu ar trebui să facă lucrul acesta.

 

Ne mai învărtim mult în jurul elefantului din cameră?

Cicliştii, ca şi multe alte categorii, au o imagine "ideală" cum ar trebui să arate un ciclist şi vor încerca să o respecte indiferent de orice.

De ex. O cască de AM nu te opreşte nimeni să o foloseşti la şosea sau XC. Protejează mai bine, îi ventilată suficient, greutatea suplimentară îi neglijabilă şi nici n-are acea proteţie de bărbie ca la fullface care să te deranjeze la respirat. De ce nu-i totuşi folosită? Singurul răspuns plauzibil îi imaginea.

 

Dacă imaginea ideală pentru ciclistul de şosea (de ex) ar fi purtarea unei armuri complete de cavaler medieval, lumea ar purta-o.

Şi oricăt de aberant pare, tot s-ar găsi justificări... de exemplu: protejează impecabil împotriva căinilor, sau... fiind din metal conduce bine căldura deci ajută la răcire, sau... nu ştii niciodată cănd vrei de dimineaţă să bagi 200km iar dupămasa să pleci în cruciadă... ;))

 

 

Deci în concluzie, dacă îţi alegi vestimentaţia pentru a adera unei anumite imagini, îi treaba ta şi n-are nimeni nimic împotrivă (sau măcar aşa ar trebui), dar fii onest şi recunoaşte acest lucru, nu căuta diferite scuze şi explicaţii. :)

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
în urmă cu 56 minute, MLADEN said:

Deci în concluzie, dacă îţi alegi vestimentaţia pentru a adera unei anumite imagini, îi treaba ta şi n-are nimeni nimic împotrivă (sau măcar aşa ar trebui), dar fii onest şi recunoaşte acest lucru, nu căuta diferite scuze şi explicaţii. :)

 

Ce amuzanta e afirmatia asta din partea cuiva caruia i-ar fi rusine sa fie vazut in pantaloni mulati de lycra...

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poate nu vreau să arăt ca un MAMIL sau poate ştiu că lycra-ul nu este deloc rezistent la abraziune aşa că prefer protecţie mai bună chiar dacă nu corespunde imagini...

Sau poate îmi place să am buzunare, aşa că port pantaloni peste lenjerie. ;)

 

 

Ştii tu ceva, dar... ce nu port eu îi bazonul.

Nu mi se pare o rezolvare să muţi între picioare buretele de pe şa doar ca şaua să pară mai subţire.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ratrape sau spd, tot trebuie sa faci mișcări suplimentare.

în primul rând, legatul de picioare te ajuta sa pedalezi cat mai corect. pe flat ești tentat să-ți tot schimbi poziția și îți folosești aiurea mușchii.

asta o simt eu in calitate de amator...

 

în altă ordine de idei: la mtb te dai mai pe la umbră și pe pământ. pe sosea de dai pe asfalt la 60 grade Celsius. ti se usucă gura și buzele. plus gazele inhalate!

exact căști de dh îți mai lipsesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites
43 minutes ago, MLADEN said:

Poate nu vreau să arăt ca un MAMIL sau poate ştiu că lycra-ul nu este deloc rezistent la abraziune aşa că prefer protecţie mai bună chiar dacă nu corespunde imagini...

Sau poate îmi place să am buzunare, aşa că port pantaloni peste lenjerie. ;)

 

 

Ştii tu ceva, dar... ce nu port eu îi bazonul.

Nu mi se pare o rezolvare să muţi între picioare buretele de pe şa doar ca şaua să pară mai subţire.

Deci problema este că ne luăm după imagine și nu după nivelul maxim de protecție.

Repet, de ce nu mergi in costum de MotoGP cu casca aferentă? Se pare că este nivelul maxim de protecție la impact in momentul de fata. Cu toată stima, ești absurd.

 

Acum și bazonul a fost inventat aiurea? 

 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 minutes ago, PVN10 said:

ratrape sau spd, tot trebuie sa faci mișcări suplimentare.

în primul rând, legatul de picioare te ajuta sa pedalezi cat mai corect. pe flat ești tentat să-ți tot schimbi poziția și îți folosești aiurea mușchii.

asta o simt eu in calitate de amator...

 

în altă ordine de idei: la mtb te dai mai pe la umbră și pe pământ. pe sosea de dai pe asfalt la 60 grade Celsius. ti se usucă gura și buzele. plus gazele inhalate!

exact căști de dh îți mai lipsesc!

Bun, şi unde tragi linia?

Câtă protecţie îi destulă şi de unde începe prea multă?

 

 

44 minutes ago, Odden said:

Deci problema este că ne luăm după imagine și nu după nivelul maxim de protecție.

Repet, de ce nu mergi in costum de MotoGP cu casca aferentă? Se pare că este nivelul maxim de protecție la impact in momentul de fata. Cu toată stima, ești absurd.

 

Acum și bazonul a fost inventat aiurea? 

 

 

 

Lasă stima şi citeşte mai bine ce am scris... s-ar putea să fie total diferit faţă de ce ai impresia că am scris. ;)

De fapt, încearcă să răspunzi la "Câtă protecţie îi destulă şi de unde începe prea multă?"

Hai că n-o fi chiar aşa de absurdă întrabarea...

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 minutes ago, MLADEN said:

Câtă protecţie îi destulă şi de unde începe prea multă?

 

Pai ia raspunde tu la intrebarea asta daca tot esti atat de pornit impotriva mafiei producatorilor si utilizatorilor de casti de sosea...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Doar D-zeu îți dă protecție destulă!

și dacă nici El nu te rezolva, te aranjează popa...

Share this post


Link to post
Share on other sites
59 minutes ago, majikstone said:

 

Pai ia raspunde tu la intrebarea asta daca tot esti atat de pornit impotriva mafiei producatorilor si utilizatorilor de casti de sosea...

Eu pot răspunde în numele meu, tu ceva mai sus îmi cereai să o fac pentru alţii, iar asta nu o voi face.

Cum scriam mai sus, eu vreau să fac lumea să gândească, nu să-i zic ce să gândească.

 

50 minutes ago, PVN10 said:

Doar D-zeu îți dă protecție destulă!

și dacă nici El nu te rezolva, te aranjează popa...

Dacă tot eşti prieten (pe FB?) cu Dumniezău, nu-i mai simplu să nu te lase să te accidentezi? Zice s-ar că-i omipotent... şi binevoitor... cică... ;))

 

Mai bine las-o baltă cu prietenii imaginari şi zii cătă protecţie îi destulă.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutes ago, MLADEN said:

Eu pot răspunde în numele meu

Te rog.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu port cască doar când mă dau la vale.

 

Kids, don't do this at home.

 

 

 

<- 2.999, hai încă unu'...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this