BogdanEpureanu

Bicicletă all-purpose (upgrade de la Merida Crossway 100)

Recommended Posts

Am inteles. 

Tu vrei un MTB performant si potrivit pe dimensiunile tale.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei, stați ușor băbăeți, că îl amețim pe băiat. Culmea e că fiecare am dat sfaturi corecte, doar că prin prisma experientei și preferințelor personale.

Până la urmă trebuie să citească el și să se decidă. Noi nu trebuie să punem presiune pe el. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 minutes ago, Traveller said:

Ei, stați ușor băbăeți, că îl amețim pe băiat. Culmea e că fiecare am dat sfaturi corecte, doar că prin prisma experientei și preferințelor personale.

Până la urmă trebuie să citească el și să se decidă. Noi nu trebuie să punem presiune pe el. :)

 

Nu am perceput-o nici într-un caz ca și presiune, ba chiar, din contra, chiar apreciez foarte mult toate sfaturile primite.

 

Doar că, da, sunt cel puțin la fel confuz ca la început... mă așteptam să existe un oarecare consens până acum. :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

@TravellerHaha...cam asa e!

 

Eu asa inchei cu sfaturile: o bicla cu cadru si dimensiuni care sa i se potriveasca ca sa scape de disconfort si multi multi km ca sa vada ce ii place, sa castige experienta si sa scape de kg! ;)

 

Bogdan, daca te prinde microbul oricum vei schimba atelajele!

 

PS: nu cheltui foarte mult din prima...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prima bicicleta pe care am avut-o, adult fiind, era una de oras. Ma simteam umil in raport cu cei care aveau MTB dar asta nu m-a impiedicat sa merg cu ea off-road si sa ma bucur de placerea de a iesi cu bicicleta, acel sentiment al micii aventuri.

Asta nu inseamna ca ce vrei nu e corect, ba dimpotriva.

Ce vreau sa spun e ca cea mai importanta e placerea pedalatului.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Și chiar nu prea ne-am concentrat asupra mărimii. La 1.85 probabil că vorbim de cadru 58, pentru șosea/trekking. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 minutes ago, Traveller said:

Și chiar nu prea ne-am concentrat asupra mărimii. La 1.85 probabil că vorbim de cadru 58, pentru șosea/trekking. 

 

Conform ghidului de aici :

 

- dacă mă iau după inseam / inside leg, care e ~82 cm, pentru trekking bike îmi spune "21" or 53cm" (la 79 era 51cm, la 84 era 56cm, orice între 80 și 83 era 53cm)

- dacă mă iau după înălțime, care e 1.83, pentru trekking bike îmi spune 58-61cm

 

Mărimile relevante la Crossway (oricare din cele două) ar fi 52cm, 55cm, respectiv 58cm.

 

Acum nu știu care din măsurători e mai exactă, dar cred că varianta de mijloc (55cm) ar fi cea potrivită.

 

Asta care o am acum e 52 și mie nu mi se pare mică (deși știu că după toate standardele e), adică dacă stau cu ambele picioare pe pământ (nu pe vârfuri), bara de sus (scuze, nu știu cum se cheamă, top tube cumva) aproape îmi ajunge în zona responsabilă cu moștenitorii. De asta mă gândesc că 58 ar fi poate cam mult.

 

Păreri?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Deci, presupunand ca ai masurat bine lungimea piciorului pe interior, esti mai scurt in picioare si probabil mai lung in trunchi/brate (presupun asta pentru ca eu am 1.79 dar 86 cm inseam).

Probabil 55 ar fi mai bun (dar in nici un caz mai putin). 

La asta pe care o ai acum, si care ai zis ca e 52, daca o incaleci si stai in picioare, mai ramane spatiu intre top-tube si corp?

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 minutes ago, Traveller said:

Deci, presupunand ca ai masurat bine lungimea piciorului pe interior, esti mai scurt in picioare si probabil mai lung in trunchi/brate (presupun asta pentru ca eu am 1.79 dar 86 cm inseam).

Probabil 55 ar fi mai bun (dar in nici un caz mai putin). 

La asta pe care o ai acum, si care ai zis ca e 52, daca o incaleci si stai in picioare, mai ramane spatiu intre top-tube si corp?

 

Tocmai răspunsesem mai sus.

 

Asta care o am acum e 52 și mie nu mi se pare mică (deși știu că după toate standardele e), adică dacă stau cu ambele picioare pe pământ (pe talpă, nu pe vârfuri), bara de sus (scuze, nu știu cum se cheamă, top tube cumva) aproape îmi ajunge în zona responsabilă cu moștenitorii... nu știu dacă e distanță de 1-2 centimetri... maxim.

 

De asta mă gândesc că 58 ar fi poate cam mult.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, atunci 55. Exista posibilitatea sa incerci pe viu una inainte de a cumpara? 

52-ul pe care il ai acum, ca inaltime o fi cum o fi, dar probabil iti e scurta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 minutes ago, Traveller said:

Ok, atunci 55. Exista posibilitatea sa incerci pe viu una inainte de a cumpara? 

 

Avem reprezentanță Merida la Botoșani, dar stocul lor e limitat... deci nu știu ce aș putea încerca și ce nu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta de-o are el acum e mai bună și mai ușoară. Drumețul e mai de începători așa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, am redus-o la patru opțiuni (șî vă rog să nu mă zăpăciți și mai mult venind cu altele noi, ci doar ajutați-mă care din astea patru să o aleg):

 

1) Merida Crossway 900 - https://www.probike.ro/cumpara/merida-crossway-900-2016-3107 - vârf de gamă de la Merida pe segmentul ei, furcă pe aer, 5.841 lei (aplicat cupon de 10% reducere pe care îl am)

2) Merida Crossway Urban XT Edition - https://www.probike.ro/cumpara/merida-crossway-urban-xt-edition-2016-3181 - vârf de gamă de la Merida pe segmentul ei, furcă fixă/rigidă carbon, 5.031 lei (aplicat cupon de 10% reducere pe care îl am)

3) Oxford Expedition Lite (varianta la £1689, pentru că cealaltă imi depășește bugetul) - http://www.oxfordbikeworks.co.uk/expedition - cardu de oțel, roți lucrate manual, garantată la 160+ kilograme (ciclist + bagaje + bicicletă), ~8.900 lei (cu tot cu taxe de expediere)

4) O păstrez pe asta pe care o am pentru restul sezonului, eventual începutul sezonului viitor și în timpul ăsta încep să construiesc una custom, pornind de la un cadru de oțel, cum sunt cele de aici (poate ăsta de exemplu).

 

Deci, start televot? Eventual și cu o argumentație? Și, apropo, mulțumesc încă o dată!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut!

Merida Crossway Urban XT Edition:

Pro:

- probabil cea mai usoara, furca fixa, dotare decenta, transmisie adaptata unui incepator

 

Negative:

- gasesti variante mult mai faine in banii astia

- reducerea este minuscula pentru un model 2016...dpmdv ar trebui sa fie pe la 30%

- transmisia e buna pt incepator, dar in momentul in care va creste nivelul de antrenament pe sosea...vei dori transmisie de cursiera

 

Eu m-as mai uita si la urmatoarea:

 

- pe primul loc la capitolul calitate pret: nu prea exista bicla pe piata care sa concureze cu canyon...mai ales ca ai la ea reducere de 200E si este in stoc in marimea L pe care eu ti-o recomand la 1,83

- nu trebuie sa iti faci probleme de garantie...tu cred ca esti f impresionat de faptul ca e un magazin care vinde Merida in oras unde ai putea rezolva problemele in garantie...realitatea e ca service-area unei biciclete se face la orice mecanic priceput de biciclete (sau singurel) si piesele de bicla la nivelul asta de pret nu cad (se uzeaza doar)

- pretul f bun ... cam 1060 euro cu transport

 

https://www.canyon.com/en-ro/fitness/roadlite/roadlite-al-7.html

 

- avantajele sunt clare la modelul acesta: transmisie 105 11s f f buna de la Shimano, roti f bune (nu prea gasesti asa pe bicla stock), anvelope f f bune, gripuri Ergon cu coarne pentru confort (vezi paresteziile de care vorbeai)

- poti pune anvelope de ciclocross cramponate de 33 daca vrei mai mult gravel

 

 

PS: Eu am luat din Rom in mai 2016 un Spec Sirrus model 2015 si am negociat cu magazinul reducere de 1000 ron (ei imi ofereau reducere de 700 ron din start) la bicicleta cu pret recomandat de 3900. Reducerea, daca iei din magazin din Botosani, trebuie sa fie mai mare de 10% la model de anul trecut.

Anul asta am luat un sirrus carbon 2017 cu reducere de 28% (aprox 2500 ron), dar a fost o chestie de noroc, showbike.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. imi pare ca e prea aproape de ce ai deja.

2. O optiune polivalenta cu posibilitate de montare portbagaj spate. 

3. Asta e de expeditie. Are foarte multe componente gandite pentru drum lung. Probabil ca imediat dupa ce as cumpara-o, i-as da jos picioarele de sprijin. O arata in poza cu sea care mi se pare Brooks dar in descriere vorbesc de alt model de sea.

4. Aici incepe o lunga discutie. Pentru cadrele Surly, e mai bine sa te uiti pe situl lor pentru model, geometrie, modul in care e gandita dotarea bicicletei ca ei iti arata si modele gata echipate. Salsa e lux.

http://surlybikes.com/bikes/ogre/frame_highlights

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pentri cicloturism serios/intensiv/extensiv, Oxford ar fi de departe cea mai buna, cea mai rezistenta, fiabila, probabil te tine o viata si o poti lasa la nepoti etc...

Intrebarea ar fi daca ai nevoie de ea, daca activitatea ta pe 2 roti justifica o asemenea cheltuiala.

 

Despre modelele seriei Crossway Urban m-am pronuntat deja - NU! Daca te-ar tenta o rigida, poate Speeder: http://www.veloteca.ro/bicicleta-de-sosea-merida-speeder-500-2017 

 

Pe Crossway 900 am recomandat-o de la inceput si recomandarea ramane valabila. Daca esti sigur ca peste 90% din timp deplasarea va fi pe asfalt, atunci recomandarea ar fi Speeder 500 de mai sus (accepta si cauciucuri mai balonate, deci se poate iesi cu ea si pe un forestier, la nevoie).

 

Ca sa o faci pe bucati cred ca trebuie sa acumulezi ceva experienta, niste kilometri la ghiozdan, nu as lua asta in calcul acum.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minutes ago, Traveller said:

Pentri cicloturism serios/intensiv/extensiv, Oxford ar fi de departe cea mai buna, cea mai rezistenta, fiabila, probabil te tine o viata si o poti lasa la nepoti etc...

Intrebarea ar fi daca ai nevoie de ea, daca activitatea ta pe 2 roti justifica o asemenea cheltuiala.

 

 

Sincer, probabil nu o justifică, dar mă atrage ideea unui lucru de calitate și a unei investiții pe termen (măcar relativ) lung... e ideea aia (poate prostească, nu știu) că la un moment dat ajungi să te și atașezi emoțional de un anumit obiect pe care îl folosești o perioadă mai lungă de timp, deci dacă voi ați spune că varianta celor de la Oxford reprezintă o investiție bună pe termen (măcar relativ) lung atunci eu aș fi OK cu cheltuiala; la o adică aș strânge chiar puțin din buci și aș mai tăia ceva de la alte cheltuieli și aș lua chiar varianta la £2299 dacă diferența de dotări o justifică)... ideea e că nu aș vedea-o ca pe o cheltuială, ci ca pe o investiție... dacă m-ar ține cinci ani, șase luni pe an, înseamnă 12,000 / 30 = 400 lei pe lună, să zicem încă un 50% cheltuieli de mentenanță (sau subestimez cheltuielile de mentenanță?) ar însemna 600 de lei pe lună, 3,600 pe an, 18,000 în cinci ani. Știu că poate părea o sumă destul de mare, dar eu consider că un 600 de lei pe luna, pentru ceva care îmi și place și îmi și face bine la sănătate, e o investiție mai mult decât rezonabilă.

 

Deci dacă primesc unda verde de la voi, experții, în ceea ce privește configurația și confirmarea că se pretează pentru ce vreau eu, atunci cu bugetul o să mă descurc eu într-un fel sau altul. :)

 

Deci, momentan, râmânând la cele două variante de la Oxford? Se merită? Da/Nu? Dacă da, care din ele?

 

PS: Încă o dată mulțumiri pentru toată lumea și promit ferm că dacă ne-om vedea vreodată berile (oricâte ați putea bea :P) sunt din partea mea - lol.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
în urmă cu 8 minute, BogdanEpureanu said:

dacă m-ar ține cinci ani,

Poate cinci ZECI de ani. :)

Fara consumabile (lant, pinioane). 

Nu vad rostul de a lua modelul de 2300 de lire (pentru tine). La banii astia as lua o bicicleta cu transmisie Pinion 18, sa fie treaba oabla.

Ideea asta de a "lua ceva pe termen lung" pare atractiva, dar firea umana e cum e, te mai plictisesti, mai vrei o schimbare, ceva nou, ceva altfel, pe masura ce capeti experienta si prinzi alte gusturi. 

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu din shortlistul ala as alege clar varianta 2 (Crossway Urban XT Edition). Ca echipare e intr-adevar similara cu Crossway 900, cred ca franele sunt usor inferioare (nu cred ca vei simti diferenta totusi), iar pedalierul e dublu cu foi 38/24 in loc de triplu cu foi 48/36/26. Intr-adevar, pedalierul ala al carui foaie mare e de 38 s-ar putea sa se dovedeasca insuficient la un moment dat din perspectiva vitezelor maxime de deplasare, plus ca cel mai probabil vei folosi doar foaia mare la majoritatea deplasarilor tale. Dar nu e un capat de tara - in cazul in care dupa primul sezon de utilizare realizezi ca ai nevoie de niste rapoarte de transmisie mai mari, poti inlocui foile cu o combinatie de genul 42/28 care, din punctul meu de vedere, ar trebui sa fie arhisuficienta pentru ce faci tu. Oricum foile alea se vor uza candva si vor trebui inlocuite, deci nu o privi neaparat ca pe o cheltuiala in plus.

 

Alta diferenta ar fi la roti, in sensul in care pe Crossway Urban XT Edition vad niste jante si butuci Merida (din cate stiu, in final sunt niste modele de la producatori consacrati, doar branduite Merida, dar nu stim clar ce producatori), in timp ce pe Crossway 900 ai niste butuci Shimano XT si niste jante Mavic, ambele solide si de calitate. Nu inseamna deloc ca cele de pe Crossway Urban XT sunt niste petarde sau ca sunt simtitor inferioare celor de pe Crossway 900, ci doar ca nu stim la fel de clar ce-i cu ele.

 

Cu toate astea, discutam si de o diferenta de 800 de lei intre ele doua, pe care nu o prea vad reflectata in diferenta de echipare. E drept, doar furca de pe Crossway 900 costa undeva la 170 de euro in magazine, in timp ce o furca echivalenta cu cea de pe Crossway Urban e probabil pe la 100 de euro, deci o parte din diferenta vine si de aici.

 

Despre marimea cadrelor atentie mare ca masurile de la bicicletele de trekking nu bat neaparat nici cu alea de la sosea, nici cu alea de la MTB. Pentru inceput, foloseste calculatorul celor de la Merida, unde esti intrebat si ce tip de bicicleta alegi, iar dupa ce o cumperi du-te cu ea la un bike fit, unde iti vor mai ajusta ei pozitia.

 

Alea de la Oxford mi se par deja putin cam overkill. Cadrele sunt misto, dar bicicletele in sine si echiparile lor sunt gandite pentru cu totul altceva decat faci tu. Vorba lui Traveller, o sa te tina cateva zeci de ani. Am zis eu ca greutatea nu e primul criteriu de alegere in cazul tau, dar nici sa cari dupa tine o bicicleta de peste 15 kg gandita sa faci turul lumii pe ea nu e neaparat rezonabil.

 

Cat despre biciclete de sosea, fie ele de fitness, 29ere si alte biciclete cu un scop si o destinatie foarte clara si departe de use cases cu care o sa te confrunti tu, nu iti bate capul cu ele. Plus ca rotile alea misto de pe Canyon Roadlite Al garantat nu vor rezista foarte mult timp la cele 100 kg ale tale + aproximativ 10 ale bicicletei + bagaje.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

În urma unor discuții cu tipul de la noi de la reprezentanță am ajuns la o concluzie așa că eu probabil o să mă retrag, nu însă înainte de a vă mai mulțumi o dată pentru toate sfaturile pe care mi le-ați dat zilele astea.

 

În caz că sunteți curioși care a fost decizia finală, am hotărât următoare:

- pentru moment (cel puțin pentru restul sezonului) o să păstrez bicicleta actuală (doar că-i pun furca care e și pe Crossway 900 și anume Rock Shox Paragon SA 65 poplock, plus schimbat pipa și manșoanele cu unele care să fie mai comode pentru mâini/încheieturi)

- între timp (adică de îndată ce prind o reducere de la ei, probabil vor avea în perioada de iarnă, oricum să o am pentru la primăvară) o să-mi comand http://www.oxfordbikeworks.co.uk/expedition, varianta la £2,230; foarte probabil că e overkill, dar măcar o să fie o bicicleta care știu că o să țină și de care o să pot să fiu mândru

- de pe Crossway o să dau jos toate accesoriile (gen apărători de noroi, portbagaj, etc) și o să o folosesc în continuare la ieșirile zilnice prin oraș, iar Expeditionul o să îl țin explcusiv pentru turele (mai) lungi

- când Crossway-ul o să dea semne de bătrânețe o să o abandonez și o să o înlocuiesc cu o Merida Speeder (probabil asta: http://www.veloteca.ro/bicicleta-de-sosea-merida-speeder-500-2017), iar Expeditionul o să rămână în continuare doar pentru ture lungi

 

Dacă considerați că am luat o decizie proastă sigur, puteți să-mi spuneți, dar oricum de hotărât m-am hotărât și nu vreau să mă mai sucesc.

 

Încă o dată mulțumiri tuturor celor care v-ați dat cu părerea și poate undeva, cândva, cumva vom reuși să rezolvăm și problema berilor alea. :)

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu zic ca decizia e buna, cu timpul oricum iti dai seama ca o singura bicicleta le impaca greu pe toate.

Multa bafta si sa ne povestesti si noua din turele tale!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Decizia de a face doar un mic upgrade al bicicletei actuale mi se pare buna, in schimb daca tot vrei sa dai 2000 de lire pe o bicicleta de cicloturism pursange, parca m-as mai uita si la alte modele.

Ce mi se pare foaaaaaarte misto si e doar 1900 de euro e asta: https://www.poison-bikes.de/shopart/9917004860/Sport-Tourer/Phenol-Sport/Phenol-Sport.html

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, majikstone said:

Decizia de a face doar un mic upgrade al bicicletei actuale mi se pare buna, in schimb daca tot vrei sa dai 2000 de lire pe o bicicleta de cicloturism pursange, parca m-as mai uita si la alte modele.

Ce mi se pare foaaaaaarte misto si e doar 1900 de euro e asta: https://www.poison-bikes.de/shopart/9917004860/Sport-Tourer/Phenol-Sport/Phenol-Sport.html

 

Probabil, dar cu aia Expedition a fost "love at first sight"; ideea e că am văzut-o și live (așa am și aflat de ea) și chiar mi s-a părut că arată bestial, iar dacă voi spuneți că e genul care să și țină câțiva ani buni, atunci cumva prefer să îmi iau ceva ce știu sigur că-mi și place, decât să mai orbecăiesc. Acum dacă voi ați fi spus că nu e bună sau nu se potrivește era altă mâncare de pește, dar așa, strict pentru că ar putea exista și alternative (mai bune), nu cred că se merită să risc și prefer să merg pe varianta care știu că îmi place. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@BogdanEpureanu Ai luat decizii intelepte.

Incepe cu pus de furca fixa, cum ai spus si nu te grabi. Foloseste si anul viitor bicla modificata mai ales ca ai si prindere de portbagaj si aripi.

Incearca sa experimentezi ghidonul de sosea. Aveam si eu idei preconcepute pastrate din anii 80' ori, acum, manetele cu dual control sunt un fel de coarne cu acces la frane. Cu totul altceva.

Altfel, nu cred ca gresesti cu niciuna din deciziile tale.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now