xemax 4,059 Posted July 7, 2018 Abia acum am avut răgazul să parcurg toată descrierea, foarte fain! Cu riscul de a părea arogant, deși nu vreau, trebuie să-ți spun cî m-am distrat teribil la descrierile detaliate, eu fiind de-o vreme pe aceste meleaguri par inocente, chiar copilărești! Deși performez greu admir foarte mult faptul ca aici dialectele sunt încă vii, tinerii vorbesc în dialect, aproape fiecare oraș mai mărișor de aici din sud are dialectul lui (de exemplu Augsburg este chiar pe granița dintre Șvabia si Bavaria, dialectul este o combinație intre cele două dialecte, profa de germană ne zicea tot timpul să nu vorbim cum auzim pe stradă! O particularitate este că toate s-urile din interiorul cuvintelor se pronunță Ș, deci: AugȘburg, PoȘt, etc). Despre bayrisch cel mai bine îți poate povesti ˇ@Frank el vorbește aproape ca un nativ, de fapt doar un nativ cu ureche fină îl bunghește că nu-i bavarez. Pentru curiozitate pun un filmuleț dialog Deutsch - Bayrisch, titrat în germana, bavareză și engleză, așa, ca să vezi diferența dintre germana literară și dialectul bavarez: 1 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted July 7, 2018 @xemax Multumesc, atat pentru apreceiere cat si pentru completare. Foarte tare filmul. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Duminica, 03.06.2018 - Partea a VI-a Kelheim - Regensburg si retur cu trenul 56 km Cutie pentru depozitat bicicleta in gara din Regensburg. Cu trenul urma sa merg vreo juma de ora pana la Saal [Donau], o gara situata la cativa km de Kelheim. Am butonat aparatul pentru bilelte din gara, insa nu inteles daca biletul pentru bicicleta este obligatoiu sau nu, asa ca am luat bilet doar pentru mine [6,90 Euro]. Pe peron era un neamt cu bicicleta, l-am intrebat daca este necesar un bilet separat pentru bicicleta iar omul mi-a spus ca nu este nevoie. In tren nasul nu a aparut. Trenul era un Alstom Coradia Continental si apartine operatorului Agilis. Sursa fotografiei: https://en.wikipedia.org/wiki/Agilis Asadar Germania, unul dintre cei mai importanti producatori de trenuri [Siemens, Bombardier, etc] foloseste si trenuri produse in Franta. Gara Saal [Donau]. Despre hipsterii nazisti. O biserica cu arhitectura mai ciudata in Saal. Prin Kelheim. Ludwig I, rege al Bavariei. Zona centrala. Broasca tunata. Cutii pentru depozitat bicicletele in zona portului [fluvial] din Kelheim. Pare ca nu au mai fost folosite de mult timp. Statie de alimentare pentru bicicletele electrice. Si, daca tot am ajuns la subiectul asta, aproape jumatate dinte bicicletele pe care le-am vazut pe Eurovelo 6 intre Ingolstadt si Regensburg erau electrice. Ca si anul trecut in Normandia, radarul pentru masini vede si bicicletele. Sticlele adunate in doua zile si care, duse la supermarket, valoreaza 1,75 Euro [7 x 0,25]. Recunosc ca sticla de la Gerolsteiner am gasit-o pe strada la Regensburg. 4 2 Share this post Link to post Share on other sites
ovitelu 117 Posted August 13, 2018 On 28.06.2018 at 23:43, gibonu said: Spre camping. Mai exact: http://www.azur-camping.de/de/campingplaetze/ingolstadt Eu când am trecut in iulie pe la Azur Camping am găsit 2 romani din Arad angajati acolo. Erau acolo cand ai fost tu? Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted August 13, 2018 @ovitelu In iunie am gasit 4 romani din Arad (doi barbati si doua femei) angajati la Azur Camping din Ingolstadt. Mi-au spus ca sunt foarte multumiti si ca nemtii se poarta foarte frumos cu ei. 1 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted December 20, 2018 Vineri, 08.06.2018 Inapoi la Sttutgart, dupa tura de pe Canalul Main - Dunare: Cazarea a fost la campingul Cannstatter Wasen, situat la aproximativ 4,5 km de gara centrala si foarte aproape de muzeul Mercedes Benz si de stadionul Mercedes Benz Arena. Mai multe detalii: http://www.campingplatz-stuttgart.de/indexenglish.html Pret: 12 Euro / noapte [om+cort]. Locul pentru corturi era perfect, cu multa iarba si sol fara urme de piatra [cuiele de la cort intrau foarte usor in pamant]. Cabina de dus era generoasa, compusa din doua camere. Dusul era fix, robinetul era actionat prin apasare si era activ vreo 30 de secunde. Chiuvetele pentru spalat haine, o ideea cam mici pentru gustul meu. Plus posibilitatea de curatare a tronului. Unul dintre vecinii din camping. Ca fapt divers, motocicleta din poza de mai sus costa undeva pe la 20.000 de euro, bani d-astia de acum, in echiparea standard adica mult peste pretul a aproximativ 70% din masinile de pe strada din RO. Insa, cu toate astea, neamtul nu avea nicio problema sa stea in camping cu 12 euro / noapte. 2 Share this post Link to post Share on other sites
Trevizes 2,378 Posted December 21, 2018 Ingolstadt, ... Regensburg … pe aici am fost si eu pe doua roti. Regensburg a devenit unul dintre cele mai frumoase 5 orase din lume pentru mine. A castigat atunci la categoria "Medievale" dar acum as pune Perugia pe primul loc. Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted December 23, 2018 @Trevizes Mi-a placut Regensburg, insa nu m-a dat pe spate. Ca parere subiectiva, Bamberg mi s-a parut a fi peste Regensburg. Cat despre Perugia, mi-ar face mare placere sa citesc o poveste de tura de acolo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Sambata, 09.06.2018 Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Muzeul are 8 etaje. Accesul se face direct la etajul 8, cu un lift automat, fara liftier si fara butoane. Biletul de intrare costa 10 Euro. Primul exponat al muzeului, amplasat exact la iesirea din lift la etajul 8. Motivul expunerii. Patentul nr. 37435 din 29.01.1886 acordat lui Carl Benz. Vehiculul cu 3 roti al lui Benz. Trasura motorizata a lui Daimler. Motorul "ceasul lu' tataie". Despre nasterea automobilului si despre cei 3 baieti care l-au inventat. Pana acum nu stiam ca Daimler si Benz nu s-au cunoscut. 2 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted December 27, 2018 Sambata, 09.06.2018 - Partea a II-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Moto pompa de 7 CP care inlocuia munca a 32 de pompieri. Locomotiva de 4,6 CP. Camionul de 5,6 CP si 12 km/k viteza maxima. Povestea numelui Mercedes. Pe langa masini si motoare, in muzeu sunt punctate diverse momente ulterioare anului 1900. Pentru inceput, primul Tur al Frantei. Despre logo-urile de la Benz si Daimler. Cateva repere ale automobilului modern si exemplificarea reperelor respective. 2 3 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 3 Sambata, 09.06.2018 - Partea a III-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Sectiunea autobuzelor si a autocarelor. Autobuz etajat, model 1907. Autocar model 1940. Autobuzul O 305. Autocarul Travego, generatia a 3-a. Tot in sectiunea asta era exepusa o limizina din anul 1939. 2 3 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 6 Sambata, 09.06.2018 - Partea a IV-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Despre primele motoare supra-alimentate. Automobile si motoare de avion. Lenin, prezent si el in muzeu. Fuziunea intre Daimler si Benz. Productia de biciclete din anii '20. Motorul de avion DB 601, primul motor cu injectie directa de benzina. Folosit, printre altele, pe Messerschmitt BF 109. Jesse Owens, ateltul american de culoare care i-a umilit pe nazisti la Jocurile Olimpice de la Berlin din 1936. 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 7 Sambata, 09.06.2018 - Partea a V-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Anii '30. Merceds Benz 770. Camionul Lo 2000. 2 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 8 Sambata, 09.06.2018 - Partea a VI-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. 300 S Cabriolet A. LK 338 Kipper. Piesa de rezistenta a muzeul mi s-a parut [subiectiv] 300 SL Coupe, cunoscut si sub numele de Gullwing. Dupa cum se vede in ultima poza de mai sus, Gullwing a iesit pe piata in anul 1954, adica la mai putin de 10 ani de la finalul celui de-al doilea razboi mondial, cand in Germania aproape ca nu a mai ramas piatra pe piatra. Astfel spus, Gullwing pare unul dintre cele mai bune exemple ale miracolului economic al RFG-ului. Recunosc ca am fost fascinat de masina asta si ca am stat vreo 20 de minute pe langa ea. 300 SLR. 300 SL Roadster. Socul provocat in Occident de catre Sputnik in anul 1957. 2 3 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 9 Sambata, 09.06.2018 - Partea a VII-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Galeria vehiculelor utilitare. Auto-scara [daca asta o fi denumirea corecta] din 1952. Alte vehicule utilitare. Anii '80. 300 SD, primul diesel din clasa de lux. 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 10 Sambata, 09.06.2018 - Partea a VIII-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Galeria celebritatilor pe roti. Un 500 SL care a apartinut, pentru o perioada scurta, printesei Diana. Papamobilul. Copia autocarului nationalei de fotbal a RFG-ului, campioana mondiala in 1974. Interiorul. Bordul si radio-casetofonul Blaupunkt. Desi azi pare extrem de ciudat, in anii '70 calatorii puteau fuma in autocar. 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 17 Gratie unui coleg de pe alt forum, am aflat ca autocarul Mercedes-Benz O302 care se vede in pozele de mai sus a stat la baza modelului IranNational, construit sub licenta in Iran si care au fost exportat inclusiv in RSR, unde au ajuns, printre altele si la ONT [Oficiul National de Turism]. Poate cei mai batrani isi aduc aminte de aceste autocare, vopsite in alb-albastru, cu care se faceau excursii scolare. Plus o poveste interesanta:https://www.promotor.ro/masini-noi/dosar-analize/special-drumul-unui-mercedes-benz-o302-irannational-autobuzul-copilariei-comuniste-de-la-epava-la-autocar-al-nostalgiei-14679375 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Sambata, 09.06.2018 - Partea a IX-a Sttutgart - 38 km Muzeul Mercedes Benz. Caderea Zidului Berlinului. Destramarea Ununii Sovietice. Din muzeu nu putea lipsi masina electrica. Trecutul sportiv, inclusiv la camioane. La iesirea in muzeu, am returnat audio-guide-ul iar nemtoaica de acolo mi-a spus ca pot pastra snurul / panglica cu care aparatul se prindea de gat. Frumos gestul din partea muzeului. 1 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 20 Sambata, 09.06.2018 - Partea a X-a Sttutgart - 38 km Chiar langa muzeu este stadionul Mercedes Benz Arena. De la muzeul Mercedes trebuia sa ajung, calare pe bicicleta, la muzeu Porsche si am ramas putin surprins pentru ca Google Maps mi-a spus drumul de 10 km dureaza 40 de minute. Bineinteles, s-a dovedit ca Google a avut dreptate. Pe langa asta traseul indicat a fost unul destul de imbarligat si a presupus inclusiv traversarea parcarii unui Selgros. S-au gandit nemtii ca n-au destrul poduri peste raul Neckar, asa ca s-au apucat sa mai construiasca unul. Mobilier stradal. In apropierea de muzeul si fabrica Porsche. Nu a mai durat mult pana am ajuns la muzeul Porsche. Vedere din fata. Si din spate, pe unde este si intrarea in muzeu. Muzeul este amplasat in piata Porsche. Si monumentul din piata. 1 3 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 22 Sambata, 09.06.2018 - Partea a XI-a Sttutgart - 38 km Muzeul Porsche. Pana sa ajuns la muzeu habar nu aveam ca odata a existat marca Austro-Daimler. Austro-Daimler ADR Bergmeister. Siglele Austro-Daimler. Austro-Daimler ADS R Sascha. Mai multe detalii despre Austro-Daimler: https://en.wikipedia.org/wiki/Austro-Daimler 1 3 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 24 Sambata, 09.06.2018 - Partea a XII-a Sttutgart - 38 km Muzeul Porsche. De la stanga la dreapta, in ordindea numerelor de pe tricou, Ferdinand si Ferry Porsche. Cateva repere pentru fiecare dintre cei doi Porsche. Despre relatia lui Ferdinand Porsche cu regimul nazist. 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted January 31 Sambata, 09.06.2018 - Partea a XIII-a Sttutgart - 38 km Muzeul Porsche. Despre ideea constructiei unei masini sport intr-o Europa ruinata de razboi [anul 1948]. 356 ''Nr. 1'' Roadster, doar 35 CP. 356 /2 Gmund Coupe, 40 CP. 356 America Roadster, doar 70 CP. Despre ideea unei masini cat mai usoare. Si un exemplu concret. 3 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted February 3 Sambata, 09.06.2018 - Partea a XIV-a Sttutgart - 38 km Muzeul Porsche. Tractorul Standard Porsche Diesel. 597 Jagdwagen. 911 2.0 Coupe. 1 3 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted February 4 Sambata, 09.06.2018 - Partea a XV-a Sttutgart - 38 km Muzeul Porsche. Despre ideea de inovatie. Porsche 924. Ferdinand Porsche si Broasca. 911 Carrera 3.2 4x4 Paris - Dakar. 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted February 5 Sambata, 09.06.2018 - Partea a XVI-a Sttutgart - 38 km Muzeul Porsche. Boxter. Ventilatoarele din cotiera nu am inteles la ce folosesc. Carrera GT. O soricarie interesanta, care reproducea zgomotul motorului diverselor modele Porsche. Pentru final, o cugetare a lui Ferry. 1 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted February 14 Sambata, 09.06.2018 - Partea a XVII-a Sttutgart - 38 km Dupa muzeul Porsche am luat-o inapoi spre zona muzeului Mercedes. Motivul: trebuia sa ajung la ... mall. Raul Neckar. O biserica evanghelica. Piata Daimler. Langa piata asta, la un semafor, a oprit langa mine un Sandero cu numere de inmatriculare din Sttutgart. N-am apucat sa-i fac o poza, insa a crescut pipota-n mine de mandrie patriotica sa vad ca Dacia se vinde chiar si in orasul lui Mercedes si Porsche. Revenind la mall, de fapt eu aveam treaba la Kaufland iar Kaufland-ul era in mall, la parter. A trebuit sa ajung acolo pentru ca m-a rugat prietena mea sa cumpar hartie de prins molii, d-aia buna, calitate germana. Aparent, asta parea misiune imposibila. Pe de o parte, de unde sa stiu cum se spune in germana ceea ce cautam? Pe de alta parte, in Kaufland-ul de la mine din cartier intru teleghidat, imi iau strict ce imi trebuie si incerc sa o tai de acolo cat mai repede. Insa, spre surprinderea mea, chiar am gasit hartie de prins molii. Inapoi in RO, hartia nu a fost exact ce trebui, cica nu avea feromoni [nu garantez ca am inteles bine]. Daca tot am ajuns la Kaufand, mi-am luat si un pachet de Marlboro, 26 de tigari - 8 Euro. Odata rezolvat problema hartiei de prins molii si fiind ultima seara din tura, era cazul sa gasesc o carciuma ca sa manac si mai ales sa beau ceva, asa ca am taiat-o spre centrul orasului. In centru exista o stada pietonala foarte lunga si foarte lata, unde predomina magazinele de haine si cafenele, mai putin carciumile. Fiind sambata seara, in cele cateva carciumi pe langa care am trecut nu am gasit absolut niciun loc la o masa pe terasa. La un moment dat, am crezut ca am dat lovitura pentru ca am gasit loc pe terasa unei carciumi a carei denumire continea sintagma "Steak House". Extrem de fericit m-am asezat la masa, mi-a aprins o tigara si noroc ca m-am uitat pe menu inainte sa comand ceva de baut: lista de preturi incepea cu fripturi de la 39 Euro / suta de grame. Cum nu aveam niciun chef sa dau peste 100 de Euro pe o friptura, m-am ridicat discret de la masa si am plecat. Pana la urma, am renuntat sa mai caut vreo carciuma, m-am oprit la un fast food turcesc iar Durum Donner-ul [5,50 Euro] a fost perfect. Inainte de a ma intoarce la camping, am intrat sa vad ce mai era prin gara centrala [era in drum]. Adtranz [ulterior Bombarier]. Locomotiva Bombardier Traxx P 160 AC3. Locomotiva Adtranz. Si un ICE [as spune tipul 1]. Inapoi in camping, un dus si apoi somn, pentru ca trezirea a doua zi era cam devreme. 1 2 Share this post Link to post Share on other sites
gibonu 4,774 Posted February 17 Duminca, 10.06.2018 Ultima zi din tura. Avionul spre Bucuresti decola la ora 14:15, asa ca pe la ora 10:00 trebuia sa ajung la aeroport, astfel incat sa am timp suficient pentru a demonta si ambala bicicleta in husa pentru transport si pentru a fi prezent la ora 12:00 la ghiseul de imbarcare. Ca sa ajung relaxat la aeroport la ora 10:00 m-am trezit la ora 06:30, ca sa am timp suficient pentru dus, mic dejun, strans cortul, drumul pe bicicleta din camping la gara centrala [vreo 30 de minute] si drumul cu S-Bahn-ul de la gara la aeroport. Butelia nu imi mai era de folos si nici nu o puteam lua cu mine in avion, asa ca le-am dat-o vecinilor de camping, niste tipi pe la vreo 20 de ani, care pe la ora 08:00 erau deja cu joint-ul in bot. Mi-au multumit pentru butelie si mi-au oferit si mie joint-ul, insa i-am refuzat politicos. Nici ratele din parc nu erau treze la ora 08:30 iar parcul era pustiu. S-Bahn-ul care face legatura intre gara centrala si aeroport este clasa 430 construit un comun de Bombardier si Alstom. Dupa ce am recuperat husa pentru transport din cutia in care a stat peste o saptamana [detalii la inceputul povestii] am mers, cu tot cu bicicleta, sa vad in ce zona a aeroportului se afla ghiseul de imbarcare pentru Blue Air, astfel incat sa car bicicleta dezmembrata si sacul pe o distanta cat mai mica. Ultima poza cu bicicleta inainte de demonatarea pentru trasport. Pana sa am apuc de treaba a aparut un tip, roman, care mi-a spus ca a vazut steagul de pe portbagaj din cladirea aeroportului si ca trebuia sa stea de vorba cu mine. Omul mi-a spus ca abia se apucase de cicloturism [la Sttutgart era cu treba] si l-am lamurit cu o gramda de detalii, de la echipament pana la transportul bicicletei cu avionul. Cel mai tare a fost ca omul prin camping intelegea doar notiunea de wild camping, pentru ca la un moment dat a trebuit sa-l lamuresc ca in camping exista grup sanitar unde poti face dus exact ca la hotel. Apoi, fara graba am demontat bicicleta iar la imbarcare nemtii m-au trimis, cu sacul de rafie si cu bicicleta, la scanner-ul pentru bagaje voluminoase [bulky luggage]. Odata terminate formalitatile de imbarcare, am iesit din cladirea aeoprtului pentru masa de pranza, adica niste lipie pe care o aveam din RO si niste cascaval din Germania. Nu am reusit sa termin tot ce aveam, asa ca restul mancarii i le-am dau unui turc care se ocupa cu salublizarea zonei din fata aeroportului. Omu' a fost foarte impresionat de gestul meu si mi-a spus un "Vielen dank" [multe multumiri] cu zambetul pana la urechi. Stalpii de sustinere ai acoperisului aeroportului. O treaba interesanta, pe care pana acum am vazut-o doar in Germania: ghiseul Politiei de Frontiera este amplasat chiar inainte de poarta de imbarcare in avion. Astfel, nu se mai face o coada imensa la ghiseele Politiei de Frontiera, asa cum se intampla pe alte aeroportului. Zborul a decurs fara probleme si fara intarziere. La Bucuresti, bicicleta a sosit pe banda care deservea alta cursa, insa nimic deosebit, ma asteptam la asta. De la aeroport am plecat cu autobuzul 780 pana la Gara de Nord, apoi cu autobuzul 182 care ma lasa exact in fata blocului. Adica cu 4,80 lei am rezolvat transportul de la aeroport pana acasa. Bugetul intregii ture a fost 709,80 Euro: 230 Euro - avionul (dus-intors), Blue Air (eu, bicicleta si un bagaj de cala); 412 Euro - banii cheltuiti in tura pe cazare, mancare, intrari la muzee, etc (410 cash si 2 Euro de pe card); 28,90 Euro - tren Sttutgart - Ingolstadt, cu schimbare la Augsburg (9 euro este biletul pentru bicicleta); 38,90 Euro - tren Bamberg - Sttutgart, cu schimbare la Nurnberg (9 euro este biletul pentru bicicleta). Biletele de avion le-am cumparat in ianuarie 2018 iar cele de tren le-am cumparat online, cam cu 3 saptamani inainte de plecare. Cazare a fost numai la cort in camping, fara nicio noapte la hotel / pensiune. Cam asta a fost. Daca are cineva vreo intrebare, cu cea mai mare placere. 2 2 Share this post Link to post Share on other sites
