iordache84

Transport bicicleta pe masina

Recommended Posts

Eu am permanent in sezon montat porbagaj pe plafon si un porbagaj de carlig in porbagajul masinii. Il prefer pe cel de carlig atunci cand duc doar bicicleta mea. Nu tre sa ridic, cateodata si 20 kg pe masina, suportul asta fiind la nivelul buricului. Suportul se monteaza in 10 sec. O bicicleta pe el in 5 min, 2 in 15 min. Le vad tot timpul daca incep sa se miste ciudat pe porbagaj. Porbagajul in sine odata demontat ocupa foarte putin spatiu in porbagajul masinii. Nu-mi afecteaza consumul si nici performantele masinii. Stau cu morcov la franarile bruste cand am pe cineva in spate.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu ne pui si o poza cu masina? Nu de alta, dar sa ne clatim ochii cu ceva frumos :D Evident, cu bicicletele pe ea, sa nu fie off-topic...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poza e de anu' trecut cand nu aveam inca suport pe plafon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cafeluta de la OMV :D Cu toate ca e un forum de ciclism, asta e o masina care-mi face placere sa o vad de fiecare data :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Principala problema pe care o vad in utilizarea unuia cu prindere pe cirlig este prezenta cirligului...

daca nu-l ai, e scump sa-ti montezi si nu vad utilitatea/rentabilitatea montarii doar pt a pune portbagajul de bicla... a, se schimba treaba daca "tragi" si altceva cu el...

S-ar putea face un fel de schema logica :)) pornind chiar de la aceasta conditie:

Ai cirlig? >NU > Esti dispus sa-l montezi? > NU> etc...

Alta conditie care trebuie luata in considerare e si inaltimea masinii (asa cum am mai spus...) E evident ca pe Fiat Doblo va fi un chin sa ridici 3 bicle - sa zicem - si sigur vei avea probleme in a intra in unele zone din cauza coronamentului copacilor...

Asadar alegerea e foarte subiectiva...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, oprirea obligatorie pe valea Oltului :)) Multumesc Horatiule, si mie imi place antichitatea...altfel nu as fi tinut-o. Si ca sa nu fiu total off topic, mai pun o poza din alt unghi cu suportul si bicicletele.

L.E. MaCR...aici probabil ai dreptate. Eu aveam carligul cand m-am hotarat pt tipul asta de suport. Ulterior am vrut sa pun la un Renault Clio carlig...17 mil parca acu vreo 3 ani. 'Mniezo!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Doar posesorii de Dacii cunosc utilitatea carligului de remorcare la noi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Au aparut deja carlige retractabile (se strange sub masina in cateva secunde), apropo de aspectul masinii. Dar problema coborarii garzii ramane (cred).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Problema coborarii garzii se poate rezolva. Am avut-o si eu pana anul trecut in iarna cand am achizitionat o pereche de arcuri un pic mai tari. O idee doar, nu cat sa strice comportamentul rutier cu masina goala, dar cat sa isi faca simtita prezenta cand ai 2 bitze, 4 oameni si bagaje full. Si oricum in cazul meu mai tot timpul car un om, o bitza si un bagaj.

Cat despre carligul retractabil...si mie imi place mult cum arata masina mea, dar in cele din urma, masina e doar o alta piesa la bicicleta, piesa care aduce bicicleta langa munte, de unde o incalec eu mai departe. Asa ca, un mic sacrificiu "de imagine" se poate face :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suporti pt plafon de la SElgros(in Ploiesti parca am vazut cam pe la 40-50 lei)a cumparat cineva?Cum se comporta?Mie imi par cam subtirei...si suportul care prinde bicla de down tube nu are protectie de cauciuc,este metal pe metal...dar in fine se poate pune o camera veche sau carpe.Deci?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suporti pt plafon de la SElgros(in Ploiesti parca am vazut cam pe la 40-50 lei)a cumparat cineva?Cum se comporta?Mie imi par cam subtirei...si suportul care prinde bicla de down tube nu are protectie de cauciuc,este metal pe metal...dar in fine se poate pune o camera veche sau carpe.Deci?

Ce marca sunt suportii aia pe care i-ai vazut la Selgros?

Eu am tot niste ieftinaturi de supermarket (CAM) luate de la Praktiker si m-au tinut f bine de doi ani incoace. Esti sigur ca nu au o protectie de plastic pe prindere? Ai mei au venit cu niste plastice separate care se montau pe prindere. Poate la modelul pe care l-ai vazut tu expus in magazin s-au pierdut sau nu i-au pus cei de la magazin. Eu zic sa intrebi ca nu-mi vine sa cred ca vine fara asa ceva.

Cand cumperi din supermarket asa ceva neaparat sa iei o cutie sigilata. Daca a fost desfacuta aproape sigur lipseste ceva (suruburi, piulite, plastice).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merg constant cu 4 bicle pe masina :

Picasa Web Albums - viorel_M - Neuzer Bike P...

Folosesc Thule 591. Tine linistit la 150 km/h cu 4 bicle deasupra.

Recent am testat un suport pe haion tot de da Thule, am motat 2 din bicle pe spate si am lasat sus 2. Din punctul meu de vedere a fost un esec total, nu am reusit sa trec de 110 km/h. Datorita sistemul de prindere doar in cadru, dupa depasirea acestei viteze simteam vibratii in spatele masinii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai incercat si varianta in care sint doar cele 2 de pe haion? Sint convins ca aerodinamica masinii a avut mult de suferit in combinatia sus+haion...Am senzatia ca e sau... sau...

Nu prea merg impreuna.

Am o Zafira (prin "definitie" e autobuz dpdv aerodinamic) cu un MontBlanc pt haion (pt 3 bicle) si nu am avut problemele astea chiar si la un drum spre mare pe A2 cu vint puternic din fata... e adevarat ca se chinuia sa treaca de 130-140....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am folosit pana acum un suport de prindere pe hayon (am vw golf 5). Problema cu el a fost ca atunci cand am montat 2 biciclete s-a zgariat tot hayonul, cu toata protectia din cauciuc a suportului.

Varianta cu bicicleta in masina e ok ptr una. La 2 biciclete deja apar probleme.

Acum as vrea sa incerc varianta cu bicicletele pe masina. Cum am deja barele acum studiez piata pentru suporturi.

Am de ales intre Thule FreeRide 530, ProRide 591 si Hakr Alu speed pro. (toate is de la Toptools - portbagaje.net). Daca aveti experienta cu asemena suporturi as fi interesat de diferenta simtita de sofer (vibratii, zgomot) intre Thule 530 si 591. Tine mai bine bicicleta ala cu un brat (591) decat cel cu 2 brate? De ce as da dublu pe un suport din aluminiu comparat cu unu din otel?

Multumesc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca ai bani si te intereseaza calitatea, cumpara modelul cu un brat (cel scump). Daca nu ai bani... gandeste-te cat de des folosesti suportul. Daca il folosesti in fiecare week-end (in sezon), fa rost de bani si cumpara modelul su un brat (cel scump). Este mult mai comod in prinderi.

Doar daca banii sunt o problema (mare) pentru tine iti recomand celalalt model. Va fi mai dificil de pus bicicleta (cu riscul de a zgaria masina) si vei pierde mai mult timp.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am modelul cu un brat de la Thule si pana acum nu am avut nicio problema. Nu ai cum sa zgarii masina, bicicleta se monteaza foarte usor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am suport cu doua brate (Thule FreeRide 530). Pe langa faptul ca este mai ieftin, solutia cu doua brate preia mai bine solicitarile laterale (vant de exemplu) din ambele parti, fata de solutia cu un brat pe o singura parte. Ansamblul suport-bicicleta formeaza o structura mai rigida in cazul in care suportul are doua brate laterale.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am modelul cu un brat de la Thule si pana acum nu am avut nicio problema. Nu ai cum sa zgarii masina, bicicleta se monteaza foarte usor.

Eu ma referam acolo la modelul cu doua brate.

Cat despre faptul ca daca are doua brate, preia mai bine vantul...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cat despre faptul ca daca are doua brate, preia mai bine vantul...

Deci in opinia ta, o structura cu un singur brat rezista la solicitari laterale mai mari (din orice parte) in comparatie cu o structura cu doua brate?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc de informatii. Si eu as fi zis ca ala cu 2 brate tine mai bine bicicleta, dar am vazut niste filmulete pe youtube (cautati Thule 591) in care se vede ca sta foarte bine bicicleta si la modelul cu un brat. Stiti pe cineva caruia sa-i fi cazut bicicleta din cauza ca e numai un brat? Sau le-a testat cineva pe ambele ca sa zica daca la ala cu un singur brat vibreaza mai tare bicicleta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai gasit teste cu solicitari laterale? Eu stiu doar filme in care se face crash test frontal.

Eu as fi curios sa vad un astfel de crash test lateral cu bicicleta montata in cele doua tipuri de suporti. Am dat ca exemplu solicitarile laterale produse de vant si nu cele care apar in cazul in care masina este lovita din lateral, deoarece in asemenea situatii ai alte prioritati, nu bicicleta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am suport cu doua brate (Thule FreeRide 530). [...]

Seb, la caracteristicile suportului e trecut ca

Bicicleta încuiabilă pe suport . da

Suport încuiabil de maşină : da

Poti sa-mi dai mai multe detalii despre acest "incuiabil"? Mi se pare horror sa nu poti opri nicaieri la toilet/masa/vizita ca ti-e bicicleta pe acoperis si foame mare in tara ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

In primul rand, nu conteaza bratele. Conteaza sistemele de prindere: la bicicleta si de suport. Ambele sunt garantate la viteze de 130 km/h !

In al doilea rand, bicicleta nu trebuie sa stea fixa !!!!! Chiar si betonul este flexibil ca sa preia din forta vantului !

Am vazut cum arata un suport dupa ce soferul a agatat cu bicicleta un cablu si apoi un copac. Primul lucru care cedeaza este suportul, baza. Acolo se duc toate fortele, nu in brate / brat, care sunt mult mai solide decat baza.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Seb, la caracteristicile suportului e trecut ca

Poti sa-mi dai mai multe detalii despre acest "incuiabil"? Mi se pare horror sa nu poti opri nicaieri la toilet/masa/vizita ca ti-e bicicleta pe acoperis si foame mare in tara ;)

Ai doua incuietori: una care nu permite sa scoti bicicleta din suport, iar a doua nu permite demontarea suportului de pe barele transversale. Ca orice sistem de inchidere, nu este infailibil. Nu as lasa de exemplu bicicleta pe masina peste noapte.

In poza asta se vede incuietoarea care asigura bicicleta:

Imagine postată

In primul rand, nu conteaza bratele. Conteaza sistemele de prindere: la bicicleta si de suport. Ambele sunt garantate la viteze de 130 km/h !

In al doilea rand, bicicleta nu trebuie sa stea fixa !!!!! Chiar si betonul este flexibil ca sa preia din forta vantului !

Am vazut cum arata un suport dupa ce soferul a agatat cu bicicleta un cablu si apoi un copac. Primul lucru care cedeaza este suportul, baza. Acolo se duc toate fortele, nu in brate / brat, care sunt mult mai solide decat baza.

Garantarea la viteza de 130 km/h se refera la solicitari frontale.

Cum adica nu conteaza bratele, ci doar sistemele de prindere? Sistemul de prindere de cadru este in capatul bratului/bratelor laterale.

Cand se agata bicicleta la trecerea pe sub copaci, cabluri, etc., fortele actioneaza in lungul suportului (frontal). Eu vorbeam de forte ce actioneaza din lateral.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai gasit teste cu solicitari laterale? Eu stiu doar filme in care se face crash test frontal.

Eu as fi curios sa vad un astfel de crash test lateral cu bicicleta montata in cele doua tipuri de suporti. Am dat ca exemplu solicitarile laterale produse de vant si nu cele care apar in cazul in care masina este lovita din lateral, deoarece in asemenea situatii ai alte prioritati, nu bicicleta.

Ai aici un filmulet cu niste teste mai extreme, zic eu.

Si aici e rezultatul testelor: http://www.ace-online.de/fileadmin/user_uploads/Der_Club/Dokumente/Lenkrad/Tests_ab_2010/Fahrrad-Dachtr%C3%A4ger_02.2010.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now