daktery

Cadru bun

Recommended Posts

Din cate vad cadru e disponibil doar in marimi de 15,21,22. De la Drössiger, acesta e ultimul model (din 2011) cu greutate buna http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=14480;page=1;menu=1000,2,99,101;mid=255;pgc=3199:3202

Share this post


Link to post
Share on other sites

O alta varianta ar fi Kona Kula Gold 2010, are o geometrie(http://www.konaworld.co/bike.cfm?content=kulagold) cumva diferita (la unghiuri cel putin, desi nu stiu in ce s-ar traduce asta) http://www.sportguru.ro/sporturi/ciclism/cadre-biciclete/cadru-kona-kula-gold-2010-18-ID4923

Magellan Pyxis Team pare interesant, nu stiu cat de rezistent e la greutatea specificata... oricum nu sunt asa de greu deci nu cred ca ar fi o problema

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inoxul e mai dur decat un otel "ordinar" (otel-carbon de uz general).

Si daca analizezi un pic componenta aliajului ai sa observi ca ingredientele "speciale" sunt crom si deseori molibden, respectiv e p'aproape de otelurile consacrate in productia de cadre.

Restul depinde de constructor :)

"inox-ul" este o denumire banala si "din popor"...

exista 5 mari categorii dar aliajele de otel inoxidabil sunt cu sutele in functie de adaosul de elemente... (crom , nichel etc...)

http://www.bssa.org.uk/faq.php?id=10

http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=470

Un cadru din aliaj de titan(ca titanul in stare pura e "moale" rau de tot...) este superior din multe puncte de vedere ORICARUI cadru din aliaj de otel inoxidabil...

Nu degeaba este folosit MASIV in aeronautica...

Mai "nou" se practica aliaje de litiu pentru industria spatiala...

Dupa aproape 100 ani de existenta a "inox-ului" s-au gasit aliaje MULT MAI REZISTENTE la aproape orice conditii si "eforturi/stress-uri" mecanice!

Dar un cadru din aliaj de titan (de obicei 6Al4V) are niste proprietati remarcabile si este alegerea oricarui ciclist SERIOS...

Uite aici o bicicleta din aliaj de titan USOARA dar si foarte rezistenta :

http://www.bikeradar.com/news/article/is-this-the-worlds-lightest-bike-21360/

Everti Titanium Bicycles claim they have created the world's lightest production road bike – the Eagle, which weighs just 11.4lb (5.17kg).

The company, based in British Columbia, Canada, say they have spent a year refining the design and spec, and product testing to ensure everything will stand up to real-world riding.

According to Everti: "The only limitations of this bike are the legs that are going to be pushing the pedals."

http://www.caree.org/bike101framematerials.htm

P.S.: pentru viata de zi cu zi si buzunare normale , eu as alege o bicicleta cu un cadru din aliaj crom-molibden!

E incredibil de usoara si rezistenta!

Are un amic un MTB cu un asa cadru si e foarte interesant!

Cadrul din aliaj de aluminiu eu l-as pune in coada listei cand vine vorba de achizitionat cadre de bicicleta...

(am avut niste "experiente neplacute" cu o bicicleta din aliaj de aluminiu si cel putin eu nu vreau sa mai vad/aud de "de-astea"...).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ia ce bine, mai aflu lucruri noi.

In ce priveste bicla cu pricina, iti dai si singur seama ca nu cadrul e ceea ce o usureaza masiv ;)

Aliajul de titan e intr-adevar cu vreo 40% mai usurel decat otelul CrMo la aceeasi rezistenta, doar ca nu-s prea raspandite tuburile subtiate (butted). Exista si d'astea, la cativa producatori de cadre.

Cu atentie, nu pune probleme deosebite la prelucrare - trebuie doar izolata foarte bine sudura cu gaz protector pe toate partile). Treaba rezolvabila si local, in lipsa unei incinte cu atmosfera inerta.

La zgarieturi se comporta asemanator aluminiului, poate dezvolta fisuri. Dar zgarieturile se pot slefui.

Alt lucru important - in afara de stratul superficial, nu se corodeaza. E intr-adevar materialul de electie pentru zonele geografice cu salinitate si umiditate in cantitati considerabile, atunci cand se doreste o bicla pentru o viata.

Nu in ultimul rand, arata foarte bine in stare naturala. Din perspectiva mea e o blasfemie sa-l vopsesti :)

Misto, da' scump. Si nu pentru tavaleala.

Share this post


Link to post
Share on other sites

O "minuscula completare" inainte de a baga un somn de zile mari ca maine mai am si treaba de dimineata... :

nu inteleg ce-i cu "marea agitatie" privind greutatea unui cadru de bicicleta ...

Pana la urma cine isi doreste un cadru rezistent merge pe OTEL ALIAT sau daca are bani prea multi aliaj de titan...

Oricum ce se castiga la greutate se pierde la aerodinamica si tot acolo ajungi (poate diferenta va fi un cadru fisurat SI SCUMP , daca te dai in RROMania cu bicicleta SAU un cadru "nesimtit" si POATE o roata putin descentrata, ca doar nu-s asa de scumpe jentile duble capsate si niste spite mai "de Doamne-ajuta"...).

Pentru o bicicleta pliabila mai inteleg deoarece trebuie sa o cari cu tine si cum unii-s comozi, de-aia BROMPTON nu mai face fata la cadrele "jumi-juma" titan-otel...

Un cadru din crom-molibden alamit NU SUDAT ar trebui sa-si faca treaba muuulti ani!

Am mers de curand pe bicicleta de dama cu vreo 30 ani "la bord " si km "fara numar" iar impresia a fost de 1000 ori mai buna decat la un cadru monococa din aliaj de aluminiu...

Nu mai aduc in discutie cata apa se foloseste la obtinerea aluminiului si CE EFECT ARE ALUMINIUL IN APA PENTRU OAMENI SI CREIERUL LOR(daca ajunge la robinet, si de obicei AJUNGE...) > ALZHEIMER...

N-as vrea sa o zic dar "admirand" procentajul de biciclete cu un cadru din aluminiu , tind sa cred ca NE-O FACEM CU MANA NOASTRA...

P.S. : ca fapt divers , bicicleta mea e facuta din "teava de gard" ca sa-l citez pe un "drag forumist" ce asa s-a exprimat cand a auzit de DHS...

Nu mai avea sens sa-i "esplic" ca proprietarii DHS-ului sunt NEMTI si ca procedeul de sudare este cat se poate de performant si cu nimic mai deosebit fata de alti producatori de "bitze"...

Noapte buna !

:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poti arunca o privire si pe RCZ ( scrie pe google rcz bike shop ). La prima vedere par niste cadre bune iar pretul e mai mult decat ok. In plus are un coleg de pe forum varianta race sl, si e multumit de prestatiile lui. Au si roti ( zic de roti fiindca banuiesc ca nu ai inca foarte clar toate componentele si esti inca in research ) foarte usoare la fel la un pret super. Problema e ca nu am reusit sa gasesc pareri despre fiabilitatea butucilor lor sau despre rezistenta jantelor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am vazut de bike-components cadre destul de usoare ( pe la 1,6 kg) din aluminiu si la geometrie par ok in sensul ca top-tubul e mai lung ca la altele si ofera o pozitie mai agresiva si marimea de 19 inch e exact la dimensiuni cu 20 de la Cube-ul meu. Pret pe la 200-250 euro dar cel mai fain mi se pare ca poti sa il vopsesti in multe culori: au vreo 15 variante.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vezi ca nu e mai e in stoc. Si ca sa-ti raspund la intrebare ,da,e bunicel. Cred ca in afara de cel din scandiu,asta e cel mai bun HT de aluminiu de la Merida. Vezi ca are are gat conic. Poti sa-l folosesti si cu furca cu gat drept de 1 1/8 cu cuvete cu reductie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca sa nu pornesc alt topic, il continui pe acesta.

Am de gand ca in iarna / primavara sa imi fac cadou un cadru hardtail nou, ca sa il inlocuiesc pe cel banal kona pe care il am momentan.

Caut un cadrul deosebit, sa aiba un avantaj sau altul... ori geometrie, ori materialul, polivalenta sau absorbtia socurilor mici.

La aluminiu, initial ma uitam la ceva modele merida , din seria tfs care au o geometrie foarte atractiva, race-ish ca sa zic asa. Cred ca se urca pantele foarte bine pe aceste modele, cu furca de 100 stas, plus ca nu sunt foarte scumpe ( aprox 1000 ron ) . Nu par a fi nici foarte grele ( cred ca aprox 1.7 kg ) . Alte alternative NOI ar fi giant talon , sau de pe bicle dezasamblate ( ebay, bazaruri ) giant xtc , trek 4500+ sau scott scale 50 +.

De ceva vreme am inceput sa cercetez ce e cu otelurile. Am observat ca cele mai multe sunt produse in GB, deci in lire as merge pe un pret aprox 200 lire. De asemeni, am observat faptul ca mai toate otelurile sunt facute cu termenul de " polivalenta " in minte . Cele mai multe firme recomanda furci de la 100 la 140 cursa ca fiind perfect compatibile, in functie si de cum vrei sa te dai : xc cu furca mai scurta, trail cu 130 - 140. Acum, nu am inteles daca un otel cu furca la 110 - 120 s-ar putea tine de un xc de aluminiu special pt xc racing , pe urcari, dar nici nu am citit de cineva sa se declare nemultumit de cum urca. Plus ca e avantajul amortizarii mai fine.

Intr-o lume perfecta as fi ales cotic soul :) dar 500 lire ies din discutie. La fel si popularul orange p7. Am vazut la preturi decente on-one 456 , sau ragley piglet , charge duster . Am mai citit cum ca cele vechi , kona lava dome sau explosif , ar fi iar niste variante bune si cu pret foarte bun .

Aici as avea mai multa nevoie de opinii ale celor care au sau se pricep la cadre de otel.

Carbon - nu ma atrage nici ideea , nici pretul .

Multumiri pentru opinii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu mi-am luat de la rcz un cadru otel cu tubulatura Reynolds 853 cu geometrie race si cantareste doar 2 kg, marimea fiind de 16".

Personal sunt foarte multumit de el, nu ma tin picioarele pe urcari sa ii dau cat cere !

Pretul acum a mai crescut, eu l-am luat la 130 de euro si ultima oara cand verificat se facuse 160 euro.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am luat de la Playbike un Magellan Draco de 18, este aluminiu triple butted si are 1900 grame cantarit. A costat sub 500 lei. Sunt multumit.

Edited by LucianTheOne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca sa nu pornesc alt topic, il continui pe acesta.

Am de gand ca in iarna / primavara sa imi fac cadou un cadru hardtail nou, ca sa il inlocuiesc pe cel banal kona pe care il am momentan.

Caut un cadrul deosebit, sa aiba un avantaj sau altul... ori geometrie, ori materialul, polivalenta sau absorbtia socurilor mici.

La aluminiu, initial ma uitam la ceva modele merida , din seria tfs care au o geometrie foarte atractiva, race-ish ca sa zic asa. Cred ca se urca pantele foarte bine pe aceste modele, cu furca de 100 stas, plus ca nu sunt foarte scumpe ( aprox 1000 ron ) . Nu par a fi nici foarte grele ( cred ca aprox 1.7 kg ) . Alte alternative NOI ar fi giant talon , sau de pe bicle dezasamblate ( ebay, bazaruri ) giant xtc , trek 4500+ sau scott scale 50 +.

De ceva vreme am inceput sa cercetez ce e cu otelurile. Am observat ca cele mai multe sunt produse in GB, deci in lire as merge pe un pret aprox 200 lire. De asemeni, am observat faptul ca mai toate otelurile sunt facute cu termenul de " polivalenta " in minte . Cele mai multe firme recomanda furci de la 100 la 140 cursa ca fiind perfect compatibile, in functie si de cum vrei sa te dai : xc cu furca mai scurta, trail cu 130 - 140. Acum, nu am inteles daca un otel cu furca la 110 - 120 s-ar putea tine de un xc de aluminiu special pt xc racing , pe urcari, dar nici nu am citit de cineva sa se declare nemultumit de cum urca. Plus ca e avantajul amortizarii mai fine.

Intr-o lume perfecta as fi ales cotic soul :) dar 500 lire ies din discutie. La fel si popularul orange p7. Am vazut la preturi decente on-one 456 , sau ragley piglet , charge duster . Am mai citit cum ca cele vechi , kona lava dome sau explosif , ar fi iar niste variante bune si cu pret foarte bun .

Aici as avea mai multa nevoie de opinii ale celor care au sau se pricep la cadre de otel.

Carbon - nu ma atrage nici ideea , nici pretul .

Multumiri pentru opinii.

otelul e moft. lasa-te de prostii. nu suntem in anglia, noi chiar avem munti, daca vrei sa faci all mountain iti iei full suspension si punct.

ce vrei sa faci cu noul cadru? tu trebuie sa-ti stii cel mai bine prioritatile. dupa cum pui problema, ca sa aiba un avantaj dar nu conteaza care, am impresia ca vrei doar sa il iei ca sa te lauzi cu el.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu vreau sa ma laud. Vrea sa fac ce fac si acum ( cand imi permite timpul ) si cam ce fac mai toti mtbistii cu buget mic de pe la noi: XC. Prin acelasi fel de relief care se gaseste prin concursurile din Ro, sau zone similare.

Nu-s blocat pe cadrele de otel, dar daca personal nu am vazut la nimeni, am zis sa intreb pe cei care pot face comparatii argumentate.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna seara.

Deoarece s-a incheiat sezonul si sunt foarte multe reduceri, as dori sa schimb cadrul actualei biciclete( a ramas mic). Eu am 1,86 . Cred ca imi trebuie marimea 20

Cadrul il voi folosi pentru plimbari prin padure+ concursuri locale ( arr, awr). As dori ceva pana in 700 ron, care sa aiba si prindere v-brake.

PS: ce parere aveti despe cadrele magelan ( magelan draco, polaris)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare

si eu trebuie sa-mi schimb cadrul si am niste dileme. Ma intereseaza sa cumpar doar din tara, preferabil nou si nu extrausor.

Pana acum am in lista asa:

Univega Alpina HT 550 - care-mi place cromatic dar mai multe nu stiu despre cadru

Focus BlackHills - care e Focus, greu, robust, dar de incredere

Merida Matts 100 model de 2013 - care e un pic mai usor, dar la care am impresia ca tragerea schimbatorului fata e de jos.

Specialized HardRock- cadru acceptabil ca greutate, cu o geomotrie interesanta.

Bikeul il folosesc in ture si concursuri echipat cu SLX, Reba si roti de 1,7-1,8 kg asa ca orice recomandare sau sfat legat de cadrele de mai sus ma va ajuta sa ma decid mai usor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu zic merida, dar o varianta TFS . Par a fi cel mai bun compromis intre greutate / geometrie / grafica . Plus ca le gasesti relativ usor la cate magazine lucreaza cu bikefun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu am cam aceeasi echipare ca tine, linie SLX, Recon, X1800, si am ales Merida TFS 1000-D [2012].

Cadrul are ~1900gr cu tot cu cheita sa. Tragere pe sus, cuvete integrate, headtube 1-1/8, 34.9mm seat-tube exterior, 31.6mm seat-tube interior. Geometria e un pic mai spre race, adica, fata de Cube-ul Analog pe care il am, la acelasi Effective Top Tube de 590mm, seat-tube-ul e mai scurt cu ~40mm.

Pana acum, intr-un sezon (aprox. 500km), s-a comportat ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now