Recommended Posts

Sanse exista pentru orice :) Poti sa cauti pe net singur multe povesti despre asta. Poti face explozie si cu demontabilul oricand.

Ideea e ca rotile alea la 300 de dolari le cumperi de la un neica nimeni iar cele la 400 le cumperi de la o firma de la care au cumparat multi altii si sunt relativ multumiti.

Daca vrei sa nu ai surprize scoti 1000 de euro din buzunar si ai rezolvat problema . Eu personal as alege compromisul, cele de 4-500 de la farsports.

 

 

@@Radu_Vadan : Se invata meseria asta cu lipitul baieului. Sunt foarte multe informatii disponibile iar dupa vreo 10 cauciucuri lipite poti sa zici ca ai inceput sa inveti :))

Si da, un mare minus si de la mine pentru banda. Unii folosesc si sunt multumiti dar eu nu as folosi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

De fapt citind şi eu pe net despre banda aia, marele ei neajuns e că e aproape imposibil de dat baieul jos cu mâna goală! Cică lipeşte absolut dement, dacă faci pană pe marginea drumului şi n-ai leviere metalice la tine eşti fiul ploii...

Share this post


Link to post
Share on other sites

A încercat careva să dea jos de pe o jantă, fără leviere, un baieu nelipt, umflat la 10 atm.?

Cât despre faptul că vânzătorul de pe eBay este un neica nimeni, eu aș zice că e mai serios în raport cu vânzătorii firmelor care importă roți de carbon noname din China, iar apoi lipesc pe ele autocolante cu numele firmei lor...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cât despre faptul că vânzătorul de pe eBay este un neica nimeni, eu aș zice că e mai serios în raport cu vânzătorii firmelor care importă roți de carbon noname din China, iar apoi lipesc pe ele autocolante cu numele firmei lor...

 

Subscriu. Cum am spus şi mai sus, am un set de roţi de carbon de la un neica nimeni deăsta şi sunt chiar foarte OK.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Există unii vânzători cunoscuți, printre care și cel de aici, care nu se mai complică inutil cu autocolantele, vânzându-le direct așa cum vin roțile de la alde' neica nimeni

Share this post


Link to post
Share on other sites

A încercat careva să dea jos de pe o jantă, fără leviere, un baieu nelipt, umflat la 10 atm.?

 

Dacă nu e nou, se mai întinde, şi vine jos destul de uşor chiar dacă e umflat tare. Eu aş avea mari reţineri să merg cu el nelipit sau lipit de altcineva decât mine.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tocmai asta zic Denis, Planet X iti ofera o garantie . Personal stiu un baiat cu 5 seturi de pe Farsports, e foarte multumit de ele.

Dar totusi nu inteleg de ce ai scris aici, mi se pare ca nu ai nevoie de sfatul nimanui :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Păi le.a cumpărat cineva? La ce crezi că pot folosi niste roti de 1 kil, dacă nu pentru o pistă impecabilă, cu un ciclist foarte ușor? Asta dacă greutatea lor e reală. Dacă vrei să.ți asumi un risc pe banii tăi nu e nici o problemă.

Au suprafata de franare si butuc cu caseta... deci nu pista, strada.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tocmai asta zic Denis, Planet X iti ofera o garantie . Personal stiu un baiat cu 5 seturi de pe Farsports, e foarte multumit de ele.

Dar totusi nu inteleg de ce ai scris aici, mi se pare ca nu ai nevoie de sfatul nimanui :)

 

Întâmplător (sau poate nu?) m-a întrebat cineva pe privat prin septembrie-octombrie anul trecut acelaşi lucru despre aceleaşi roţi. Constat însă că am şters conversaţia pentru că nu a făcut decât să mă enerveze. Cred că se aştepta de la mine doar la o confirmare simplă a unei alegeri deja făcute, şi s-a supărat cam tare când i-am prezentat aspecte negative.

Denis, oare tu ai fost cel cu întrebarea atunci?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare,
A venit timpul sa fac un upgrade la roti si vreau sa va cer sfatul. Dupa saptamani de research am ramas cu doua variante din care sa aleg, in speta urmatoarele:

1. http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1...
2. http://www.chainreactioncycles.com/ro/en/pro-lite-...

Pana mai ieri, balanta inclina spre cele de la Pro-Lite. Usoare (in jur de 1500g), rezistente si cu foarte multe review-uri pozitive pe diverse site-uri.
Din pacate, pentru cele de la Vision, nu prea am gasit nimic concludent pe net in legatura cu greutatea suportata.
Eu am 1.94 si 107 kg, dar sunt in scadere, preconizez sa ajung pe la 95-100. Din cauza greutatii am tot avut probleme cu rotile de pe spate. Roata pe care o am acum de 1 an si cca. 4000km (Mavic Aksium), in afara de faptul ca s-a descentrat, am vazut ca au aparut niste crapaturi mici pe janta, in dreptul niplurilor.

Orice parere sau sfaturi din partea voastra sunt binevenite. Multumesc :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare,

A venit timpul sa fac un upgrade la roti si vreau sa va cer sfatul. Dupa saptamani de research am ramas cu doua variante din care sa aleg, in speta urmatoarele:

1. http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1...

2. http://www.chainreactioncycles.com/ro/en/pro-lite-...

Pana mai ieri, balanta inclina spre cele de la Pro-Lite. Usoare (in jur de 1500g), rezistente si cu foarte multe review-uri pozitive pe diverse site-uri.

Din pacate, pentru cele de la Vision, nu prea am gasit nimic concludent pe net in legatura cu greutatea suportata.

Eu am 1.94 si 107 kg, dar sunt in scadere, preconizez sa ajung pe la 95-100. Din cauza greutatii am tot avut probleme cu rotile de pe spate. Roata pe care o am acum de 1 an si cca. 4000km (Mavic Aksium), in afara de faptul ca s-a descentrat, am vazut ca au aparut niste crapaturi mici pe janta, in dreptul niplurilor.

Orice parere sau sfaturi din partea voastra sunt binevenite. Multumesc :)

 

 

La greutatea ta aş recomanda ceva cu mai multe spiţe, măcar 28 dacă nu 32. Asta va distribui greutatea mai uniform pe jantă şi nu vor mai apărea fisuri.

Vezi de ex: http://www.ciclism.ro/forums/index.php/classifieds/item/7392-roti-cursiera-noi-1482-grame/

Sau ia eventual legătura cu el să-ţi propună o variantă cu 32 de spiţe.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci de sfat. Din păcate roata aia e pe butuc shimano, iar eu am Campagnolo. Ar mai fi varianta să-mi cumpăr jantă si butuc DT Swiss pe 32 spițe, să-mi construiesc o roată.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se da urmatorul context:

- cantaresc undeva pe la 85-90 kg in functie de anotimp, iar impreuna cu bidoanele de apa, gentuta de scule si greutatea bicicletei rotile mele trebuie sa faca fata unei greutati de 97-100 kg

- posed un soi de trekking cu roti de sosea Mavic Aksium cu 20 de spite care sunt garantate sa reziste la 100 kg

- bicicleta e polivalenta, astfel incat uneori o folosesc la ture de sosea cu cauciucurile aferente si alteori ii pun portbagaj si genti; pana acum nu s-a pus problema decat de light touring, deci incarcatura totala n-a depasit 110 kg sub nici o forma, dar intentionez sa fac si ceva ture cu incarcatura mai mare in viitor (insemnand pana la 120-125 kg greutate totala calaret + bicicleta + bagaje)

- roata spate actuala are tendinta de a se descentra usor chiar si in contextul in care nu o incarc; e vorba de abateri minore, dar care au tendinta sa reapara din cand in cand chiar si in contextul in care nu depasesc greutatea maxima recomandata (in tot timpul asta, roata fata e de neclintit)

- nu am spatiu pentru 2 seturi de roti pe care sa le schimb in functie de nevoi, deja cele 3 randuri de cauciucuri pe care le am imi ocupa spatiu destul

 

Ce am de gand?

- sa cumpar o roata spate de 28" cu janta ingusta de 15mm (de sosea, nu de trekking) si cu o greutate nu cu mult mai mare decat cea a rotii actuale (935g), dar cu janta capsata si mai multe spite care sa inlocuiasca definitiv Aksiumul de pe spate de acum

- din toate ofertele peste care am dat, cel mai mult mi-a suras o combinatie cu butuc Tiagra 4600, janta Mavic Open Pro pe 36 de gauri si spite DT Competition (sau Champion) la in jur de 130-140 de euro si vreo 980g, in functie de spite - via ChainReactionCycles

- bugetul alocat ar fi de maxim 150 de euro

 

Ce nu stiu si as vrea sa stiu?

- daca greutatea maxima recomandata data de cei de la Mavic chiar e atat de stricta si in ce masura ar face fata rotile actuale la o incarcatura de 120-125 kg (din care cea mai mare proportie a excedentului de greutate ar fi pe roata spate); nu ma deranjeaza ideea ca ar trebui centrata mai des roata spate, in schimb nu mi-ar conveni sa ma trezesc cu fisuri in janta sau spite smulse din janta/butuc

- daca varianta custom mentionata mai sus (sau altele similare, cu Mavic CXP33 de exemplu) ar fi considerabil mai rezistente decat ce am acum -  de mentionat ca nici jantele Open Pro, nici CXP33 nu au vreo mentiune a greutatii maxime recomandate

- daca e utopic sa caut o roata spate de cursiera cu o greutate decenta (a se citi sub 1000g) care sa reziste la ture ocazionale cu incarcatura asta

 

As fi recunoscator oricui imi poate da sfaturi utile cu privire la situatia data. Nu-i urgent, planul e sa fac schimbarea asta candva inaintea lunii august.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mavic Open Pro am eu pe Rossin si nu le-am centrat deloc in aprox 5-600 km, desi impreuna cu bicicleta cantaresc minim 125 kg ( stiu, e o cursiera grea...) deci cred ca este una dintre cele mai potrivite alegeri pe care le poti face la capitolul janta (este si una dintre cele mai ieftine)

In ce priveste butucul, cred ca bicicleta ta merita un Ultegra. Daca nu-ti e graba poate il gasesti la vreo promotie la pret de Tiagra

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suna bine ce-mi spui despre Mavic Open Pro. Tocmai ieftine nu sunt ele, ar costa in jur de 50 de euro janta in functie de magazin, dar mi se pare o varianta ok din perspectiva pretului.

 

Cat despre butuc - un Tiagra 4600 pe CRC costa 26 de euro in timp ce un Ultegra costa 88, pretul rotii ajungand de la 140 la 200 de euro. Ce avantaje am la Ultegra ca sa se justifice pretul triplu? Ma gandesc ca e ceva mai usor si ca probabil ruleaza ceva mai lin, dar nu ma astept sa simt diferenta. Cat despre promotii, nu prea ma pot baza pe ele, pentru ca vreau sa cumpar roata facuta de-a gata din motive logistice (preturi foarte mari ale manoperei la atelierele din Franta in cazul in care mi-as cumpara eu separat janta si butucul).

 

Pe bike-components.de am gasit varianta Mavic CXP33 + Shimano Ultegra + DT Swiss Competition pe 32 de spite la 145 euro si 1040g. Suna foarte bine, dar CXP33 sunt simplu capsate in timp ce Open Pro sunt dublu capsate. Conteaza? Habar nu am...

Share this post


Link to post
Share on other sites

LE: din ce-am mai citit, aparent CXP33 ar fi comparabil de rezistente, daca nu chiar mai rezistente decat Mavic Open Pro din cauza profilului ceva mai inalt. Ar fi si usor mai grele, dar e o diferenta neglijabila in cazul meu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu am suficiente informatii incat sa pot compara obiectiv butucii sau jantele.

In calitate de utilizator Open Pro insa te asigur ca nu au vreo problema cu greutatea. Si ar mai fi ceva de spus despre acestea: calea mea de franare este extrem de uzata. Eu le-am cumparat SH deci nu stiu nimic despre modalitatea de utilizare anterioara ( ce saboti a folosit ex-ul, ce coborari, ce greutate avea, etc)

Insa merita sa studiezi si acest aspect cand alegi janta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am citit si eu ceva postari in care se plangeau si altii de uzura prematura a suprafetei de franare a jantelor. Eu am fost mereu destul de atent la aspectul asta si folosesc doar saboti cu compozitie foarte moale, care sa protejeze janta chiar daca se uzeaza ei foarte des. In plus, nu prea am obiceiul sa ies pe ploaie si mizerie. Pe de alta parte, jantele de la Aksiumurile pe care le am acum cred ca sunt facute din acelasi aliaj ca Open Pro sau CXP33, iar dupa peste 4000 km de utilizare eu zic ca suprafata de franare se prezinta in conditii foarte bune. Oricum in medie fac undeva in jur de 2000-3000 km pe an, din care doar cateva sute o sa fie facuti cu incarcatura suplimentara.

 

In concluzie, momentan varianta care mi se pare cea mai atractiva ar fi cea oferita de bike-components (janta CXP33 + butuc Ultegra 6800 + 32 de spite DT Competition la 145 euro si 1040g). Daca gasesc si o varianta cu Open Pro si Ultegra la un pret similar cred ca o s-o iau in calcul si pe aia pentru greutatea ceva mai mica a ansamblului.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dacă ai la îndemână o posibilitate ieftina de transport (de ex un prieten) poți sa construiești roata în tara. Mecanicul meu construiește roata cu 35 lei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

As prefera sa nu fac asta, in mare parte din cauza ca am patit ca la atelierele de la noi (din Cluj) sa nu aiba pe stoc decat ori spite de mai proasta calitate, ori spite bune dar nu de dimensiunile de care aveam nevoie, rezultatul fiind ori o roata cu spite care plezneau din senin ori cu spite prea lungi/prea scurte. As putea sa folosesc eu calculatoare online (sau sa aflu exact ce lungimi de spite se pun pe variantele construite de magazinele gen bike-components sau CRC) ca sa aflu care e dimensiunea de spite de care am nevoie si sa comand eu toate componentele in avans, dar mi se pare o complicatie inutila in contextul in care am tot gasit oferte de roti preconstruite cu CXP33/Open Pro si butuci Ultegra/105/Tiagra si spite DT Swiss.

 

Cu toate astea, probabil ca voi lua in calcul varianta daca gasesc vreo reducere socanta la butuci sau jante, o economie de cateva zeci de euro ar justifica bataia de cap suplimentara.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bun, tocmai m-am ales cu o roata spate noua: Mavic CXP33 + Ultegra 6800 + DT Swiss Competition 2.0-1.8-2.0 luata de pe bike-discount.de. Cadou de la prietena mea :D Sper sa fi fost cea mai buna alegere in conditiile date.

 

Am montat-o, in mod ciudat a trebuit sa modific usor pozitia sabotilor de frana si am observat si ca nu era tocmai perfect centrata din fabrica (nu stiu daca e normal sau nu, dar asta e). O sa incerc sa o rodez putin in saptamanile urmatoare si sa o duc la centrat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare tuturor!

Sunt oarecum nou prin zona, si as avea nevoie de ajutorul vostru. incerc sa fac o cursiera cu un cadru de otel, Reynolds si roti cu jante Mavic duble capsate. Problema este ca nu am reusit sa gasesc 2 roti de acceasi culoare, respectiv pentru spate am argintie (MAVIC MA 2) iar pentru fata am gri inchis, brunata (MAVIC Modele 3 CD). Scopul este sa gasesc pereche pentru roata spate adica sa o schimb pe cea de fata cu una similara dar argintie. Are cineva asa ceva si ar fi dispus sa accepte schimbul?

Multumesc.

post-17392-0-52460100-1429660810_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un an si jumatate mai tarziu, roata mea cu CXP33 si Ultegra nu mai e. In urma unui acrosaj cu alt ciclist, janta s-a indoit dincolo de ceea ce consider eu ca ar fi corectabil din spite, asa ca am fost nevoit sa renunt la ea si sa pun deoparte butucul.

Pentru moment voi folosi vechea roata (Aksium, pereche a celei fata), dar pana vara viitoare am de gand sa imi fac un nou set de roti, pornind de la o pereche de butuci Ultegra 6800 (urmeaza sa ii gasesc perechea celui spate actual) pe 32 de spite. Ce nu stiu insa e ce jante sa aleg.

Imi plac mult DT R460 (pret ok, usor mai late, greutate ok) insa nu stiu la ce greutate rezista. Pe Bike24 scriu ei ceva de 110 kg, dar nu am mai gasit informatia asta altundeva, asa ca nu stiu de unde au scos-o. Imi mai plac si ceva modele Ambrosio (Balance si Excellence), dar nu stiu mai nimic despre ele. As putea merge din nou pe CXP Pro (inlocuitoarele jantelor CXP33), dar la 50-55 euro per janta sunt cam scumpute, iar argumentul major pro ar fi renumele si cam atat. In fine, nu imi e clar nici cat de important e de fapt faptul ca jantele sunt capsate sau nu: de exemplu RR585 de la DT nu e capsata si duce pana la 130 kg, in timp ce altii zic ca pentru greutati de genul asta neaparat trebuie jante dublu capsate.

In concluzie, ca sa incepem de undeva, ce stiti deci despre importanta capselor la jante in contextul unei potentiale mase totale a sistemului de 110-120 kg (macar ocazional), respectiv despre modelele de jante de la Ambrosio si despre DT Swiss R460?

Mersi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu cred ca e vreo legatura intre limita de greutate si capse. Capsele poate au mai degraba legatura cu tensiunea maxima pe care o poti aplica in spite.

Am vazut ca mai toate rotile DT cu cercuri din aluminiu au specificata greutatea maxima 110 kg cu exceptia celor care au cercurile imbinate prin sudura si nu prin "joint" si care au profil mai inalt. Acestea din urma au limita la 130kg. Vezi DT R23 si R24Spline versus R32 Spline toate trei cu jante necapsate. Cercurile RR 511 confirma teoria asta ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now